Bekendtgørelse om vejbump og andre fartdæmpere

Bekendtgørelse om vejbump og andre fartdæmpere

§ 1.

Denne bekendtgørelse finder anvendelse ved nyanlæg og ombygning af eksisterende fartdæmpere, herunder ved anvendelse af vejbump, der kun etableres for en afgrænset periode.

§ 2.

I denne bekendtgørelse forstås ved

1)

Planlægningshastighed: Den skiltede anbefalede hastighed, eller, hvis en sådan ikke er fastsat, den lokale hastighedsgrænse, eller, hvis en sådan ikke er fastsat, den generelle hastighedsgrænse.

2)

Vejbump: Fysiske foranstaltninger på kørebanen, der udsætter førere af motorkøretøjer for en lodret accelerationspåvirkning med henblik på at tilpasse den kørte hastighed til planlægningshastigheden.

3)

Forsætninger: Fysiske foranstaltninger på kørebanen, der udsætter førere af motorkøretøjer for en sideaccelerationspåvirkning med henblik på at tilpasse den kørte hastighed til planlægningshastigheden.

4)

Trapezbump: Vejbump, der er udformet som en plan flade på minimum 4 m i vejens længderetning med ramper, og som derved har form som en trapezoid.

5)

Cirkelbump: Vejbump, der er udformet som en cirkelbue i vejens længderetning.

6)

Buet bump: Vejbump, der er har en buet udformning, som ikke er en cirkelbue, i vejens længderetning.

Det er fx en sinuskurve eller en parabel.

7)

Præfabrikeret bump: Vejbump, der er fremstillet som en samlet enhed eller i moduler, og som monteres direkte på vejens overflade uden formgivning på stedet.

8)

Variabelt bump: Vejbump, som kun giver en lodret accelerationspåvirkning, hvis planlægningshastigheden overskrides ved passage.

9)

Højden: Den lodrette afstand mellem vejen og toppen af vejbumpet.

For trapezbump måles højden som den lodrette afstand mellem vejen og toppen af vejbumpets rampe.

I medfør af § 95, stk. 1, nr. 4, og stk. 4, i færdselsloven, jf. lovbekendtgørelse nr. 118 af 12. januar 2026, § 129, stk. 1, i lov om offentlige veje m.v., jf. lovbekendtgørelse nr. 435 af 24. april 2024, § 27, stk. 3, i lov om private fællesveje, jf. lovbekendtgørelse nr. 1050 af 17. september 2024, fastsættes efter bemyndigelse i henhold til § 3, stk. 1, § 5, stk. 1, og § 7, stk. 1, i bekendtgørelse nr. 845 af 25. juni 2025 om Vejdirektoratets opgaver og beføjelser

Kapitel 1

Anvendelsesområde

Definitioner

Kapitel 2

Vejbump

Generelt

Udformning

Kapitel 3

Forsætninger

Kapitel 4

Dispensation

Kapitel 5

Ikrafttræden m.v.

§ 3.

Ved nyanlæg og ombygning af asfaltbump må der ikke inden for en afstand af 2 m før og efter vejbumpet i vejens længderetning findes fordybninger med en dybde på mere end 2 cm.

§ 4.

Der skal være overensstemmelse mellem udformning af vejbumpet og planlægningshastigheden.

§ 5.

Vejbump skal være udformet således, at vejbumpets maksimale højde ikke overstiger værdierne angivet i bilag 1, tabel 1.

§ 6.

Vejbump skal være udformet, så der ikke findes lodrette, opadgående spring på mere end 5 mm i kørselsretningen.

§ 7.

Vejbump, der er kortere end eller lig med 0,7 m i vejens længderetning, må kun anvendes på veje med en planlægningshastighed på 20 km i timen eller lavere, jf. dog stk. 4.

Stk. 2.

Vejbump, der er længere end 0,7 m og kortere end 1,7 m i vejens længderetning, må kun anvendes på veje med en planlægningshastighed på 30 km i timen eller lavere, jf. dog stk. 4.

Stk. 3.

Vejbump, der er længere end eller lig med 1,7 m og kortere end 3 m i vejens længderetning, må kun anvendes på veje med en planlægningshastighed på 40 km i timen eller lavere, jf. dog stk. 4.

Stk. 4.

Stk. 1, 2 og 3 finder ikke anvendelse ved etablering af vejbump for en afgrænset periode fx ved udførelse af vejarbejder.

§ 8.

Vejbumps afslutning i vejens tværgående retning må ikke udføres med en hældning stejlere end 1:3, jf. dog stk. 2.

Stk. 2.

Stk. 1 gælder ikke, hvis der findes steler eller lignende, som forhindrer trafikanter i at passere vejbumpet på sidehældningen.

§ 9.

Et trapezbump må ikke have rampehældninger, der overstiger værdierne angivet i bilag 1, tabel 2.

Rampehældning bestemmes ud fra hældningen mellem vejen og bumpets rampe.

§ 10.

Cirkelbump og buede bump skal udformes som angivet i bilag 1, tabel 3.

§ 11.

Overgangen mellem vejbumpet og vejoverfladen kan udføres modificeret i vejens længderetning, fx som vist i bilag 1, figur 1.

Stk. 2.

Overgangen mellem et trapezbumps rampe og plane flade kan også udføres modificeret.

§ 12.

Et præfabrikeret vejbump må i vejens længderetning ikke have hældninger eller tangenthældninger, som overstiger de maksimale værdier angivet i bilag 1, tabel 4.

Hældningerne bestemmes ud fra hældningen mellem vejen og den stejleste flade eller bue på vejbumpet

§ 13.

Et variabelt bump, der sænkes lodret, må maksimalt sænkes 6 cm.

§ 14.

Ved forsætning og indsnævring af vognbaner skal kantsten være affasede, og den synlige lodrette højde på forsiden af kantstenen må ikke være højere end 5 cm, jf. dog stk. 2.

Stk. 2.

Stk. 1 finder ikke anvendelse i tættere bebygget område, hvor planlægningshastigheden er 30 km i timen eller lavere.

§ 15.

Vejdirektoratet kan meddele dispensation fra reglerne i §§ 3-14.

Stk. 2.

Transportministeren kan meddele Vejdirektoratet dispensation fra reglerne i §§ 3-14 .

§ 16.

Bekendtgørelsen træder i kraft den 1. februar 2026.

Stk. 2.

Bekendtgørelse nr. 620 af 17. juni 2019 om vejbump og andre hastighedsdæmpende foranstaltninger ophæves.

Bilag 1

Tabeller og figurer

Tabel 1.

Maksimal højde afhængig af bumpets længde (målt i vejens længderetning).

Bumplængde (L) målt i vejens længderetning

Bumpets maksimale højde

L ≤ 0,7 m

5 cm (tolerancekrav på +0,5 cm)

0,7 m < L < 1,7 m

6 cm (tolerancekrav på +0,5 cm)

1,7 m ≤ L < 3 m

7 cm (tolerancekrav på +0,5 cm)

3 m ≤ L < 8 m

10 cm (tolerancekrav på +1,0 cm)

L ≥ 8 m

10 cm (tolerancekrav på +2,0 cm)

Tabel 2.

Maksimal rampehældning på trapezbump ved forskellige planlægningshastigheder.

Planlægningshastighed

20 km/t

30 km/t

40 km/t

50 km/t

Maksimal rampehældning

140 ‰

100 ‰

60 ‰

40 ‰

Tabel 3.

Minimum længde for cirkelbump og buet bump, set i vejens længderetning, ved forskellige planlægningshastigheder.

Planlægningshastighed

20 km/t

30 km/t

40 km/t

50 km/t

60 km/t

Minimum længde for cirkelbump og buet bump

3 m

4 m

6,5 m

9,5 m

11,5 m

Tabel 4.

Maksimalt tilladte hældninger og tangenthældninger for præfabrikerede permanente vejbump målt relativt til vejens overflade.

Bumplængde i vejens længderetning (L)

Maksimalt tilladte hældninger og tangenthældninger

L ≤ 0,7 m

400 ‰

0,7 m < L < 1,7 m

200 ‰

1,7 m ≤ L < 3 m

100 ‰

Figur 1.

Principskitse for udformning af modificeret vejbump.