Forskrifter for fiskefartøjer, der anvendes til muslingefiskeri (* 1)

Forskrifter for fiskefartøjer, der anvendes til muslingefiskeri (* 1)

De efterfølgende forskrifter for fiskefartøjer, der anvendes til muslingefiskeri, er udfærdiget i medfør af industriministeriets bekendtgørelse af 5. august 1980 om fastsættelse af tekniske forskrifter for skibes bygning og udstyr m.v. Bekendtgørelsen er udfærdiget i medfør af § 11, stk.2, i lov af l2.marts 1980 om skibes sikkerhed m.v.

1. Anvendelsesområde

1.10 Nærværende forskrifter omfatter alle fiskefartøjer, der anvendes til muslingefiskeri, med en bruttotonnage (GT) på under 20 eller under 20 bruttoregistertons (BRT).

1.11 Nye fartøjer, der skal anvendes til det omtalte formål, og hvis køl er lagt eller er på et tilsvarende byggestade på eller efter den 1. april 1985, skal opfylde kravene i Skibstilsynets meddelelser F samt nærværende forskrifter.

1.12 Eksisterende fartøjer, som indrettes til og tages i brug til muslingefiskeri på eller efter den nævnte dato, betragtes som nyt fartøj.

1.13 Eksisterende fartøjer, der allerede anvendes til det omtalte formål, skal efter den 1. august 1985, udover hidtil gældende regler for fartøjer af den pågældende størrelse, opfylde nærværende forskrifter samt kravene i afsnit 7.6o,8.10,8.30 til 8.90 i Skibstilsynets meddelelser F.

2. Syn og fartshjemmel

2.10 Nye såvel som eksisterende fartøjer, der anvendes til det omtalte formål, skal efter den 1. april 1985, resp. den 1. august 1985, være godkendt af statens skibstilsyn til formålet.

2.11 For fartøjer på GT = 5 og derover eller 5 BRT og derover vil tilladelsen blive indført i fartøjets fartshjemmel.

2.12 For fartøjer på mindre end GT = 5 eller 5 BRT udsteder statens skibstilsyn en særlig tilladelse.

3. Stabilitet

3.10 Såfremt det er hensigten at medføre dækslast, eller såfremt fartøjets konstruktion og indretning alene muliggør opbevaring af fangsten på dækket, dog undtaget fartøjer indrettet med gelænder som angivet i pkt. 6.14, skal de i »Skibstilsynets retningslinier for fiskeskibes stabilitet« angivne forskrifter for fiskeskibe på 20 BRT og derover lægges til grund for beregningerne og skal være opfyldt.

Skibstilsynets forskrifter

3.11 Som ækvivalens til de i pkt. 3.10 nævnte stabilitetsberegninger kan det tillades, at fartøjets stabilitet konstateres ved benyttelse af »Dynamometermetoden«, som i princippet er beskrevet i pkt. 5.12 i Skibstilsynets meddelelser F, forudsat at stabilitetsmålingen foretages med fartøjet både i let kondition (sejlklar uden last) og i fuld lastet kondition incl. fiskeredskaber o. l.

Ved lastet kondition kan lastmængden erstattes med olietønder, sandsække eller lignende med samme totalvægt og tyngdepunktsplacering som den maksimale muslingelast. Ved stabilitetsmålinger i lastet kondition kan det tillades, at den maksimale krængningsvinkel er mindre end 40 grader, såfremt de praktiske forhold gør dette nødvendigt.

3.12 Skibstilsynet kan til enhver tid, såfremt det skønnes påkrævet, forlange en fuldstændig beregning af fartøjets stabilitetsforhold, som beskrevet i pkt. 3.10

3.13 Såfremt fartøjet ikke af skibstilsynet har fået tilladelse til at medføre dækslast, vil dette blive anført i fartøjets fartshjemmel eller tilladelse, og dette skal ligeledes være anført på et opslag i styrehuset.

3.14 De omhandlede fartøjer skal uanset de nærværende forskrifter opfylde de alment gældende forskrifter i »Skibstilsynets retningslinier for fiskeskibes stabilitet«.

4. Tonnagemåling

4.10 Fartøjer, der fremover bygges eller ombygges for anvendelse til muslingefiskeri, og i den anledning ønskes målt/ommålt, skal som ethvert andet fartøj tonnagemåles i henhold til gældende målingsbestemmelser, og der vil derfor ikke blive accepteret en større såkaldt opklodsning end angivet i »Skibstilsynets Meddelelser« nr. 307 for træskibe og bestemmelserne i 1947-målingskonventionen (Oslo-konventionen) om maksimale bundstokhøjder og spantebredder for fartøjer af andet materiale.

5. Konstruktion

5.10 De omhandlede fartøjer skal være heldækkede som defineret i pkt. 2.10 i »Skibstilsynets meddelelser F«.

6. Arrangement

6.10 Lastrummets/lastkassens rumindhold må ikke være større, end at fartøjet med fuld last har et fribord, som ikke er negativt.

6.11 Lastrummet eller lastkassen skal være forsynet med en fast monteret håndbetjent pumpe, der på en effektiv måde er i stand til at lænse fra rum eller kasse, når dette eller denne er fyldt op med muslinger.

6.12 Såfremt fartøjet er forsynet med skanseklædning, og der føres dækslast, skal der i hele det område, hvor dækslasten placeres, være en fri åbning mellem underkanten af skanseklædningen og dækket på mindst 35 mm.

Det kan tillades, at denne åbning under skanseklædningen forsynes med et gitter, forudsat at den frie gennemstrømningsåbning er mindst 35 mm i hele dækslastområdet.

Åbningerne i et sådant gitter må ikke på nogen led være mindre en 15 mm.

Foran for og agten for dækslastområdet skal der anbringes lænseporte, der kan forsynes med kontraklap, der lukker for vandtryk udefra.

6.13 Uanset det i pkt. 6.12 angivne, skal det generelle minimumskrav til lænseportareal som angivet i pkt. 8.81 i »Skibstilsynets meddelelser F« være opfyldt for alle de omhandlede fartøjer.

6.14 Fartøjer, der ikke er bygget med skanseklædning, men i stedet forsynet med et åbent gelænderarrangement af en normal konstruktion, som angivet i pkt. 7.60 i »Skibstilsynets meddelelser F«, kan føre dækslast, uden at de specielle stabilitetskrav i nærværende forskrifters pkt. 3.10 til 3.13 kræves opfyldt.

6.15 Såfremt paunarrangementet benyttes i et fartøj uden skanseklædning, vil fartøjet blive betragtet som et fartøj med skanseklædning.

7. Operative bestemmelser

7.10 For at sikre en så lav placering af tyngdepunktet som muligt i alle de omhandlede fartøjer med undtagelse af dem, der er godkendt til kun at føre dækslast, må der ikke anbringes dækslast, før lastrummet eller lastkassen er fyldt helt op, og lugedækslet er lukket og sikret.

7.11 Dækslasten må aldrig have et højere niveau end højden af skanseklædningen/pauner.

7.12 Fartøjer, der ikke er bygget med skanseklædning og ikke er indrettet med dækspauner, må ikke sikre dækslasten med fiskeredskaber, presenninger eller lignende.

8. Udrustning

8.10 Eksisterende fartøjer, jfr. pkt. 1.13, med en bruttotonnage(GT) på under 5 eller under 5 bruttoregistertons (BRT) skal som minimum udstyres med følgende udrustning

Kompas

Horn eller fløjte

Sort kugle 30 cm i diameter

Sort kurv eller dobbelt kegle

Redningskrans med 27 m line samt vager og selvtændende blus

Redningsbælte godkendt af statens skibstilsyn, eller redningsvest (med krave) godkendt af Dansk Varefaktanævn til hver ombordværende

1 stk. 6 kg pulverslukker af godkendt type.

9. Ækvivalens

Såfremt skibstilsynet skønner det forsvarligt, kan der tillades anvendelse af andre arrangementer og indretninger end de ovenstående.

10. Straffebestemmelser

10.1 Overtrædelse af forskrifterne kan i medfør af § 28 i lov om skibes sikkerhed m.v. straffes med bøde eller hæfte.

11. Ikrafttræden

11.1 Forskrifterne træder i kraft den 1. april 1985.