Bestemmelser om autorisation af organisationer til konstruktion, fremstilling og vedligeholdelse af luftfartøjer på amatørbasis

Bestemmelser om autorisation af organisationer til konstruktion, fremstilling og vedligeholdelse af luftfartøjer på amatørbasis

I medfør af ministeriet for offentlige arbejders bekendtgørelse nr. 332 af 27. november 1964 om luftfartøjers luftdygtighed, § 1, § 2 og § 10, stk. 5, fastsættes herved følgende bestemmelser

1. Generelt

1.1 Organisationer, som har til formål på amatørbasis at konstruere, fremstille, ombygge eller restaurere luftfartøjer samt vedligeholde disse, kan af luftfartsdirektoratet under de i denne BL anførte forudsætninger og vilkår, uanset bestemmelserne i BL 1-5 om amatørbygning af luftfartøjer og BL 1-6 om vedligeholdelse af amatørbyggede luftfartøjer, godkendes hertil, selv om de for autorisation af virksomhed til fremstilling og vedligeholdelse af luftfartøjer og luftfartøjsmateriel fastsatte normale krav, jf. BL 2-1, ikke er opfyldt.

1.2 Sådanne organisationer skal af luftfartsdirektoratet skønnes egnede til forsvarligt at varetage de med godkendelsen følgende forpligtelser.

1.2.1 I skønnet vedrørende organisationens egnethed vil indgå som et væsentligt element organisationens tilknytning til tilsvarende organisationer i andre lande.

1.2.2 Sådanne organisationer skal være ikke-erhvervsmæssige i deres målsætning, regnskabsføring m.v.

1.3 Virksomhed godkendt efter denne BL omfatter kun luftfartøjer med størst godkendt startvægt (MTOW) på 2730 kg/6000 lbs.

1.4 Luftfartøjer fremstillet ombygget eller restaureret efter denne BL kan ikke få udstedt standardluftdygtighedsbevis.

1.5 Luftfartøjer fremstillet, ombygget eller restaureret efter denne BL må under flyvning højst transportere fire personer.

2. Ansvarsfordeling

2.1 Organisation

2.1.1 Det påhviler organisationen at udarbejde og holde a jour en byggehåndbog omfattende beskrivelse af organisationens opbygning og virkemåde samt regler for og anvisninger på konstruktion, fremstilling, afprøvning og vedligeholdelse af amatørbyggede luftfartøjer.

2.1.2 Det påhviler organisationen at anbefale tekniske konsulenter og kontrollanter, som ønskes godkendt af luftfartsdirektoratet.

2.1.3 Det påhviler organisationen at lade en teknisk konsulent vurdere hvert projekt aerodynamisk, styrkemæssigt, stabilitetsmæssigt og konstruktionsmæssigt, samt kontrollere, at tegninger og instruktioner er tilstrækkeligt detaljerede til at sikre projektets teoretiske grundlag.

2.1.3.1 Organisationen skal på en af luftfartsdirektoratet autoriseret standardformular godkende projektet.

2.1.4 Det påhviler organisationen gennem en udpeget kontrollant at føre tilsyn med luftfartøjets fremstilling.

2.1.4.1 Kontrollanten har følgende opgaver

a) Han skal overvåge, at værkstedsforholdene under bygningen til stadighed er tilfredsstillende.

b) Han skal overvåge, at byggeren er kvalificeret til at udføre de krævede arbejdsrutiner.

c) Han skal kontrollere samtlige fremstillede detaljer, hvad angår materiale, arbejdets kvalitet og overensstemmelse med de godkendte tegninger.

d) Han skal kontrolere alle større enheder både før og efter samling.

e) Han skal stemple samtlige kontrollerede dele.

f) Han skal kontrollere byggejournalens føring, angive datoen for samtlige kontrolstemplinger samt indføre anmærkninger på dele, som kræver udbedring, før de kan godkendes.

g) Han skal holde organisationen underrettet om arbejdets fremadskriden.

2.1.5 Det påhviler organisationen at godkende funktionsprøveprogrammer, prøvebelastningsprogrammer samt prøveflyvningsprogrammer.

2.1.6 Det påhviler organisationen at godkende flyvehåndbøger.

2.1.6.1 En flyvehåndbog skal mindst omfatte

a) luftfartøjets hoveddata,

b) operationelle begrænsninger,

c) vægt- og balanceberegningsmetode,

d) instruktion for inspektion før opstart, motoropstart, nødvendige afprøvninger før start, start, stigning, vandret flyvning, nedstigning, landing og motorstandsning,

e) præstationsdata mindst omfattende

stallhastigheder i forskellige konfigurationer,

start- og landingsdistance,

bedste stigehastighed og tilhørende flyvehastighed,

sammenhørende værdier for flyvehastighed, flyvehøjde, motoreffekt og brændstofforbrug.

2.1.7 Det påhviler organisationen at godkende vedligeholdelsessystemer.

2.1.7.1 Et vedligeholdelsessystem skal baseres på 50 og 100 timers intervaller. Instruktioner for udførelse af de enkelte programpunkter skal være udarbejdet.

2.2 Byggeren

2.2.1 Byggeren skal have sit projekt godkendt af organisationen.

2.2.2 Byggeren skal ansøge luftfartsdirektoratet om byggetilladelse (standardformular).

2.2.3 Byggeren skal foretage sin byggevirksomhed i overensstemmelse med organisationens byggehåndbog og kontrollantens anvisninger.

2.2.4 Byggeren skal følge de af organisationen godkendte tegninger og instruktioner.

2.2.5 Byggeren skal oprette og føre en byggejournal efter organisationens anvisninger.

2.2.6 Byggeren skal dokumentere de benyttede materialers og komponenters anvendelighed og kvalitet over for kontrollanten.

2.2.7 Byggeren skal, før luftfartøjets første gang flyves, ansøge luftfartsdirektoratet om flytilladelse i overensstemmelse med BL 1-12.

2.2.8 Byggeren skal ansøge luftfartsdirektoratet om udstedelse af luftdygtighedsbevis og registreringsbevis i overensstemmelse med gældende regler.

2.3 Luftfartsdirektoratet

2.3.1 Organisationens opbygning og virkemåde skal være godkendt af luftfartsdirektoratet.

2.3.2 Tekniske konsulenter og kontrollanter skal være godkendt af lufthavnsdirektoratet.

2.3.3 Projektet skal være godkendt af luftfartsdirektoratet før en byggetilladelse kan udstedes.

2.3.4 Funktionsprøveprogrammer og prøvebelastningsprogrammer skal være godkendt af luftfartsdirektoratet.

2.3.5 Luftfartsdirektoratet skal, før en flyvetilladelse kan udstedes

a) inspicere og godkende luftfartøjet,

b) godkende prøveflyvningsprogrammet,

c) godkende det geografiske område, inden for hvilket prøveflyvningerne skal udføres, herunder starter og landinger,

d) godkende det mindste antal flyvetimer nødvendige for demonstration af luftfartøjets luftdygtighed og pålidelighed (normalt 75 flyvetimer, som kan reduceres til 50, såfremt motor/propel/rotor-kombinationen allerede er godkendt til brug i luftfartøjer, og yderligere, såfremt luftfartøjet er typecertificeret).

2.3.6 Luftfartsdirektoratet skal, før et luftdygtighedsbevis kan udstedes

a) inspicere og eventuelt prøveflyve luftfartøjet,

b) godkende prøveflyvningsrapporten,

c) godkende operationelle begrænsninger i flyvehåndbogen.

2.3.7 Luftfartsdirektoratet skal som dokumentation for luftfartøjets luftdygtighed have kopier af

a) projektbeskrivelse (standardformular) godkendt af organisationen,

b) byggejournal attesteret af kontrollanten,

c) funktionsprøverapport attesteret af kontrollanten,

d) prøvebelastningsrapport attesteret af kontrollanten,

e) prøveflyvningsrapport attesteret af piloten.

3. Luftdygtighedskrav

3.1 Konstruktion

3.1.1 Styrkeberegninger skal mindst baseres på belastningerne angivet i FAA FAR 23 og 27, subpart C, gældende for henholdsvis flyvemaskiner og gyrokopter/helikopter og FAA AC 21-3, kapitel 1 for svævefly/motorglider.

3.1.2 Motorens tændingsanlæg skal være forsynet med to af hinanden uafhængige strømkilder.

3.1.3 Motorintallationen skal med hensyn til brandbeskyttelse mindst opfylde kravene i FAR 23.1183 til og med 23.1193 for flyvemaskiner/motorglidere og FAR 27.1183 til og med 27.1193 for gyrokopter/helikopter.

3.1.4 Luftindsugningssystemet skal mindst opfylde kravene i FAR 23.1091 til og med 23.1105 for flyvemaskiner/motorglidere og FAR 27.1091 til og med 27.1093 for gyrokopter/helikopter.

3.1.5 Brændstofsystemet skal mindst opfylde kravene i FAR 23.951 og med 23.959 samt 23.963 til og med 23.999 for flyvemaskiner/motorglidere og FAR 27.951 til og med 27.959 samt 27.963 til og med 27.999 for gyrokopter/helikopter.

3.1.6 Instrumenteringen skal være i overensstemmelse med minimumskravene for VFR-flyvning.

3.1.7 Forsæder skal være udstyret med en lænde- og skulderseleinstallation og bagsæder med en lændeseleinstallation, godkendt af luftfartsdirektoratet.

3.1.8 Ildslukker og nødforbindingskasse skal monteres i overensstemmelse med gældende regler.

3.2 Svejsning

3.2.1 Svejsninger og slaglodninger skal udføres af en godkendt svejser. Byggeren må selv udføre svejsning og slaglodninger, såfremt han aflægger en prøve på Svejsecentralen efter gældende regler for godkendelse af svejsere. Resultatet af en sådan prøve skal vedhæftes byggejournalen.

3.3 Limning

3.3.1 Limningsprøver skal udføres i et omfang bestemt af kontrollanten. Resultatet af disse prøver skal indføres i byggejournalen af kontrollanten. Prøverne skal mærkes og opbevares, indtil luftdygtighedsbeviset er udstedt.

3.4 Skiltning og identifikation

3.4.1 Flystel, motor og propel/rotor skal afmærkes med

a) fremstillerens navn,

b) fremstillingsår,

c) typebetegnelse,

d) fabrikationsnummer.

3.4.2 Flystellets afmærkning skal være i form af et rustfrit stålskilt monteret udvendig på kroppen.

3.4.3 Luftfartøjet skal udstyres med nationalitets- og registreringsmærker samt et ejerskilt i overensstemmelse med gældende regler.

3.4.4 Luftfartøjet skal udvendig, nær indgangsdøren, være mærket med ordet »eksperimental« i 5 cm høje bogstaver.

3.4.5 Luftfartøjet skal på instrumentpanelet have monteret et for pilot og passagerer let læseligt, rødt skilt med teksten

Dette luftfartøj er amatørbygget og opfylder ikke standard luftdygtighedskravene

3.5 Afprøvning

3.5.1 Luftfartøjet skal funktionsprøves og eventuelt prøvebelastes. Disse prøver skal overværes af kontrollanten.

3.5.2 Luftfartøjet skal vejes i overensstemmelse med BL 1-2.

3.5.3 Luftfartøjet skal prøveflyves i et omfang, der gør det muligt at fastlægge operationelle begrænsninger og udarbejde præstationsdata.

3.5.3.1 Luftfartøjet skal inden for sine operationelle begrænsninger

a) have stabilitets- og styreegenskaber, som ikke stiller usædvanlige krav til pilotens styrke, øvelse eller agtpågivenhed,

b) være aero-elastisk stabilt.

3.5.4 Luftfartøjet skal støjcertificeres i overensstemmelse med BL 1-14.

4. Inspektion, vedligeholdelse og reparation

4.1 Organisationsmedlemmer, som har bygget eller restaureret luftfartøjer, må inspicere og vedligeholde eget luftfartøj i eksperimentalkategorien i overensstemmelse med et organisationsgodkendt vedligeholdelsesystem samt standardpraksis angivet i organisationens byggehåndbog. Den pågældende skal beskrive og kvittere for det udførte arbejde i luftfartøjets tekniske journal.

4.2 Reparationer og modifikationer, som berører luftdygtigheden, skal behandles som et nyt projekt efter denne BL.

5. Fornyelse af luftdygtighedsbevis

5.1 Fornyelse af luftdygtighedsbevis skal ske efter gældende regler.

6. Tilbagekaldelse af organisationsautorisation

6.1 Såfremt der under udøvelsen af den af autorisationen omfattede virksomhed finder væsentlig tilsidesættelse sted af de i nærværende BL fastsatte bestemmelser, eller af de i autorisationen i øvrigt fastsatte betingelser, kan organisationens autorisation tilbagekaldes.

7. Dispensation

7.1 Luftfartsdirektoratet kan i særlige tilfælde dispensere fra de i denne BL fastsatte bestemmelser.

8. Straf

8.1 Den, der forsætligt eller ved grov uagtsomhed urigtigt attesterer noget vedrørende et arbejde, hvis udførelse han efter denne BL er beføjet til at attestere, straffes med bøde eller hæfte, jf. luftfartslovens § 149, stk. 6.

9. Ikrafttræden

9.1 Denne Bl træder i kraft den 1. oktober 1980. Samtidig ophæves BL 8-3, 1. udgave, af 1. januar 1957.

H. Dahl

/ P. Jørgensen

Ingen