Bestemmelser om lysanlæg på helikopterflyvepladser

Bestemmelser om lysanlæg på helikopterflyvepladser

I medfør af § 52, 70, 149, stk. 10 og 13, og 153, stk. 2, i lov om luftfart, jfr. lovbekendtgørelse nr. 381 af 10. juni 1969, som ændret ved lov nr. 94 af 29. marts 1972 og senest ved lov nr. 261 af 8. juni 1983, fastsætter luftfartsdirektoratet herved efter bemyndigelse fra ministeriet for offentlige arbejder følgende

1. Definitioner

Helikopterflyveplads (Heliport). En flyveplads, beregnet udelukkende til brug for helikoptere.

Hoverlane (Hoverlane). Et på jordoverfladen uden for baner, rulleveje, forpladser og landingsområder markeret spor, som er beregnet til at skulle følges af helikoptere, der manøvrerer i luften over en flyveplads.

Landingsområde (Landing Area). Et på en helikopterflyveplads til brug ved start og landing med helikoptere fastlagt område.

2. Generelt

2.1 Lysanlæg til offentlige helikopterflyvepladser, der er godkendt til beflyvning om natten eller godkendt til IFR-beflyvning, samt til selvvalgte helikopterflyvepladser, der skal beflyves om natten, skal etableres og drives i overensstemmelse med bestemmelserne i denne BL.

2.2 Inden et lysanlæg må tages i brug, skal det godkendes af luftfartsdirektoratet.

2.3 Lysanlægget skal etableres af den, der har fået meddelt tilladelse til at indrette og drive helikopterflyvepladsen.

2.4 Bestemmelserne i pkt. 2.2 og 2.3 gælder ikke for selvvalgte helikopterflyvepladser.

3. Lysanlæg

3.1 Der skal etableres et lysanlæg, bestående af følgende anlæg, der skal opfylde specifikationerne i denne BL

a) Lysfyr.

b) Kantlys.

c) Rullevejslys.

d) Hoverlanelys.

e) Standpladslys.

f) Belyst vindpose.

g) Hindringsbelysning.

h) Sekundær strømforsyning.

3.1.1 Luftfartsdirektoratet kan i særlige tilfælde stille krav om etablering af landingsretningsindikator.

3.1.2 Hvis der etableres

i) landingsretningsindikatorer og/eller

j) overfladebelysning af landingsområdet

skal anlæggene opfylde de i pkt. 11 og 12 nævnte specifikationer.

3.1.3 Hvis der tillige etableres

k) glidebaneindikator

skal denne opfylde specifikationer, der kan fås ved henvendelse til luftfartsdirektoratet i hvert enkelt tilfælde.

3.2 For selvvalgte helikopterflyvepladser gælder dog kun pkt. 5.2, pkt. 10 og pkt. 18.

4. Lysfyr

4.1 Der skal på eller inden for en afstand af 400 m fra en helikopterflyveplads etableres et lysfyr, der er placeret således, at piloter i startende og landende helikoptere ikke blændes, og lysfyrets udstråling ikke skærmes af omgivelserne.

4.2 Lysfyret skal vise hvide blink med en hastighed på mellem 30 og 60 blink pr. minut.

4.3 Lysfyrets vertikale lysfordeling skal opfylde følgende krav i forhold til vandret plan: (Lysstyrken candela vil i det følgende blive betegnet »cd«)

1 grader - 2 grader 12.500 cd

2 grader - 8 grader 25.000 cd

8 grader - 10 grader 12.500 cd

5. Kantlys

5.1 På offentlige helikopterflyvepladser skal start- og landingsområdet være afmærket med kantlys. Ved firkantede landingsområder skal der være placeret et lys i hvert hjørne, og hver side skal markeres med mindst 5 lys. Runde landingsområder skal markeres med mindst 8 lys. Den indbyrdes afstand mellem lysene i siderne skal være konstant og må ikke overstige 12 m. Kantlysene må ikke være placeret mere end 3 m uden for landingsområdets kant.

5.1.1 Kantlysene skal være rundstrålende og vise fast gult lys med en intensitet på mindst 50 cd fra 2 grader - 10 grader over vandret plan.

5.2 På selvvalgte helikopterflyvepladser skal start- og landingsområdet være afmærket med kantlys. Der skal placeres et lys i hvert hjørne, og hver side skal være markeret med mindst 5 lys. Den indbyrdes afstand mellem lysene i siderne skal være konstant og må ikke overstige 12 m. Kantbelysningen skal være i drift ved beflyvning af pladsen om natten.

5.2.1 Lysene skal være rundstrålende og vise fast gult lys med en intensitet på 25 cd fra 0 grader - 90 grader over vandret plan.

6. Rullevejskantlys

6.1 Der skal etableres rullevejskantlys langs rullevejskanterne i en afstand af højst 3 m fra disse.

6.2 Lysene skal placeres i to rækker, parallelt med rullevejscenterlinien og parvis på en linie, der er vinkelret på centerlinien. Dette gælder dog ikke for lys ved rullevejstilslutninger.

6.3 Lysene skal langs hver side placeres med en indbyrdes afstand på højst 60 m. I kurver skal den indbyrdes afstand mindskes, således at rullevejens kanter er tydeligt markerede.

6.4 Lysene skal vise fast blåt lys med en intensitet på mindst 5 cd i en horisontal vinkel på mindst 180 grader ind mod rullevejen og fra 0 grader-30 grader over vandret plan.

7. Hoverlanelys

7.1 Der skal etableres hoverlanelys på hoverlanes, der er beliggende uden for landings-, taxi- og forpladsområder.

7.2 Lysene skal placeres med en konstant indbyrdes afstand på maksimalt 30 m på lige strækninger af sporet. Kurver skal markeres med mindst 4 lys. Hvis en hoverlane skal anvendes ved RVR-værdier, der er mindre end 400 m, skal hvert tredje lys suppleres med yderligere 2 lys, der skal placeres symmetrisk omkring centerlinien i en afstand på 1,5 m fra denne.

7.3 Lysene skal være rundstrålende og vise fast gult lys med en intensitet på mindst 50 cd fra 0 grader - 30 grader over vandret plan.

8. Belysning af standpladser og parkeringsområder, der skal anvendes om natten

8.1 På offentlige helikopterflyvepladser skal standplads- og parkeringsområder være afmærket med kantlys. Den indbyrdes afstand mellem lysene skal være konstant og må ikke overstige 20 m. Lysene må ikke være placeret mere end 3 m uden for standpladskanten.

8.2 Lysene skal være rundstrålende og vise fast, blåt lys med en intensitet på mindst 5 cd fra 0 grader - 30 grader over vandret plan.

8.3 Der skal etableres projektører til overfladebelysning af standplads- og parkeringsområder.

8.4 Projektører og bærekonstruktioner må ikke gennemskære de hindringsfri planer. Projektørerne skal være placeret således, at piloterne på startende, landende og taxiende helikoptere ikke blændes.

8.5 Den spektrale sammensætning af overfladelyset skal være således, at farver, der anvendes til afmærkning på helikoptere, afmærkning af hindringer og afmærkning af belægninger, korrekt vil kunne identificeres.

8.6 Overfladebelysningen skal være udført således, at der i videst muligt omfang undgås »stroboskopeffekt«, og at den efter et kortvarigt strømsvigt har øjeblikkelig gentændingsevne.

8.7 Den gennemsnitlige belysning skal mindst være følgende

Horisontal belysning 20 lux med et forhold på højst 4:1 mellem gennemsnits- og minimumsværdier.

Vertikal belysning 20 lux i en højde på 2 m over forpladsen i relevante retninger.

9. Hindringsbelysning

9.1 Der skal etableres hindringslys på hindringer, der gennemskærer de hindringsfrie planer til en helikopterflyveplads.

9.2 Hindringslys skal vise rødt lys med en intensitet på mindst 10 cd.

10. Belyst vindpose

10.1 Der skal etableres mindst en belyst vindpose, der skal være placeret således, at den tydeligt kan ses af piloter, der manøvrerer i luften og på manøvreområdet.

10.2 På selvvalgte helikopterflyvepladser kan vindposen enten erstattes af anden belyst vindretningsindikator eller undlades, hvis oplysning om aktuel vind er tilgængelig på anden vis.

11. Landingsretningsindikator

11.1 Hvis en helikopterflyveplads er forsynet med en eller flere landingsretningsindikatorer, skal disse opfylde nedennævnte specifikationer

11.2 Landingsretningsindikatoren skal placeres uden for kantbelysningen og bestå af mindst 5 lys, der er placeret på en ret linie, som viser den foretrukne landingsretning.

11.3 Lysene skal placeres med en indbyrdes konstant afstand på mellem 1 m og 5 m. Afstanden mellem det første lys og rækken af kantlys må ikke overstige 5 m.

11.4 Lysene i en landingsretningsindikator skal være rundstrålende og vise fast gult lys.

11.4.1 I områder med et stort antal andre lyskilder kan landingsretningsindikatorens lys enten vise fast gult lys eller blink i rækkefølge. Lysene skal have en intensitet på mindst 50 cd fra 2 grader - 10 grader over vandret plan.

11.5 Hvor der findes flere landingsindikatorer, skal disse kunne tilsluttes og afbrydes særskilt.

12. Overfladebelysning af landingsområde

12.1 Hvis et landingsområdet er overfladebelyst med projektører, skal projektørerne være placeret således, at piloter på startende, landende og taxiende helikoptere ikke blændes. Projektører og bærestruktur må ikke gennemskære de hindringsfri planer.

12.2 Overfladebelysningen skal være jævnt fordelt og have en sådan spektral sammensætning, at farver, der anvendes til afmærkninger på helikoptere, afmærkning af hindringer og afmærkning af belægninger, korrekt vil kunne identificeres.

12.3 Belysningsanlægget skal være udført således, at der i videst muligt omfang undgås »stroboskopeffekt«, og at det efter et kortvarigt strømsvigt har øjeblikkelig gentændingsevne.

13. Strømforsyning

Strømforsyning til kantlys på helikopterflyvepladser, godkendt til IFR-beflyvning, skal tilsluttes mindst 2 uafhængige forsyningskredse, der er etableret således, at udfald af en kreds ikke medfører en væsentlig ændring af synsindtrykket af kantlyset.

14. Sekundær strømforsyning

Strømforsyning skal for pladser, der er godkendt til VFR-beflyvning, have en maksimal omkoblingstid fra udfald af primær til indkobling af sekundær strømforsyning på 120 sekunder og for pladser, godkendt til IFR-beflyvning, på 15 sekunder.

15. Intensitetsregulering

15.1 Der skal etableres et reguleringsudstyr i mindst 2 trin.

15.2 For lyssystemer, der indeholder lys, der med den krævede farve har en intensitet på mere end 100 cd, skal der etableres et reguleringsudstyr, hvis laveste indstillingsmulighed medfører, at lysene viser en intensitet på ca. 50 cd.

16. Lysarmaturer for kantlys og rullevejskantlys

Lysarmaturer skal være af letvægtskonstruktion og have brudkobling/brudanvisning ved omgivende niveau. Armaturerne må højst have en højde på 35 cm over omgivende niveau og skal have gul eller orange overfladefarve.

17. Betjening af lysanlæg

På offentlige helikopterflyvepladser skal lysanlægget betjenes af flyvepladslederen eller af en af denne udpeget og instrueret person.

18. Farver

De ovenfor nævnte farver skal opfylde de i ICAO's Annex 14, Appendix 1, beskrevne CIE-normer.

19. Dispensation

Luftfartsdirektoratet kan i særlige tilfælde dispensere fra bestemmelserne i denne BL.

20. Straf

Overtrædelse af bestemmelserne straffes i medfør af luftfartslovens § 149, stk. 10, med bøde eller hæfte. Overtrædelse af bestemmelserne, begået af et aktieselskab, andelsselskab eller lignende, straffes efter luftfartslovens § 149, stk. 13, med bøde.

21. Ikrafttræden

Denne BL træder i kraft den 15. maj 1984.

V. K. H. Eggers

/ B. Helmø Larsen

Ingen