Regler for aftale om overførsel af køretøjer med farligt gods med jernbanefærger på færgeruten Warnemünde - Gedser (* 1)

Bilag 2

6. Almindelige ordensbestemmelser

6.1 Kaptajnen på jernbanefærgen skal træffe passende foranstaltninger til at sikre opretholdelse af sikkerhed og orden ved overførsel og farligt gods (herunder rangering på færgen) og at udelukke køretøjer med farligt gods fra overførsel, såfremt disse regler ikke overholdes eller særlige forhold ved rejsen (f.eks. ugunstige vejrforhold eller tilfældige mangler om bord) gør dette påkrævet. Når der foreligger særlige forhold, skal kaptajnen i god tid underrette det ansvarlige personale på færgebanegården herom. 6.2 På færgerne skal forefindes »Retningslinier for nødforanstaltninger ved søtransport af emballeret farligt gods (EMS)» og håndbog i »Medicinsk førstehjælp ved ulykkestilfælde med farligt gods« (MFAG). 6.3 Færgebanegården skal i muligt omfang kontrollere, at forsendelser med farligt gods er i overensstemmelse med afsenderens angivelser i transportdokumentet er - mærket med korrekt advarselsskiltning - forsynet med de nødvendige transportdokumenter, - udvendig ubeskadigede, - læsset forskriftsmæssigt på overførselsduelige køretøjer. 6.4 Før ombordtagningen skal færgebanegården kontrollere beholderkøretøjer med farligt gods for lækage. Herunder skal det navnlig påses, at ventilerne er tætte og at mandehuller er lukket. Denne bestemmelse gælder tillige for ikke rengjorte tomme beholderkøretøjer og tankcontainere, i hvilke der har været transporteret farligt gods. 6.5 Kolli, containere og køretøjer, som er utætte og har sådanne skader, at sikkerheden om bord som følge heraf kan bringes i fare, må ikke overføres. 6.6 Færgebanegården skal drage omsorg for, at chaufføren er blevet gjort bekendt med indholdet af pkt. 3.6 - 3.14, forinden køretøjet tages om bord.

Bilag 3

6.7 Færgebanegården skal på en stuvningsplan for farligt gods (bilag 3), som skal udleveres til færgen in duplo, forinden ombordtagning påbegyndes, anføre, på hvilken plads jernbanekøretøjer og motorkøretøjer med farligt gods skal henstilles. 6.8 Kaptajnen eller dennes befuldmægtigede skal kontrollere og godkende stuvningsplanen for farligt gods og supplere denne med nødvendige oplysninger vedrørende sikkerhedsforanstaltninger om bord og personbeskyttelse om bord. Et eksemplar af stuvningsplanen skal anbringes om bord på et sted, som er let tilgængeligt for besætningen, et eksemplar af stuvningsplanen skal vedføjes færgemeldingen. 6.9 Færgebanegården skal i »fortegnelse over de overførte vogne« i færgemeldingen med rødt understrege numrene eller registreringsnumrene på de køretøjer, der er læsset med farligt gods, herunder køretøjer med tomme ikke rengjorte beholdere. 6.10 Fra tidspunktet for lastning af jernbanefærgen med farligt gods og indtil losning skal der for at forebygge fare foretages regelmæssig kontrol af vogndækkene. 6.11 Passagererne må kun opholde sig på de dele af dækkene, hvor der er henstillet køretøjer med farligt gods, under tilstedeværelse af et kompetent besætningsmedlem. Førere af motorkøretøjer må under overførslen ikke opholde sig ved deres køretøjer, medmindre de af færgens besætning opfordres til at holde opsyn med lasten på deres motorkøretøj. 6.12 Forinden færgerne anløber den respektive færgehavn, skal kaptajnen anmelde det ombordværende farlige gods til den kompetente myndighed i færgehavnen med oplysning om - betegnelse for det farlige gods, - IMO-klasse, - UN-nummer, - placeringen om bord samt indhente anløbstilladelse.

Nærværende ordning indeholder følgende bilag

Bilag 1: Tilladt antal passagerer.... Bilag 2: Klassificering af dækkene og færgens egnethed til overførsel af farligt gods i henhold til de nationale bestemmelser (for hver færge) Bilag 3: Model for stuvningsplan. Bilag 1 (pkt. 2.2.2) Tilladt antal passagerer på de enkelte jernbanefærger for »trafik med lavt antal passagerer« --------------------------------------------------------------------- Færge længde overalt tilladt antal (m) passagerer --------------------------------------------------------------------- Wandemuende 136,40 45 Kong Frederik IX 114,25 36 Knudshoved 109,16 36 Asa-Thor 131,65 12

Regler for aftale om overførsel af køretøjer med farligt gods med jernbanefærger på færgeruten Warnemünde - Gedser (* 1)

1. Gyldighedsområde

Nærværende regler gælder fra den 1. januar 1986 at regne for overførsel af farlige stoffer og genstande med jernbanefærger, som af Deutsche Reichsbahn og De Danske Statsbaner indsættes på færgeruten mellem Warnemünde og Gedser.

Reglerne er et alternativ til reglerne i den internationale code for transport af farligt gods til søs (IMDG-Code).

Farlige stoffer og genstande, som udgør dele af jernbanefærgens beholdninger og udstyr, falder ikke ind under disse regler.

2. Definitioner for disse regler

2.1. Farligt gods 2.1.1 IMDG-Code-gods Gods, der er transporteret til søs med skib i overensstemmelse med bestemmelserne i IMDG-Coden. 2.1.2 »RID-gods« Gods, der befordres med jernbane, og som er omfattet af reglerne for international jernbanebefordring af farligt gods (RID) - bilag I til de ensartede regler for konventionen om international godsbefordring pr. jernbane (CIM). 2.1.3 »ADR-gods« Gods, som befordres med landevejskøretøjer, og som er omfattet af bilag A og B til den europæiske konvention om international befordring af farligt gods på landeveje (ADR). 2.2 Færgetrafik 2.2.1 »Godstrafik« Rejse, hvor der højst befordres 12 passagerer. 2.2.2 »Trafik med lavt antal passagerer« Rejse, hvor antallet af passagerer ikke er større end 1 passager pr. 3 meter af skibets længde overalt. Bilag 1 Det tilladte antal passagerer fremgår af bilag 1. 2.2.3 »Normal passagertrafik« Rejse, hvor antallet af passagerer må overstige det maksimale antal ifølge pkt. 2.2.2. 2.2.4 Klassificering af færgetrafikken Klassificering af færgetrafikken i henhold til pkt. 2.2.1 - 2.2.3 aftales af begge parter i fartplanen. 2.3 »Passager« Enhver person om bord, undtagen besætningsmedlemmer og børn under 1 år. 2.4 »Besætningsmedlemmer« Enhver person om bord, som er ansat og arbejder på jernbanefærgen. 2.5. Stuvning 2.5.1 »På dæk« Stuvning på »vejrdæk« 2.5.2 »Under dæk« Stuvning i »åbent lastrum« eller »lukket lastrum« på jernbanefærgen. 2.5.3 »Vejrdæk« Dæk, som er udsat for vejr og vind fraoven og fra mindst to sider, eller del af et dæk, som konstant er udsat for vejr og vind ovenfra, såfremt dets åbne og beskyttede del af søfartskontoret klassificeres som sammenlignelig med vejrdæk. 2.5.4 »Åbent dæk« er den del af dækket på jernbanefærgen, som enten er åben for og agter eller som er åben for eller agter, og som i overensstemmelse med kravene fra de kompetente nationale myndigheder er tilstrækkelig ventileret på hele længden af dette dæk ved konstante åbninger i sideklædningen og øverste dæksafgrænsning. 2.5.5 »Lukket dæk« er den del af dækket på jernbanefærgen, som hverken anses som »vejrdæk« eller »åbent dæk«. 2.5.6 Klassificering af dækkene Hvilke dæk (eller dele af dæk) der på de enkelte jernbanefærger må anvendes til stuvning »på dæk« eller »under dæk«, fremgår af bilag 2. Bilag 2 3. Almindelige betingelser for overførsel med færgerne 3.1 Farligt gods skal betegnes, klassificeres, emballeres, mærkes, sampakkes, dokumenteres og samlastes i jernbanekøretøjer, landevejskøretøjer eller containere i overensstemmelse med RID/ADR. 3.2 I overensstemmelse med regel 5 i kapitel VII i SOLAS-konventionen skal der om bord medføres en fortegnelse over farligt gods i henhold til bilag 3. 3.3 P.t. er gods ifølge følgende numre i RID/ADR, klasse 2, udelukket fra overførsel med M/F »Warnemuende«. 1 at), b), bt), ct), 2 b) bt), ct), 3 at), b), bt), c) ct), 4 at), b), bt), c), ct), 5 at), b), bt), c), ct), 6 c), ct), 7 b), 8 b), 9 at), c), 10 at), b), bt), c), ct), 11 at), b), bt), c), ct): 12; 13; 14. 3.4 Ekspresgods i henhold til RID befordres på de i stuvningsplanen for farligt gods (bilag 3) fastsatte pladser. 3.5 For farligt gods, der er lastet på jernbanekøretøjer, og for hvilket der skal træffes særlig aftale i henhold til CIM, artikel 5, § 2, skal de betingelser, som skal optages heri, fastsættes under hensyn til IMDG-code. 3.6 For farligt gods, der er lastet på landevejskøretøjer, og for hvilket der skal træffes særlig aftale i henhold til Rn. 2010, bilag A, og Rn. 10 602 bilag B til ADR, skal de betingelser, som skal optages heri, fastsættes under hensyn til IMDG code. 3.7 Jernbanekøretøjer, landevejskøretøjer og containere skal være i overensstemmelse med RID/ADR. 3.8 Udelukket fra overførsel er - jernbanetankvogne og landevejstankkøretøjer med åbne tanke i henhold til pkt. 1.2.4.1./Rn. 211 123(1) og 1.3.5./Rn 211 133 i tillæg XI til RID/tillæg B. 1b til ADR. - tankcontainere med åbne tanke i henhold til pkt. 1.2.4.1./Rn 212 123(1) og 1.3.5./Rn 211 133 i tillæg X til RID/tillæg B. 1b til ADR. 3.9 Jernbanekøretøjer og landevejskøretøjer skal være forsynet med nødvendige fastgøringsanordninger, øskener etc. for søsikker laskning. Containerne skal være tilstrækkeligt sikkert fastgjorte på jernbanekøretøjerne eller landevejskøretøjerne til at kunne modstå påvirkningerne i forbindelse med søtransport. 3.10 Køle- henholdsvis varmeanlæg, der drives af forbrændingsmotorer til køretøjer, eller containere såvel som katalysatorovne må ikke være i drift om bord, når vedkommende køretøjer eller containere er stuvet »PÅ DÆKKET«. 3.11 Eldrevne køle- eller varmeanlæg på køretøjer eller containere må ikke være i drift om bord, når der på samme dæk overføres farligt gods, som kan udvikle antændelige gasarter eller dampe (d.v.s. gods med RID/ADR-mærke nr. 3). Bemærkn.: Forbudet gælder ikke, når el-anlægget på køretøjet eller containeren er eksplosionssikkert. 3.12 Som del af jernbane- og landevejskøretøjer samt containere må der til køretøjets transport respektive til drift af køretøj og container medføres nødvendige brændstoffer, olie og lignende brændstoffer, når de er indeholdt i forskriftsmæssige beholdere, som er fast forbundet med køretøj eller container. Brændstofbeholderne må ved ombordkørsel ikke være fyldt på en sådan måde, at der under rejsen kan ske udslip af brændstof f.eks. som følge af temperaturændringer eller færgens bevægelser. Desuden må hvert landevejskøretøj, som fremdrives ved hjælp af forbrændingsmotor, højst medføre 2 løse reservebeholdere, som er godkendt i international landevejstrafik, med ialt 10 liter brændstof på betingelse af, at de er fuldkommen tætte og lukket på en sådan måde, at der ikke kan opstå lækage. Påfyldning af brændstof, olie og lignende stoffer om bord er ikke tilladt. 3.13 Køretøjer med gasanlæg til drift, madlavning og lignende formål må medføre gasflasker, såfremt følgende betingelser er opfyldt: - gasanlægget skal være lukket både på beholder og på forbrugerapparat, - der må højst medføres 2 gasflasker med ialt 11 kg gas pr. køretøj. Gasflasker med utætte lukkemekanismer må ikke medføres. 3.14 Landevejskøretøjer med iltanlæg (iltflasker), som er nødvendige på grund af lasten, må i henhold til følgende betingelser befordres på »åbent dæk« eller på godt ventileret »åbent dæk«: - ilt må kun medføres i sådan mængde, som er fornøden for transport af varen fra afsender til modtager, - førere af landevejskøretøjer skal være fortrolige med funktion og betjening af iltanlægget og overvåge, at ilten kun afgives i nødvendigt omfang, - iltflaskerne skal være let tilgængelige og skal i tilfælde af brand være lette at fjerne. 3.15 Tohjulede køretøjer med forbrændingsmotor, hvis tanke indeholder brændstof skal lastes lodret og være sikret mod at kunne vælte. 3.16 Overførsel af farlige stoffer og genstande som hånd- eller rejsebagage er i henhold til artikel 15, § 2 resp. artikel 18, ltr. e) i de ensartede retsregler for konventionen om international jernbanebefordring af personer og bagage (CIV) ikke tilladt.

4. Overførselsbetingelser for jernbanekøretøjer, landevejskøretøjer og containere med farligt gods

4.1 Overførsel må kun ske med iagttagelse af nedenstående anførte bestemmelser for stuvning og adskillelse samt med iagttagelse af attest vedrørende færgernes egnethed til overførsel af farligt gods i henhold til bilag 2. Herunder skal der fortrinsvis benyttes »godstrafik«, »trafik med lavt antal passagerer« og stuvning »på dæk«. 4.2 For radioaktive stoffer i klasse 7, blade 9-12, er overførsel på grundlag af den af den kompetente myndighed herfor meddelte tilladelse og tilladt efter særlig aftale mellem færgekontorerne om overførselsbetingelserne, herunder den benyttede færge og tidspunktet for overførslen. 4.3 Ekspresgods med farligt gods i henhold til RID må overføres både på jernbanekøretøjer og på bagagevogne ifølge pkt. 3.3. Bagagevognen skal anbringes på en hertil bestemt og afgrænset plads på jernbanefærgen. De i RID foreskrevne samlastningsforbud gælder også herfor. Bagagevognen skal forsynes med de i RID for forsendelseskolli foreskrevne påskrifter og advarselssedler. Bagagevognene må også overføres i »normal passagertrafik« og uden iagttagelse af stuvnings- og adskillelsesregler i de følgende tabeller. 4.4 Jernbanekøretøjer med farligt gods, som ikke er ekspederet som ekspresgods, og landevejskøretøjer med farligt gods må ikke overføres på samme dæk sammen med togvogne med passagerer. 4.5 For stuvning og adskillelse af jernbanekøretøjer, landevejskøretøjer og køretøjer med containere gælder nedenstående skemaer: Skema for stuvning af jernbanekøretøjer, landevejskøretøjer og køretøjer med containere, som indeholder farligt gods (klasse 1a, 1b og 1c) -

oversigt 1 -

--------------------------------------------------------------------- RID/ADR passagertrafik godstrafik klasse på dæk under dæk på dæk under dæk --------------------------------------------------------------------- 1b - nummer 10 forbudt forbudt tilladt forbudt - øvrige numre forbudt forbudt tilladt tilladt 1b - numre 2a), 2b) tilladt tilladt tilladt tilladt og 4 - øvrige numre forbudt forbudt tilladt tilladt 1c - numre 1a), 2, tilladt tilladt tilladt tilladt 3, 7-26 - numre 1b), forbudt forbudt tilladt tilladt Skema for stuvning af jernbanekøretøjer, landevejskøretøjer og køretøjer med containere, som indeholder farligt gods (klasse 2-8) - oversigt 2 - --------------------------------------------------------------------- RID/ADR normal passager- godstrafik og trafik med klasse trafik lavt passagerantal på dæk under dæk på dæk under dæk --------------------------------------------------------------------- 1 2 3 4 5 --------------------------------------------------------------------- 2 - numre la), 2a), 3a), 4a), 5a), 6a), 10a) og 11a) tilladt forbudt 1) tilladt tilladt - 7a) og 8a) tilladt forbudt tilladt tilladt - numre 7b) og 8b) forbudt forbudt tilladt forbudt - øvrige numre forbudt forbudt tilladt forbudt 1) 3 - numre 1-4, 5a), 5b), 6 og 11-26 forbudt forbudt tilladt forbudt 1) - øvrige numre tilladt tilladt 2) tilladt tilladt 4.1 - nummer 1 tilladt tilladt tilladt tilladt - øvrige numre forbudt forbudt tilladt forbudt 1) 4.2 - alle numre forbudt forbudt tilladt forbudt 4.3 - alle numre forbudt forbudt tilladt forbudt 1) 5.1 - numre 1-3 forbudt forbudt tilladt forbudt - øvrige numre tilladt forbudt tilladt tilladt 5.2 - alle numre forbudt forbudt tilladt forbudt 6.1 - numre 11-24 (alle med bogstavet c), 32-44 (alle med bogstavet c), 51-54, 55b), 56b), 57-67, 68b), 71-88 (alle med bog- stavet c), 89c) og 91 tilladt forbudt 1) tilladt tilladt - øvrige numre forbudt 1) forbudt tilladt forbudt 1) 6.2 - alle numre tilladt forbudt tilladt tilladt 7. - alle numre tilladt tilladt tilladt tilladt 8. - numre 1-5 (alle med bogstavet c), 7-23 (alle med bog- stavet c), 26-39 (alle med bogstavet c), 41, 42, 44c), 45c), 52, 53b), 53c), 54c), 61c), 62b), 62c), 64-66 (alle med bogstavet c), og 71 tilladt forbudt 1) tilladt tilladt - øvrige numre forbudt forbudt tilladt forbudt 1) Køretøjer med last af farligt gods i to eller flere klasser forbudt forbudt tilladt forbudt 1) Signaturforklaring

1) Stuvning i henhold til attest vedrørende færgernes egnethed til overførsel af farligt gods tilladt i henhold til bilag 2.

2) Stuvning »under dæk« tilladt, når godsets flammepunkt c.c. under rejsen ligger mindst 5 grader C over dækkets rumtemperatur.

Bemærkninger

Køretøjer med tomme, ikke rengjorte emballager, tomme, ikke rengjorte jernbanetankvogne, landevejskøretøjer og tankcontainere skal i henhold til RID/ADR behandles som fyldte emballager, køretøjer eller containere.

Skema for adskillelse af jernbanekøretøjer, landevejskøretøjer

og køretøjer med containere, som indeholder farligt gods

- oversigt 3 -

+++FIGUR++

Signaturforklaring

I Adskillelse ved teknisk betinget køretøjsafstand (f.eks. på langs: som følge af bufferlængde, trækanordning mellem motorvogn og påhængskøretøj; på tværs: som følge af sporafstanden, II 12 m horisontal afstand mellem køretøjerne eller afstand på langs ved mellemstående mindst 9 m langt køretøj, der er tomt eller som ikke er læsset med gods omfattet af RID/ADR. III 20 m horisontal afstand mellem køretøjerne eller afstand på langs ved to mellemstående mindst 9 m lange køretøjer, som er tomme eller som ikke er læsset med gods omfattet af RID/ADR. IV 40 m horisontal afstand mellem køretøjerne eller afstand på langs ved fire mellemstående mindst 9 m lange køretøjer, som er tomme eller som ikke er læsset med gods omfattet af RID/ADR. 1) Gasarter, som er omfattet af litra b), bt), c) eller ct) under de enkelte numre i stoffortegnelsen (advarselsseddel nr. 3). 2) Gasarter, som er omfattet af litra a) eller at) under de enkelte numre i stoffortegnelsen (tildels advarselsseddel nr. 6.1).

5. Krav til færgerne

Jernbanefærgerne skal med hensyn til deres konstruktionsmæssige

beskaffenhed og deres udstyr være i overensstemmelse med de nationale

bestemmelser og konstruktion og udstyr af jernbanefærger for

transport af farligt gods.

I en attest fra vedkommende nationale myndighed skal denne egnethed

bekræftes, og det skal være fastlagt, inden for hvilke dæksområder

farligt gods må overføres for de enkelte klassers vedkommende i

henhold til RID/ADR (se bilag 2)

(* 1) Reglerne gælder også, når jernbaneskibe indsættes på Rødby.