Bestemmelser om bemanding og udstyr, rute-, charter og taxaflyvning

Bestemmelser om bemanding og udstyr, rute-, charter og taxaflyvning

I medfør af § 82 i lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse nr. 408 af 11. september 1985, fastsætter Statens Luftfartsvæsen herved efter bemyndigelse fra Trafikministeriet, jf. bekendtgørelse nr. 171 af 28. april 1985, § 2, følgende

1. Referencedokument

Ministeriet for Offentlige Arbejders bekendtgørelse nr. 264 af 27. juni 1966 om driftsforskrifter for regelmæssig og ikke-regelmæssig, offentlig lufttrafik, som ændret ved Ministeriet for Offentlige Arbejders bekendtgørelse nr. 397 af 11. oktober 1967, herefter benævnt driftsforskrifterne.

2. Definitioner

Charterflyvning (Charter Flights)

Ikke-regelmæssig, erhvervsmæssig transport af passagerer udført med luftfartøjer, som er godkendt til befordring af mere end 10 passagerer, og ikke-regelmæssig, erhvervsmæssig transport af fragt udført med luftfartøjer, hvis højst tilladte startmasse overstiger 5.700 kg.

Flyvemaskine (Aeroplane)

Et kraftdrevet luftfartøj, som er tungere end luft, og som under flyvning hovedsagelig bæres oppe af aerodynamiske reaktioner på flader, der forbliver faste, sålænge flyvebetingelserne ikke ændres.

IFR-flyvning (IFR Flight)

Flyvning udført i overensstemmelse med instrumentflyvereglerne.

Luftfartsforetagende (Operator)

En person, et selskab eller andet foretagende, der har til formål at beskæftige sig med flyvevirksomhed.

Luftfartøjschef (Pilot-in-Command)

Den pilot, der er ansvarlig for luftfartøjets føring og sikkerhed i flyvetiden.

Taxaflyvning (Taxi Flight)

Ikke-regelmæssig, erhvervsmæssig transport af passagerer udført med luftfartøjer, som er godkendt til befordring af højst 10 passagerer, og ikke-regelmæssig, erhvervsmæssig transport af fragt udført med luftfartøjer, hvis højst tilladte startmasse ikke overstiger 5.700 kg.

3. Anvendelsesområde

3.1 Denne BL fastsætter bestemmelser om bemanding og udstyr på danske flyvemaskiner, der udfører rute-, charter- og/eller taxaflyvning.

3.2 Denne BL fastsætter endvidere bestemmelser for udenlandsk registrerede luftfartøjer, der opererer i henhold til en dansk driftstilladelse, jf. luftfartslovens § 4, stk. 2.

4. Generelt

4.1 Flyvemaskinens ejer/bruger skal sikre, at flyvemaskinen er indrettet og forsynet med udstyr i overensstemmelse med bestemmelserne i denne BL, og at der i luftfartsforetagendets driftshåndbog for flyvemaskiner, hvor minimumsbesætningen skal bestå af en luftfartøjschef og en andenpilot, jf. afsnit 5, er indeholdt operationelle bestemmelser for to-pilot systemets funktion.

4.2 Luftfartsforetagendets flyvechef skal sikre, at flyvemaskinen under udførelse af rute-, charter- og/eller taxaflyvning er bemandet som angivet i afsnit 5 og 6, og at det udstyr, der er installeret i flyvemaskinen, under aktuel flyvning er funktionsdueligt, jf. flyvemaskinens MEL-liste.

4.3 Flyvechefens opgaver og forpligtelser kan i henhold til den organisationsplan, der er indeholdt i luftfartsforetagendets driftshåndbog, i et nærmere givet omfang uddelegeres til andre.

5. Besætning, rute-, charter- og taxaflyvning

5.1 For ruteflyvning skal minimumbesætningen bestå af en luftfartøjschef og en andenpilot.

5.2 For charter- og taxaflyvning skal minimumsbesætningen på flyvemaskine

a. med turbojets,

b. med turbopropeller og trykkabine,

eller på flyvemaskine,

c. der er certificeret til mere end 9 passagerer eksklusive pilotsæder,

bestå af en luftfartøjschef og en andenpilot.

6. Flyvetid, rute-, charter- og IFR-taxaflyvning

Luftfartøjschefen skal have opnået en flyvetid på flyvemaskine på mindst 900 timer. Heraf skal de 400 timer være opnået som luftfartøjschef, hvoraf 150 timer som luftfartøjschef på flermotoret flyvemaskine under IFR. Flyvetid som luftfartøjschef kan erstattes af den dobbelte flyvetid som andenpilot, når flyvningen udføres i et to-pilot system, der er godkendt af Statens Luftfartsvæsen.

7. Udstyr, rute-, charter- og IFR-taxaflyvning

7.1 En flyvemaskine, der efter denne BL skal være bemandet med luftfartøjschef og andenpilot, skal være udstyret og instrumenteret

a. i henhold til driftsforskrifterne, kapitel 6,

samt være udstyret med

b. holdere til instrumentindflyvningskort med tilhørende belysningsanordning.

7.1.1 Hvis flyvemaskinen er certificeret til mere end 9 passagersæder eksklusive pilotsæder, skal den tillige være udstyret med højttaleranlæg (PA-system).

7.2 En flyvemaskine, der efter denne BL kun skal være bemandet med en pilot, skal være udstyret og instrumenteret

a. i henhold til driftsforskrifterne, kapitel 6,

samt være udstyret med

b. holdere til instrumentindflyvningskort med tilhørende belysningsanordning,

c. hovedtelefon og en ikke-håndbåren mikrofon, hvor tasteknap for mikrofon er placeret på rat/styrepind, samt

d. autopilot, som kan holde kurs og højde.

8. Dispensation

Statens Luftfartsvæsen kan i særlige tilfælde dispensere fra bestemmelserne i denne BL.

9. Klageadgang

Afgørelser truffet af Statens Luftfartsvæsen efter bestemmelserne i denne BL kan påklages til Trafikministeriet.

10. Straf

10.1 Overtrædelse af bestemmelserne i afsnit 4 i denne BL straffes i medfør af luftfartslovens § 149, stk. 8, med bøde, hæfte eller fængsel i indtil 2 år.

10.2 For overtrædelser, der begås af aktieselskaber, andelsselskaber eller lignende, kan der i medfør af luftfartslovens § 149, stk. 13, pålægges selskabet som sådant bødeansvar.

11. Ikrafttræden

11.1 Denne BL træder i kraft den 1. juli 1991.

11.2 Samtidig ophæves BL 5-41, 1. udgave af 1. august 1986.

Statens Luftfartsvæsen, den 24. maj 1991

V.K.H. Eggers

/M. Dambæk

Ingen