Bestemmelser om ændring af BL 8-10 (BL 8-10 A, 1. udgave)

Bilag 1

Bilag 1A

Bilag 1A

BL 8-10A, Bilag 1A

Flight Safety Report

(Privatflyvning)

Statens Luftfartsvæsen

Indberetning nr.

Fremsendes inden 72 timer til

Statens Luftfartsvæsen, Analysefunktion, Box 744,

Ellebjergvej 50, 2450 København SV

Telefon

36186218

Telefax

36186043

E-Mail

analyse@slv.dk

Hjemmeside

www.slv.dk

1. Begivenhed (ref. BL 8-10 bilag 6)

ø Operation af luftfartøj

ø Nødsituationer

ø Lufttrafiktjenester

ø Andre begivenheder

2. Luftfartøjstype

3. Luftfartøjsregistrering

4. Dato og tid for begivenhed

5. Sted for begivenhed

6. Afgangssted

7. Bestemmelsessted

8. Landingsted

9. Flyvningens fase

ø Bugsering

ø Indledende stigning < 1500 ft

ø Nedstigning

ø Landing

ø Parkeret

ø Stigning

ø Venteområde

ø Kørsel-ind

ø Kørsel-ud

ø Hover

ø Indflyvning < 1500 ft

ø Parkering

ø Start

ø Cruise

ø Trafikrunde

10. Antal personer ombord

11. Flyveregler

12. Flyvehøjde

13. Flyvehastighed

14. Luftfartøjs masse

ø VFR

÷ IFR

15. Vejrforhold

16. Meteorologiske oplysninger (hvis relevante for begivenheden)

÷ VMC

÷ IMC

Vind

°/

KT

Sigtbarhed

M/KM

Skyer

/

FT

Temperatur

°C

QNH

hPa

17. Signifikant vejr (brug L = Let, M = Moderat, S = Kraftig) (hvis relevant for begivenheden)

___ Regn

___ Sne

___ Is

___ Hagl

___ Tåge

___ Turbulens

___ Torden

___ Wind shear

18. Bane reference

19. Bane belægning

20. Banetilstand

ø Asfalt / Beton

ø Tør

ø Våd

ø Ståenmde vand

ø Forurenet

ø Højt græs

ø Grus

ø Slud

ø Sne

ø Is

ø Sandet

ø Græs / Terræn

Banesynsvidde (RVR): _________________________ Meter

21. Bremsevirkning (hvis relevant)

22. Luftfartøjets konfiguration

ø God

ø Medium

ø Dårlig

Auto Pilot nr.: ___

Landingsstel: ___

Flaps: ____

Slots: _____

Spoilers: ____

23. Transponder kode

24. Pilot (blokbogstaver)

25. Beskrivelse af begivenhed

25. Beskrivelse af begivenhed (fortsat)

26. Bilag

ø Tegning

ø Rapport

ø Fotografi

ø Andet (beskriv)

27. Indberetnings type

ø Endelig indberetning indeholdende fyldestgørende information.

ø Foreløbig indberetning (supplerende indberetning fremsendes).

ø Supplerende indberetning

Ref. nr.

Dato

Oplysninger om indberetter

28.

Navn (blokbogstaver)

29. Telefon

30. Dato fremsendt

31.

Underskrift

32. Certifikat nummer

Til internt brug (dette område skal ikke udfyldes)

SLV reference nr.

Aktion

Ø TC

Ø TL

Ø TO

Ø LL

Ø LF

Ø

Ø

Ø

Modtaget Analysefunktion

dato

Info til

Ø TC

Ø TL

Ø TO

Ø LL

Ø LF

Ø

Ø

Ø

navn

SLV aktion påkrævet

Ø Ja

Ø Nej

af

SLV journal nr.

Dato

Kontor

Underskrift

Returner til Analysefunktion

Bilag 1

BL 8-10A, Bilag 1

Flight Safety Report

Statens Luftfartsvæsen

Indberetning nr.

Fremsendes inden 72 timer til

Statens Luftfartsvæsen, Analysefunktion, Box 744,

Ellebjergvej 50, 2450 København SV

Telefon

36186218

Telefax

36186043

E-Mail

analyse@slv.dk

Homepage

www.slv.dk

1.

~ Flyve begivenhed

~ Flyvenavigations begivenhed

~ Miljømæssigt (+ Birdstrike formular, hvis påkrævet)

~ Teknisk begivenhed

~

Laste kontrol (+ Farlig gods formular, hvis påkrævet)

~ Tjeneste, facilitet eller skade opstået på flyveplads

2.

Luftfartøjs type

3. Registrering

4. Operatør / Ejer

5. Dato og tid for begivenhed

6.

Sted

7. Rutenummer

8. Afgangssted

9. Bestemmelsessted

10. Landingssted

11. Log sekvens nr.

12.

Flyvningens fase

~ Bugsering

~ Start

~ Cruise

~ Trafikrunde

~ Parkeret

~ Indledende stigning <1500ft

~ Nedstigning

~ Landing

~ Push back

~ Stigning

~ Venteområde

~ Kørsel-ind

~ Kørsel-ud

~ Hover

~ Indflyvning <1500ft

~ Parkering

13.

14. Konsekvens

~

Regelmæssig offentlig lufttrafik

~ Solo -

~ Dual instruktion

~ Ingen indvirkning

~ Returneret

~

Ikke regelmæssig offentlig lufttrafik

~ Prøve- / Færgeflyvning

~ Afbrudt start

~ Sikkerhedslanding

~

Forretnings- / Firmaflyvning

~ Privatflyvning

~ Standsning af motor(er)

~ Flyvningen forsinket/annulleret

~

Airtaxi

~ Ambulanceflyvning

~ Forlægning

~ Anden:___________________

~

Air work

~ Anden flyvning

15.

Pass./Besætning

16. Flyveregler

17. Flyvehøjde

18. Flyvehastighed

19. Luftfartøjs masse

20. ATA kode

/

~ VFR

~ IFR

21.

Vejrforhold

22. Meteorologiske oplysninger

~ VMC

Vind

Sigtbarhed

Skyer

Temp.

QNH

~ IMC

0/

KT

M/KM

/

FT

°C

hPa

23.

Signifikant vejr (use L = Let, M = Moderat, S = Kraftig)

___ Regn

___ Sne

___ Is

___ Hagl

___ Tåge

___ Turbulens

___ Torden

___ Wind shear

24.

Bane reference

25. Banetilstand

26. Bremsevirkning

Ú Tør

Ú Våd

Ú Standing water

Ú Forurenet

Ú God

Ú Medium/Dårlig

Ù Slud

Ù Sne

Ù Is

Ù Sandet

Ù Medium/God

Ù Dårlig

Banesynsvidde (RVR): ______________ Meter

Ù Medium

27.

Luftfartøjets konfiguration

Auto Pilot nr.

Autothrust

Landingsstel

Flaps

Slots

Spoilers

___________

__________

___________

_____

______

______

28.

Forstyrrelse fra PED (Passenger carrie Portable Electronic Devices) (Passager medbragt elektronik)

PED type: _________________________________

Placering af PED: ______________________________

Forstyrrelse fra PED

Ø Bekræftet

Ø Formodet

Beskriv forstyrrelsens art og besætningens aktion i punkt 33

29.

Alarmer

30. Transponder Kode

31. Fartøjschef (blokbogstaver)

32. Flyvestyrmand (blokbogstaver)

ACAS//TCAS

Ø TA

Ø RA

Navn: __________________

Navn: ____________________

GPWS

Ø

_______________

Ø Pilot flying

Ø Pilot flying

UFSR (Urgent Flight Safety Report)

Ø

Afkryds såfremt FSR også skal afsendes som UFSR meddelelse. Send straks.

Send kun punkterne: 2 / 3 / 5 / 6 / 7 / 8 / 10 / 33

UFSR Adresser: AFTN EKCHYLYX EKCAYAYX

Telefax

SLV: +45 36186043

33. Beskrivelse af begivenhed

34.

Bilag 2

Bilag 2

BL 8-10A, Bilag 2

Tecnical Safety Report

Luftfartøj under vedligehold og reparation

Statens Luftfartsvæsen

Indberetning nr.

Fremsendes inden 72 timer til

Statens Luftfartsvæsen, Analysefunktion, Box 744,

Ellebjergvej 50, 2450 København SV

Telefon

36186218

Telefax

36186043

E-Mail

analyse@slv.dk

Hjemmeside

www.slv.dk

1. Konstatering jævnfør

2. Specifik konstatering (afkryds relevant rubrik)

ø JAR 145

ø Ukorrekt samling af dele eller komponenter

ø JAR-OPS

ø Lækage i varmtluftsudtag der resulterer i skade på konstruktion

ø BL 2-1

ø Udskiftning af en levetidsbestemt komponent før udløb af angivet levetid

ø ST (Supplerende typecertifikat)

ø Manglende overholdelse af påkrævede vedligeholdelsesprocedurer

ø Fejl i ethvert nødsystem eller udstyr incl. dørudgange og belysning

ø Udvidelse af korrektionsinterval til et MEL punkt

ø Fej eller sikkerhedsrisiko i et komputerstyret vedligeholdelses system/program

ø

Skade / fejl / nedbrydning /fejlfunktion i konstruktion, kraftaggregat, system eller udstyr

ø

Andet ____________________________________________

3. Fabrikant og luftfartøjstype

4. Serienummer

5. Registrering

6. Operatør / Ejer

7. Dato for konstatering

8. Organisation

9. Fabrikant underrettet

10. Operatør underrettet

11. Log sekvens nr. (hvis relevant)

ø

Ja

ø

Nej

ø

Ja

ø

Nej

12. Konstaterings fase (vedligehold)

13. En defekt, som konstateres for første gang af en operatør/organisation, der implementerer

ø planlagt

ø

overholdes af AD / LDD

Ref. Nr. ______________________________

eller

ø uplanlagt

ø

enhver heraf følgende efterleves af AD / LDD som afslører overskridelse af tolerancer som fastsat i instruktion og/eller hvor publiceret reparations/udbedrings procedure ikke forefindes

14. Detaljer for luftfartøj

Luftfartøjets totale tid

Luftfartøjets totale cycles

Siden ny

Siden hovedeftersyn

Siden inspektion af konstateret defekt

15.

Fejlbehæftet komponent

Fabrikant

IPC (illustrated part catalogue) navn

Typenr.

Part nr.

Serienummer

ATA kode

Driftstid siden ny

Cycles siden ny

Fremstillings dato

Driftstid siden hovedeftersyn

Cycles siden hovedeftersyn

Dato for hovedeftersyn

Driftstid siden reparation/inspektion

Cycles siden reparation/inspektion

Dato for sidste reparation/inspektion

16.

Supplerende typecertifikat (Dansk)

Dansk ST nr.

Part navn

Part nummer

17.

Formodning om årsag til defekt og tilstand af defekt part (hvis relevant)

Ö

Konstruk-

tion

Ö Fremstilling

Ö Udmattelse

Ö Korrosion

Ö

Dårligt vedligeholdt

Ö

Menne-

skelige faktorer

Ö

Uautorise-

rede

dele

Ö Betjening

Ö Andet ___________________________________

Ö Tilstand af part: _________________________________

18. System overvågning

Såfremt en konstatering involverer et system eller en komponent, som er overvåget eller beskyttet af et advarsels og / eller et beskyttelses system, angiv om et sådant system fungerede korrekt.

Ö Ja

Ö Nej

Ö Ikke relevant

19. Beskrivelse af konstatering

20. Bilag

ø Tegning

ø Rapport

ø Fotografi

ø Andet (beskriv) :______________________________________________________

21. Indberetnings type

ø Indberetning med fyldestgørende information og undersøgelsesresultat (endelig)..

ø Foreløbig indberetning (supplerende indberetning fremsendes).

ø Supplerende indberetning

Ref. nr.:_______________

Dato:_____________________________________________

Oplysninger om indberetter

22.

Navn (blokbogstaver)

23. Telefon

24. Dato fremsendt

25.

Underskrift

Til internt brug (dette område skal ikke udfyldes)

SLV reference nr.

Aktion

Ø TC

Ø TL

Ø TO

Ø LL

Ø LF

Ø _______

Ø ______

Ø ______

Modtaget Analysefunktion

dato

Info til

Ø TC

Ø TL

Ø TO

Ø LL

Ø LF

Ø _______

Ø ______

Ø ______

navn

SLV aktion påkrævet

Ø Ja

Ø Nej

af: _______________________________

SLV journal nr.

Dato: ________

Kontor: _______

Underskrift: __________

Returner til Analysefunktion

Bilag 3

Bilag 3

BL 8-10A, Bilag 3

Airport Safety Report

Statens Luftfartsvæsen

Indberetning nr.

Fremsendes inden 72 timer til

Statens Luftfartsvæsen, Analysefunktion, Box 744,

Ellebjergvej 50, 2450 København SV

Telefon

36186218

Telefax

36186043

E-Mail

analyse@slv.dk

Hjemmeside

www.slv.dk

1.

Hoved kategori

Ö Operative skader

Ö Fejl på flyveplads

Ö Omgivelser

Ö Brand- og redningstjeneste

2.

Flyveplads

3. Dato og tid for det indberettede

4.

Beskrivelse af klage / skade / uregelmæssighed / fejl /fare / tjeneste / overtrædelse

5. Bilag

ø Tegning

ø Rapport

ø Fotografi

ø Andet (beskriv) : _________________________________________________

6. Indberetnings type

ø Indberetning med fyldestgørende information, og undersøgelsesresultat (endelig)..

ø Foreløbig indberetning (supplerende indberetning fremsendes).

ø Supplerende indberetning

Ref. nr.: ______________

Dato: _____________________________

Oplysninger om indberetter

7.

Navn (blokbogstaver)

8. Telefon

9. Dato fremsendt

10.

Underskrift

Til internt brug (dette område skal ikke udfyldes)

SLV reference nr.

Aktion

Ø TC

Ø TL

Ø TO

Ø LL

Ø LF

Ø _______

Ø ______

Ø ______

Modtaget Analysefunktion

dato

Info til

Ø TC

Ø TL

Ø TO

Ø LL

Ø LF

Ø _______

Ø ______

Ø ______

navn

SLV aktion påkrævet

Ø Ja

Ø Nej

af: _______________________________

SLV journal nr.

Dato: ________

Kontor: _______

Underskrift: __________

Returner til Analysefunktion

Bilag 4

Bilag 4

BL 8-10A, Bilag 4

Air Traffic Safety Report

Statens Luftfartsvæsen

Indberetning nr.

Fremsendes inden 72 timer til

Statens Luftfartsvæsen, Analysefunktion, Box 744,

Ellebjergvej 50, 2450 København SV

Telefon

36186218

Telefax

36186043

E-Mail

analyse@slv.dk

Hjemmeside

www.slv.dk

1.

Potentiel kollision eller underskridelse af minima

2.

Uregelmæssigheder i ATM systemet

Ö

Bane/rullebane indtrængning

Ö

Afvigelse fra ATC klarering

Ö

Manglende udførelse af ATM tjeneste

Ö

Fejl i navigationsfunktion

Ö

Afkørsel af rullebane

Ö

Afvigelse fra ATM bestemmelse

Ö

Fejl i overvågningsfunktion

Ö

ATM system sikkerhed

Ö

Uautoriseret indtrængen i luftrum

Ö

Utilstrækkelig separation

Ö

Fejl i kommunikationsfunktion

Ö

Fejl i dataformidlingsfunktion

Ö

Fejl i støttefunktion

3.

Involverede

Antal af fly: _____

Ö Køretøj(er)

Ö Person(er)

Ö Dyr

Ö Militært luftfartøj

Ö Andet

ATS enhed(er): _____________________________________________________________________________ _____________________

4.

Sted for begivenhed

5 Dato og tid for begivenhed

Sted: _____________________________________________________________________

Dato: ____

Måned: ____

År: _______

Flyvehøjde: ____________

Bredde: ________________

Længde: ______________

Tidspunkt (UTC): ______________

6.

Oplysninger om involverede luftfartøjer (såfremt relevant)

Luftfartøj 1

Kaldesignal: _______________

Luftfartøj 2

Kaldesignal: ________________

Type: ___________________

Registrering: _______________

Type: ____________________

Registrering: ________________

Afgangssted: _____________

Bestemmelsessted: __________

Afgangssted: ______________

Bestemmelsessted: ___________

SSR-Kode: _______________

Mode C

Ö Ja

Ö Nej

SSR-Kode: _______________

Mode C

Ö Ja

Ö Nej

Flyvehøjde, klareret: ________

Flyvehøjde, aktuel: _________

Flyvehøjde, klareret: ________

Flyvehøjde, aktuel: ___________

Flyveregler

Ö VFR

Ö IFR

Flyveregler

Ö Ö VFR

Ö IFR

Operatør / Ejer: ________________________________________

Operatør / Ejer: ____________________________________________

Flyvningens formål

Flyvningens formål

Ö Offentlig lufttrafik

Ö Ikke offentlig lufttrafik

Ö Offentlig lufttrafik

Ö Ikke offentlig lufttrafik

Operations art

Operations art

Ö GAT (General Air Traffic)

Ö OAT (Operational Air Traffic)

Ö GAT (General Air Traffic)

Ö OAT (Operational Air Traffic)

Flyvningens fase da begivenheden indtraf

Flyvningens fase da begivenheden indtraf

Ö Kørsel (Taxi)

Ö Undervejs (En-route)

Ö Kørsel (Taxi)

Ö Undervejs (En-route)

Ö Afgang (Departure)

Ö Ankomst (Arrival)

Ö Afgang (Departure)

Ö Ankomst (Arrival)

ATM service ydet

ATM service ydet

Ö ATS (radar)

Ö ASM

Ö ATFM

Ö ATS (radar)

Ö ASM

Ö ATFM

Ö ATS (ikke radar)

Ö FIS / AFIS / HIS

Ö Alarm. tjeneste

Ö ATS (ikke radar)

Ö FIS / AFIS / HIS

Ö Alarm. tjeneste

Luftrumsklassifikation

Luftrumsklassifikation

Ö A

Ö B

Ö C

Ö D

Ö E

Ö F

Ö G

Ö G+

Ö A

Ö B

Ö C

Ö D

Ö E

Ö F

Ö G

Ö G+

Restriktionsområde

Restriktionsområde

Ö Forbudt område

Ö Restriktionsområde

Ö Fareområde

Ö Forbudt område

Ö Restriktionsområde

Ö Fareområde

Luftfartøjets rapport (informations kilde)

Luftfartøjets rapport (informations kilde)

Ö Airprox

Ö ACAS

Ö Anden: _______

Ö Airprox

Ö ACAS

Ö Anden: _______

Overvågningssystemets advarsel type

Overvågningssystemets advarsel type

Ö STCA

Ö MSAW

Ö APW

Ö STCA

Ö MSAW

Ö APW

Ö GPWS

Ö ACAS

Ö A-SMGCS

Ö GPWS

Ö ACAS

Ö A-SMGCS

7. Beskrivelse af begivenhed

8. Bilag

ø Tegning

ø Rapport

ø Fotografi

ø Andet (beskriv) : _____________________________________________

9. Indberetnings type

ø Indberetning med fyldestgørende information, og undersøgelsesresultat (endelig).

ø Foreløbig indberetning (supplerende indberetning fremsendes).

ø Supplerende indberetning

Ref. nr.: ______________

Dato: _____________________________

Oplysninger om indberetter

10.

Navn (blokbogstaver)

11. Telefon

12. Dato fremsendt

13.

Underskrift

Til internt brug (dette område skal ikke udfyldes)

SLV reference nr.

Aktion

Ø TC

Ø TL

Ø TO

Ø LL

Ø LF

Ø _______

Ø ______

Ø ______

Modtaget Analysefunktion

dato

Info til

Ø TC

Ø TL

Ø TO

Ø LL

Ø LF

Ø _______

Ø ______

Ø ______

navn

SLV aktion påkrævet

Ø Ja

Ø Nej

af: _______________________________

SLV journal nr.

Dato: ________

Kontor: _______

Underskrift: __________

Returner til Analysefunktion

Bilag 5

Bilag 5

Flight Safety Report (BL 8-10A bilag 5)

1

Flyveoperationer

Aircraft Flight Operations

1. 1

Operation af luftfartøj

Operation of Aircraft

1. 1. 1

Risiko for kollision med et luftfartøj, terræn eller andet objekt eller anden risikabel situation hvor en afværgemanøvre ikke var påkrævet.

Risk of collision with an aircraft, terrain or other object or an unsafe situation when avoidance action was not necessary.

1. 1. 2

Uautoriseret baneindkørsel, hvor en afværgemanøvre ikke var påkrævet eller afkørsel af rullebane, forplads eller standplads.

Runway incursion, where no avoiding action was necessary or Taxiway, Apron or Stand excursions.

1. 1. 3

Lav brændstofbeholdning, overførsel af brændstof umuligt, eller brug af den totalt anvendelige brændstofmængde umulig, der ikke forårsager melding om at der foreligger en nødsituation.

Low fuel quantity, inability to transfer fuel, or use total quantity of usable fuel, not requiring a declaration of an emergency.

1. 1. 4

Begivenheder opstået før V1 som resulterer i en afbrudt start (f.eks. dæk problemer, konfigurations- eller andre alarmer).

Occurrences before V1 resulting in a rejected take-off (e.g. tire burst, configuration or other warnings).

1. 1. 5

Overskydning, der skaber en farlig eller potentiel farlig situation.

Go-around producing a hazardous or potentially hazardous situation.

1. 1. 6

Utilsigtet væsentlig afvigelse fra flyvehastighed, påtænkt bane eller højde (mere end 300 ft) uanset årsag.

Unintentional significant deviation from airspeed, intended track or altitude (more than 300 ft) from any cause.

1. 1. 7.

Nedstigning under beslutningshøjde / eller minimum nedstigningshøjde uden den krævede visuelle reference.

Descent below decision height/altitude or minimum descent height/altitude without the required visual reference.

1. 1. 8

Mistet orienteringen i forhold til aktuel position eller et andet luftfartøj, eller orienterings-/navigationsproblemer, der af sikkerhedsmæssige årsager kræver ATS assistance.

Loss of position awareness relative to actual position or to other aircraft, or position awareness/navigation problems that for safety reasons, require ATS assistance.

1. 1. 9

Svigt i kommunikation / samarbejde imellem flyvebesætning (CRM) eller imellem flyvebesætning og andre involverede.(kabinebesætning, teknikere), der har betydning for flyvningens planmæssige udførelse.

Breakdown in communication between flight crew (CRM) or between Flight crew and other parties (cabin crew, engineering), that has influence on the planned execution of the flight.

1. 1. 10

Hård landing, eller landing over maksimal tilladt landingsvægt, som kræver en inspektion.

Hard landing, or landing above maximum allowable landing weight, which require an inspection.

1. 1. 11

Overskridelse af grænsen for uligevægt i brændstof fordelingen.

Exceedance of fuel imbalance limits.

1. 1. 12

Forkert indstilling af en SSR kode eller en højdemåler, der har betydning for flyvningens planmæssige udførelse.

Incorrect setting of an SSR code or of an altimeter subscale, that have influence on the planned execution of the flight.

1. 1. 13

Forkert programmering af eller indkodning i udstyr der bruges til navigations- eller præstationskalkulationer eller anvendelse af forkerte data, der har betydning for flyvningens planmæssige udførelse.

Incorrect programming of, or erroneous entries into, equipment used for navigation or performance calculations, or use of incorrect data, that have influence on the planned execution of the flight.

1. 1. 14

Ukorrekt modtagelse eller tolkning af radiotelefoni meddelelser, der har betydning for flyvningens planmæssige udførelse.

Incorrect receipt or interpretation of radiotelephony messages, that have influence on the planned execution of the flight.

1. 1. 15

Fejl eller mangler i brændstofsystemet som fik indvirkning på brændstoftilførsel og / eller fordeling.

Fuel system malfunctions or defects, which had an effect on fuel supply and/or distribution.

1. 1. 16

Kollision mellem et luftfartøj og andre luftfartøjer, køretøjer eller andre objekter på jorden. (*)

Collision between an aircraft and any other aircraft, vehicle or other ground object. (*)

1. 1. 17

Utilsigtet og/eller forkert operation af ethvert betjenings greb, der har betydning for flyvningens planmæssige udførelse. (*)

Inadvertent and/or incorrect operation of any controls, that have influence on the planned execution of the flight. (*)

1. 1. 18

Manglende opnåelse af den tilsigtede luftfartøjskonfiguration i enhver flyvefase (d.v.s. landingsstel og døre, flaps, stabilisatorer, slats, ror etc.). (*)

Inability to achieve the intended aircraft configuration in any flight phase (e.g. landing gear and doors, flaps, stabilizers, slats, flight controls etc.). (*)

1. 1. 19

En risiko eller potentiel risiko som opstår p.g.a. bevidst simulation af fejl under enhver form for træning, kontrol eller undervisningsformål.

A hazard or potential hazard which arises as a consequence of any deliberate simulation of failure, condition for training, system check or training purposes.

1. 1. 20

Unormal vibration.

Abnormal vibration.

1. 1. 21

Aktivering af ethvert primært alarmsystem der har forbindelse med luftfartøjets manøvrering, f.eks. konfigurationsalarm, stalle alarm (stick shaker) hastighedsoverskridelses alarm etc. medmindre alarmen er bevidst udløst i forbindelse med skole- eller prøveflyvning.

Operation of any primary warning system associated with manoeuvring of the aircraft e.g. configuration warning, stall warning (stick shaker), overspeed warning etc. unless intentionally operated for training or test purposes.

1. 1. 22

GPWS / TAWS "alarm" når

(1) luftfartøjet kommer nærmere jorden end planlagt eller forventet eller

(2) alarmen opstår under IMC eller om natten og fastslås udløst af en for brat nedstigningsrate (Mode 1) eller

(3) alarmen opstår p.g.a. manglende valg af landingsstel eller landingsflaps på det rette tidspunkt i anflyvningen (Mode 4)

eller

(4) en vanskelighed eller fare opstår eller kunne være opstået p.g.a. besætningens reaktion på alarmen, f.eks. mulig nedsat separation med anden trafik. Dette kan inkludere alarmer af enhver art eller type, f. eks. faktisk, til ulempe eller falsk.

GPWS / TAWS "warning" when

(1) the aircraft comes into closer proximity to the ground than planned or anticipated; or

(2) the warning is experienced in IMC or at night and is established as having been triggered by a high rate of descent (Mode 1); or

(3) the warning results from failure to select landing gear or land flap by the appropriate point on the approach (Mode 4);

or

(4) any difficulty or hazard arises or might have arisen as a result of crew response to the "warning" e.g. possible reduced separation from other traffic. This could include warning of any Mode or Type i.e. genuine, nuisance or false.

1. 1. 23

Airborne Collision Avoidance System (Resolution Alerts). Advarsel om mulig manglende adskillelse med anden trafik. (*)

ACAS RA's. (*)

1. 1. 24

Jet- eller propel lufttryks begivenheder der resulterer i skader der i alvorlighed ikke anses som et havari eller en alvorlig hændelse.

Jet or prop blast incidents resulting in damage, deemed not to be reported as an accident or serious incident.

1. 1. 25

Tilsidesættelse af gældende bestemmelser eller der kræves særbehandling af lufttrafiktjenesten under udførelsen af ambulanceflyvninger.

Disregarding regulations or requesting special priortiy in order to carry out ambulance flights.

1. 1. 26

Fastslået eller mistænkt forstyrrelse fra en PED (Passenger carried Electronic Device)..

Proven or suspected interference from a PED (Passenger carried Electronic Device).

1. 2

Nødsituationer

Emergencies

1. 2. 1

Giftige eller skadelige dampe.

Toxic or Noxious fumes.

1. 2. 2

Anvendelse af enhver unormal procedure (incl. nødprocedurer) af besætning eller kabinepersonale for at kunne håndtere en situation når

1) proceduren forefindes men ikke anvendes.

2) mangel på en procedure.

3) proceduren forefindes, men er ufuldstændig eller utilstrækkelig.

4) proceduren er forkert

5) en forkert procedure anvendes.

The use of any non-standard procedure (incl. emergency procedures) by the flight or cabin crew to deal with a situation when

1) the procedure exists but is not used.

2) a procedure does not exist.

3) the procedure exists but is incomplete or is inadequate.

4) the procedure is incorrect.

5) an incorrect procedure is used.

1. 2. 3

En begivenhed, der medfører en nødevakuering. (*)

An event leading to an emergency evacuation. (*)

1. 2. 4

Dekompression, hvor flyvebesætningen ikke har behov for at anvende ilt.

Depressurisation, not demanding use of oxygen by flight crew.

1. 2. 5

Anvendelse af luftfartøjets nødudstyr eller foreskreven nødprocedure til håndtering af en situation.

The use of any aircraft emergency equipment or prescribed emergency procedures in order to deal with a situation.

1. 2. 6

En begivenhed der medfører afgivelse af nødmelding ("Mayday" eller "Pan").

An event leading to the declaration of an emergency ("Mayday" or "Pan").

1. 2. 7

Utilfredsstillende funktion af ethvert nødsystem eller nødudstyr inklusive alle udgange og belysning også når dette anvendes til uddannelses- eller prøveformål.

Failure of any emergency system or equipment, including all exit doors and lighting, to perform satisfactorily, including when being used for training or test purposes.

1. 2. 8

En begivenhed der foranlediger at ethvert andet besætningsmedlem end flyvebesætningen, må anvende ilt.

Events requiring any emergency use of oxygen by any other crew member than the flight crew.

1. 3

Uarbejdsdygtig besætning

Crew Incapacitation

1. 3. 1

Uarbejdsdygtighed der opstår hos ethvert flyvebesætningsmedlem før afgang, såfremt det anses for at kunne have resulteret i uarbejdsdygtighed efter start.

Incapacitation of any member of the flight crew which occurs prior to departure, if it is considered that it could have resulted in incapacitation after take off.

1. 3. 2

Ethvert kabinebesætningsmedlems uarbejdsdygtighed, der gør vedkommende ude af stand til at udføre væsentlige opgaver i nødsituationer.

Incapacitation of any member of the cabin crew which renders them unable to perform essential emergency duties.

1. 4

Tilskadekomst

Injury

1. 4. 1

Begivenheder som har eller kunne have forårsaget tilskadekomt af passagerer og besætning, men som i alvorlighed ikke anses for at skulle rapporteres som et havari.

Occurrences, which have or could have led to injury to passengers or crew but which are not considered reportable as an accident.

1. 5

Meteorologi

Meteorology

1. 5. 1

Lynnedslag som medfører skade på luftfartøjet, tab af eller fejl i væsentlige funktioner eller systemer.

A lightning strike which results in damage to the aircraft or loss or malfunction of any essential service or aircraft system

1. 5. 2

Haglnedslag som medfører skade på luftfartøjet, tab af eller fejl i væsentlige funktioner eller systemer.

A hail strike which results in damage to the aircraft or loss or malfunction of any essential service or aircraft systems.

1. 5. 3

Kraftig turbulens - som kræver et "turbulens eftersyn" af luftfartøjet.

Severe turbulence encounter - an encounter which require a "turbulence check" of the aircraft.

1. 5. 4

Overisning der resulterer i en forringelse af kontrol over - eller beskadigelse af luftfartøjet, tab af eller fejl i enhver vigtig funktion. (*)

Icing encounter resulting in handling difficulties, damage to the aircraft or loss or malfunction or any essential service. (*)

1. 6

Sikkerhed

Security

1. 6. 1

Besværligheder med at styre berusede, voldelige eller urolige passagerer.

Difficulty in controlling intoxicated, violent or unruly passengers.

1. 7

Andre begivenheder

Other Occurrences

1. 7. 1

En fuglekollision. (Inkl. Bird Strike rapport).

A Bird Strike (Incl. Bird Strike report form).

1. 7. 2

Oplevelse af ikke forventet turbulens fra et andet luftfartøj der ikke gør det vanskeligt at bevare kontrollen over luftfartøjet.

Unexpected wake turbulence encounters not causing difficulties in controlling the aircraft.

2

Luftfartøj, teknik

Aircraft Technical

2. 1

Struktur

Structural

2. 1. 1

En strukturel skade eller defekt på et luftfartøj, der ikke klassificeres som et havari eller en alvorlig hændelse.

A structural damage or defect to an aircraft, not classified as an accident or a serious incident.

2. 1. 2

Ethvert tab af dele af luftfartøjet under flyvning.

Loss of any part of the aircraft structure during flight.

2. 2

Systemer

Systems

2. 2. 1

Tab, funktionsfejl eller defekt i ethvert system, undersystem eller udstyr, hvor standard operationsprocedurer ikke kan gennemføres tilfredsstillende eller manglende kontrol over systemerne f.eks.

(1) Ubeordrede handlinger. (*)

(2) Ukorrekt og/eller ufuldstændig reaktion, inkl. manøvrebegrænsning eller stivhed. (*)

(3) Ude af kontrol. (*)

(4) Mekanisk frakobling eller fejl. (*)

Loss, significant malfunction or defect of any system, subsystem or set of equipment when standard operating procedures, drills etc. could not be satisfactorily accomplished or inability of the crew to control the system e.g.

(1) Uncommanded actions. (*)

(2) incorrect and or incomplete response, including limitation of movement or stiffness. (*)

(3) Runaway (*)

(4) Mechanical disconnection or failure (*)

2. 2. 2

Interferens i eller mellem systemer. (*)

Interference within or between systems. (*)

2. 2. 3

Fejl eller fejlfunktion i beskyttelsesanordning eller nødsystem tilknyttet et system. (*)

Failure or malfunction of the protection device or emergency system associated with the system. (*)

2. 2. 4

Tab af redundans i et flerstrenget system. (*)

Loss of redundancy of the system. (*)

2. 2. 5

Enhver begivenhed der er resultat af en uforudset reaktion fra et system. (*)

Any occurrence resulting from unforeseen behavior of a system. (*)

2. 2. 6

Aktivering af ethvert primært advarselssystem der har forbindelse med luftfartøjssystemer eller udstyr.

Operation of any primary warning system associated with aircraft systems or equipment.

2. 2. 7

Lækage af hydraulisk væske, brændstof, olie eller andre væsker som medfører fare eller mulig farlig forurening af luftfartøjet, systemer eller udstyr, eller en risiko for de ombordværende.

Leakage of hydraulic fluids, fuel, oil or other fluids which results in a hazard or possible hazardous contamination of aircraft structure, systems or equipment, or risk to occupants.

2. 2. 8

En fejlfunktion eller defekt på ethvert indikationssystem, når dette medfører en mulighed for vildledende indikationer over for besætningen.

Malfunction or defect of any indication system when this results in the possibility of misleading indications to the crew.

2. 2. 9

Betydelig afvigelse i den aktuelle præstationsevne, sammenlignet med den godkendte præstationsevne. F.eks. manglende bremsekapacitet, afvigende brændstofforbrug etc. (*)

Significant shortfall of the actual performances compared to the approved performance which result in a hazardous situation including braking effect, fuel consumption etc. (*)

2. 2. 10

Assymetri i styregrejer, f.eks. højderor, flaps, slats, spoilers etc.

Assymetry of flight controls, e.g. elevator, flaps, slats, spoilers etc.

2. 3

Drivkraft - (incl. motorer, propel og rotor systemer) og APU'er

Propulsion - (incl. engines, propellers and rotor systems) and APU's

2. 3. 1

Udsætning, standsning eller fejlfunktion af enhver motor. (*)

Flameout, shutdown or malfunction of any engine. (*)

2. 3. 2

Overskridelse af maksimale tilladelige omdrejninger eller manglende mulighed for at kontrollere omdrejningshastigheden på en højhastighedsrotordel (f.eks. hjælpestrømsenheder, luftstarter, køleturbine, turbinegenerator, propel eller rotor).

Overspeed or inability to control the speed of any high speed rotation component (for example: Auxiliary Power Unit, air starter, air cycle machine, air turbine motor, propeller or rotor).

2. 3. 3

Fejl eller fejlfunktion på en motordel eller kraftaggregat som medfører én eller flere af følgende

(1) Fejl hvor genstande forlader hovedenheden. (*)

(2) Ukontrollerbar intern eller ekstern brand, eller udslip af varme luftarter. (*)

(3) Drivkraft i en anden retning end den beordret af piloten (*)

(4) Drivkraft reverserings systemet fungerer ikke eller fejlfunktionerer (*)

(5) Ingen styring af motorkraft, drivkraft eller omdrejninger (*)

(6) Skade på motor fundament (*)

(7) Delvist eller komplet tab af en hoveddel i kraftagregatet (*)

(8) Tætte synlige dampe, eller koncentrationer af formodede giftige produkter tilstrækkelige til at gøre besætning uarbejdsdygtig eller skade passagerer (*)

(9) Ved anvendelse af normale procedurer, ikke at være i stand til at stoppe en motor (*)

(10) Umuligt at genstarte en driftsklar motor (*)

Failure or malfunction of any part of an engine or powerplant resulting in any one or more of the following

(1) Non containment of components/-debris. (*)

(2) Uncontrolled internal or external fire, or hot gas breakout. (*)

(3) Thrust in a different direction from that demanded by the pilot (*)

(4) Thrust reversing system failing to operate or operating inadvertently (*)

(5) Inability to control power, thrust or rpm (*)

(6) Failure of the engine mount structure (*)

(7) Partial or complete loss of a major part of the powerplant (*)

(8) Dense visible fumes or concentrations of supposed toxic products sufficient to incapacitate crew or passengers (*)

(9) Inability, by use of normal procedures, to shutdown an engine (*)

(10) Inability to restart a servicable engine (*)

2. 3. 4

Et ikke valgt reaktionskraft/effekttab, ændring eller oscillering. (*)

An uncommanded thrust/power loss, change or oscillation. (*)

2. 3. 5

En motorbegrænsnings- eller kontrolanordning der ikke træder i kraft, eller virker utilsigtet.

An engine limiter or control device failing to operate when required or operating inadvertently.

2. 3. 6

Overskridelse af motorbegrænsningerne.

Exceedance of engine parameters.

2. 3. 7

FOD - skade forvoldt af fremmedlegemer. (*)

FOD Foreign Object Damage. (*)

2. 3. 8

Fejl på eller fejlfunktionering af enhver del af propellen eller motoragregatet der resulterer i et eller flere af de efterfølgende punkter

(1) En overskridelse af omdrejningstallet på en propel. (*)

(2) Konstatering af en for høj luftmodstand. (*)

(3) En modsat rettet drivkraft end den valgte. (*)

(4) Tab af propel eller enhver større del af propel. (*)

(5) En fejl der resulterer i en kraftig ubalance. (*)

(6) En utilsigtet ændring af propelbladene til under den fastsatte minimum propel stignings værdi under flyvning. (*)

(7) Umuligt at kantstille en propel. (*)

(8) Umuligt at ændre stigning i propel. (*)

(9) En ubeordret ændring i propel stigning. (*)

(10) Et ukontrollabelt drejningsmoment eller hastigheds variation. (*)

(11) Frigørelse af lav-enerti dele. (*)

Failure or malfunction of any part of a propeller or powerplant resulting in any one or more of the following

(1) An overspeed of the propeller. (*)

(2) The development of excessive drag. (*)

(3) A thrust in the opposite direction than commanded. (*)

(4) A release of the propeller or any major portion of the propeller. (*)

(5) A failure that results in excessive unbalance. (*)

(6) The unintended movement of the propeller blades below the established minimum in-flight low-pitch position. (*)

(7) An inability to feather the propeller. (*)

(8) An inabillity to command a change in propeller pitch. (*)

(9) An uncommanded change in pitch. (*)

(10) An uncontrollable torque or speed fluctuation. (*)

(11) The release of low energy parts. (*)

2. 3. 9

Skade eller defekt på hovedrotor gearkasse/fundament, der kan medføre separation af rotor systemet under flyvning og/eller fejlfunktioner i rotorstyring. (*)

Damage or defect of main rotor gearbox/attachment which could lead to in flight separation of the rotor assembly, and/or malfunctions of the rotor control. (*)

2. 3. 10

Skade på halerotor, transmission eller lignende systemer. (*)

Damage to tail rotor, transmission and equivalent systems. (*)

2. 3. 11

Driftsstop eller fejl på APU når denne er påkrævet af operationelle årsager f.eks. ETOPS, MEL.

APU shut down or failure when it is required to be available by operational requirements, e.g. ETOPS, MEL.

2. 3. 12

Umuligt at stoppe APU.

Inability to shut down the APU.

2. 4

Andre begivenheder

Other Occurrences

2. 4. 1

Fejl eller defekt i passager højtaleranlæg, der medfører mangel på eller et uhørligt højtalersystem.

Failure or defect of passenger address system resulting in loss or inaudible passenger address system.

2. 4. 2

Fejl i pilotens sædekontrolsystem under flyvning.

Loss of pilots seat control during flight.

3

Air Navigation Services, anlæg, jordtjenester

Air Navigation Services, Facilities, Ground Services

3. 1

Lufttrafiktjenester

Air Navigation Services

3. 1. 1

Afgivelse af betydelig ukorrekt, utilstrækkelig eller vildledende information fra jordtjenester, f.eks. Air Traffic Control (ATC), Automatic Terminal Information Service (ATIS), meteorologiske tjenester, navigationsdatabaser, kort, manualer etc.

Provision of significantly incorrect, inadequate or misleading information from any ground sources, e.g. Air Traffic Control (ATC), Automatic Terminal Information Service (ATIS), meteorological services, navigation databases, maps, charts, manuals, etc.

3. 1. 2

Tildeling af mindre end foreskevet afstand til terrain.

Provision of less than prescribed terrain clearance.

3. 1. 3

Afgivelse af forkerte (luft)tryk reference data (f.eks. højdemåler indstilling).

Provision of incorrect pressure reference data (e.g. altimeter setting).

3. 1. 4

Ukorrekt transmission, modtagelse eller tolkning af meddelelser, når det resulterer i en risikabel situation.

Incorrect transmission, receipt or interpretation of messages when this results in a hazardous situation.

3. 1. 5

Adskillelse mellem luftfartøjer er under det foreskrevne.

Separation minima infringement.

3. 1. 6

Uautoriseret krænkelse af reguleret luftrum.

Unauthorised penetration of controlled airspace.

3. 1. 7

Ulovlig radio transmission.

Unlawful radio transmission.

3. 1. 8

Fejl i ANS jord- eller satellitfaciliteter.

Failure of ANS ground or satellite facilities.

3. 1. 9

Større ATC / Air Traffic Management (ATM) svigt.

Major ATC/Air Traffic Management (ATM) failure.

3. 1. 10

Enhver transmission, uanset metode eller oprindelse, der forstyrrer luftfartstjenesterne. (f.eks. radiotransmissioner i FM båndet, der forstyrrer ILS, VOR)

Transmissions, regardless of method or origin, interfering with Air Navigation Services. (e.g. Radio Broadcasts Stations transmitting in the FM band, interfering with ILS, VOR).

3. 1. 11

Begivenhed opstået p.g.a. brug af nationalt sprog (andet end engelsk).

Occurrence due to the use of national language (other than English).

3. 1. 12

Manglende efterlevelse i at følge betingelser specifiseret af den kontrollerende ATC enhed eller anden tilsvarende myndighed.

Failure to proceed under conditions specified by the controlling ATC unit or other appropriate authority.

3. 1. 13

Manglende efterlevelse i at udføre en flyvning i overensstemmelse med gældende bestemmelser f.eks.

(1) som publiceret i Bestemmelser for Civil Luftfart (BL)

Failure to execute a flight in compliance with the applicable regulation e.g.

(1) as published in Regulations for Civil Aviation (BL)

3. 1. 14

Manglende efterlevelse i at udføre en flyvning i overensstemmelse med gældende, publicerede instrument procedure f.eks.

(1) ukorrekt efterlevelse af publicerede SIDs and STARs

Failure to execute a flight in accordance with the applicable published instrument procedures e.g.

(1) Incorrect adherence to published SIDs and STARs

3. 1. 15

Udførelse af en flyvning hvor luftfartøjet ikke medfører det obligatoriske ATM-relaterede udstyr (d.v.s. COM, NAV, SUR) eller hvor ATM udstyret ikke er funktionsdygtigt, eller en situation hvor intet besætningsmedlem er certificeret til at benytte et sådant udstyr, medmindre der i de pågældende tilfælde foreligger en dispensation fra behørige myndigheder f.eks.

1) flyve RNAV flyveruter uden passende krævet udstyr.

Conduct of a flight in which an aircraft does not carry the mandatory ATM-related equipment (i.e. COM, NAV SUR) or carries unserviceable ATM-related equipment or a situation wherein no crew member is licensed to use such equipment aboard, both with exemption from the appropriate authorities e.g.

(1) flying RNAV routes without adequate required equipment.

3. 2

Lufthavne og lufthavnsanlæg

Aerodrome and Aerodrome Facilities

3. 2. 1

Fejl eller mangelfuld afmærkning af hindringer på lufthavnens bevægelsesområde, der medfører en risikabel situation.

Errors or inadequacies in marking of obstructions on aerodrome movement areas resulting in a hazardous situation.

3. 2. 2

Betydeligt brændstofspild under tankning.

Significant spillage during fuelling operations.

3. 2. 3

Påfyldning af forkert brændstofmængde der har indflydelse på aktionsradius, præstation, balance eller konstruktionsstyrke.

Loading of incorrect fuel quantities having influence on aircraft endurance, performance, balance or structural strength.

3. 2. 4

Hindring i form af et luftfartøj, køretøj, dyr eller fremmede objekter på en lufthavns bevægelsesområde, der medfører en farlig situation.

Aerodrome movement area obstructed by aircraft, vehicle, animals or foreign objects, resulting in a hazardous situation.

3. 2. 5

Fejl, betydelige fejlfunktioner eller manglende lufthavns belysning.

Failure, significant malfunction or unavailability of aerodrome lighting.

3. 3

Passagerbehandling, bagage og fragt

Passenger Handling, Baggage and Cargo

3. 3. 1

Betydelig forurening af luftfartøjskonstruktionen eller systemer og udstyr, der stammer fra transport af bagage eller fragt.

Significant contamination of aircraft structure, or systems and equipment arising from the carriage of baggage or cargo.

3. 3. 2

Ukorrekt lastning af passagerer, bagage eller fragt der har indflydelse på luftfartøjsmassen og/eller balancen.

Incorrect loading of passengers, baggage or cargo, having influence on aircraft mass and/or balance.

3. 3. 3

Ukorrekt stuvning af bagage (inkl. håndbagage) eller fragt der kunne bringe luftfartøjet, dets udstyr eller ombordværende i fare eller besværliggøre en nødevakuering.

Incorrect stowage of baggage or cargo (including hand baggage) likely in any way to hazard the aircraft, its equipment or occupants or to impede emergency evacuation.

3. 3. 4

Utilstrækkelig stuvning af fragtcontainere eller andre væsentlige fragtelementer.

Inadequate stowage of cargo containers or other substantial items of cargo.

3. 3. 5

Befragtning eller forsøg på befragtning af farligt gods i uoverensstemmelse med gældende regler inkl. ukorrekt mærkning og pakning af farligt gods.

Carriage or proposed carriage of dangerous goods in contravention to applicable regulations including incorrect labelling and packaging of dangerous goods.

3. 4

Luftfartøj, håndtering og servicering

Aircraft Ground Handling and Servicing

3. 4. 1

Manglende overholdelse af eller fejl i opfyldelse af de påkrævede vedligeholdelsesprocedurer. (f.eks. en manglende MEL eller andet teknisk frigivelse).

Non compliance or significant errors in required maintenance procedures. (e.g. a missing MEL or maintenance release).

3. 4. 2

Påfyldning af forurenet eller ukorrekt brændstoftype eller andre vigtige væsker (inkl. ilt og medbragt vand).

Loading of contaminated or incorrect type of fuel or other essential fluids (including oxygen and portable water).

3. 4. 3

Manglende, forkert eller utilstrækkelig afisning / beskyttelse.

Missing, incorrect or inadequate De-icing / Anti-icing.

3. 4. 4

Skade på luftfartøj forårsaget af udstyr til passager behandling (f.eks. landgangstrapper), lasteudstyr, serviceudstyr (f.eks. arbejdsplatform) eller køretøjer m.v.

Damage to aircraft by passenger handling equipment (e.g. airstairs), loading equipment, servicing equipment (e.g. work platforms) or vehicles a.o.

Note: Hændelser markeret med (*) kan, afhængig af omstændighederne og udfaldet, være omfattet af rapporteringspligt til Havarikommissionen for Civil Luftfart og skal i givet fald ikke rapporteres til Statens Luftfartsvæsen (ref. BL 5-40).

Occurrences marked (*) may, according to circumstance and outcome, be liable to reporting to the Danish Aircraft Accident Investigation Board and are in that case not to be reported to the Danish Civil Aviation Administration (ref. BL 5-40).

Bilag 6

Bilag 6

Safety Report (BL 8-10A bilag 6)

(PRIVATFLYVNING)

1

Flyveoperationer

Aircraft Flight Operations

1. 1

Operation af luftfartøj

Operation of Aircraft

1.1 .1

Risiko for kollision med et luftfartøj, terræn eller andet objekt eller anden risikabel situation hvor en afværgemanøvre ikke var påkrævet. (Kørsel inklusive)

Risk of collision with an aircraft, terrain or other object or an unsafe situation when avoidance action was not necessary. (Taxi operations inclusive).

1.1.2

Uautoriseret baneindkørsel, hvor en afværgemanøvre ikke var påkrævet eller afkørsel af rullebane, forplads eller standplads.

Runway incursion, where no avoiding action was necessary or Taxiway, Apron or Stand excursions.

1.1.3

Mistet orientering i forhold til aktuel position eller til et andet luftfartøj, der af sikkerhedsmæssige årsager kræver ATS (Air Traffic Service) assistance.

Loss of position awareness relative to actual position or to other aircraft, that for safety reasons require ATS (Air Traffic Service) assistance.

1.1.4

En begivenhed, der medfører en sikkerhedslanding (f.eks. p.g.a. tekniske problemer eller vejrforhold).

An event leading to a safety landing (e.g. due technical problems or weather).

1. 2

Nødsituationer

Emergencies

1.2.1

Anvendelse af luftfartøjets nødudstyr under flyvning eller foreskreven nødprocedure til håndtering af en situation.

The use of any aircraft emergency equipment during flight or prescribed emergency procedures in order to deal with a situation.

1.2.2

En begivenhed der medfører afgivelse af nød- eller ilmelding. (*)

An event leading to a distress or urgency call. (*)

1.2.3

Utilfredsstillende funktion af ethvert nødsystem eller nødudstyr inklusive alle udgange og belysning også når dette anvendes til uddannelses- eller prøveformål.

Failure of any emergency system or equipment, including all exit doors and lighting, to perform satisfactorily, including when being used for training or test purposes.

1. 3

Andre begivenheder

Other Occurrences

1.3.1

En fuglekollision der medfører skade på luftfartøj.

A bird strike that results in damage to an aircraft.

2

Air Navigation Services, anlæg, jordtjenester

Air Navigation Services, Facilities, Ground Services

2. 1

Lufttrafiktjenester

Air Navigation Services

2.1.1

Afgivelse af betydelig ukorrekt, utilstrækkelig eller vildledende information fra jordtjenester, f.eks.

-

Air Traffic Control (ATC),

-

Automatic Terminal Information Service (ATIS),

-

meteorologiske tjenester,

-

navigationsdatabaser,

-

kort, manualer etc.

Provision of significantly incorrect, inadequate or misleading information from any ground sources, e.g.

-

Air Traffic Control (ATC),

-

Automatic Terminal Information Service (ATIS),

-

meteorological services,

-

navigation databases,

-

maps,

-

charts, manuals, etc.

Note: Hændelser markeret med (*) kan, afhængig af omstændighederne og udfaldet, være omfattet af rapporteringspligt til Havarikommissionen for Civil Luftfart og skal i givet fald ikke rapporteres til Statens Luftfartsvæsen (ref. BL 5-40).

Occurrences marked (*) may, according to circumstance and outcome, be liable to reporting to the Danish Aircraft Accident

Investigation Board and are in that case not to be reported to the Danish Civil Aviation Administration (ref. BL 5-40).

Bilag 7

Bilag 7

Technical Safety Report (BL 8-10A bilag 7)

1

Luftfartøj, vedligeholdelse og reparation

Aircraft Maintenance and Repair

1. 1

Konstatering

Findings

1. 1. 1

Ukorrekt montering af dele eller komponenter i et luftfartøj fundet under en inspektion eller prøve procedure, der ikke var beregnet til dette specifikke formål.

Incorrect assembly of parts or components of the aircraft found during an inspection or test procedure not intended for that specific purpose.

1. 1. 2

Lækage i varmluftssystem der resulterer i skade på konstruktionen.

Hot bleed air leak resulting in structural damage.

1. 1. 3

Enhver defekt som forårsager udskiftning af en levetidsbestemt komponent før udløbet af den fastsatte levetid.

Any defect in a lifetime controlled part causing replacement of the part before expiry time.

1. 1. 4

Skader eller svækkelser (d.v.s. brud, revner, korrosion, delaminering, opløsning, etc) uanset årsag (så som vibration, manglende stivhed eller konstruktionssvigt) opstået i

a) hovedkonstruktion eller et primært konstruktionselement (som defineret i fabrikantens reparations manual), hvor sådanne skader eller svækkelser overskrider de tilladte grænseværdier i reparations manualen og kræver reparation, komplet eller delvis udskiftning af elementet.

b) sekundær konstruktionen som konsekvens heraf har eller kunne have været til fare for luftfartøjet.

c) motor, propel eller rotordrevet luftfartøjs rotorsystem.

Any damage or deterioration (i.e. fractures, cracks, corrosion, delamination, disbonding etc.) resulting from any cause (such as flutter, loss of stiffness or structural failure) to

a) primary structure or a principal structural element (as defined in the manufacturers repair manual) where such damage or detorioration exceeds allowable limits specified in the repair manual and requires a repair or complete or partial replacement of the element.

b) secondary structure which consequently has or may have endangered the aircraft

c) the engine, propeller or rotorcraft rotor system

1. 1. 5

Enhver fejl, fejlfunktion eller defekt på ethvert system eller udstyr, skade eller svækkelse fundet som et resultat af at overholde et luftdygtighedsdirektiv eller anden påbudt instruktion udstedt af en normfastsættende myndighed når

a) det konstateres første gang af den rapporterende organisation, der indfører reglerne eller

b) enhver heraf følgende efterlevelse af direktiver som afslører overskridelser af tolerancer som er fastsat i instruktion og/eller hvor publiceret reparations/udbedrings procedure ikke forefindes

Any failure, malfunction or defect of any system or equipment, or damage or deterioration found as a result of compliance with an Airworthiness Directive or other mandatory instruction issued by a Regulatory Authority, when

a) it is detected for the first time by the reporting organisation implementing compliance;

b) on any subsequent compliance where it exceeds the permissible limits quoted in the instruction and/or published repair/rectification procedures are not available.

1. 1. 6

Fejl i nødsystemer eller -udstyr, inkl. alle udgange og belysning, der medfører en ikke tilfredsstillende præstation, inklusive anvendelse i forbindelse med vedligeholdelse og prøver.

Failure of any emergency system or equipment, including all exit doors and lighting, to perform satisfactorily, including when being used for maintenance test purposes.

1. 1. 7

Manglende overholdelse eller betydelige fejl i opfyldelse af krævede vedligeholdelses-

procedurer.

Non compliance or significant errors in compliance with required maintenance procedures.

1. 1. 8

Produkter, dele, anordninger og apparater og materialer af ukendt eller mistænkelig oprindelse.

Products, parts, appliances and materials of unknown or suspect origin.

1. 1. 9

Vildledende, ukorrekte eller utilstrækkelige vedligeholdelses forskrifter eller procedurer som kunne medføre vedligeholdelses fejl.

Misleading, incorrect or insufficient maintenance data or procedures that could lead to maintenance errors.

1. 1. 10

Skade på luftfartøj forårsaget af udstyr til passager behandling (f.eks. landgangstrapper), lasteudstyr, serviceudstyr (f.eks. arbejdsplatform) eller køretøjer m.v.

Damage to aircraft by passenger handling equipment (e.g. airstairs), loading equipment, servicing equipment (e.g. work platforms) or vehicles a.o.

2

Fremstilling

Manufacturing

2. 1

Dansk supplerende typecertifikat

Danish Supplemental Type Certificate

2. 1. 1

Fejl og/eller mangler i tegningsmateriale.

Errors or inadequacies in drawing material.

2. 1. 2

Fejl i tekniske rapporter.

Errors in technical reports.

2. 1. 3

Utilstrækkelige eller fejlagtige vedligeholdelsesforskrifter.

Inadequate or incorrect maintenance procedures.

2. 1. 4

Fejl i AFM (Aeroplane Flight Manual) og tilhørende materiale.

Errors in AFM (Aeroplane Flight Manual) supplements.

2. 1. 5

Service problemer ved installation.

Service problems during installation.

2. 2

BL 2-1

BL 2-1

2. 2. 1

Utilstrækkelig styrke.

Inadequate strenght.

2. 2. 2

Utilstrækkelig brandbeskyttelse.

Inadequate fire protection.

2. 2. 3

Korrosion/mørning som følge af uhensigtsmæssige materialer.

Corrosion/deterioration as a result of using inexpediant materials.

2. 2. 4

Fabrikationsfejl.

Manufacturing fault.

2. 2. 5

Alvorlig fejlfunktion.

Serious malfunction.

3

MEL

MEL

3. 1

Udvidelse af korrektionsinterval

Extention of rectification interval

3. 1. 1

Udvidelse af et B, C eller D korrektionsinterval.

Extention of a B, C, or D interval.

Bilag 8

Bilag 8

Airport Safety Report (BL 8-10A bilag 8)

1

Operative skader

Damages On Airside

1.1

Fly passager -, laste - og serviceudstyr eller køretøjer.

Aircraft passenger-, loading-, and servicing equipment or vehicles.

1.1. 1

Skade på luftfartøj forårsaget af udstyr til passager behandling (f.eks. landgangstrapper), lasteudstyr, serviceudstyr (f.eks. arbejdsplatform) eller køretøjer m.v.

Damage to aircraft by passenger handling equipment (e.g. airstairs), loading equipment, servicing equipment (e.g. work platforms) or vehicles a.o.

1.2

Trykbølger

Blast effects

1.2. 1

Skade påført af trykbølger fra et luftfartøj.

Damage caused by blast effects from aircraft.

2

Fejl på flyveplads

Airport Deficiency

2.1

Overholdelse af pålagte højdebegrænsninger

Violation of a regulatory height restriction in airport vicinity

2. 1. 1

Indberetning om overskridelse af fastlagte højdebegrænsninger i hindringsfrie arealer omkring en lufthavn.

Report of violation of a regulatory hight restriction in airport vicinity.

2.2

Generel fejl på godkendt flyveplads

Deficiency on approved airport

2. 2.1

Forhold, som har eller kan føre til en forringelse eller svigt af et lufthavns anlæg eller en funktion. F.eks. tilstand af baner og forplads, kommunikations systemer, lufthavns belysning, skiltning, procedure eller forvaltning etc.

Conditions, that have or may cause a reduced or failing airport facility or function like: Condition of runways, taxiways and apron, communication equipment, airport lighting, signs and markings, procedures or management etc.

2.3

Klager over ILS-Anlæg (AIC A-21/93)

Remarks on ILS Reception (AIC A-21/93)

2.3. 1

Observerede og rapporterede uregelmæssigheder under benyttelsen af ILS-anlæg.

Observed and reported irregularities during an ILS approach.

3

Omgivelser

Surroundings

3.1

Vildtbestandens færden på lufthavnsområdet

Wildlife incursions

3.1. 1

Tilstedeværelse af større vildt på bane eller forplads.

Presence of wildlife on runway, taxiway or apron (larger animals).

3.2

Tab af genstande fra luftfartøjer

Items dropped from aircrafts

3.2. 1

Fund af genstande tabt fra et luftfartøj.

Discovery of items, lost from an aircraft.

4

Brand og redningstjeneste

Fire And Rescue Service

4.1

Tilskadekomst eller udmattelse af redningsfolk

Injuries or exhaustion to rescue people

4.1. 1

Tilskadekomst eller udmattelse af redningsfolk.

Injuries or exhaustion to rescue people.

4.2

Udstyr

Equipment

4. 2. 1

Konstatering af uhensigtsmæssigt, manglende eller fejlbehæftet redningsudstyr under en indsats.

Findings of inexpediant, missing or malfuntioning rescue equipment during an effort.

4.3

Tidsfrister

Time Limits

4.3. 1

En begivenhed, hvor tidsfrister for udrykning eller fremkomst ikke overholdes.

Situation in which turn out times are not kept.

Bilag 9

Bilag 9

Air Traffic Safety Report (BL 8-10A bilag 9)

1

Begivenheder - Aktuel kollisions risiko

Incidents - Near collision

1. 1

Utilstrækkelig separation.

En begivenhed hvor luftfartøjer opfattes at passere for tæt på hinanden til at piloterne kan garantere en sikker adskillelse.

(Mangel af foreskrevent separationsminima).

Inadequate separation.

A situation in which aircraft were perceived to pass too close to each other for pilots to ensure safe separation.

(Absence of prescribed separation minima).

2

Begivenheder - Potentiel kollisions risiko

Incidents - Potential for collision or near collision

2. 1

En begivenhed, hvor angivne separationsminima mellem luftfartøjer ikke er overholdt, og hvor

(1) et luftfartøj ikke foretager en afværgemanøvre, eller

(2) afværgemanøvren foretages på baggrund af en ACAS/TCAS information.

A situation, in which prescribed separation minima is not maintained between aircraft, but

(1) no avoiding action is initiated by an aircraft or,

(2) avoiding action is initiated by an ACAS/TCAS information.

2. 2

Enhver uautoriseret tilstedeværelse af luftfartøj, køretøj, person eller objekt på startbanen, hvor et luftfartøj ikke foretager en afværgemanøvre for at undgå en kollision.

Any unauthorised presence on a runway of aircraft, vehicle, person or object where no avoiding action was required to prevent a collision with an aircraft.

2. 3

Et luftfartøj, der kører ud over begrænsningen af rullevej, forplads eller standplads.

Aircraft departing a taxiway, apron or stand.

2. 4

En begivenhed, hvor et luftfartøj ikke fortsætter under betingelser specificeret af den kontrollerende ATC enhed eller anden tilsvarende myndighed.

An event in which an aircraft does not proceed under conditions specified by the controlling ATC unit or other appropriate authority.

2. 5

En begivenhed, hvor et luftfartøj ikke udfører en flyvning i overensstemmelse med gældende bestemmelser f.eks.:.

(1) som publiceret i Bestemmelser for Civil Luftfart (BL)

An event in which an aircraft does not execute a flight in compliance with the applicable regulation e.g.

(1) as published in Regulations for Civil Aviation (BL)

2. 6

En begivenhed, hvor et luftfartøj ikke udfører en flyvning i overensstemmelse med gældende, publicerede instrument procedurer f.eks.

(1) ukorrekt efterlevelse af publicerede SID's og STAR's

(2) ukorrekt højdemåler indstilling

An event in which an aircraft does not execute a flight in accordance with the applicable published instrument procedures e.g.

(1) incorrect adherence to published SIDs and STARs

(2) incorrect altimeter setting

2 . 7

Et luftfartøjs indtrængen i et luftrum eller del af, uden forudgående tilladelse fra den behørige myndighed (når en sådan tilladelse forlanges). F.eks flyver ind i

(1) et publiceret forbudt område

(2) et restrikteret område

(3) et aktivt fareområde uden tilladelse

(4) et kontrolleret luftrum uden foregående ATC klarering, hvor en sådan er krævet

The penetration by an aircraft into a portion of airspace without prior permission of the appropriate authorities (when such prior permission is required) e.g. entering

(1) a published prohibited area

(2) a restricted area

(3) an active danger area without permission

(4) a controlled airspace without an ATC clearence, when such a clearance is required

2. 8

Udførelse af en flyvning hvor luftfartøjet ikke medfører det obligatoriske ATM-relaterede udstyr (d.v.s. COM, NAV, SUR) eller hvor ATM udstyret ikke er funktionsdygtigt, eller en begivenhed hvor intet besætningsmedlem er certificeret til at benytte et sådant udstyr, medmindre der i de pågældende tilfælde foreligger en dispensation fra behørige myndigheder f.eks.

(1) flyve RNAV flyveruter uden krævet udstyr.

Conduct of a flight in which an aircraft does not carry the mandatory ATM-related equipment (i.e. COM, NAV SUR) or carries unserviceable ATM-related equipment or a situation wherein no crew member is licensed to use such equipment aboard, both with exemption from the appropriate authorities e.g.

(1) flying RNAV routes without adequate required equipment.

3

Specifik ATM begivenhed

ATM-specific occurrence

3. 1

En begivenhed, hvor elementer i ATM systemets funktion er ubrugelige, utilstrækkelige, utilgængelige eller forvansket, således at flyvesikkerheden, som er sikret gennem brug af lufttrafiktjenester, er forringet eller forhindret f.eks.

(1) Ikke at være i stand til at udøve en sikker kontrol med flyvningen og betjening af systemerne.

An event in which elements in the ground ATM system performances are unserviceable, insufficient, unavailable or corrupted so that the safety of traffic, ensured through the provision of air navigation services, is impaired or prevented e.g.

(1) Not able to facilitte the safe conduct of flights and systems operations.

3. 2

En begivenhed, hvor elementer i ATM systemets funktion er ubrugelige, utilstrækkelige, utilgængelige eller forvansket således at flyvesikkerheden er forringet eller forhindret f.eks manglende evne til at yde

(1) Flyveinformationstjeneste (FIS)

(2) Alarmeringstjeneste

(3) Flyverådgivningstjeneste

(4) Flyvekontrol (ATC)

An event in which elements in the ground ATM system performances are unserviceable, insufficient, unavailable or corrupted so that the safety of traffic is impaired or prevented e.g. inability to provide

(1) Flight Information Service (FIS)

(2) Alerting service

(3) Air traffic advisory service

(4) Air Traffic Control (ATC) service

3. 3

En begivenhed, hvor elementer i ASM systemets funktion er ubrugelige, utilstrækkelige, utilgængelige eller forvansket således at flyvesikkerheden er forringet eller forhindret f.eks.

(1) Ved et opstået behov ikke at udnytte det tilrådighedværende luftrum optimalt.

An event in which elements in the ground Airspace Management System performances are unserviceable, insufficient, unavailable or corrupted so that the safety or traffic is impaired or prevented e.g.

(1) Failure to maximise the utilisation of available airspace emerged from needs.

3. 4

En begivenhed, hvor ATFM (Air Traffic Flow Management) systemets funktion er ubrugelige, utilstrækkelige, utilgængelige eller forvansket, således at lufttrafiksikkerheden er forringet eller forhindret f.eks.

(1) Manglede udøvelse af lufttrafikregulering

An event in which elements in the ground Air Traffic Flow Management system performances are unserviceable, insufficient, unavailable or corrupted so that the safety of traffic is impaired or prevented e.g.

(1) Failure to provide flow management service to airspace users

3. 5

En begivenhed, hvor kommunikationen i det jordbaserede ATM system ophører, delvis ophører eller forvanskes således, at fortsat nødvendig kommunikation forhindres f.eks.

(1) Transmission af ukorrekte, ukomplete, uforståelige informationer eller anvendt fraseologi ikke i overensstemmelse med bestemmelser.

(2) Uautoriserede eller ulovlige radiotelefoni transmissioner.

(3) Kvalitet eller dækningsområdet for en sender/modtager er utilstrækkelig.

(4) Blokeret kommunikation (f.eks. forårsaget af uafbrudt sender, forstyrrelser eller frekvens delt med en station i umiddelbar nærhed).

(5) Forkert behandlig eller fordeling af vigtige meddelelser eller flyveplaner.

(6) Manglende monitering af tilbagelæsning.

(7) Begivenhed opstået p.g.a. brug af nationalt sprog. (andet end engelsk).

Situation in which communication by the ground ATM system is lost, partially lost or corrupted so that continuous required communication is prevented e.g.

(1) Transmissions of incorrect, inadequate, misleading information or phraseology not in accordance with regulations.

(2) Unauthorised or illegal RTF transmissions.

(3) Poor quality or inadequate coverage of transmitter/reciever.

(4) Blocked communication (e.g. stuck transmitter, jamming or frequencies shared with nearby stations).

(5) Incorrect handling or distribution of significant messages or flight plans.

(6) Failure to monitor read-backs.

(7) Occurrence emerged from the use of national language (other than English)

3. 6

En begivenhed, hvor overvågningen i ATM systemet ophører, delvis ophører eller forvanskes således, at den nødvendige fortsatte overvågning fra ATS forhindres f.eks.

(1) manglende styring og monitering af flyenes bevægelser

Situation in which surveillance by the ground ATM system is lost, partially lost or corrupted so that continuously required surveillance by ATS is prevented e.g.

(1) Failure in tracking and monitoring the progress of aircraft movements

3. 7

En begivenhed, hvor databehandlings- og formidlings funktionen i det jordbaserede ATM-system ophører eller forvandskes således, at kontinuerlig udveksling af nødvendige data mellem ATS og/eller ATS og luftfartøj forhindre f.eks.

(1) System nedbrud der forårsager manglende behandling, fordeling eller udveksling af data og som kan resultere i tab af data.

Situation in which Data Processing and Distribution by the ground ATM system is lost, partially lost or corrupted so that continuously required data exchange within ATS and/or between ATS and aircraft is prevented e.g.

(1) System break-down causing failure in processing, distribution or exchange of data resulting e.g. in loss of flight data.

3. 8

En begivenhed, hvor navigationshjælpemidler i det jordbaserede ATM system ophører, delvis ophører eller forvanskes således, at den nødvendige navigationsydelse der ydes et luftfartøj forhindres f.eks.

(1) Manglende rute navigations- og/eller landingshjælpemidler (f.eks. VOR, ILS, NDB etc.)

Situation in which navigation aids in the ground ATM system is lost, partially lost or corrupted so that continuously required navigation performance provided to the aircraft is prevented e.g.

(1) Failure to provide navigational services for en-route and/or landing purposes (e.g. VOR, ILS, NDB etc.)

3. 9

En begivenhed, hvor ATM systemer går tabt eller forstyrres p.g.a. uforudset større fare f.eks.

(1) brand, røg, oversvømmelse, bombetrussel, eksplosion eller sabotage

(2) ulovlig arbejdsnedlæggelse

(3) Fejl i ATM-software, system nedbrud eller utilstrækkelig reserve energiforsyning.

(4) et ødelagt kommunikations- eller strømkabel

Situation in which the ATM services are lost or disturbed as a result of an unforseen major hazard i.e.

(1) fire, smoke, flooding, bomb threat, explosion or sabotage

(2) labour dispute

(3) errors in ATM-software, system break-down or inadequate back-up power supply

(4) a cut communication or power cable

3. 10

En begivenhed, hvor støtteinformationer går tabt, delvis går tabt eller forvanskes således, at støtteoplysninger fra ATS forhindres eller er ukorrekte f.eks.

(1) Forkerte vindoplysninger under start og landing

(2) Forkert opgivelse af banesigt (Runway Visual Range)

(3) Forkert eller manglende udfyldelse af en flyveplan

Situation in which support information is lost, partially lost or corrupted so that support information by ATS is prevented or incorrect e.g.

(1) Incorrect wind information during take off and landing

(2) Incorrect Runway Viusal Range

Bilag

Ø Tegning

Ø Rapport

Ø Fotografi

Ø Andet (beskriv) _____________________________________

35.

Indberetnings type

Ø Indberetning med fyldestgørende information og undersøgelses resultat (endelig)

Ø Foreløbig indberetning (supplerende indberetning fremsendes)

Ø Supplerende indberetning

Ref. Nr. ______________

Dato: __________________

Oplysninger om indberetter

36.

Navn (blokbogstaver)

37. Telefon

38. Dato fremsendt

39.

Underskrift

Til internt brug (dette område skal ikke udfyldes)

SLV reference nr.

Aktion

Ø TC

Ø TL

Ø TO

Ø LL

Ø LF

Ø ____

Ø _____

Ø ______

Modtaget Analysefunktion

dato

Info til

Ø TC

Ø TL

Ø TO

Ø LL

Ø LF

Ø ____

Ø _____

Ø ______

navn

SLV aktion påkrævet

Ø Ja

Ø Nej

af: ________________________________________

SLV journal nr.

Dato: ____________

Kontor: ______

Underskrift: ___________

Returner til Analysefunktion

Bestemmelser om ændring af BL 8-10 (BL 8-10 A, 1. udgave)

I medfør af § 89 b og § 149, stk. 10, i lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse nr. 543 af 13. juni 2001, fastsætter Statens Luftfartsvæsen herved efter bemyndigelse fra Trafikministeriet, jf. bekendtgørelse nr. 795 af 3. september 2001 om henlæggelse af opgaver til Statens Luftfartsvæsen og om kundgørelse af de af luftfartsvæsenet udfærdigede forskrifter, følgende

1. Anmærkningen i pkt. 5.1.1 udgår

2. Bilagene 1, 1 A, 2, 4, 5, 6, 7 og 9 affattes som vedlagte

3. Ikrafttræden

Denne BL træder i kraft den 1. januar 2002.

Statens Luftfartsvæsen, den 20. december 2001

Ole Rasmussen

/Sven E. Andersen