Bestemmelser om typeuddannelse, fler-motoret landflyvemaskine

Bestemmelser om typeuddannelse, fler-motoret landflyvemaskine

I medfør af kap. 4 samt § 149, stk. 10, i lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse nr. 381 af 10. juni 1969, som ændret senest ved lov nr. 128 af 9. april 1980, fastsættes herved efter bemyndigelse fra Ministeriet for Offentlige Arbejder, jfr. bekendtgørelse nr. 191 af 23. maj 1975, følgende

1. Typeuddannelse MTOW over 5700 kg

1.1 Typeuddannelse på flermotoret flyvemaskine med en MTOW, der overstiger 5700 kg, skal foregå ved en af luftfartsdirektoratet hertil særlig godkendt uddannelsesvirksomhed i henhold til en for den pågældende typeuddannelse af luftfartsdirektoratet godkendt uddannelsesplan.

1.1.1 Prøve skal aflægges efter luftfartsdirektoratets nærmere bestemmelser.

2. Typeuddannelse MTOW under 5700 kg

2.1 Typeuddannelse på flermotoret flyvemaskine MTOW 5700 kg skal foregå ved en af luftfartsdirektoratet hertil godkendt flyveskole.

2.1.1 Typeuddannelse af indehavere af B-certifikat/flyvemaskine eller højere certificering kan dog foregå ved et af luftfartsdirektoratet til regelmæssig eller ikke-regelmæsig offentlig lufttrafik godkendt luftfartsforetagende under forudsætning af

a) at vedkommende aspirant er ansat i det pågældende luftfartsforetagende,

b) at uddannelsen forestås af indehavere af instruktørbevis, indeholdende ret til pågældende typeuddannelse,

c) at vedkommende instruktør er ansat i det pågældende luftfartsforetagende,

d) at uddannelsen følger en af luftfartsdirektoratet for luftfartøjstypen godkendt uddannelsesplan,

e) at tilladelse til uddannelsen meddeles af luftfartsdirektoratet i hvert enkelt tilfælde efter andragende fra vedkommende flyvechef/driftsleder, samt

f) at uddannelsen af sluttes med prøve, anordnet af luftfartsdirektoratet.

2.1.1.1 Typeuddannelse, foretaget i henhold til punkt 2.1.1, attesteres af luftfartsdirektoratet i det typekort, der er tilknyttet den pågældende grundcertificering.

2.2 Typeuddannelse skal under nødvendig hensyntagen til den pågældende luftfartøjstypes præstationsdata m.v. omfatte de i denne BL anførte emner og øvelser.

2.3 Typeuddannelse, der berettiger indehavere af instrumentbevis til at føre den pågældende luftfartøjstype under IFR-flyvning, er samtidig gældende for føring af luftfartøjstypen under VFR-flyvning.

2.4 For de luftfartøjstyper, der af luftfartsdirektoratet betegnes som tilhørende samme typegruppe, vil der i Meddelelser fra Luftfartsdirektoratet være anført, i hvilket omfang en allerede opnået typecertificering vil kunne erstatte den praktiske del af en typeuddannelse på anden luftfartøjstype.

2.5 Indehavere af privatflyvercertifikat/flyvemaskine må kun typeuddannes på 3 forskellige luftfartøjstyper, medmindre vedkommende har opnået en flyvetid som luftfartøjschef på flyvemaskine/svæveplan på mindst 100 timer.

2.6 Typeuddannelse på flermotoret flyvemaskine, der af luftfartsdirektoratet betegnes som ukonventionel eller kompliceret, jf. BL 6-03, skal foregå efter uddannelsesplaner, der er godkendt af luftfartsdirektoratet, og skal afsluttes med teknisk check og praktisk prøve, anordnet af luftfartsdirektoratet.

2.6.1 Pågældende luftfartøjstype indføres i certifikatet af luftfartsdirektoratet.

2.7 Aspiranten skal efter endt typeuddannelse være kvalificeret til

a) at anvende de for luftfartøjstypen i owner's manual, flyvehåndbog og lignende autoriserede publikationer offentliggjorte data,

b) at føre den pågældende luftfartøjstype under såvel normale som unormale flyvemanøvrer,

c) at anvende de for luftfartøjstypen foreskrevne nødprocedurer, samt

d) at kunne anvende det navigationsudstyr m.v., som luftfartøjet måtte være udstyret med.

2.8 Første typecertificering på flermotoret flyvemaskine er betinget af prøve, anordnet af luftfartsdirektoratet.

2.8.1 Første typecertificering på flermotoret flyvemaskine, udstyret med optrækkeligt understel, er betinget af prøve, anordnet af luftfartsdirektoratet.

3. Attestation

3.1 Typeuddannelse efter denne BL, der ikke kræver certificering i certifikat, attesteres af flyveskolens chefinstruktør i det typekort, der er tilknyttet den pågældende grundcertificering.

3.1.1 Efter typeangivelsen skal attestationen omfatte VFR eller IFR, afhængig af typeuddannelsens omfang.

Eks.: BE 95/VFR

PA 31/IFR

4. Rapportering

Rapport om typeudannelsen skal fremsendes af flyveskolen til luftfartsdirektoratet umiddelbart efter uddannelsens afslutning under anvendelse af hertil autoriseret formular.

5. Uddannelsesplan

5.1 Teknisk uddannelse

5.1.1 Systemkendskab m.v.

Uddannelsen i systemkendskab m.v. skal omfatte opbygning, virkemåde og betjening af følgende tekniske systemer/installationer

Luftfartøj

motorer

motorinstrumenter

oliesystem

propeller

brændstofsystem

hydraulisk system

understel

bremser

ror

flaps

slats

trim

vacuumsystem

pneumatisk system

luftkonditioneringssystem

kabinetrykssystem

afisningssystem

elektrisk system

flyveinstrumenter

radionavigationsinstrumenter

kommunikationsudstyr

autopilot

iltsystem

nødudstyr

systeminstrumenter

advarselssystemer.

5.1.2. Præstationer

operationelle begrænsninger

startdistance

landingsdistance

endurance

range.

5.1.3 Vægt og balance

tomvægt

rampevægt

MTOW

tyngdepunktsberegning

lastning.

5.1.4 Turbinemotorer

Første typeuddannelse på luftfartøj udstyret med turbinemotor skal suppleres med en af luftfartsdirektoratet godkendt uddannelse i jet engine fundamentals.

5.1.5 Trykkabine

Første typeuddannelse på luftfartøj udstyret med trykkabine skal suppleres med en af luftfartsdirektoratet godkendt uddannelse i high altitude meteorology.

5.2 Praktisk uddannelse

5.2.1 Den praktiske uddannelse skal foregå på luftfartøj udstyret med dobbeltstyring.

5.2.1.1 Uddannelse på flyvemaskine, der ikke er udstyret med dobbeltstyring, herunder flyvemaskiner med »swing-over wheel«, forudsætter, at aspiranten er typecertificeret på anden fler-motoret flyvemaskine.

5.2.2 Luftfartøj

udvendig inspektion

indvendig inspektion

nødudstyr

tankning

checklister.

5.2.3 Motorstart og funktionsprøve

checkliste

nødprocedurer

karburatorforvarme

alternate air

blandingsregulering

propellerindstilling

motorafprøvning.

5.2.4 Kørsel på jorden

checkliste

afprøvning af bremser

afprøvning af instrumenter

afpasning af fart.

5.2.4.1 Indehavere af gyldigt certifikat som luftfartøjsfører/flyvemaskine, der har gennemgået den under pkt. 5.1 anførte tekniske uddannelse med et efter chefinstruktørens vurdering tilfredsstillende resultat, kan få tilladelse til at foretage kørsel på jorden med den pågældende luftfartøjstype, når vedkommende aspirant efter chefinstruktørens vurdering er kvalificeret hertil.

5.2.4.2 Tilladelse til kørsel på jorden gives af chefinstruktøren ved følgende påtegning i aspirantens logbog

Tilladelse til kørsel på jorden med luftfartøj af typen -------- er d.d. givet af undertegnede chefinstruktør.

Denne påtegning suppleres med chefinstruktørens underskrift, dato samt nr. på chefinstruktørens instruktørbevis.

5.2.5 Start

checkliste

normal start

MTOW.

5.2.6 Stigning

Vx

Vy

cruise climb.

5.2.7 Drej

stigedrej

vandret drej

glidedrej

overgang fra venstre- til højredrej og omvendt.

5.2.8 Stall

5.2.8.1 Opretning fra stallets første stadium ligeudflyvning ved indgang

med/uden flaps/understel ved indgang.

5.2.8.2 Opretning fra stallets første stadium rate 1 drej ved indgang

med/uden flaps/understel ved indgang.

5.2.9 Laveste flyvehastighed

Vmc 1,1 eller Vs1 1,2 (største værdi anvendes)

ligeudflyvning ved indgang

rate 1 drej ved indgang.

5.2.10 Anflyvning og landing

landing med/uden flaps

overskydning med/uden flaps/understel i stilling for anflyvning/landing.

5.2.11 Nødprocedurer

systemfejl

brand

nødlanding - land/vand.

5.3 Praktisk uddannelse/Asymmetrisk power

5.3.1 Start

simuleret motorbortfald ved Vmc 1,1 eller Vs1 1,2 (største værdi anvendes)

stigning til cirkling højde

landing.

5.3.2 Koordinationsøvelser

rate 1 drej

stigedrej

glidedrej

vandret drej

overgang fra venstre- til højredrej og omvendt.

5.3.3 Stall

5.3.3.1 Opretning fra stallets første stadium ligeudflyvning ved indgang

med/uden flaps/understel ved indgang.

5.3.3.2 Opretning fra stallets første stadium rate 1 drej ved indgang

med/uden flaps/understel ved indgang.

5.3.4 Anflyvning og landing

landing med/uden flaps

overskydning med/uden flaps i stilling for anflyvning/landing.

5.4 Typeuddannelse, der skal berettige indehavere af instrumentbevis til at føre den pågældende luftfartøjstype under såvel VFR- som IFR-flyvning, skal suppleres med flyvemanøvrer for så vidt angår start, stigning, drej, stall, anflyvning samt supplerende øvelser/flermotoret flyvemaskine, således som disse fremgår af BL 6-58 (PFT/Instrumentbevis), udført under aktuel eller simuleret IMC.

6. Tolerancer og begrænsninger

6.1 Den pågældende luftfartøjstype skal kunne føres inden for følgende tolerancer: Symmetrisk power Asymmetrisk power Fart +/- 10 KT +/- 5 KT Kurs +/- 10 grader +/- 20 grader Højde +/- 100 FT +/- 100 FT

6.2 Stall må kun øves, når der findes en veldefinerbar naturlig horisont.

6.2.1 Opretning skal påbegyndes over terræn eller skyer i mindst 5000 FT.

7. Dispensation

Luftfartsdirektoratet kan i særlige tilfælde dispensere fra de i denne BL fastsatte bestemmelser.

8. Ikrafttræden

8.1 Denne BL træder i kraft den 1. marts 1983.

8.2 Samtidig hermed ophæves BL 6-51, 1. udgave af 1. september 1976 som ændret ved BL 6-51/A, 1. udgave af 1. februar 1981.

H. Dahl

(fg.)

/ I. Skjøth

(fg.)

Ingen