Teknisk forskrift om transport af farligt gods i henhold til »Memorandum om transport af emballeret farligt gods med ro/ro skibe i Østersøområdet«

Bilag 1

MEMORANDUM OM TRANSPORT AF EMBALLERET FARLIGT GODS PÅ RO/RO SKIBE I ØSTERSØOMRÅDET

Bilag 1

MEMORANDUM OM TRANSPORT AF EMBALLERET FARLIGT GODS PÅ RO/RO SKIBE I ØSTERSØOMRÅDET

Version

K øbenhavn den 15. til 17. juni 2004

Principielt skal transport af farligt gods til søs foregå i overensstemmelse med reglerne i SOLAS og »The International Maritime Dangerous Goods Code« (IMDG–koden). Dette Memorandum fastlægger de særlige regler (bilag 1) i overensstemmelse med MSC Circ. 1075, som farligt gods, der er omfattet af bestemmelserne i »The Regulations concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Rail« (RID) eller »The European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road« (ADR), kan transporteres efter om bord på ro/ro skibe i Østersøen. IMDG–koden skal være udgangspunkt for hvert led i transporten.

De deltagende lande (Danmark, Estland, Finland, Letland, Lithauen, Polen, Sverige og Tyskland) har aftalt følgende

1. Dette Memorandum (MoU) skal træde i kraft senest den 1. januar 2005. Det erstatter det Memorandum, der blev vedtaget på konferencen i Riga fra den 18. til 20. juni 2002, og ændret på konferencen i Stockholm fra den 17. til den 19. juni 2003. (Søfartsstyrelsens tekniske forskrift nr. 7 af 28. november 2002 og Søfartsstyrelsens tekniske forskrift nr. 8 af 27. oktober 2003.)

2. Den ansvarlige myndighed for kontrol af farligt gods i havne bør foranstalte, at der afholdes et forholdsmæssigt antal kontrolsyn af afskibninger.

3. Ændringer af dette Memorandum skal ske i overensstemmelse med retningslinjerne i bilag 2.

4. Dette Memorandum er gyldigt indtil, det bliver ophævet af de deltagende lande.

§ 1.

Anvendelsesområde

(1) Disse regler kan anvendes som et alternativ til IMDG–koden på alle ro/ro skibe inden for den egentlige Østersø, den Botniske Bugt, den Finske Bugt og indsejlingen til Østersøen afgrænset i nord af linien Skagen–Lysekil, forudsat at de efterfølgende bestemmelser er opfyldt.

(2) Ro/ro skibe, som har fået udstedt en attestationsskrivelse (letter of compliance) i henhold til § 8 herunder (eller § 7 i 9. udgave eller et tidligere memorandum), tillades på samme rejse at medføre transportenheder (Cargo Transport Units – CTU’s) med farligt gods, som enten opfylder bestemmelserne i RID/ADR eller IMDG–koden.

(3) Farligt gods, som enten opfylder bestemmelserne i RID/ADR eller IMDG–koden, kan lastes i den samme transportenhed under iagttagelse af § 4.

Bilag 2

Bilag 2

som ændret i Szczecin den 7. til den 9. juni 2005

MEMORANDUM OM TRANSPORT AF EMBALLERET FARLIGT GODS PÅ RO/RO SKIBE I ØSTERSØOMRÅDET

Szczecin den 7. til 9. juni 2005

§ 2.

Definitioner

(1) De anvendte ord og vendinger i dette Memorandums engelske udgave refererer til IMDG–kodens definitioner med undtagelse af de nedenfor under 2 –5 anførte.

(2) Skibets reder har samme betydning som »Rederi« i ISM–koden. (Meddelelser fra Søfartsstyrelsen B, kapitel IX, regel 1, stk. 2).

(3) Stuvning på dæk betyder stuvning på vejrdæk.

(4) Stuvning under dæk betyder stuvning i et lastrum, på et åbent ro/ro dæk, medmindre en kompetent myndighed (i Danmark Søfartsstyrelsen) har besluttet, at dette kan betragtes som et vejrdæk og/eller på et lukket ro/ro dæk.

(5) Et område med lav bølgehøjde er et havområde, hvor den signifikante bølgehøjde ikke overskrider 2,3 meter mere end 10% af året. Den signifikante bølgehøjde defineres i overensstemmelse med »Aftale om særlige stabilitetskrav for ro/ro passagerskibe i fast international rutefart mellem, til eller fra havne i Nordvesteuropa og Østersøen« af 28. februar 1996 (i daglig tale Stockholm aftalen). (Søfartsstyrelsens tekniske forskrift nr. 2 af 3. marts 1998 om særlige stabilitetskrav for ro/ro skibe med vand på dæk (bilag 1)). Sejlads i andre havområder kan af de involverede kompetente myndigheder anses for sejlads i områder med lav bølgehøjde, hvis den samme grad af sikkerhed kan tilsikres.

(6) De kompetente myndigheder er i henhold til disse bestemmelser

Danmark

Søfartsstyrelsen

Vermundsgade 38 C

DK–2100 København Ø

Email: sfs@dma.dk

Estland

Estonian Maritime Administration

Maritime Safety Department

Valge 4

EST–11413 Tallinn

Email: mot@vta.ee

Finland

Finnish Maritime Administration

P.O. Box 171

SF–00181 Helsinki

Email: keskuhallinto@fma.fi

Letland

Maritime Administration of Latvia

5 Trijádibas iela

LV–1048 Riga

Email: info@lja.bkc.lv

Litauen

Maritime Safety Administration

Janonio 24

LT–5800 Klaipeda

Email: msa@msa.lt

Polen

Ministry of Infrastructure

Str. Chalubinskiego 4/6

PL–00928 Warsaw

Email: info@mi.gov.pl

Sverige

Swedish Maritime Administration

Maritime Safety Inspectorate

SE–601 78 Norrköping

Email: inspektion@sjofartsverket.se

Tyskland

Federal Ministry of Transport,

Building and Housing

Postfach 20 01 00

D–53170 Bonn

Email: Ref–A33@BMVBW.bund.de

Bilag 3

Retningslinjer for ændring af Memorandummet

Bilag 3

Retningslinjer for ændring af Memorandummet

1) Memorandummet kan ændres i forbindelse med en konference. Konferencen bør planlægges på et sådan tidspunkt, at ændringer til de internationale transport regler (ADR, RID og IMDG koden) kan tages med i betragtning.

2) Konferencen planlægges af et af medlemslandene.

3) Hvert medlemsland eller observatører/organisationer kan foreslå ændringer til Memorandummet. Medlemslandene bør vedtage ændringer ved konsensus.

4) Forslag sendes til konferencens værtsland mindst tre måneder før konferencen. Værtslandet skal derefter videresende forslagene til alle medlemslande og observatører/organisationer mindst en måned før konferencen. Alle medlemslande, observatører/organisationer skal have mulighed for at reagere på dokumenterne inden for en periode på to uger efter modtagelsen. Distributionen af dokumenterne bør ske via e–mail.

5) Der kan nedsættes arbejdsgrupper for specielle emner i tiden i mellem konferencerne. Rapporter eller forslag fra sådanne arbejdsgrupper forelægges ved konferencen på samme måde som andre forslag. Arbejdsgrupper kan også finde sted under selve konferencen. Forslag om nedsættelse af arbejdsgrupper bør om muligt meddeles på forhånd.

6) Ændringer, som der er opnået enighed om, skal træde i kraft seks måneder efter den nye tekst foreligger fra værtslandet for konferencen.

7) Hele teksten i Memorandummet, inklusiv ændringer, bør skrives igen når en ny version træder i kraft. De ændrede dele af teksten bør indikeres i margin.

8) Hvis der er brug for øjeblikkelige ændringer af Memorandummet mellem to konferencer kan dette ske ved at sende den foreslåede ændrede tekst til underskrivning fra medlemsland til medlemsland. Værtslandet for den seneste konference bør være ansvarlig for dette. Memorandummet kan ændres på en bestemt dato på betingelse af, at der er konsensus mellem landene.

§ 3.

Transport af farligt gods

(1) Farligt gods, der er klassificeret, emballeret, mærket, dokumenteret og sammenlæsset på eller i en transportenhed eller på eller i en lastenhed i overensstemmelse med bestemmelserne i RID/ADR eller IMDG–koden kan transporteres i overensstemmelse med reglerne i dette Memorandum.

(2) Anvendelse af emballeringsforskrift R001 eller afsnit 4.1.4 i RID/ADR er kun tilladt i havområder med lav bølgehøjde.

(3) Tanke skal enten opfylde bestemmelserne i kapitel 4.2 i RID/ADR eller IMDG–koden med seneste ændringer eller bestemmelserne i kapitel 4.3 i RID/ADR med seneste ændringer. Tanke med fri afluftning (åbne luftrør) må ikke transporteres om bord på danske ro/ro skibe.

(4) Bulk containere skal opfylde bestemmelserne i kapitel 7.3 i ADR med senere ændringer eller IMDG-koden med senere ændringer.

§ 3

Transport af farligt gods

(4) Bulk containere skal opfylde bestemmelserne i kapitel 7.3 i ADR med senere ændringer eller IMDG-koden med senere ændringer.

Bilag 4

Bemærkninger til Teknisk forskrift om transport af farligt gods i henhold til »Memorandum om transport af emballeret farligt gods med ro/ro skibe i Østersøområdet«

Bilag 4

Bemærkninger til Teknisk forskrift om transport af farligt gods i henhold til »Memorandum om transport af emballeret farligt gods med ro/ro skibe i Østersøområdet«

På en regional konference i København fra den 15. til den 17. juni 2004 blev der vedtaget et nyt Memorandum. Formålet med dette Memorandum er rent formelt at have en international aftale med 2 bilag. Bilag 1 er nu revideret på en konference i Szczecin, Polen den 7. til 9. juni 2005 og indeholder de nedenfor omtalte ændringer.

I forbindelse med konferencen i Szczecin blev der aftalt følgende ændringer, der træder i kraft den 1. januar 2006

Der er indsat et nyt vejledende tillæg om fælles kontrol, som det fremgår af den Tekniske forskrift og afsnit 3, 4, 5, 7, 9, 10 og 11 i Memorandummet er blevet ændret som følger

§ 4.

Lastning af transportenheder (CTU’s). Anvendelse af faresedler på CTU’s

(1) Kolli (emballager, storemballager eller IBC’s) indeholdende farligt gods skal være adskilt (separeret) i transportenheden i overensstemmelse med reglerne i IMDG–koden. Ved sejlads i havområder med lav bølgehøjde kan kolli i separationskategori 1 og 2 i tabellen i kapitel 7.2.1.16 i IMDG–koden dog sammenlæsses i samme transportenhed. Note a i tabellen i RID/ADR kan anvendes ved sejlads i havområder med lav bølgehøjde.

(2) Mærkning af transportenheder indeholdende farligt gods skal være i overensstemmelse med bestemmelserne i IMDG–koden eller RID/ADR, jævnfør kapitel 5. Transportenheder skal være mærket »Marine Pollutant«, hvis dette er krævet i IMDG–koden.

§ 4

Lastning af CTU's. Anvendelse af faresedler på CTU's

§ 5.

Transport af transportenheder (CTU’s)

Transportenheder indeholdende farligt gods kan transporteres om bord på ro/ro skibe i overensstemmelse med følgende regler

(1) En container–/køretøjspakkeattest (CTU packing certificate) skal udstedes til hver transportenhed indeholdende farligt gods. Udformningen af container–/køretøjspakkeattesten skal være i overensstemmelse med IMO/ILO/UN ECE retningslinjer for pakning af transportenheder, som anført i § 9, stk. 2 (jævnfør IMDG–kodens kapitel 5.4.2 og det supplerende bind til IMDG–koden kapitel, 4.4.2). Ved sammenlæsset last i havområder med lav bølgehøjde, som anført i § 4, stk. 1, sidste punktum, skal det af container–/køretøjspakkeattesten fremgå, at reglerne for sammenlæsning er overholdt. På container–/køretøjspakkeattesten skal der i sådanne tilfælde anføres »sammenlæsset i overensstemmelse med reglerne om transport af emballeret farligt gods med ro/ro skibe i Østersøområdet«.

(2) Når farligt gods transporteres i transportenheder i overensstemmelse med kapitel 3.4 i RID/ADR, skal afsenderen eller dennes repræsentant give skibets fører følgende information om det gods, der skal transporteres: »Farligt gods i begrænsede mængder af klasse/klasser...«.

Når farligt gods transporteres i transportenheder i overensstemmelse med kapitel 1.1.3.1, 1.1.3.2 eller 1.1.3.4 i RID/ADR skal afsenderen eller hans repræsentant informere skibets fører om, at disse bestemmelser anvendes på transporten.

(3) Transportenheder indeholdende farligt gods efter bestemmelserne i kapitel 1.1.3.4 og 1.1.3.6 i ADR skal fra transportenhederne lastes på et ro/ro skib, og indtil de igen losses, på to modsatte sider være forsynet med orange skilte, som beskrevet i ADR. Den person, der afleverer transportenheden til overførsel med et ro/ro skib, er ansvarlig for, at transportenheden er forsynet med sådanne skilte.

§ 5

Transport af transportenheder (CTU’s)

(3) Transportenheder indeholdende farligt gods efter bestemmelserne i kapitel 1.1.3.4 og 1.1.3.6 i ADR skal fra transportenhederne lastes på et ro/ro skib, og indtil de igen losses, på to modsatte sider være forsynet med orange skilte, som beskrevet i ADR. Den person, der afleverer transportenheden til overførsel med et ro/ro skib, er ansvarlig for, at transportenheden er forsynet med sådanne skilte.

§ 6

Stuvning og adskillelse (separation) mellem transportenheder (CTU’s)

(1) Adskillelsen mellem transportenheder skal være i overensstemmelse med IMDG–kodens regler. Ved sejlads i havområder med lav bølgehøjde kræves der dog ikke nogen adskillelse mellem separationskategori 1 og 2 i tabellen i kapitel 7.2.4.2 i IMDG–koden.

(2) Stuvning og adskillelse af klasse 1 skal ske i overensstemmelse med IMDG–koden.

(3) Følgende plan skal anvendes ved stuvning af transportenheder indeholdende farligt gods

Plan Stuveplan for transportenheder (CTU’s) lastet med emballeret farligt gods i klasserne 2 til 9.

Bemærk: Stuvning skal også være i overensstemmelse med skibets godkendelsesdokument SOLAS 1974, II–2/19 eller den attestationsskrivelse, som er nævnt i § 8 i dette Memorandum.

RID / ADR /IMDG klasser

Klasser

Andre passagerskibe

Lastskibe eller passagerskibe, som transporterer op til 25 passagerer eller 1 per 1 meters længde*)

På dæk

Under dæk

På dæk

Under dæk

Gasser

Brandfarlige gasser

2.1

Ikke tilladt

Ikke tilladt

Tilladt

Ikke tilladt

Ikke brandfarlige ugiftige gasser

2.2

Tilladt 3)

Tilladt 3)

Tilladt

Tilladt 3)

Giftige gasser

2.3

Ikke tilladt

Ikke tilladt

Tilladt

Ikke tilladt

Brandfarlige væsker

Emballagegruppe I eller II

3

Tilladt

Ikke tilladt

Tilladt

Tilladt

Emballagegruppe III

3

Tilladt

Tilladt

Tilladt

Tilladt

Brandfarlige faste stoffer

UN nummer 1944, 1945, 2254, 2623

4.1 2)

Tilladt

Tilladt

Tilladt

Tilladt

Andre UN numre

4.1 2)

Tilladt

Ikke tilladt

Tilladt

Ikke tilladt

Selvantændelige stoffer

4.2

Tilladt

Ikke tilladt

Tilladt

Ikke tilladt

Stoffer som udvikler brandfarlige gasser i forbindelse med vand

4.3

Tilladt 1)

Ikke tilladt

Tilladt 1)

Ikke tilladt

Oxiderende stoffer

5.1

Tilladt

Ikke tilladt

Tilladt

Tilladt

Organiske peroxider

5.2 2)

Ikke tilladt

Ikke tilladt

Tilladt

Ikke tilladt

Giftige stoffer

Emballagegruppe I eller II

6.1

Tilladt

Ikke tilladt

Tilladt

Ikke tilladt

Emballagegruppe III

6.1

Tilladt

Tilladt

Tilladt

Tilladt

Smittefarlige stoffer

6.2

Ikke tilladt

Ikke tilladt

Tilladt

Tilladt

Radioaktive stoffer

7

Tilladt

Tilladt

Tilladt

Tilladt

Ætsende stoffer

Emballagegruppe I eller II

8

Ikke tilladt

Ikke tilladt

Tilladt

Ikke tilladt

Flydende stoffer i emballagegruppe III

8

Tilladt

Ikke tilladt

Tilladt

Tilladt

Faste stoffer i emballagegruppe III

8

Tilladt

Tilladt

Tilladt

Tilladt

Forskellige farlige stoffer og genstande

9

Tilladt

Tilladt

Tilladt

Tilladt

Noter til planen

1) Når transport af ferrosilicium, UN 1408 [punkt 15 (c)] sker i bulkladning eller i containere, i køretøjer på vej eller på jernbane, i tankcontainere eller i aftagelige tanke, tillades dette kun, når transporten og ladningen følges af et certifikat, der bekræfter, at lasten blev opbevaret under tag, men ude i det fri, og at partikelstørrelsen er repræsentativ for ladningen.

2) Foruden bestemmelserne i RID/ADR skal stuvningsforeskrifterne i IMDG–kodens kapitel 7.7 også være opfyldt i forbindelse med disse stoffer.

3) Nedkølede gasser i henhold til ADR eller stuvekategori »D« i IMDG–koden er ikke tilladt.

*) Det totale antal passagerer inklusiv lastbilchauffører og deres medhjælpere, må ikke overstige 1 per 1 meters skibslængde.

Bemærkninger

A Hvis stuvning af farligt gods ikke er tilladt for eet stof i en transportenhed (CTU) lastet med blandet gods i henhold til plan 2, må den pågældende transportenhed (CTU) ikke lastes i dette område.

B Transport af stoffer nævnt i SP 900 i IMDG–koden er ikke tilladt.

C Hvis denne plan forbyder stuvning af farligt gods, men en tilsvarende stuvning er tilladt i henhold til IMDG–koden, kan stuvekriterierne i IMDG–koden anvendes i stedet.

§ 7.

Afsenderens særlige forpligtigelser

(1) Afsenderen skal ud over de oplysninger, som kræves i henhold til bestemmelserne i RID/ADR, sikre, at farligt gods, der er klassificeret som »Marine Pollutant«, kan identificeres som sådant.

(2) Såfremt der skal transporteres farligt flydende gods med et flammepunkt på 61 ºC eller derunder (ifølge »closed cup« (c.c) metoden), bør flammepunktsintervallet i ºC indikeres i overensstemmelse med den relevante emballage gruppe.

§ 7

Afsenderens særlige forpligtigelser

(2) Såfremt der skal transporteres farligt flydende gods med et flammepunkt på 61 ºC eller derunder (ifølge »closed cup« (c.c) metoden), bør flammepunktsintervallet i ºC indikeres i overensstemmelse med den relevante emballage gruppe.

§ 8

Særlige skibskrav

(1) Skibe bygget efter den 1. september 1984, men før den 1. juli 2002, skal med hensyn til konstruktion og udstyr opfylde kravene i SOLAS 1974, regel II–2/54, som ændret. Skibe bygget den 1. juli 2002 eller senere skal opfylde bestemmelserne i SOLAS 1974, regel II–2/19, som ændret. Skibets godkendelsesdokument skal indeholde et tillæg med angivelse af, hvilke klasser af farligt gods der må lastes i skibets forskellige lastrum.

(2) Skibe bygget før den 1. september 1984 må fortsat transportere farligt gods i overensstemmelse med de regler, der var gældende på skibets byggetidspunkt. Sådanne skibe skal imidlertid opfylde bestemmelserne i IMDG–kodens kapitel 7.4.

(3) En attestationsskrivelse udstedt i overensstemmelse med »Memorandum om transport af farligt gods på ro/ro skibe i Østersøområdet« anses for at opfylde (ækvivalere) undtagelsesbestemmelsen i IMDG–kodens kapitel 7.4.5.7.

§ 9

Tillægsbestemmelser

(1) Transportenheder (CTU’s) med farligt gods skal være sikret i henhold til den af Administrationen godkendte »Cargo Securing Manual«, inden rejsen påbegyndes. IMO Resolution A.581(14) af 20. november 1985 skal i den forbindelse overholdes. Transportenheder uden muligheder for surring kan ikke forventes overført i henhold til bestemmelserne i dette Memorandum.

(2) Principperne i IMO/ILO/UN/ECE »Guidelines for Packing of Cargo Transport Units (CTU’s)« skal finde anvendelse på alle transportenheder.

(3) Ro/ro skibe skal være forsynet med nyeste udgaver af

–Den internationale kode for transport af farligt gods (IMDG–koden); »International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG Code)«;

– Nødprocedurer for skibe, der transporterer farligt gods; »Emergency Procedures for Ships Carrying Dangerous Goods ( EmS )«;

– Vejledning i medicinsk førstehjælp ved uheld, hvor farligt gods er involveret; »Medical First Aid Guide (MFAG)«;

– Reglerne for international transport af farligt gods med jernbane; »The International Order for the Carriage of Dangerous Goods by Rail (RID)«, og/eller Europæisk konvention om international transport af farligt gods ad vej; »The European Agreement on the International Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR)« bilag A og B, afhængigt af, om der transporteres jernbanegods og/eller transportenheder omfattet af ADR.

(4) Skibets reder skal sikre, at de personer, der er udpeget og involveret i transporten af transportenheder i overensstemmelse med reglerne i dette Memorandum har indgående kendskab til anvendelsen af de foreskrevne regler gennem instruktion og opdateret træning; dette gælder i særdeleshed anvendelsen af bestemmelserne i ADR og RID. Skibets reder skal sikre, at personer, der er instrueret og trænet i brugen og anvendelsen af dette memorandum, har et bevis, der dokumenterer denne træning og instruktion.

(5) Den kompetente myndighed kan give dispensationer fra bestemmelserne i dette Memorandum for en periode på op til et år under forudsætning af, at samme sikkerhedsniveau samlet set er til stede. De øvrige deltagerlande i Memorandummet skal underrettes om sådanne dispensationer.

(6) De kompetente myndigheder, der er oplistet i § 2, bør foranstalte, at der afholdes et forholdsmæssigt antal kontrolsyn i forbindelse med anvendelsen af dette Memorandum. Ved kontrolsyn bør der anvendes en checkliste (se Tillæg til Memorandummet).

(7) Resultaterne af kontrolsynene skal gennemgås i forbindelse med de konferencer, hvor Memorandummet forhandles, og fremsendes til de kompetente myndigheder nævnt i § 2.

§ 9

Tillægsbestemmelser

(6) De kompetente myndigheder, der er oplistet i § 2, bør foranstalte, at der afholdes et forholdsmæssigt antal kontrolsyn i forbindelse med anvendelsen af dette Memorandum. Ved kontrolsyn bør der anvendes en checkliste (se Tillæg til Memorandummet).

§ 10.

Overgangsbestemmelser

Transportenheder må stuves under dæk om bord på last ro/ro skibe og på passagerskibe, der ikke medfører mere end én passager pr. én meters skibslængde, i henhold til bestemmelserne i § 7 i Memorandum om transport af farligt gods med ro/ro skibe i Østersøområdet version Würzburg (9. udgave af Memorandum om transport af farligt gods på ro/ro skibe i Østersøområdet) i overensstemmelse med den godkendelse, den kompetente myndighed har givet til stuvning under dæk før den 31. december 2002.

I forbindelse med denne stuvning skal plan 2 i Würzburg versionen anvendes, og separationen mellem transportenhederne skal være i overensstemmelse med bestemmelserne i IMDG–Kodens punkt 7.2.4.2 (Table of segregation of cargo transport units on board ro/ro ships). På alle andre forhold finder bestemmelserne i denne version af Memorandummet anvendelse.«

§ 10

Overgangsbestemmelser

I forbindelse med denne stuvning skal plan 2 i Würzburg versionen anvendes, og separationen mellem transportenhederne skal være i overensstemmelse med bestemmelserne i IMDG–Kodens punkt 7.2.4.2 (Table of segregation of cargo transport units on board ro/ro ships NREF/FN502/2/. På alle andre forhold finder bestemmelserne i denne version af Memorandummet anvendelse.«

§ 11.

Ikrafttrædelsesbestemmelse

(1) Denne ændring til Memorandummet skal træde i kraft senest den 1. januar 2006.

(2) Den engelsk– og den tysksprogede udgave af dette Memorandum har ens gyldighed.

Tillæg til Memorandummets bilag 1

Del 1 til 4

(1) Kompetente myndigheder

(2) Checkliste for vejtransport

(3) Checkliste for transport i ro/ro skibe

(4) Rapport udfærdiget af kompetente myndigheder

Tillæg til Memorandummet

Vejledning til fælles kontrolsyn i overensstemmelse med § 9, stk. 6 i Memorandum om transport af emballeret farligt gods med ro/ro skibe i Østersøområdet

1. Formål

At sikre en sikker transport af farligt gods i forbindelse med ro/ro transport, og at koordinere fælles kontrolsyn, som udføres i havne inden for det området, som dækkes af Memorandummet.

2. Anvendelse

2.1 Denne vejledning finder anvendelse for de deltagende landes kompetente myndigheder (anført i Del 1), som udfører fælles kontrolsyn i forbindelse med transport af farligt gods.

2.2 Fælles kontrolsyn af farligt gods bør udføres i overensstemmelse med checklisten for vejtransport (Del 2) ifølge bestemmelserne i Rådets direktiv nr. 95/50/EF, som ændret ved Kommissionens direktiv nr. 2004/112/EF eller i overensstemmelse med checklisten for transport af farligt gods i ro/ro skibe i Østersøområdet (Del 3).

3. Definitioner

3.1 Fælles kontrolsyn er syn som er aftalt for medlemslande med fælles skibsforbindelser. Fælles kontrolsyn vedrører kun eksporttrafik.

3.2 Kompetent myndighed: Enhver national myndighed som har tilknytning til kontrolsyn af farlig gods.

4. Fremgangsmåde for fælles kontrolsyn

4.1 Hver medlemsland bør årligt udføre fire fælles kontrolsyn.

4.2 Medlemslande bør årligt – og senest den 1. december - udveksle planer for fælles kontrolsyn. Planerne bør udveksles mellem medlemslande med fælles skibsforbindelser og Administrationerne bør aftale en tidsplan for fælles kontrolsyn for et år ad gangen.

4.3 Udførelsen af fælles kontrolsyn bør koordineres af de kompetente myndigheder for medlemslande med fælles skibsforbindelser.

4.4 Fælles kontrolsyn bør generelt være uanmeldte.

4.5 Fælles kontrolsyn bør udføres på baggrund af checklister for vejtransport og/eller transport til søs (Del 2/3)

4.6 Koordinering bør sikre, at den samme transportenhed kun inspiceres af én kompetent myndighed ved ethvert fælles kontrolsyn.

4.7 De deltagende landes kompetente myndigheder kan deltage som observatører i fælles kontrolsyn udført af andre medlemslande.

4.8 Ved afslutningen af hvert fælles kontrolsyn udfærdiger den kompetente myndighed en rapport som indeholder den i Del 4 anførte information, som er i overensstemmelse med MSC/Circ. 859. Rapporten sendes til den ansvarlige Administration, som er udpeget af medlemslandene på konferencen, hvor Memorandummet forhandles.

4.9 Den ansvarlige Administration sender den årlige rapport vedrørende fælles kontrolsyn til konferencen, hvor Memorandummet forhandles og til IMO på vegne af medlemslandene.

4.10 Rapporten bør evalueres på konferencen, hvor Memorandummet forhandles og den passende efterfølgende handling bør besluttes.

5. Andet

5.1 Medlemslande, som ikke følger denne vejledning skal sikre sikker international transport af farligt gods på en ækvivalent måde. De skal informere den ansvarlige Administration (4.8) om deres handlinger.

5.2 Fælles kontrolsyn bør udføres i overensstemmelse med kravene i kapitel XI-2 i SOLAS samt i overensstemmelse med ISPS-koden (International Ship and Port Facility Security Code).

Del 1

Denmark

Responsible for the control of transports

of dangerous Goods on board ships in Danish ports

Danish Maritime Authority

Survey and Inspection Division

Svend Karstensen and Jan Steen Jørgensen

Vermundsgade 38C

DK-2100 Copenhagen E

Phone: +45 3917 4663

Fax: +45 3917 4401

E-mail: ska@dma.dk

Safety & Environmental Legislation Division

Anne Lene Ries

Vermundsgade 38C

DK 2100 Copenhagen E

Phone: +45 3917 4617

Fax: +45 39 20 4412

E-mail: alr@dma.dk

Dangerous Goods at sea (IMDG, MoU)

Legislation and co-ordination

Ships based controls including Port State Controls

Ministry of the Interior

Emergency Management Agency

Allan Thomsen

Datavej 16

DK-3460 Birkerød

Phone: +45 45 825 400

Fax: +45 45 826 565

E-mail: at@brs.dk

Dangerous Goods by Rail (RID)

Legislation and co-ordination

National Rail Authority

Jens Olsen and Steen Riis Thomsen

Adelgade 13

DK-1304 Copenhagen K

Phone: +45 7226 7069/ +45 7226 7061

Fax: +45 7226 7070

E-mail

jeo@trafikstyrelsen.dk

srt@trafikstyrelsen.dk

National Commission of the Danish Police

Traffic Police

Henrik Brunstedt and Michael Balvits

Ellebjergvej 52,2

DK-2450 Copenhagen SV

Phone: +45 33 910 910 EXT 7485 and 7471

Fax: +45 33 43 01 59

E-mail: rpchi-tvs@politi.dk

Land based controls and legal proceedings

Estonia

Mr Jaak Arro

Head of Dangerous Goods Section

Ship Control Department

Estonian Maritime Administration

Valge 4

11413 Tallinn

ESTONIA

Phone: +372 620 5715

Fax: +372 620 5706

E-mail: Jaak.Arro@vta.ee

Finland

Liisa Virtanen

Ministry of Communications

P.O.BOX 31

FIN-00023 Government

Tel. +358 9 16028564

FAX +358 9 16028597

E-mail: liisa.virtanen@mintc.fi

Finnish Maritime Administration

Gulf of Finland Ship Inspection Division

P.O. Box 308

FIN-00181 Helsinki

Tel. +358 204 48 50

Fax +358 204 48 5100

Mr Seppo Nousiainen

Finnish Maritime Administration

Southwestern Ship Inspection Division

P.O.Box 209

FIN-20101 Turku

Tel. +358 204 48 6156

Fax + 358 204 48 6144

E-mail seppo.nousiainen@fma.fi

Mr Rainer Dahlblom

Finnish Maritime Administration

Gulf of Bothnia Ship Inspection Division

P.O. Box 20

FIN-65101 Vaasa

Tel. +358 204 48 7330

Fax +358 204 48 7325

E-mail rainer.dahlblom@fma.fi

Germany Mecklenburg-Pommerania

Innenministerium Mecklenburg-Vorpommern

Referat II 430/1

Herr Lothar Gomoll

Karl-Marx-Str 1

19055 Schwerin

Tel: +49 385/588 2439

Fax:+49 385/588 2480

e-mail: lothar.gomoll@im.mv-regierung.de

Wasserschutzpolizeidirektion

Mecklenburg-Vorpommern

Sachbereich Hafensicherheit/Gefahrgut

Herr Detlev Kießlich

Schiffbauerring 59

18109 Rostock

Tel.: +49 381/1236 368

Fax: +49 381/1236 334

e-mail: wspd.mv.gefahrgut@t-online.de

Wasserschutzpolizeiinspektion Rostock

Warnowenn

18109 Rostock

Tel.: +49 381/1270 412

Fax: +49 381/1270 422

Wasserschutzpolizeistation Rostock Seehafen

PF 48 11 55

Ost-West-Straße 30

18133 Rostock

Tel.: +49 381/350 5860

Fax: +49 381/350 5861

Wasserschutzpolizeiinspektion Sassnitz

Bahnhofsstraße 03

18456 Sassnitz

Tel.: +49 38392 / 30834

Fax: +49 38392 / 30829

Wasserschutzpolizeiinspektion Sassnitz

Bahnhofsstraße 03

18456 Sassnitz

Tel.: +49 38392 / 30831

Fax: +49 38392 / 30829

Germany Schleswig-Holstein

Innenministerium Schleswig-Holstein

IV 426 Herr Ingo Berger

Maritime Grundsatzangelegenheiten

Düsternbrooker Weg 92

24105 Kiel

Tel.: +49 431/988 3169

Fax: +49 431/988 3104

Ingo.Berger@im.landsh.de

Ministerium für Wissenschaft, Wirtschaft,

und Verkehr des Landes Schleswig-Holstein

VII 426 Herr Walter Voß

Grundsatzangelegenheiten, Einzelfragen

Düsternbrooker Weg 94

24105 Kiel

Tel.: +49 431/988 4740

Fax: +49 431/988 4700

walter.voss@wimi.landsh.de

Landespolizeiamt Schleswig-Holstein

Abteilung 4 Wasserschutzpolizei

Herr Sven Krause

Sven.Krause@polizei.landsh.de

Mühlenweg 166 / Haus 10

24116 Kiel

Tel.: +49 431/160 6160

Fax: +49 431/160 6129

Wasserschutzpolizeirevier Kiel

Hafensicherheitsdienst

Düsternbrooker Weg 82

24105 Kiel

Tel.: +49 431/6310

Fax: +49 431/6309

Außenstelle Ostuferhafen

Ostuferhafen 15

24149 Kiel

Tel. und Fax: +49 431/26127

Kiel.WSPR@polizei.landsh.de

Hafenamt der Landeshauptstadt Kiel

Herr Melzer

Bollhörnkai 1

24103 Kiel

Tel.: +49 431/901 1173

Fax: +49 431/94477

Wasserschutzpolizeistation Puttgarden

Herr Roland Liedtke

Fährbahnhof

23769 Puttgarden

Tel.: +49 4371/864 1810

Fax: +49 4347/864 1819

E-Mail: Puttgarden.WSPSt@polizei.landsh.de

Wasserschutzpolizeirevier Lübeck-Travemünde

Zentrale Gefahrgut-Auskunftsstelle/Hafensicherheitsdienst

Herr Uwe Jacobshagen

Skandinavienkai

23570 Lübeck-Travemünde

Tel.: +49 4502/880880

Fax: +49 4502/8808819

E-Mail: zga.luebeck.wsr@polizei.landsh.de

Hansestadt Lübeck

Hafen- und Seemannsamt

Herr Gröne

Falkenstr. 11

23564 Lübeck

Tel.: +49 451/122 5918

Fax: +49 451/122 5924

Lithuania

Safe Shipping Administration

Janonio 24

LT 5800 Klaipeda,

Director Sigitas Sileris

Tel. (+3706) 499766

Fax (+3706) 499770

E-mail: msa@msa.lt

Sweden

Swedish Maritime Administration

Maritime Safety Inspectorate

Caroline Petrini

601 78 Norrköping

Tel.: +46 11 19 14 39

Fax: +46 11 23 99 34

E-mail: caroline.petrini@sjofartsverket.se

Swedish Coast Guard

Anders Melander

Björkstigen 4

185 34 Vaxholm

Tel: +46 8 776 28 03

Mobile +46 70 669 15 04

Fax +46 8 716 26 02

E-mail: anders.melander@coastguard.se

Del 2

Del 3

Del 4

§ 11

Ikrafttrædelsesbestemmelse

(1) Denne ændring til Memorandummet skal træde i kraft senest den 1. januar 2006.

Teknisk forskrift om transport af farligt gods i henhold til »Memorandum om transport af emballeret farligt gods med ro/ro skibe i Østersøområdet«

I medfør af § 1, § 3, § 4, stk. 2, § 17, stk. 5, og § 32, stk. 4, i lov om sikkerhed til søs, jf. lovbekendtgørelse nr. 627 af 26. juli 2002, som ændret ved lov nr. 1173 af 19. december 2003, lov nr. 1231 af 27. december 2003 og lov nr. 1465 af 22. december 2004 og efter bemyndigelse fra økonomi– og erhvervsministeren i henhold til bekendtgørelse nr. 154 af 10. marts 2005, fastsættes

§ § 1. Som alternativ til bestemmelserne i »International Maritime Dangerous Goods Code« (IMDG–koden) kan transport af emballeret farligt gods med ro/ro skibe ske i henhold til bestemmelserne i »Memorandum om transport af farligt emballeret gods med ro/ro skibe i Østersøområdet«, udarbejdet i København fra den 15. til den 17. juni 2004, hvor bilag 1 er revideret i Szczecin, Polen 7. til 9. juni 2005.

Stk. 2. For ro/ro skibe med en tonnage under 300 BT i indenrigsfart skal Søfartsstyrelsen i hvert enkelt tilfælde vurdere det pågældende skibs konstruktion, fartsområde m.v., forinden tilladelse til transport af farligt gods meddeles.

§ § 2. Et eksemplar af det i § 1, stk. 4, nævnte memorandum skal findes om bord i skibe, der transporterer farligt gods efter dette regelværk. Dette udelukker ikke brug af elektronisk medium under forudsætning af, at memorandummet kan læses om bord.

§ § 3. Overtrædelse af bestemmelserne i det i § 1, stk. 1, nævnte memorandum straffes med bøde eller fængsel i indtil 1 år.

Stk. 2. Straffen kan stige til fængsel i indtil 2 år, hvis der

1) ved overtrædelsen er sket skade på liv eller helbred eller fremkaldt fare herfor,

2) tidligere er afgivet forbud eller påbud for samme eller tilsvarende forhold eller

3) ved overtrædelsen er opnået eller tilsigtet en økonomisk fordel for den pågældende selv eller andre.

Stk. 3. Det skal betragtes som en særlig skærpende omstændighed, at der for unge under 18 år er sket skade på liv eller helbred eller fremkaldt fare herfor, jf. stk. 2, nr. 1.

Stk. 4. Sker der ikke konfiskation af udbytte, som er opnået ved overtrædelsen, skal der ved udmåling af bøde, herunder tillægsbøde, tages særligt hensyn til størrelsen af en opnået eller tilsigtet økonomisk fordel.

Stk. 5. Der kan pålægges selskaber m.v. (juridiske personer) ansvar efter reglerne i straffelovens § 5.

§ § 4. Forskriften træder i kraft den 1. januar 2006.

Stk. 2. Teknisk forskrift nr. 7 af 28. november 2002 om transport af farligt gods i

skibe i henhold til bestemmelserne i »Memorandum om transport af farligt gods med ro/ro skibe i Østersøområdet« og teknisk forskrift nr. 10 af 24. november 2004 om transport af farligt gods i skibe i henhold til bestemmelserne i »Memorandum om transport af farligt gods med ro/ro skibe i Østersøområdet« ophæves den 1. januar 2006.

Søfartsstyrelsen, den 8. november 2005

Anne Skov Strüver

/Anne Lene Ries