DK
Bestemmelser om kørsel på jernbaneinfrastruktur med togkontrol BJ 5-4-2015
Table of Provisions (33)
Statutory Text (33 Articles)
Bestemmelser om kørsel på jernbaneinfrastruktur med togkontrol BJ 5-4-2015
1.
Referencedokumenter
2.
Anvendelsesområde
Denne BJ fastsætter bestemmelser for kørsel på jernbaneinfrastruktur, der er udrustet med eksisterende og godkendt fast togkontrolanlæg, og for de trækkraftenheder, der fremføres på denne jernbaneinfrastruktur.
BJ’en gælder ikke for
a)
Den københavnske metro,
b)
Strækninger udrustet med CBTC eller ERTMS,
c)
Øresundsforbindelsens svenske systemdel på dansk territorium,
d)
Prøvetog og
e)
Snerydningstog.
I medfør af § 56 i jernbaneloven, lov nr. 686 af 27. maj 2015, fastsættes efter bemyndigelse i henhold til § 112, stk. 1
3.
Definitioner
4.
Krav til sammenhængen mellem fast og mobilt togkontrolanlæg
5.
Betingelser for kørsel på tilslutninger
6.
Dispensation
Trafik- og Byggestyrelsen kan i særlige tilfælde dispensere fra bestemmelserne i denne BJ, når det skønnes foreneligt med de hensyn, der ligger til grund for de pågældende bestemmelser, herunder EU-regler på området.
7.
Klageadgang
8.
Ikrafttræden
1.1.
Jernbanelov nr. 686 af 27. maj 2015.
1.2.
Det dokument, der er nævnt i pkt. 1.1. findes på Retsinformations hjemmeside www.retsinfo.dk og på Trafik- og Byggestyrelsens hjemmeside www.tbst.dk.
Oplysning om indholdet af reglerne fås ved henvendelse til
Trafik- og Byggestyrelsen
Edvard Thomsens Vej 14
2300 København S
Telefon 7221 8800
Fax 7262 6790
E mail info@tbst.dk
3.1.
Ved togkontrolanlæg forstås: Fællesbetegnelse for togkontrolanlæg (dog ikke F-HKT-anlæg), som bremser toget, hvis den maksimalt tilladte hastighed overskrides, eller hvis toget passerer et signal, som ikke viser en kørtilladelse eller en kørtilladelse med begrænset hastighed.
Et togkontrolanlæg består af faste anlæg, som er tilsluttet sikringsanlæggene, det mobile anlæg i togene samt et førerrumssignal eller førerrumspanel.
3.2.
Ved CBTC forstås: Communication-based train control, som er et togkontrolsystem, hvor alle tog kommunikerer data om egen position til et centralt sikkerhedssystem, og derfra modtager opdaterede køretilladelser ud fra oplysninger om de andre togs positioner samt om oplysninger om indstillede togveje, hastighedsnedsættelser og andre forhold i infrastrukturen.
3.3.
Ved ERTMS forstås: European Rail Traffic Management System, som defineret i punkt 2.1. i BJ 4-1-2015 om gennemførelse af den tekniske specifikation for interoperabilitet (TSI) gældende for togkontrol- og kommunikationsdelsystemerne.
3.4.
Ved mobile togkontrolanlæg forstås: Togkontrolanlæggets installation, der er monteret i trækkraftenheder, og som omsætter information fra togkontrolanlæggets faste anlæg.
3.5.
Ved fast togkontrolanlæg forstås: Togkontrolanlæggets installationer i form af baliser og/eller linjeledere, som er tilsluttet sikringsanlægget.
3.6.
Ved trækkraftenheder forstås: Lokomotiver, togsæt, motorvogne, traktorer og arbejdskøretøjer samt styrevogne, hvorfra trækkraften betjenes.
3.7.
Ved tog forstås: En sammensætning af køretøjer godkendt af Trafik- og Byggestyrelsen, og som ikke fremføres som rangering eller arbejdskøretøj.
3.8.
Ved arbejdskøretøjer forstås: Troljer og skinnekørende maskiner til vedligeholdelse af jernbaneinfrastrukturen.
3.9.
Ved prøvetog forstås
a)
rullende materiel, der afprøves på jernbaneinfrastruktur, og
b)
rullende materiel, der har til formål at afprøve jernbaneinfrastruktur.
4.1.
Trækkraftenheder skal for at kunne begynde kørsel som tog på strækninger med faste togkontrolanlæg, jf. punkt 3.1 have indbygget og skal anvende mobilt togkontrolanlæg, der er kompatibelt med strækningens faste togkontrolanlæg.
4.2.
Jernbaneinfrastrukturforvalteren fastsætter nærmere krav for kørsel med tog uden mobilt togkontrolanlæg på strækninger med faste togkontrolanlæg.
4.3.
Jernbaneinfrastrukturforvalteren fastsætter nærmere krav for omfanget af kørsel med veterantogskøretøjer uden mobilt togkontrolanlæg på strækninger med faste togkontrolanlæg.
5.1.
Jernbaneinfrastrukturforvalteren fastsætter nærmere krav for kørsel på tilslutninger for den pågældende jernbanevirksomhed.
5.2.
Hastigheden ved kørsel på tilslutninger må ikke overstige 70 km/t.
5.3.
Jernbanevirksomhederne må ikke anvende en lokomotivfører, som inden for de seneste 3 måneder har fremført trækkraftenheder med virksomt togkontrolanlæg, til tilslutningskørsler med trækkraft, som ikke er udstyret med virksomt tog-kontrolanlæg, såfremt førerrumsindretningen svarer til den, som blev benyttet til kørsel med virksomt togkontrolanlæg.
7.1.
Afgørelser truffet af Trafik- og Byggestyrelsen efter denne BJ kan ikke indbringes for transport- og bygningsministeren eller anden administrativ myndighed, jf. bekendtgørelse om Trafik- og Byggestyrelsens opgaver og beføjelser, klageadgang og kundgørelse af visse af Trafik- og Byggestyrelsens forskrifter.
8.1.
BJ’en træder i kraft den 1. januar 2016.
8.2.
BJ nr. 5-1-2010 om kørsel på jernbaneinfrastruktur med togkontrol ophæves.
3.10.
Ved kørsel på tilslutning forstås: En kørsel i begrænset omfang på en strækning med fast togkontrolanlæg med tog uden mobilt togkontrolanlæg i forbindelse med
a)
kørsel fra en station eller en strækning med fast togkontrolanlæg til en station eller en strækning uden fast togkontrolanlæg, og
b)
kørsel fra en station eller en strækning uden fast togkontrolanlæg til en station eller en strækning med fast togkontrolanlæg.
4.1.1.
Såfremt tog er uden indbygget mobilt togkontrolanlæg eller opstår der fejl under kørslen, så det mobile togkontrolanlæg udkobles, må toget eller arbejdskøretøjet fremføres med højst 70 km/t.
4.1.2.
Kravet i punkt 4.1 gælder ikke ved kørsel på tilslutning.