Forskrifter for bygning og udstyr m.v. for havnebaserede kystredningfartøjer. (* 1)

Forskrifter for bygning og udstyr m.v. for havnebaserede kystredningfartøjer. (* 1)

Forskrifterne er udfærdiget i medfør af § 11, stk. 2, i lov nr. 98 af 12. marts 1980 om skibes sikkerhed m.v., jfr. industriministeriets bekendtgørelse nr. 362 af 5. august 1980 om fastsættelse af tekniske forskrifter om skibes bygning og udstyr m.v.

Generelt

Disse forskrifter, som er baseret på Skibstilsynets meddelelser F, Forskrifter for bygning og udstyr m.v. for mindre erhvervsfartøjer, udbygger bestemmelserne deri og skal derfor anses som en overbygning til disse regler.

De i det efterfølgende anvendte numre refererer til de i Meddelelser F anvendte.

3. Syn og prøver

Hele det pågældende afsnit udgår og erstattes af følgende

3.10 Synsterminer

Efter det lovpligtige 1. hovedsyn skal fartøjer underkastes periodisk hovedsyn med mellemrum af højst 48 måneder regnet fra sidste hovedsyn.

3.20 Prøver

I forbindelse med 1. hovedsyn

1) Krængningsprøve, jfr. pkt. 5.10

2) Selvopretningsprøve, ved hvilken det påvises, at det intakte fartøj er i stand til at rette sig op fra en hvilken som helst krængning indtil 180 grader (intervaller på 10 grader vil blive anset som dækkende).

3) Søprøve af mindst 6 timers varighed, så vidt muligt under dårlige vejrforhold, skal gennemføres med tilfredsstillende resultat.

For første fartøj af en ny konstruktion/serie foretages endvidere

4) Flydeprøve, jfr. pkt. 5.20.

5) Selvopretningsprøver, ved hvilke det påvises, at fartøjet i beskadiget tilstand og i den for tilfældet mest kritisk beregnede kondition er i stand til at rette sig op fra en hvilken som helst krængning fra 0 grader til 360 grader.

En opretning fra intervaller på ca. 10 grader vil blive anset som tilfredsstillende.

5. Stabilitet

Hele det pågældende afsnit udgår og erstattes af følgende

5. Stabilitet og flydeevne

5.10 Intakt stabilitet

Der skal udføres beregninger, der påviser, at de for skibe på 20 BRT og derover i »Retningslinier for fiskeskibes stabilitet« gældende kriterier med følgende ændringer og tilføjelser er opfyldt. Stabiliteten skal være positiv til 180 grader. Der skal udarbejdes lastekonditioner for let skib samt alle forekommende operative konditioner, herunder overisning. De stabilitetsoplysninger, der udarbejdes til førerens brug, skal i tillæg til de i retningslinierne angivne oplysninger også omfatte en angivelse af rulningstiden for hver af de beregnede konditioner.

Der foretages krængningsprøve for hvert enkelt fartøj.

Der skal foretages en supplerende undersøgelse af stabilitetsforholdene ved anvendelse af anerkendte »vejrkriterier«, eksempelvis de »russiske kriterier«.

5.20 Flydeevne

Flydeevnen, der skal beregnes for den for tilfældet mest ufordelagtige lastekondition, skal beregnes på basis af konkrete permeabiliteter og skal sikres ved anvendelse af faste, godkendte opdriftsmidler. Flydeevnen skal være tilstrækkelig til at sikre, at skibet med samtlige rum under dækket åbne til søen flyder i en opret stilling med et minimumsfribord på 76 millimeter og ikke trimmer mere fremover, end at reserveopdriftsvolumenet foran for flydecenteret er mindst lige så stort som reserveopdriftsvolumenet agter herfor. Usymmetrisk fyldning må ikke kunne forekomme, og eventuelle krydsfyldningsanordninger skal være selvvirkende, og en udligning skal ske inden for et tidsinterval, der ikke overstiger 2 minutter. Under udligningen må krængningen på intet tidspunkt overstige 7 grader.

5.30 Lækstabilitet

Ved anvendelse af en anerkendt beregningsmetode skal der ved en af direktoratet anerkendt institution foretages beregninger, der godtgør, at fartøjet i beskadiget stand i sluttilstanden har en metacenterhøjde på minimum 0,30 m.

Der skal som forudsætning for beregningerne regnes med følgende skadestilfælde

a) styrehuset åbent til søen (øvrige rum intakte)

b) styrehuset samt øvrige overbygninger åbne til søen (rum under dæk intakte)

c) samtlige rum under dæk vandfyldte (overbygninger intakte)

Sluttilstanden skal være opnået inden for et tidsinterval på 2 min. regnet fra det tidspunkt, da styrehuset blev vandfyldt.

6. Indretning af opholdsrum

Hele det pågældende afsnit udgår og erstattes af følgende

6.10 Redningsrum og styrehus

Der skal arrangeres adgang for båre til redningsrum, hvor der skal forefindes mulighed for passende placering og fastgørelse. Skarpe hjørner og kanter må undgås i størst mulig udstrækning, og hvor dette er uundgåeligt, skal der anbringes en polstring. Håndgreb skal opsættes langs alle gangveje, og hvor der ikke forefindes siddemuligheder.

Siddepladser i redningsrum skal være forsynet med seler.

Fastgørelsespunkter for livliner skal opsættes, hvor det er nødvendigt.

Det elektriske system for lys skal være således indrettet, at der kan arrangeres »natlys«.

Der skal til føreren monteres en stol, der er justerbar.

Der skal arrangeres mekanisk ventilation til redningsrum og styrehus med min. 15 luftskift pr. time.

Afkast kan arrangeres som naturlig ventilation.

Opvarmning må kun foregå ved elektrisk energi og/eller motorkølevand.

I styrehusfronten skal mindst 2 af vinduerne være forsynet med vinduesviskere.

Det skal ved anvendelse af varmetråde eller andet arrangement sikres, at de to nævnte ruder samt mindst en siderude i hver side er frost- og dugfri.

Styrehuset skal være selvlænsende.

Der skal så vidt muligt arrangeres adgang til styrehus udefra gennem dørsluse.

Hvis der arrangeres fast udkigsplads, skal der etableres talerør til styrehuset.

6.20 Storesrum

Rum, der anvendes til opbevaring af grej af enhver art, indrettes med hylder med slingreribber og pauner med hængslede lemme, der skal kunne sikres i lukket stilling.

7. Generelle bestemmelser for arrangement m.v.

7.10 Styrearrangement

7.19 Tilføjes som nyt punkt.

Styremaskinen skal være hydraulisk virkende og forsynet med to stempler, der hver for sig skal være dimensioneret til sammen og hver for sig at kunne dreje roret. Der skal arrangeres separat krafforsyning fra en fælles servopumpe til hver cylinder. Som reservestyring skal der indbygges manuelt betjent pumpe i styresøjlen. Endvidere skal rorstammen føres vandtæt op gennem dæk for påsætning af en nødrorpind af passende længde.

Cross-over ventiler for det hydrauliske system for anvendelse af nødstyring placeres i styrehus.

7.30 Rorarrangement

7.31 Følgende tilføjes

Ved dimensioneringen af ror og rorstammen skal fartøjets største hastighed (V) forøges til det dobbelte af den i forbindelse med projekteringen beregnede.

7.60 Skanseklædning

7.61 Følgende tilføjes

Der må ikke arrangeres skanseklædning.

7.80 Fortøjningsbeslag

7.81 Følgende tilføjes

Der skal forefindes mindst 2 stk. fortøjningsbeslag samt kraftig pullert for og 2 stk. agter samt slæbekrog eller andet arrangement beregnet til slæbning agter.

7.83 Udgår og erstattes af følgende

Hvert beslag skal sammen med sin befæstigelse kunne optage et horisontalt træk i længderetningen på mindst 1,3 x P.

8. Bestemmelser for »heldækkede« fartøjer

8.10 Skodder

8.11 Udgår og erstattes af følgende

Der skal arrangeres dobbelsskrog i størst muligt omfang samt forpeakskod, maskinrumsskod og skod mellem styremaskinrum og maskinrum.

Skodder skal udføres vandtætte.

8.12 Følgende tilføjes

Hvis der arrangeres luge i nævnte skodder, skal de udføres vandtætte og være forsynet med påskriften »Skal holdes lukket i søen, må kun åbnes ved passage«.

8.50 Vinduer

Hele det pågældende afsnit udgår og erstattes af følgende

Vinduesarealerne skal begrænses til det absolut nødvendige, og der må ikke forekomme lysåbninger til rum under dæk.

Der skal anvendes hærdet glas eller lignende materiale med tilsvarende styrke og egenskaber.

Glastykkelserne i mm må ikke være mindre end det, som angives i efterfølgende tabel

Højde/bredde 300 400 500 300 10 400 10 12 500 10 12 16 600 12 12 16

Vinduer skal isættes i faste rammer, som udføres i en styrke og med befæstigelser, der svarer til det dobbelte af normal standard.

8.60 Ventilationsåbninger

8.61 Følgende tilføjes

Det skal sikres, at det ved placeringen af ventilationsåbningerne og eventuelt ved anvendelse af vandfælder og automatisk virkende lukkemidler undgås, at der trænger vand ind i fartøjet.

10. Ankerudrustning m.v.

10.21 Følgende tilføjes

Der skal forefindes 2 ankre, der skal være af en type, der er beregnet til lægt vand og sandbund.

Det største af ankrene skal placeres i klys eller på slidske, således at det er klar til udsætning og indhaling.

Udsætningen og indhivningen af hovedankeret skal foregå ved anvendelse af et hydraulisk spil, der kan betjenes fra styrehuset. Det skal desuden være muligt at foretage manuel betjening af spillet.

11. Fremdrivningsmaskineri

11.10 Generelle bestemmelser

Følgende tilføjes

Ved fremdrivningsanlæg forstås fremdrivningsmotor, gear, propelleraksel, propeller, startudstyr, manøvreudstyr, brændstofsystem, kølesystem, smøresystem, overvågningsudstyr og øvrigt nødvendigt udstyr for at sikre fremdriften.

11.13 Tilføjes som nyt punkt.

Fremdrivningsanlæg skal kunne arbejde kontinuerligt ved gentagne rulninger indtil 140 grader (70 grader til hver side) og med et trim på 20 grader.

11.20 Motorrum

11.21 Følgende tilføjes

Fremdrivningsmotor, gear, startsystem, brændstofsystem, kølesystemer, smøresystemer samt nødvendigt udstyr for sikker fremdrift skal installeres i et særskilt rum.

11.30 Fremdrivningsmotor

11.31 Følgende tilføjes

Fartøjet skal være forsynet med mindst to fremdrivningsanlæg.

Udfald af et fremdrivningsanlæg må ikke kunne hindre fortsat fremdrift og manøvreevne.

BB og SB fremdrivningsanlæg skal i princippet være identiske.

11.33 Udgår og erstattes af følgende

Der må ikke anvendes brændstof med et flammepunkt på under 60 grader C.

11.37 Tilføjes som nyt punkt.

Hvis fremdrivningsmotoren er direkte eller indirekte kølet ved saltvand (kølkøling undtaget), skal det godtgøres, at motoren ved normal ydelse kan køre i mindst 5 min. uden salt-kølevand.

11.40 Propeller og propelleraksler

Hele det pågældende afsnit udgår og erstattes af nyt punkt.

11.41 Propeller og aksler skal være dimensioneret i overensstemmelse med et anerkendt klassifikationsselskabs gældende regler, svarende til mellemste isklasse. Propellerne skal være anbragt i »semidyser«.

11.80 Isolering

11.82. Udgår og erstattes af følgende

Alle trykolierør og slanger skal være afskærmet.

11.90 Ventilation af motorrum

11.99 Tilføjes som nyt punkt.

Ventilationssystemet skal være udført med et effektivt arrangement, der automatisk lukker for ventilationsafkast under krængning udover 70 grader.

12. Motorrumsinstallationer

12.10 Startsystem

12.11 Følgende tilføjes: Start, stop og regulering af maskinanlæggene skal kunne foretages fra styrepladsen.

12.13 Udgår og erstattes af følgende

Alle motorer skal være således indrettet, at igangsætning sker ved anvendelse af elektrisk energi.

12.14 Udgår og erstattes af følgende

Der skal for hvert fremdrivningsanlæg findes mindst 2 af hinanden uafhængige akkumulatorbatterier, der hurtigt og let ved fast arrangement (omskiftelige kabler tillades ikke) kan tilsluttes såvel start- som ladearrangement, og som hver især er i stand til uden fornyet opladning at levere energi til 6 starter.

12.15 Følgende tilføjes

Hvert fremdrivningsanlæg skal være udstyret med et automatisk virkende ladeapparat. Startbatterierne i et fremfrivningsanlæg skal ved hjælp af en omskifter kunne oplades fra et andet fremdrivningsanlæg.

12.40 Brændstoftanke

12.47 Følgende tilføjes

Brændstoftankes udluftningsarrangement skal hindre, at der slipper olie ud i tilfælde af kæntring.

12.50 Brændstofsystem

Afsnittet tilføjes følgende

Hvert fremdrivningsanlægs brændstofbeholdning skal være størst mulig, dog mindst til 20 timers drift ved 100 procents belastning.

Interne ledninger imellem brændstoftanke hørende til samme fremdrivningsanlæg kan tillades.

Pumpning af brændselsolie fra et fremdrivningsanlæg til et andet må kun kunne foretages ved hjælp af en håndpumpe.

Sugerøret i tanken skal være placeret således, at tanken kun kan tømmes ned til 100 mm over fremdrivningsanlæggets normale sugning.

12.52 Udgår og erstattes af følgende

Der må ikke forefindes fjernbetjente hurtiglukkerventiler i brændstofsystemet.

12.59 Følgende tilføjes

Der skal forefindes et arrangement til hindring af luftdannelse i brændstofsystemet.

12.60 Udstødssystem

Der skal forefindes et arrangement til hindring af vandindtrængning i udstødsrøret.

12.70 Kølevandssystem og søforbindelser

Tilføjes som nye punkter.

12.78 Kølevandspumper skal være selvansugende.

12.79 Systemer for indirekte køling skal være forsynet med et passende antifrostudstyr.

14. Gasanlæg

Afsnittet udgår og erstattes af følgende

14.10 Generelt

14.11 Gasinstallationer må ikke forefindes.

15. Brandslukning

15.10 Brandslukningsudstyr.

Afsnittet udgår og erstattes af følgende

15.11 Der skal forefindes mindst 2 godkendte ABC-ildslukkere, hver på mindst 6 kg, for hvert fremdrivningsanlæg.

15.12 Ildslukkerne skal være ophængt ved nedgangen til motorrummene.

15.13 I redningsrum skal der desuden forefindes 1 godkendt ABC-ildslukker på mindst 6 kg, anbragt umiddelbart inden for indgangen.

15.14 For hvert motorrum skal der være installeret et fast halon-anlæg med tilhørende automatisk brandmeldeanlæg.

Afsnit 19, 20 og 21. Fartsområder og udrustning.

De nævnte afsnit udgår og erstattes af de »Særlige bestemmelser« side 11, 12 og 13.

Afsnit 26, 27, 28, 29, og 30. Konstruktion

De nævnte afsnit udgår og erstattes af følgende

Ved dimensionering af skroget, overbygninger m.v. skal reglerne fra et af de anerkendte klassifikationsselskaber benyttes, idet det dog skal forudsættes, at den dimensionerede belastningsfaktor fordobles, og at de krævede prøver udføres i overensstemmelse hermed.

Opdriftsmidler, der indgår i skrogets opdrift, skal være af en godkendt type og skal fortrinsvis være anbragt i lukkede rum.

Særlige bestemmelser for redningsfartøjer

Navigering m.v.

Foruden de for et lastskib over 20 tons i indenrigs fart foreskrevne midler til navigering m.v. skal et kystredningsfartøj være forsynet med følgende

a. Et radarapparat af egnet type.

b. Et egnet ekkolod.

c. Et elektronisk stedbestemmelsesudstyr egnet til navigering i kystfarvande, f.eks. Decca-navigator.

d. Mindst to egnede lyskastere til brug ved eftersøgnings- og redningsoperationer om natten.

e. En dagsignallampe.

f. »Den internationale signalbog« med tilhørende flag samt »Samling af Maritime Standardudtryk«.

g. En egnet kikkert.

h. Mindst 2 orange røgsignaler og 6 hvide stjerneraketter til visning af de i Skibstilsynets meddelelser »B«, kap. V,§ 16, litra a, anførte signaler for søredningsenheder.

i. Om natten kan kystredningsfartøjet, når det er i aktion, foruden de i de internationale søvejsregler foreskrevne lanterner vise et blåt blinkende lys.

Redningsudstyr m.v.

Foruden et redningsudstyr, der er foreskrevet for et lastskib over 20 tons i indenrigs fart, skal et kystredningsfartøj være forsynet med følgende redningsmidler

a. Udover redningsflåder, krævet i § 297 i bekendtgørelse nr. 173 af 21. maj 1965, skal medføres redningsflåder i et sådant omfang, at kystredningsfartøjet i alt medfører godkendte redningsflåder til samtlige ombordværende personer i hver side af fartøjet.

Redningsflåderne skal anbringes i borde, klar af lønning og rækværk på ramper, der hælder 20 grader mod borde.

Redningsflåderne må ikke være forsynet med hydrostatisk udløserrelæ.

b. Hver ombordværende redningsmand skal være forsynet med en egnet redningsdragt.

c. Der skal medføres yderligere 6 godkendte faldskærmssignaler og 6 godkendte, røde håndblus, ialt 12 af hver. Signalerne skal udskiftes ved første lejlighed efter udløbet af 4 år, regnet fra fabrikationsdatoen.

Særligt udstyr

a. Kystredningsfartøjet skal i hver side være forsynet med en redningszone, hvori gelænder kan åbnes for at lette reddedes ombordstigning.

I redningszonen skal der kunne udhænges et egnet entringsnet, der, når udhængt, rækker fra dækket til mindst 1 meter under vandlinien. Den nederste del af entringsnettet skal være forsynet med ballast, således at den synker under vandoverfladen.

Redningszonen, dækket ved redningszonen, samt vandet rundt om redningszonen skal kunne belyses.

b.Kystredningsfartøjet skal være effektivt affendret. Affendringen skal imødegå, at fartøjet lider overlast, når det løber langs siden af et andet skib i hårdt vejr på åbent hav.

c. Kystredningsfartøjet skal være forsynet med et slæbearrangement. Slæbekrogen og dens anbringelse skal opfylde bestemmelserne herom i »Skibstilsynets Meddelelser« nr. 209. Slæbekrogen skal være anbragt så langt foran for hækken, at redningsfartøjet bevarer sine styreegenskaber under bugsering.

d. Fartøjet skal være forsynet med en effektiv megafon.

e. Der skal forefindes to ca. 4 meter lange bådshager, samt en ca. 4 meter lang stage forsynet med en passende ring ca. 50 cm i diameter.

f. Til brug ved ombordtagning fra vandet af livløse personer skal fartøjet være udrustet med et egnet hejsemiddel.

g. Der skal medføres et godkendt linekastningsapparat med 4 projektiler og 4 liner. Projektilerne skal fornys ved første lejlighed fra fabrikationsdatoen.

h. Fartøjet skal medføre kasteliner, fortøjningsudstyr og slæbetrosser i nødvendigt omfang.

i. Til brug ved overføring af personer, pumpeudstyr m.v. mellem et forulykket skib og redningsfartøjet eller til brug ved helikopteroperationer, skal medføres en egnet flåde eller egnet båd.

Lægemidler m.v.

a. Redningsfartøjet skal medføre medicin og lægemidler m.v. i henhold til tillæg 1 til nærværende forskrifter.

b. Der skal medføres en hejsebåre af egnet type.

c. Der skal medbringes et passende antal uldne tæpper eller lignende til brug for reddede personer.

d. Der skal forefindes mulighed for tilberedning af varme drikke eller varm suppe til reddede personer.

Radioudstyr

Et kystredningsfartøj skal være udrustet med følgende radioudstyr

a. Et Simplex mellembølgeradiotelefonianlæg med kunstantenne (200 watt P.E.P.)

b. To maritime VHF-anlæg.

c. Et fuldatomatisk bilradiotelefonanlæg.

d. Et bærbart VHF-anlæg med mindst tre kanaler (6 og 16 samt en havnetjenestekanal).

e. En mellembølgepejler med 2182 kHz (pejleren bør have fast indstilling på eller let kunne indstilles på 2182 kHz).

f. En maritim VHF-pejler med 121.5 MHz (flyfrekvens).

Nævnte udstyr skal strømforsynes fra skibets reservestrømforsyning eller strømforsynes på en sådan måde, at strømforsyningen sikres bedst muligt.

Særlige bestemmelser

a. Alt maskineri, herunder elektriske komponenter og udstyr, skal kunne fungere under og efter en 360 grader rulning. Alt skal være fast anbragt og forsvarligt fastgjort under hensyntagen til de påvirkninger, fartøjet kan forventes udsat for.

b. Al udrustning skal være anbragt i dertil indrettede skabe, aflukker eller holdere, og ingen udrustning må være anbragt løst om bord.

c. Uden på alle skabe og aflukker for udrustning samt ved holdere skal være anbragt skilte, der på hensigtsmæssig måde fortæller, hvilke udrustninger der findes i skabet, eller hvilken udrustningsdel holderen er bestemt for.

d. Ingen udrustning må stuves i maskinrum eller styremaskinrum.

e. Betjeningsforskrifter for maskineri, udrustning m.v. skal forefindes om bord.

f. Et kystredningsfartøj skal males i stærk synlig farve.

Straffebestemmelse

Overtrædelse af foreskrifterne kan i medfør af § 28 i lov om skibes sikkerhed m.v. straffes med bøde eller hæfte.

Ikrafttræden

Forskrifterne træder i kraft den 1. september 1984.