Forskrifter for helt eller delvis overbyggede fribordsdæk i fiskeskibe (* 1)

Forskrifter for helt eller delvis overbyggede fribordsdæk i fiskeskibe (* 1)

De efterfølgende forskrifter for helt eller delvis overbyggede fribordsdæk i fiskeskibe er udfærdiget i medfør af industriministeriets bekendtgørelse af 5. august 1980 om fastsættelse af tekniske forskrifter for skibes bygning og udstyr m.v. Bekendtgørelsen er udfærdiget i medfør af § 11, stk. 2, i lov af 12. marts 1980 om skibes sikkerhed m.v.

1. Definitioner

1.1 I disse forskrifter forstås ved

Direktoratet: Direktoratet for statens skibstilsyn

Fiskeskib: Skib, der er forsynet med fiskericertifikat

Godkendt: Godkendt af statens skibstilsyn

Fribordsdæk: Det dæk, der er basis for godkendelsen af skibets stabilitet, styrke, vandtæthed mod overskyllende vand samt opholdsrummenes placering.

Stål/aluminium: Skibsbygningsstål eller søvandsbestandigt aluminium med certifikat fra et at de anerkendte klassifikationsselskaber.

Længde: Skibets længde overalt.

2. Anvendelsesområde

2.1 Forskrifterne kommer, hvor intet andet er bestemt og med de nedenfor nævnte undtagelser, til anvendelse på alle fiskeskibe med en bruttoregistertonnage (BRT) på 20 eller derover, eller hvis bruttotonnage (GT) er 20 eller derover, og hvis køl er lagt eller som er på et tilsvarende konstruktionsstadium på eller efter den 1. april 1985, eller som efter denne dato indføres fra udlandet.

2.2 Fiskefartøjer, der ikke er omfattet af pkt. 2.1, men som er omfattet af Skibstilsynets meddelelser F, skal også efter 1. april 1985 opfylde nærværende bestemmelser med undtagelse af afsnit 4 og bestemmelserne i pkt. 5.1 og 5.2.

2.3 Eksisterende fiskeskibe og fartøjer af de i pkt. 2.1 og 2.2 nævnte størrelser skal, når de undergår større reparationer og/eller ombygninger, hvorved lænsearrangementet fra fribordsdækket berøres, i videst mulig udstrækning bringes til at opfylde forskrifterne, idet der herved tages hensyn til reparationens/ombygningens omfang og skibets/fartøjets anvendelse.

3. Godkendelse

3.1 Forinden bygning eller ombygning af fiskeskibet påbegyndes, skal der for direktoratets godkendelse indsendes tegningsmateriale m.v. i 3 eksemplarer, der viser general-/lanternearrangement, konstruktionen m.v. af evt. skanseklædning, overbygning incl. skodder og luger, pumpetype og kapacitet, lænsebrønde og evt. tanke, ledningsarrangement, pumpetype og kapacitet samt styrings- og alarmsystem.

4. Åbne dæk.

4.1 Fiskeskibe med åbent dæk og med en fast skanseklædning skal i denne have monteret et passende antal lænseporte jævnt fordelt i skanseklædningen.

4.2 Lænseportenes samlede areal i hver side skal mindst være

A = 0,7+0,035 x 1, hvor 1 er 20 m eller derunder, eller

A = 0,07 x 1, hvor 1 er længere end 20 m

1 = skanseklædningen længde (1 behøver ikke at regnes større end 0,7 x skibets længde)

4.3 Hvor skanseklædningen er mere end 1200 mm i gennemsnitshøjde, skal lænseportarealet forøges med 0,004 kvm for hver løbende meter skanseklædning og for hver 100 mm forøgelse i højden.

4.4 Hvor skanseklædningen er mindre end 900 mm i gennemsnitshøjde, kan lænseportarealet formindskes med 0,004 kvm for hver løbende meter i skanseklædning og for hver 100 mm formindskelse af højden.

4.5 Lænseportene skal anbringes så tæt ved dækket som muligt.

4.6 Lænseportene må ikke kunne skalkes, men kan forsynes med udvendige tophængslede lemme og evt. indvendige ribber. Disse arrangementer må dog ikke resultere i en væsentlig reduktion af det effektive lænseportareal.

4.7 Støre lænseportåbninger skal være fosynet med ribber med en maksimal indbyrdes afstand på 330 mm, dog maksimalt 230 mm mellem dæk og den underste ribbe.

4.8 Såfremt der på dækket monteres et paunarrangement, skal det udføres således, at der mellem skanseklædningen og det langskibs paunskod, som står længst i borde, er en tilstrækkelig afstand til, at der sikres en fri og uhindret tilstrømning af vandet til lænseportene.

5. Overbyggede dæk

5.1 Fiskeskibe med helt eller delvis overbyggede fribordsdæk uden skodbegrænsning, d.v.s. åbne på en eller flere sider ud til det øvrige dæk, skal have lænseporte i skanseklædningen i overensstemmelse med afsnit 4.

5.2 Fiskeskibe med helt eller delvis overbyggede fribordsdæk med skodbegrænsning på alle sider og forsynet med luger og/eller sidelemme, der i forbindelse med fiskeoperationer er åbne til søen, eller hvor der tilføres vand på fribordsdækket i forbindelse med fiskebehandlingen, skal inden for det lukkede område have lænseporte i siden i overensstemmelse med pkt. 4.2 til 4.8.

5.3 De nævnte luger og lemme skal hurtigt og effektivt kunne lukkes og sikres af et enkelt medlem af besætningen. Lukningen og tilspændingen skal fortrinsvis kunne foretages fra det lukkede rum.

Lugerne skal desuden være forsynet med anordninger, der forhindrer utilsigtet lukning. Eventuelle hydrauliske systemer til betjening af lugerne skal være forsynet med rørbrudsventiler, og det skal være muligt at funktionsprøve disse ventiler.

5.4 Der skal være mindst 2 udgange fra sådanne lukkede områder.

Adgangsluger/-døre skal kunne åbnes og lukkes fra begge sider, og hver enkelt skal have en fri lysning på min. 600 x 600 mm eller en diameter på min. 600 mm.

6. Ækvivalent til lænseporte.

6.1 Såfremt der ikke monteres lænseporte i skanseklædningen som angivet i pkt. 4.2 til 4.8, skal der indenfor det lukkede område monteres et lænsesystem baseret på lænsebrønde og lænsepumper, hvis kapacitet og arrangement skal være i overensstemmelse med de efterfølgende punkter.

6.2 Hvor fiskeskibe med helt eller delvis overbyggede fribordsdæk med vejrtæt skodbegrænsning er forsynet med luger og/eller lemme, der er arrangeret på en sådan måde, at der i forbindelse med bjærgning af fangsten og den efterfølgende fiskebehandling efter direktoratets skøn kun vil komme vand på dækket i begrænsede mængder, kan rummet betragtes som et lastrum, og det skal derfor kun forsynes med et lænsesystem, der er forbundet med skibets normale lænsesystem.

Såfremt skibet på overbygningsdækket overalt er forsynet med luger som angivet i pkt.5.3 med lugekarme af »normal« højde, og der ikke findes sideporte, betragtes rummet som lastrum.

7. Lænsearrangement.

7.1 Lænsearrangementet skal bestå af lænsebrønde, evt. samletank, pumper, lænseledninger, alarmer samt nødlænsesystem.

Arrangementet skal udføres i overensstemmelse med en af de i pkt. 7.2 eller 7.3 anførte systemer.

7.2 Fællessystem.

Fra hver enkelt lænsebrønd føres et uafhængigt afløb direkte til en enkelt eller flere samletanke, hvorfra der suges med en eller flere pumper.

Tanken(e) skal placeres centralt og så lavt i skibet som muligt.

Rørsystemet skal udformes således, at en tilstopning i en af lænsebrøndene eller dens afløb ikke forårsager tab af lænsemuligheder fra de øvrige lænsebrønde.

Rørene skal have en dimension på mindst ø75 mm og skal oplægges i så rette længder som muligt, og evt. bøjninger skal have en stor bøjningsradius.

Tanken(e) skal have en størrelse mindst svarende til pumpekapaciteten i l pr. min., dog aldrig mindre end 0,5 m3. Placering af og adgang til tanken(e) skal være hensigtsmæssig, idet der under alle forhold skal sikres et godt tilløb til tanken(e). Samtidig skal der være en mulighed for nem og ubesværet rensning af såvel pumper som til- og afgangsrør.

7.3 Separatsystem.

Fra de enkelte lænsebrønde suges der direkte med hver sin pumpe.

8. Lænsebrønde.

8.1 Lænsebrønde skal placeres i borde eller på steder, hvortil vandet på dækket har fri adgang.

8.2 Lænsebrønde skal udføres af stål, og hver enkelt lænsebrønd skal have samme styrke som det dæk eller tilstødende klædning, hvori den er monteret, med et tillæg for korrosion på mindst 1 mm. Minimumstykkelse 8,0 mm.

8.3 Der skal forefindes mindst en lænsebrønd i hver side på agterkant af dækket, placeret i overensstemmelse med retningslinierne i pkt. 8.1.

8.4 På skibe, hvor det omtalte dæk er længere end 9,0 m, skal der i tillæg forefindes en lænsebrønd i hver side på forkant af dækket, ligeledes placeret som angivet i pkt. 8.1.

8.5 På skibe, hvor dækket er længere end 18,0 m, vil antallet af lænsebrønde blive vurderet i hvert enkelt tilfælde.

8.6 Hver lænsebrønd skal have et volumen på mindst 0,15 m3. På skibe med en længde mindre 30 m kan dette volumen, efter en vurdering i hvert enkelt tilfælde, reduceres, dog ikke til mindre end 0,06 m3.

8.7 Over hver lænsebrønd skal der monteres en aftagelig rist udformet som en »hat« med en højde over dækket på mindst 300 mm. Ristens effektive areal skal være mindst 10 gange lænseledningens indvendige tværsnitsareal. Afstanden mellem ribber i risten må maksimalt være 50 mm.

8.8 Anvendes fællessystem, jfr. pkt. 7.2, skal hver lænsebrønd, såfremt den centrale pumpe i samletanken ikke er forsynet med kværn eller knive, forsynes med en optagelig filterindsats i brønden med et samlet effektivt areal, som mindst svarer til ledningens tværsnitsareal, jfr. pkt. 11.1.

8.9 Hvor arbejdsdækket inddeles i mindre rum ved hjælp af skodder uden permanente åbninger, vil skibstilsynet i hvert enkelt tilfælde vurdere, om antallet af lænsebrønde skal forøges, eller der skal monteres riste i skodderne for tilløb til de i pkt. 8.3 og 8.5 krævede lænsebrønde.

9. Pumpekapacitet.

9.1 Der skal monteres mindst en pumpe pr. tank/lænsebrønd.

9.2 Den samlede lænsepumpekapacitet Q i m3/time i hver side af dækket skal ikke være mindre end

Q1 = 1,25 gange den samlede kapacitet af spulepumper m.v. på dækket.

9.3 Den totale lænsepumpekapacitet skal ikke være mindre end

Q2 = 3 x B x As

hvor

B = skibets bredde i meter og As = samlet areal i m2 af porte og luger i shelteret.

9.4 Den totale lænsepumpekapacitet behøver dog ikke at være større end

Q3 = 0,75 x AD

hvor

AD = dæksareal i m2 af det aktuelle dæk.

10. Pumper.

10.1 Hver enkelt pumpe skal være af en type, der er i stand til at køre i »tør« tilstand, de skal være selvansugende, og de kan være såkaldte dykpumper.

10.2 Pumperne skal hver for sig kunne opstartes/igangsættes manuelt.

10.3 På skibe, hvor det omtalte dæk er kortere end 9,0 m, skal der umiddelbart over dækket og hensigtsmæssigt placeret installeres en akustisk niveau-alarm, der træder i funktion, når der er vand på dækket.

På skibe, hvor dækket er længere end 9,0 m, skal der installeres en tilsvarende alarm såvel på den forreste som den agterste del af dækket.

10.4 Manøvrepult for hver enkelt pumpe samt den akustiske alarmenhed skal samlet monteres på et hensigtsmæssigt sted på dækket eller i styrehuset.

Såfremt pult og alarm placeres i styrhuset, skal der tillige være en akustisk alarmenhed på dækket.

Alarmen i styrehuset skal klart indikere, hvad der alarmeres for.

10.5 En ejektor kan anvendes, forudsat at der er monteret en separat pumpe med en tilstrækkelig kontinuerlig kapacitet til drift af ejektoren, se fig. 2.

Det kan tillades, at denne pumpe anvendes til flere ejektorer, se fig. 1.

Anvendes ejektorer skal der monteres en afspærrelig kontraventil på sugesiden af hver enkelt ejektor.

10.6 Ved separatsystem, jfr. pkt. 7.3, skal der anvendes en dykpumpe egnet til formålet, forsynet med knive, kværne eller tilsvarende arrangement, se fig. 4.

10.7 Hvor en sådan pumpe anvendes, skal følgende iagttages

1. Pumpen skal sikres mod, at personer utilsigtet kan komme i berøring med rotoren.

2. Ved pumpen skal synligt opsættes et skilt med følgende tekst: »Reparation, adskillelse eller lign. af pumpen må først påbegyndes, når der afbrudt for strømmen og sikret mod utilsigtet genindkobling«.

11. Lænseledninger.

11.1 Rørdimensionen af sugeledning til pumpe og evt. tank fastsættes i overensstemmelse med pumpefabrikantens anvisninger, dog ikke mindre end angivet i den efterfølgende tabel.

-------------------------------------------------------------------- Kapacitet af Ledningens Kapacitet af ledningens størst tilkoblede indv. diameter størst tilkoblede indv. pumpe i m3/time i mm pumpe i diameter i m3/time mm 15 50 105 135 18 55 113 140 21 60 121 145 25 65 130 150 29 70 138 155 33 75 147 160 37 80 157 165 42 85 166 170 47 90 176 175 52 95 186 180 58 100 197 185 64 105 208 190 70 110 219 195 76 115 230 200 83 120 246 205 90 125 254 210 97 130 --------------------------------------------------------------------

11.2 Ledningerne skal udføres af sømløse, svære damprør efter DS 541 med en godstykkelse på mindst 4,5 mm, DVS 15003, kolonne F, eller af en tilsvarende kvalitet og styrke.

Samlingerne af ledningerne skal udføres som svejste eller flangesamlinger.

11.3 Pumpens afgangsledning skal udmunde mindst 1,3 m over fribordsdækket, og der skal direkte på klædningen anbringes en håndbetjent kontraventil.

12. Nødlænsning.

12.1 Formålet med nødlænsesystemet er at erstatte de(n) primære pumpe(r).

12.2 Der vil ikke blive stillet krav om reserve for kraftforsyningen til pumpen(rne).

12.3 Nødlænsesystemet kan forbindes til skibets hovedlænsesystem i maskinrummet, men i så tilfælde skal der forefindes et filter samt en ventil, der adskiller de to systemer.

Denne ventil skal kunne betjenes fra dækket, se fig. 1,2 og 3.

12.4 Hvis det primære lænsesystem er indrettet som et separatsystem, jfr. pkt. 7.3, kan man frafalde kravet til et fast nødlænsesystem, såfremt tilstrømningsforholdene fra den pumpe, der svigter, til de øvrige brønde er tilfredsstillende, såvel tværskibs som langskibs. Nødlænsesystemet kan i dette tilfælde være en transportabel pumpe, forudsat at denne har en passende kapacitet, er egnet til formålet (knive eller filter) og på en nem og hurtig måde lader sig anbringe, hvor der er behov herfor. Nødlænsesystemet kan også bestå af en sugetilslutning til en transportabel ejektor, der tilsluttes over vejrdækket, se fig. 4.

13. Indvendig højde

13.1 Den frie højde under overbyggede arbejdsdæk skal alle steder være mindst 1,90 m, hvor der foretages vedvarende arbejdsoperationer i forbindelse med bjærgning af fiskeredskaber og fiskebehandling etc.

13.2 På alle nye skibe, hvis køl er lagt eller er på et tilsvarende konstruktionsstadium på eller efter den 1. april 1985, skal den frie højde som omtalt i pkt. 13.1 være mindst 2,0 m.

14. Udsyn fra styrehus.

14.1 En forlænget bak eller et helt eller delvist overbygget fribordsdæk må ikke forringe udsynet fra styrehuset, og der skal fra styrepladsen være fornødent udsyn forefter og til siderne.

Der skal ved montering af roterende ruder eller vinduesviskere samt ved anvendelse af varmetråde eller andet arrangement sikres, at udsynet ikke forringes væsentligt på grund af vejret.

14.2 Fra kommandopladsen må der ikke forekomme blinde vinkler i udsynet forefter eller til siderne, bortset fra sådanne, som fremkommer af almindelige master, luftrør, rækværk og lignende. Derudover skal der fra styrehuset være fornødent udsyn agterefter.

14.3 For at skibstilsynet vil finde udsynet tilfredsstillende, skal man med skibet i søgående kondition fra underkant af vinduerne i styrehuset kunne trække en linie til kimingen, der går fri af overkant af bak, evt. bølgebryder på dæk, ankerspil, dækshuse og lignende samt dækslast.

14.4 I nye skibe samt i eksisterende skibe, hvor styrehuset ombygges i forbindelse med overbygning af fribordsdækket o.a., skal vinduerne i styrehuset være mindst 550 mm høje og skal mindst dække området mellem 1,35 og 1,90 m over dørken.

14.5 Glas i vinduer i styrehuset må ikke være tonede eller være af akrylplast eller lignende materiale.

14.6 Fartøjer, der er omfatter af Skibstilsynets meddelelser F, skal opfylde pkt. 6.11 i disse bestemmelser.

14.7 Såfremt udsynet efter skibstilsynets opfattelse ikke er tilfredsstillende i henhold til foranstående, vil skibstilsynet kræve styrehuset hævet.

15. Styrehusfront

15.1 Såfremt overbygningen er ført så langt agterud, at overbygningsdækket har forbindelse med styrehusfronten, skal denne forstærkes og frontvinduernes tykkelse forøges efter direktoratets vurdering i hvert enkelt tilfælde.

15.2 Foran for styrehusfronten skal der på overbygningsdækket monteres en bølgebryder af en passende størrelse og hensigtsmæssigt placeret.

16. Stabilitet

16.1 Forinden bygning eller ombygning af fiskeskibet påbegyndes, skal der for direktoratets godkendelse indsendes foreløbige stabilitetskonditioner, der tager hensyn til den indflydelse, ændringerne af overbygningen har på skibets deplacement og tyngdepunkt.

Konditionerne skal opfylde »Skibstilsynets Retningslinier for Kontrol med Fiskeskibes Stabilitet«.

Efter færdiggørelse af skibet skal der i overværelse af skibstilsynet afholdes en krængningsprøve for bestemmelse af skibets endelige tyngdepunkt, på basis af hvilken der skal udarbejdes endelige stabilitetskonditioner.

16.2 Uanset skibets arrangement og uanset om stabilitetskonditionerne opfylder de omtalte retningslinier for kontrol med fiskeskibes stabilitet ved en større dybgang, må skibet ikke nedlastes dybere end til den styrkemæssige dimensioneringsdybgang.

17. Dispensation

17.1 De i disse forskrifter indeholdte bestemmelser kan fraviges, for så vidt direktoratet anser det for rimeligt.

18. Straffebestemmelser

18.1 Overtrædelse af forskrifterne kan i medfør af § 28 i lov om skibes sikkerhed m.v. straffes med bøde eller hæfte.

19. Ikrafttræden

19.1 Forskrifterne træder i kraft den 1. april 1985.