Teknisk forskrift om transport af farligt gods i henhold til Memorandum om transport af farligt gods med ro/ro-skibe i østersøområdet 1)

§ 1. Som alternativ til bestemmelserne i »International Maritime Dangerous Goods Code« (IMDG-koden) kan transport af farligt gods med ro/ro-skibe ske i henhold til bestemmelserne i »Memorandum om transport af farligt gods med ro/ro-skibe i østersøområdet«, som revideret i Rønne fra den 25. til den 27. august 1998.

Stk. 2. For ro/ro-skibe med en brutto-tonnage under 300 i indenrigsfart skal Søfartsstyrelsen i hvert enkelt tilfælde vurdere det pågældende skibs konstruktion, fartsområde m.v. forinden tilladelse til transport af farligt gods meddeles.

Stk. 3.Det i stk.1 nævnte memorandum udgives som en særlig publikation, som er benævnt »Memorandum om transport af farligt gods med ro/ro-skibe i østersøområdet«, 9. udgave, 1998. Publikationen har bognummer ISBN 87-7790-097-9 og forhandles af Iver C. Weilbach & Co. A/S, Toldbodgade 35, 1253 København K, tlf.: 33135927.

§ 2. .Et eksemplar af det i § 1 nævnte memorandum skal findes om bord i skibe, der transporterer farligt gods efter dette regelværk.

§ 3. Overtrædelse af §§ 5-9 i det i § 1 nævnte memorandum straffes med bøde, hæfte eller fængsel i indtil 1 år.

Stk. 2. Straffen kan stige til hæfte eller fængsel i indtil 2 år, hvis overtrædelsen er begået forsætligt eller ved grov uagtsomhed.

Stk. 3. Ved straffens udmåling efter stk. 1 og 2 skal det betragtes som en skærpende omstændighed,

1) at der ved overtrædelsen er sket skade på liv eller helbred eller fremkaldt fare herfor,

2) at der tidligere er afgivet påbud efter § 15 i lov om skibes sikkerhed m.v. for samme eller tilsvarende forhold, eller,

3) at der ved overtrædelsen er opnået eller tilsigtet en økonomisk fordel for den pågældende selv eller andre.

Stk. 4. Det skal betragtes som en særlig skærpende omstændighed, at der for unge under 18 år er sket skade på liv eller helbred eller fremkaldt fare herfor. jf. stk. 3 nr. 1.

Stk. 5. Sker der ikke konfiskation af udbytte, som er opnået ved overtrædelsen, skal der ved udmåling af bøde, herunder tillægsbøde, tages særligt hensyn til størrelsen af en opnået eller tilsigtet økonomisk fordel.

Stk. 6. Der kan pålægges selskaber m.v. (juridiske personer) strafansvar efter straffelovens 5. kapitel.

§ 4. Forskriften træder i kraft den 15. februar 1999.

Stk. 2. Teknisk forskrift nr. 4 af 13. juni 1997 om transport af farligt gods i skibe i henhold til bestemmelserne i»Memorandum om transport af farligt gods med ro/ro-skibe i østersøområdet« ophæves.

Stk. 3. For gods, der er pakket, stuvet, deklareret og mærket efter det hidtil gældende memorandum og afsendt inden den 15. februar 1999, kan de hidtil gældende regler fortsat anvendes, indtil transporten er tilendebragt.

1) Forskriften er notificeret i henhold til Rådets Direktiv 83/189/EØF med senere ændringer

Regelkontoret, journal nr. 5409-2

Søfartsstyrelsen, den 1. februar 1999

Christian Breinholt

/Steen Nielsen

Teknisk forskrift om transport af farligt gods i henhold til "Memorandum om transport af farligt gods med ro/ro-skibe i østersøområdet" 1)

I medfør af § 2, stk. 5, § 4, § 7, stk. 1, § 11, stk. 2, § 23a og § 28 i lov om skibes sikkerhed m.v., jf. lovbekendtgørelse nr. 594 af 26. juni 1996, som senest ændret ved lov nr. 311 af 3. juni 1998 og efter bemyndigelse i bekendtgørelse nr. 694 af 17. august 1995 og efter forhandling med Miljøministeren fastsættes