Bestemmelser om VFR-NAT flyvning med helikoptere

Bestemmelser om VFR-NAT flyvning med helikoptere

I medfør af § 82 samt § 149, stk. 8 og stk. 13, i lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse nr. 408 af 11. september 1985, fastsætter Statens Luftfartsvæsen herved efter bemyndigelse fra Ministeriet for Offentlige Arbejder, jf. bekendtgørelse nr. 171 af 28. april 1985, følgende

1. Referencedokumenter

1.1 BL 1-17, Radioudstyr i dansk registrerede luftfartøjer, seneste udgave, for tiden 1. udgave af 15. august 1976.

1.2 BL 1-17/A, BL om ændring af BL 1-17, 1. udgave af 15. august 1976, seneste udgave, for tiden 1. udgave af 1. oktober 1983.

1.3 BL 3-11, Lysanlæg på helikopterflyvepladser, seneste udgave, for tiden 1. udgave af 15. maj 1984.

1.4 BL 5-20, Selvvalg af helikopterlandingspladser, seneste udgave, for tiden 2. udgave af 1. januar 1983.

1.5 BL 6-17, Privatflyvercertifikat, A-certifikat, rotorluftfartøj, generelt, seneste udgave, for tiden 2. udgave af 1. oktober 1983.

1.6 BL 7-1, Lufttrafikregler, seneste udgave, for tiden 3. udgave af 21. november 1985.

2. Definitioner

Dag (Day). Tiden mellem solopgang og solnedgang.

Helikopterflyveplads (Heliport). En flyveplads, beregnet udelukkende til brug for helikoptere.

Nat (Night). Tiden mellem solnedgang og solopgang, eller sådant andet tidsrum, som er fastsat af vedkommende myndighed.

Tusmørkeperiode (Twilight). Den periode efter solnedgang og den periode inden solopgang, hvor vedkommende stat har fastsat, at VFR-flyvning kan foregå efter samme regler som om dagen (VFR-DAG).

3. Generelt

3.1 Denne BL gælder for VFR-NAT flyvning med helikopter inden for dansk område, bortset fra Grønland og Færøerne, samt for VFR-NAT flyvning med danske helikoptere uden for dansk område. Strengere forskrifter, der er fastsat af en fremmed stat, der overflyves, skal dog følges.

3.1.1 En helikopter betragtes som dansk, når den er dansk registreret eller anvendes til erhvervsmæssig flyvning i henhold til en dansk driftstilladelse.

3.2 For flyvning inden for dansk område med en udenlandsk helikopter i overensstemmelse med registreringslandets regler gælder kun pkt. 6.1, pkt. 6.1.1, pkt. 7 og pkt. 8 i denne BL.

3.3 Denne BL gælder, for så vidt angår danske helikoptere, for enhver form for luftfart, bortset fra regelmæssig, offentlig lufttrafik.

3.4 Charter- og taxaflyvning med danske helikoptere må kun udføres som VFR-NAT flyvning af luftfartsforetagender, der har tilladelse til IFR charter- eller taxaflyvning.

4. Materiel

4.1 VFR-NAT flyvning må kun udføres med helikoptere, som i flyvehåndbogen er godkendt hertil eller godkendt til flyvning i overensstemmelse med IFR.

4.1.1 Charter- eller taxaflyvning må kun udføres med flermotorede helikoptere, som i flyvehåndbogen er godkendt til flyvning i overensstemmelse med IFR.

5. Instrumentering og udstyr

En helikopter, som i flyvehåndbogen er godkendt til flyvning i overensstemmelse med VFR, kan godkendes til VFR-NAT flyvning, når følgende yderligere instrumenter og udstyr er monteret

1 gyroskopisk drejningsviser eller -koordinator,

1 libelle

1 kunstig horisont, som ikke kan vælte,

1 landingsprojektør,

1 regulerbart instrumentbelysningssystem,

1 lys til kortlæsning,

1 håndlygte anbragt i en holder,

1 sæt reservesikringer, hvis smeltesikringer er anvendt,

1 generator med tilstrækkelig kapacitet til det monterede udstyr,

1 sæt positionslys,

1 rødt antikollisionslys, samt

1 VHF-kommunikationsradio (min. kat. III, jf. BL 1-17).

6. Planlægning af flyvningen

6.1 Flyvning må kun påbegyndes, når de officielle vejrrapporter og -udsigter, der foreligger til brug for luftfarten, viser, at der langs den planlagte flyvevej, herunder på destinationsflyvepladsen, vil være en sigtbarhed på mindst 8 km, og at der ikke vil være skyer under 450 m (1500 FT) over jorden eller vandet. Endvidere skal de tilgængelige vejroplysninger sandsynliggøre, at lysforholdene under hele flyvetiden vil være sådanne, at ydre referencer vil være til stede.

6.1.1 Lokal VFR-NAT flyvning, hvorunder start og landing foregår på samme flyveplads, og hvor hele flyvningen foregår med flyvepladsen inden for synsvidde, må dog påbegyndes, når sigtbarheden ved jorden er mindst 8 km, og der ikke er skyer under 300 m (1000 FT).

6.2 Ved en flyvnings påbegyndelse skal der under hensyntagen til den vind og de øvrige meteorologiske forhold, som kan forventes at forekomme under flyvning i de højder, i hvilke flyvningen agtes udført, mindst medføres brændstof til flyvning til destinationsflyvepladsen, samt en reservebeholdning til gennemførelse af en alternativ fremgangsmåde, dog til mindst 30 minutters flyvning med normal marchfart.

6.2.1 For lokal NAT-VFR flyvning gælder bestemmelserne i pkt. 6.2 dog ikke.

6.3 Charter- og taxaflyvning skal planlægges således, at flyvningen til enhver tid kan overgå til flyvning efter instrumentflyvereglerne og gennemføres under overholdelse af bestemmelserne for IFR-charter-/taxaflyvning.

7. Udførelse af flyvningen

7.1 Flyvning må kun udføres med en flyvesigtbarhed på 8 km og med jordsigt. Afstande fra skyer skal mindst være de afstande, som er krævet i lufttrafikreglerne (BL 7-1). Endvidere skal lysforholdene være således, at helikopterens stilling i luften til enhver tid kan bestemmes ved anvendelse af ydre referencer og således, at hindringer i forbindelse med start og landing er synlige.

7.2 VFR-NAT flyvning må ikke uden tilladelse fra Statens Luftfartsvæsen udføres i højder over 900 m (3000 FT) MSL, medmindre

a) helikopteren er udstyret med SSR-transponder med 4096 koder i mode A,

b) flyveplan er afgivet for den pågældende flyvning, samt

c) to-vejs radioforbindelse er etableret med pågældende lufttrafiktjenesteenhed.

8. Start- og landingssted

8.1 I forbindelse med udførelse af charter- og taxaflyvning skal der anvendes flyvepladser/helikopterflyvepladser, der af vedkommende luftfartsmyndighed er godkendt til beflyvning om natten.

8.1.1 I forbindelse med anden erhvervsmæssig flyvning eller i forbindelse med privatflyvning må tillige selvvalgte helikopterflyvepladser anvendes, jf. BL 5-20.

8.1.2 Flyvepladser/helikopterflyvepladser og selvvalgte helikopterflyvepladser skal for at kunne anvendes være udstyret med lysanlæg, der skal være i funktion ved start og landing.

8.2. Start- og landingsområdet på en selvvalgt helikopterflyveplads, jf. BL 5-20, skal for at kunne anvendes have en størrelse på mindst 20 x 30 m.

8.3 På en selvvalgt helikopterflyveplads skal der, for at denne kan anvendes, være etableret et lysanlæg, som sikrer identifikation og tilstrækkelig reference for en sikker gennemførelse af start og landing og enhver manøvre i forbindelse hermed.

8.3.1 Lysanlægget på en selvvalgt helikopterflyveplads skal opfylde kravene i BL 3-11.

8.4 Før en selvvalgt helikopterflyveplads må benyttes om natten, skal den være rekognosceret fra luften og jorden i dagslys, og piloten skal have befløjet den i dagslys.

9. Personel

Flyvebesætningsmedlemmer skal i henhold til certifikatbestemmelserne have ret til at udføre VFR-NAT flyvning, jf. BL 6-17.

10. Dispensation

Statens Luftfartsvæsen kan i særlige tilfælde dispensere fra bestemmelserne i denne BL.

11. Klageadgang

Afgørelser truffet af Statens Luftfartsvæsen efter bestemmelserne i denne BL kan påklages til Ministeriet for Offentlige Arbejder.

12. Straf

12.1 Overtrædelse af bestemmelserne i denne BL straffes i medfør af luftfartslovens § 149, stk. 8, med bøde, hæfte eller fængsel i indtil 2 år.

12.2 Overtrædelse af bestemmelserne, begået af et aktieselskab, andelsselskab eller lignende, straffes i medfør af luftfartslovens § 149, stk. 13, med bøde.

13. Ikrafttræden

13.1 Denne BL træder i kraft den 1. november 1986.

13.2 Samtidig hermed ophæves BL 5-38, 1. udgave, af 1. oktober 1983.

V. K. H. Eggers

/ Chr. Mørup

Ingen