Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om køre- og hviletidsbestemmelserne i vejtransport

Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om køre- og hviletidsbestemmelserne i vejtransport

§ 1

I bekendtgørelse nr. 328 af 28. marts 2007 om køre- og hviletidsbestemmelserne i vejtransport, som ændret bl.a. ved bekendtgørelse nr. 184 af 24. februar 2016 og senest ved bekendtgørelse nr. 1418 af 25. september 2020, foretages følgende ændringer

1.

Indledningen affattes således

I medfør af § 86 a, stk. 1-4, og § 118, stk. 13-15, jf. lovbekendtgørelse nr. 1710 af 13. august 2021, fastsættes efter bemyndigelse i henhold til § 3, stk. 1, i bekendtgørelse nr. 2635 af 28. december 2021 om Færdselsstyrelsens opgaver, beføjelser og klageadgang

2.

Overalt i bekendtgørelsen ændres »et digitalt takograf« til: »en digital takograf«.

3.

Overalt i bekendtgørelsen ændres »det digitale takograf« til: »den digitale takograf«.

4.

I § 1 indsættes efter stk. 2 som nye stykker

Stk. 3.

Færdselsstyrelsen er koordinerende organ efter artikel 7, stk. 1, i direktiv 2006/22/EF om minimumsbetingelser for gennemførelse af Rådets forordning (EØF) nr. 3820/85 og (EØF) nr. 3821/85 med hensyn til sociale bestemmelser inden for vejtransportvirksomhed og om ophævelse af Rådets direktiv 88/599/EØF.

Stk. 4.

I forbindelse med vejkontrol er det tilladt for føreren at kontakte hovedkontoret, transportlederen eller en anden person eller enhed, således at ethvert bevis, der ikke findes i køretøjet, kan fremsendes inden afslutningen af vejkontrollen.

Dette berører ikke førerens forpligtelse til at sikre korrekt anvendelse af takografudstyret.

Stk. 3-5 bliver herefter stk. 5-7.

5.

§ 1, stk. 4, der bliver stk. 6, affattes således

Stk. 6.

Afgørelser truffet af Færdselsstyrelsen efter denne bekendtgørelse kan ikke indbringes for Transportministeren eller en anden administrativ myndighed, jf. bekendtgørelse om Færdselsstyrelsens opgaver, beføjelser og klageadgang.

6.

I § 4 ændres »et analogt takograf« til: »en analog takograf«, og »udskiftes« ændres til: »udtages«.

7.

I § 5 ændres »kan« til: »må«.

8.

I § 7 indsættes som stk. 11

Stk. 11.

Transportvirksomheden skal opbevare dokumentation for virksomhedens tilrettelæggelse af førerens arbejde til dokumentation for opfyldelse af kravet i artikel 8, stk. 8 a, 1. og 2. afsnit, i køre- og hviletidsforordningen i to år.

Dokumentationen skal efter anmodning udleveres til Færdselsstyrelsen.

9.

Efter kapitel 4 a indsættes

Kapitel 4 b

Risikoklassificeringssystem

§ 9 d.

For virksomheder, der udfører transport ved hjælp af køretøjer, som er omfattet af bestemmelserne i køre- og hviletidsforordningen og takografforordningen, indføjer Færdselsstyrelsen oplysninger om det relative antal og alvoren af de overtrædelser af køre- og hviletidsforordningen eller takografforordningen, som den enkelte virksomhed har begået, i et risikoklassificeringssystem.

Stk. 2.

Oplysninger om en virksomheds risikoprofil, som fremgår af risikoklassificeringssystemet, jf. stk. 1, anvendes af Færdselsstyrelsen til at foretage grundigere og hyppigere kontrol af virksomheder i en høj risikoklasse.

Stk. 3.

Til udarbejdelse af en risikoprofil på en virksomhed anvendes vægtningen af alvoren af overtrædelser af køre- og hviletidsforordningen og takografforordningen, som er opstillet i bilag 4.

10.

I § 12, stk. 1, nr. 1, indsættes efter »jf. artikel 3, stk. 1«: », 4, 4a«.

11.

Som bilag 4 indsættes bilag 1 til denne bekendtgørelse.

§ 2

Bekendtgørelsen træder i kraft den 2. februar 2022.

1)

Bekendtgørelsen indeholder bestemmelser, der gennemfører dele af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2006/22/EF af 15. marts 2006 om minimumsbetingelser for gennemførelse af Rådets forordning (EØF) nr. 3820/85 og (EØF) nr. 3821/85 med hensyn til sociale bestemmelser inden for vejtransportvirksomhed og om ophævelse af Rådets direktiv 88/599/EØF, EU-Tidende 2006, nr. L 102, side 35, og dele af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2020/1057 af 15. juli 2020 om fastsættelse af særlige regler med hensyn til direktiv 96/71/EF og direktiv 2014/67/EU om udstationering af førere i vejtransportsektoren og om ændring af direktiv 2006/22/EF, for så vidt angår håndhævelseskravene, og af forordning (EU) nr. 1024/2012, EU-Tidende 2020, nr. L 249, side 49.

Bilag 1

» Bilag 4

Vægtning af overtrædelser af forordning (EF) 561/2006 og forordning (EU) 165/2014

1.

Grupper af overtrædelser af forordning (EF) nr. 561/2006

Nr.

Retsgrundlag

Type af overtrædelse

Alvorsgrad ( 1 )

MSI

VSI

SI

MI

A

Besætning

A1

Artikel 5, stk. 1

Manglende overholdelse af minimumsalderen for konduktører

X

B

Køretider

B1

Artikel 6, stk. 1

Overskridelse af den daglige køretid på 9t, hvis det ikke er tilladt at forlænge til 10t

9t < … < 10t

X

B2

10t ≤ … < 11t

X

B3

11t ≤ …

X

B4

Overskridelse af den daglige køretid på 9t med 50 % eller derover uden pause eller hvile på mindst 4,5t

13t30 ≤ …

og ingen pause/hvile

X

B5

Overskridelse af den forlængede daglige køretid på 10t, hvis forlængelse er tilladt

10t ≤ … < 11t

X

B6

11t ≤ … < 12t

X

B7

12t ≤ …

X

B8

Overskridelse af den daglige køretid på 10t med 50 % eller derover uden pause eller hvile på mindst 4,5t

15t ≤ …

og ingen pause/hvile

X

B9

Artikel 6, stk. 2

Overskridelse af den ugentlige køretid

56t < … < 60t

X

B10

60t ≤ … < 65t

X

B11

65t ≤ … < 70t

X

B12

Overskridelse af den ugentlige køretid med 25 % eller derover

70t ≤ …

X

B13

Artikel 6, stk. 3

Overskridelse af den maksimale samlede køretid i 2 på hinanden følgende uger

90t < … < 100t

X

B14

100t ≤ … < 105t

X

B15

105t ≤ … < 112t30

X

B16

Overskridelse af den maksimale samlede køretid i 2 på hinanden følgende uger med 25 % eller derover

112t30 ≤ …

X

C

Pauser

C1

Artikel 7

Overskridelse af uafbrudt køretid på 4,5t før der holdes pause

4t30 <… < 5t

X

C2

5t ≤ … < 6t

X

C3

6t ≤ …

X

D

Hviletider

D1

Artikel 8, stk. 2

Utilstrækkelig daglig hviletid på mindre end 11t, hvis en reduceret daglig hviletid ikke er tilladt

10t ≤ … < 11t

X

D2

8t30 ≤ … < 10t

X

D3

… < 8t30

X

D4

Utilstrækkelig reduceret daglig hviletid på mindre end 9t, hvis en reduktion er tilladt

8t ≤ … < 9t

X

D5

7t ≤ … < 8t

X

D6

… < 7t

X

D7

Utilstrækkelige opdelte daglige hviletider på mindre end 3t+9t

3t + [8t ≤ … < 9t]

X

D8

3t + [7t ≤ … < 8t]

X

D9

3t + [… < 7t]

X

D10

Artikel 8, stk. 5

Utilstrækkelige daglige hviletider på mindre end 9t for flermandsbetjening

8t ≤ … < 9t

X

D11

7t ≤ … < 8t

X

D12

… < 7t

X

D13

Artikel 8, stk. 6

Utilstrækkelig reduceret ugentlig hviletid på mindre end 24t

22t ≤ … < 24t

X

D14

20t ≤ … < 22t

X

D15

… < 20t

X

D16

Utilstrækkelig ugentlig hviletid på mindre end 45t, hvis en reduceret ugentlig hviletid ikke er tilladt

42t ≤ … < 45t

X

D17

36t ≤ … < 42t

X

D18

…< 36t

X

D19

Artikel 8, stk. 6

Overskridelse af 6 på hinanden følgende 24 timers perioder efter afslutningen af den foregående ugentlige hviletid

…< 3t

X

D20

3t ≤ … < 12t

X

D21

12t ≤ …

X

E

Undtagelse fra 12-dages reglen

E1

Artikel 8, stk. 6a

Overskridelse af 12 på hinanden følgende 24 timers perioder efter en forudgående regulær ugentlig hviletidsperiode

… < 3t

X

E2

3t ≤ … < 12t

X

E3

12t ≤ …

X

E4

Artikel 8, stk. 6a, litra b), nr. ii)

Ugentlig hviletid efter 12 på hinanden følgende 24 timers perioder

65t < … ≤ 67t

X

E5

… ≤ 65t

X

E6

Artikel 8, stk. 6a litra d)

Køretid i perioden mellem kl.

22.00 og 06.00 på mere end 3 timer før hviletid, hvis køretøjet ikke er dobbeltbemandet

3t < … < 4,5t

X

E7

4,5t ≤ …

X

F

Tilrettelæggelse af arbejdet

F1

Artikel 10, stk. 1

Sammenhæng mellem løn og tilbagelagt strækning eller transporteret godsmængde

X

F2

Artikel 10, stk. 2

Ingen eller fejlagtig tilrettelæggelse af førerens arbejde;

ingen eller fejlagtige instruktioner givet til føreren, som gør det muligt at overholde reglerne

X

( 1 ) MSI = alvorligste overtrædelser (Most Serious Infringements)/VSI = meget alvorlige overtrædelser (Very Serious Infringements)/SI = alvorlige overtrædelser (Serious Infringements)/MI = Mindre overtrædelser (Minor Infringements)

2.

Grupper af overtrædelser af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 165/2014 ( 2 )(Fartskriver)

Nr.

Retsgrundlag

Type af overtrædelse

Alvorsgrad

MSI

VSI

SI

MI

G

Installering af fartskriver

G1

Artikel 3, stk. 1, og artikel 22, stk. 2

Der er ikke installeret og anvendt en typegodkendt fartskriver (f.eks.: Fartskriveren er ikke installeret af installatører, værksteder eller køretøjsfabrikanter, som er autoriseret hertil af medlemsstaternes kompetente myndigheder;

anvendelse af fartskriver, som ikke har den påkrævede plombering, eller som har fået skiftet plomberingen af andre end de autoriserede installatører, værksteder eller køretøjsfabrikanter, eller anvendelse af fartskriveren uden installationsplade)

X

H

Anvendelse af fartskriver, førerkort eller diagramark

H1

Artikel 23, stk. 1

Anvendelse af fartskriver, der ikke er kontrolleret af et autoriseret værksted

X

H2

Artikel 27

Føreren er indehaver af og/eller anvender mere end ét gyldigt førerkort

X

H3

Kørsel med et forfalsket førerkort (betragtes som kørsel uden førerkort)

X

H4

Kørsel med et førerkort, som føreren ikke er indehaver af (betragtes som kørsel uden førerkort)

X

H5

Kørsel med et førerkort, som er opnået på baggrund af urigtige erklæringer og/eller forfalskede dokumenter (betragtes som kørsel uden førerkort)

X

H6

Artikel 32, stk. 1

Fartskriveren virker ikke rigtigt (f.eks.: Fartskriveren er ikke inspiceret, kalibreret og plomberet korrekt)

X

H7

Artikel 32, stk. 1, og artikel 33, stk. 1

Fartskriveren anvendes ikke korrekt (f.eks.: tilsigtet, frivillig eller tvunget misbrug, manglende instrukser i korrekt brug etc.)

X

H8

Artikel 32, stk. 3

Der anvendes en falsk anordning, der kan ændre fartskriverens registreringer

X

H9

Forfalskning, hemmeligholdelse, tilbageholdelse eller ødelæggelse af de data, der er registreret på diagramarkene eller som er opbevaret og overført fra fartskriveren, og/eller af førerkortet

X

H10

Artikel 33, stk. 2

Virksomheden opbevarer ikke diagramark, udskrifter og overførte data

X

H11

Registrerede og opbevarede data står ikke til rådighed i mindst et år

X

H12

Artikel 34, stk. 1

Ukorrekt anvendelse af diagramark/førerkort

X

H13

Ikke-autoriseret udskiftning af diagramark eller førerkort, som påvirker registreringen af relevante data

X

H14

Diagramark eller førerkort dækker en længere periode, end det var hensigten, og data er bortkommet

X

H15

Artikel 34, stk. 2

Der anvendes tilsmudsede eller beskadigede diagramark eller førerkort, og data kan ikke aflæses

X

H16

Artikel 34, stk. 3

Påkrævede manuelle registreringer er ikke foretaget

X

H17

Artikel 34, stk. 4

Det korrekte diagramark anvendes ikke, eller førerkortet er ikke anbragt korrekt i kortlæseren (flermandsbetjening)

X

H18

Artikel 34, stk. 5

Indstillingsanordningen er ikke anvendt korrekt

X

I

Afgivelse af oplysninger

I1

Artikel 36

Nægte at underkaste sig kontrol

X

I2

Artikel 36

Ude af stand til at forevise manuelle registreringer for den pågældende dag og de forudgående 28 dage

X

I3

Ude af stand til at forevise førerkortets registreringer, hvis føreren er indehaver af et sådant

X

I4

Artikel 36

Ude af stand til at forevise manuelle registreringer og udskrifter for den pågældende dag og de forudgående 28 dage

X

I5

Artikel 36

Ude af stand til at forevise førerkort, hvis føreren er indehaver af et sådant

X

J

Driftsforstyrrelser

J1

Artikel 37, stk. 1, og artikel 22, stk. 1

Reparation af fartskriver er ikke foretaget af en autoriseret installatør eller et autoriseret værksted

X

J2

Artikel 37, stk. 2

Føreren noterer ikke alle påkrævede oplysninger for de tidsgrupper, som ikke registreres, så længe fartskriveren udviser driftsforstyrrelser eller mangelfuld funktion

X

«