Den internationale lasteliniekonvention, 1966 (* 1)

Den internationale lasteliniekonvention, 1966 (* 1)

I det følgende gengives direktoratets krav vedrørende forhold hørende under lasteliniekonventionen. Samtlige krav har tidligere været optrykt i »Skibstilsynets Meddelelser«.

Reglement 22

Spygatter fra lukkede vogndæk på færger og trailerskibe

På grund af den fare der er for skibes stabilitet, når større mængder vand samles på vogndæk og i saloner som følge af brandslukning med sprinkleranlæg og brandslanger, skal sådanne dæk og saloner forsynes med et passende antal spygatter, der er i stand til hurtigt at lede dette vand overbord.

For vogndæk

Den totale vandmængde (hidrørende fra sprinklerpumpe + brandpumpe) skal, idet man må regne med slagside og trim for- eller agterefter, kunne bortledes igennem to tredjedele af antallet af spygatter i sb eller bb side, se nedenstående skitse.

Der tillades en vandsøjle over spygat i borde på højst 100 mm.

Større dæksarealer, f.eks. på vogndæk/ro-ro dæk, hvor vand fra brandslukningsanlæg/brandslukning vil kunne medføre fare for skibets stabilitet, skal sikres med passende afløb (spygatter, lænseporte el.lign.).

Spygatter i vogndæk/ro-ro dæk skal over afløbsriste forsynes med et aftageligt gitter med »lodrette« ribber, som kan forhindre større genstande i at tilstoppe afløbet. Dette gælder dog ikke overtallige spygatter. Gitteret kan skråtstilles mod skibssiden. Gitteret skal have en højde på min. 1 m over dækket og skal have et frit gennemstrømningsareal på min. 0,4 kvadratmeter, afstanden mellem de enkelte stænger i gitteret må maksimalt være 25 mm.

Hvor spygatterne er ført gennem klædningen, skal de være forsynet med lukkemidler i overensstemmelse med bestemmelserne i lasteliniekonventionen.

Tærskelhøjden ved nedgange fra vogndæk til maskinrum skal være mindst 380 mm over vogndækket.

Spygatter, tilgangs- og afgangsåbninger i maskinrum

I henhold til lasteliniekonventionen kan i bemandede maskinrum hoved- og hjælpesøforbindelser for drift af maskineriet betjenes fra det sted, hvor de er anbragt. Betjeningshåndtagene skal være let tilgængelige og være forsynet med indikatorer, der viser, om ventilerne er åbne eller lukkede. I periodevis ubemandede maskinrum skal hver enkelt søforbindelse kunne betjenes fra et let tilgængeligt sted over maskindørk eller ristværk, hvortil der er uhindret adkomst oppefra. Dørk eller ristværk, hvorfra betjeningen af ventilerne skal finde sted, skal være så højt placeret, at vandet i tilfælde af rørbrud ved den største søforbindelse ikke vil nå op i højde med disse inden for 10 minutter fra det tidspunkt, hvor vandfyldningsalarm eller alarm for trykfald i systemet er indgået.

Betjeningshåndtagene skal være forsynet med let synlig indikering, der viser, om ventilen er åben eller lukket.

Hvor der måtte herske tvivl om, hvorvidt ventilerne er anbragt tilstrækkeligt højt over tanktoppen, må det ved en beregning af vandindstrømningen kunne påvises, at kravet er opfyldt.

Reglement 25 og 26

Rækværk i passagerskibe

Passagerskibe skal på de dæk, hvor passagererne tillades adgang, og hvor skanseklædning af fornøden højde ikke forefindes, være forsynet med rækværk, der opfylder følgende

1. Rækværkets totale højde skal være mindst 1000 mm målt fra dækket.

2. Rækværket skal konstrueres med lodrette stænger, der kun er forbundet til en øvre og nedre vandret stang, evt. stringer- eller gardinplade.

3. Afstanden mellem de i pkt. 2 nævnte øvre og nedre vandrette stænger/stringer- eller gardinplader må ikke være mindre end 800 mm.

4. Åbningen under den i pkt. 2 nævnte nedre vandrette stang må ikke overstige 120 mm.

5. Lysningen mellem de lodrette stænger må ikke overstige 120 mm.

Udvendige trapper, afsatser o.l. skal forsynes med rækværk af tilsvarende konstruktion.

De dæk, der er effektivt afspærrede for passagerers ophold og færden, skal enten være forsynede med rækværk, der opfylder ovennævnte punkter 1-5, eller rækværk/skanseklædning som foreskrevet i lasteliniekonventionen.

Som effektiv afspærring vil ikke kunne godkendes et arrangement, der er ringere end et rækværk eller en låge, der opfylder ovennævnte punkter 1-5 incl.

Hvor låge anvendes, må lukkeanordningen ikke være umiddelbar tilgængelig for passagererne, og passende skiltning skal forefindes.

Direktoratet kan tillade afvigelser fra ovenstående under forudsætning af, at den tilsigtede sikring mod forcering og fald opnås.

Løbebroer, stræktove m.v.

Som almindelig regel gælder, at der på ethvert skib skal findes løbebroer, stræktove eller andre tilfredsstillende midler til beskyttelse af besætningen på vej til og fra opholdsrum, arbejdspladser m.v.

Nedenstående bestemmelser skal opfyldes for alle skibe, der i henhold til bekendtgørelse nr. 273 af 5. juli 1968 om lastelinier for skibe skal betragtes som nye skibe.

For eksisterende skibe, for hvilke der ønskes tildelt reduceret fribord i henhold til den internationale lasteliniekonvention, 1966, vil direktoratet i hvert enkelt tilfælde tage stilling til, hvilke afvigelser der eventuelt vil kunne tillades.

Type A-skibe

I Adgangen mellem en evt. poop og midtskibs bro (brohus) skal bestå af et af følgende to arrangementer

(1) en fast anbragt og solidt konstrueret løbebro i højde med overbygningsdækkene i overensstemmelse med følgende bestemmelser

a. løbebroens platform skal være skridsikker og have en bredde på 1 m, og der skal være direkte adgang fra løbebroen til overbygningsdækkene i hvert endepunkt,

b. løbebroen skal være forsynet med sceptre med stræktove eller gelænderstænger,

c. afstanden mellem sceptrene må højst være 1,5 m, såfremt der anvendes stræktove, og 3 m såfremt der anvendes faste stænger,

d. højden af sceptrene skal være mindst 1 m, og afstanden fra platformen til nederste stang eller stræktov må ikke overstige 230 mm. Afstanden mellem de øvrige stænger eller stræktove må ikke overstige 380 mm.

(2) en passage under dækket i overensstemmelse med følgende bestemmelser

a. passagens vægge skal være olie- og gastætte. Hvor den ligger op mod lastolietanke, skal der mellem disse og passagen være kofferdamme,

b. passagen skal være godt oplyst og være forsynet med tilfredsstillende ventilationssystem,

c. passagen må udover at indeholde permanente rørinstallationer og eksplosionssikre elektriske installationer ikke tjene andre formål end at give adgang for besætningen mellem de steder, som den forbinder,

d. passagen skal være anbragt umiddelbart under fribordsdækket,

e. udgangene fra passagen til fribordsdækket skal være praktisk fordelt, og afstandene mellem udgangene må i almindelighed ikke overstige 90 m. De skal endvidere være forsynet med effektive lukkemidler, der skal kunne betjenes fra begge sider.

II Adgangen mellem dækshus indeholdende besætningens opholdsrum og skibets forreste del skal være enten

(1) en løbebro, der opfylder bestemmelserne i I (1), eller

(2) en passage under dækket, der opfylder bestemmelserne i I (2), eller

(3) en gangbane henover dækket efter følgende regler

a. gangbanen skal være mindst 1 m bred, være skridsikker og være anbragt i skibets centerlinie eller så nær denne som muligt,

b. den skal på hver side i hele længden være forsynet med gelænder eller stræktove, som nævnt under I (1), idet den indbyrdes afstand mellem sceptrene dog aldrig behøver at være mindre end 3 m,

c. hvis længden af det udsatte dæk overstiger 70 m, skal gangbanen med passende mellemrum være forsynet med beskyttelsesskærme af solid konstruktion,

d. gangbanen skal føres henover rør eller andre faste genstande, og skal på sådanne steder være forsynet med passende trapper, lejdere eller lignende med gelænder som nævnt ovenfor.

Type B-skibe

Såfremt skibets fribord er reduceret til det for type A-skibe gældende, skal bestemmelserne i I og II være opfyldte, idet den i II (3) nævnte gangbane skal findes såvel på sb som på bb side af lugerne.

Såfremt skibets fribord ikke er reduceret udover 60 pct. af forskellen mellem A- og B-fribordene - B60fribord - gælder følgende regler

III Adgangen mellem en evt. poop og midtskibs bro (brohus) skal, hvis den største højde fra dækket til overkanten af lugedækslerne er mindre end 600 mm, bestå af en fast og solidt konstrueret løbebro mellem disse overbygninger, i overensstemmelse med følgende bestemmelser

a. løbebroen skal være anbragt i eller så nær som muligt ved skibets centerlinie i en sådan højde, at den går klar af ethvert opstående over lugerne og så vidt muligt i samme højde i hele længden,

b. løbebroen skal være mindst 1 m bred, være skridsikker og på hver side i hele sin længde forsynet med gelænderstænger eller stræktove i overensstemmelse med bestemmelserne i I (1), idet sceptrene dog ikke behøver at være anbragt i mindre indbyrdes afstand end 3 m,

c. hvis længden af løbebroen overstiger 70 m, skal den være forsynet med beskyttelsesskærme i overensstemmelse med II (3) (c).

IV Adgangen mellem en evt. poop og midtskibs bro (brohus) skal, hvis den største højde fra dækket til overkanten af lugedækslerne er mere end 600 mm, bestå af

(1) en løbebro i overensstemmelse med bestemmelserne i III, eller

(2) 2 gangbaner henover dækket, der forbinder de nævnte overbygninger og opfylder følgende bestemmelser

a. gangbanerne skal være mindst 1 m brede, være skridsikre og være anbragt på dækket, en i sb og en i bb side,

b. hver gangbane skal i fornødent omfang være forsynet med gelænderstænger eller stræktove i overensstemmelse med de bestemmelser, der er givet i I (1), idet den indbyrdes afstand mellem sceptrene dog aldrig behøver at være mindre end 3 m.

V Adgangen mellem dækshus, indeholdende besætningens opholdsrum og skibets forreste del, skal være enten

(1) adgang som nævnt i II (1), (2) eller (3), eller

(2) som nævnt i III eller IV, alt efter hvorledes skibet er bygget.

Opmærksomheden henledes på, at ovennævnte krav for klassede skibe fremover varetages af det pågældende klassifikationsselskab, for så vidt dette udfører 1. fribordssyn og udsteder lasteliniecertifikat.