Bekendtgørelse om Dansk radiogrænseflade nr. 00 030 for radioanlæg til Transport and Traffic Telematics (TTT)

Bekendtgørelse om Dansk radiogrænseflade nr. 00 030 for radioanlæg til Transport and Traffic Telematics (TTT)

§ 1.

For radioanlæg til Transport and Traffic Telematics (TTT) gælder følgende danske radiogrænseflade, jf. bilag 1: Dansk radiogrænseflade nr. 00 030 for radioanlæg til Transport and Traffic Telematics (TTT).

§ 2.

Bekendtgørelsen træder i kraft den 15. juni 2015.

Stk. 2.

Bekendtgørelse nr. 500 af 20. maj 2014 om Dansk radiogrænseflade nr. 00 030 for radioanlæg til Road Transport and Traffic Telematics (RTTT) ophæves.

1)

Bekendtgørelsen har som udkast været notificeret i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/34/EF (informationsproceduredirektivet) som ændret ved direktiv 98/48/EF.

I medfør af § 9 i lov om radio- og teleterminaludstyr og elektromagnetiske forhold, jf. lovbekendtgørelse nr. 823 af 3. juli 2007, fastsættes

Bilag 1

Dansk radiogrænseflade nr. 00 030 for radioanlæg til Transport and Traffic Telematics (TTT)

Frekvenstildelinger, sendeeffekter, tilladelsesforhold m.v.

Nr.

Parameter

Beskrivelse

Status

1

Tjeneste ifølge ITU’s Radioreglement

Mobil tjeneste

N

2

Anvendelse

Transport and Traffic Telematics (TTT)

N

3

Tilladte frekvensbånd

Bånd

Frekvenser

N

Bånd a1

870,0-875,8 MHz

Bånd a2

870,0-875,8 MHz

Bånd b

5,795-5,815 GHz

Bånd c1

24,050-24,075 GHz

Bånd c2

24,075-24,150 GHz

Bånd c3

24,075-24,150 GHz

Bånd c4

24,150-24,250 GHz

Bånd c5

24,250-24,495 GHz

Bånd c6

24,250-24,500 GHz

Bånd c7

24,495-24,500 GHz

Bånd d

63,0-64,0 GHz

Bånd e

76,0-77,0 GHz

4

Maksimalt tilladte sendeeffekter

Bånd

Maksimalt tilladte sendeeffekter

N

Bånd a1

500 mW e.r.p.

Bånd a2

100 mW e.r.p.

Bånd b

2 W e.i.r.p.

Bånd c1

100 mW e.i.r.p.

Bånd c2

0,1 mW e.i.r.p.

Bånd c3

100 mW e.i.r.p., gælder kun for radarsystemer i køretøjer.

Bånd c4

100 mW e.i.r.p.

Bånd c5

-11 dBm e.i.r.p.

Bånd c6

20 dBm e.i.r.p.

(fremadrettet radar) 16 dBm e.i.r.p.

(bagudrettet radar)

Bånd c7

-8 dBm e.i.r.p.

Bånd d

40dBm e.i.r.p.

Bånd e

≤ 55 dBm e.i.r.p.

og ≤ 50 dBm e.i.r.p.

middeleffekt og 23,5 dBm e.i.r.p.

middeleffekt for impulsradarer

5

Duty cycle og brugsrestriktioner

Bånd

Duty cycle

Brugsrestriktioner

N

Bånd a1

≤ 0,1 %

Note 1)

Bånd a2

≤ 0,1 %

Note 2)

Bånd b

Ingen krav

Note 3)

Bånd c1

Ingen krav

Bånd c2

Ingen krav

Bånd c3

Note 4)

Note 5)

Bånd c4

Ingen krav

Bånd c5

Note 6)

Bånd c6

Note 6)

Bånd c7

Note 6)

Bånd d

Ingen krav

Note 7)

Bånd e

Ingen krav

Note 8)

Note 1)

Dette sæt brugsvilkår gælder kun for køretøj-køretøj applikationer.

Adaptive Power Control (APC) skal anvendes.

Note 2)

Dette sæt brugsvilkår gælder kun for applikationer i køretøjer.

Adaptive Power Control (APC) skal anvendes.

Note 3)

Dette sæt brugsvilkår gælder kun for applikationer til opkrævning af vejafgift.

Note 4)

Der gælder opholdstidsbegrænsninger (”dwell time limits”) og frekvensmodulationsinterval som fastsat i harmoniserede standarder.

Note 5)

Dette sæt brugsvilkår gælder kun for jordbaseret køretøjsradar.

Note 6)

Dette sæt brugsvilkår gælder kun for jordbaseret køretøjsradar i det harmoniserede 24 GHz-frekvensinterval.

Note 7)

Dette sæt brugsvilkår gælder kun for systemer til kommunikation mellem køretøjer indbyrdes og mellem køretøjer og infrastruktur.

Note 8)

Dette sæt brugsvilkår gælder kun for jordbaserede køretøjs- og infrastruktursystemer.

6

Tilladelsesforhold

Mulighederne for at anvende radiofrekvenserne uden tilladelse fremgår af bekendtgørelse om anvendelse af radiofrekvenser uden tilladelse samt om amatørradioprøver og kaldesignaler m.v.

N

7

Harmoniserede standarder

EN 300 220-2

EN 300 674-2-1

EN 300 674-2-2

EN 301 091-2

EN 302 858-2

I

8

Referencer

ERC/REC 70-03

Kommissionens beslutning 2006/771/EF, senest ændret ved gennemførelsesafgørelse 2013/752/EU

I

9

Notifikations nr.

2015/29/DK

I

N: Normativ

I: Informativ