Bestemmelser om tankning af luftfartøjer m.m.

Bestemmelser om tankning af luftfartøjer m.m.

I medfør af luftfartslovens §§ 70 og 153, stk. 2, jf. lovbekendtgørelse nr. 381 af 10. juni 1969, fastsættes efter bemyndigelse fra ministeriet for offentlige arbejder følgende regler vedrørende tankning af luftfartøjer m.m.

1.Definitioner

1.1 APU (Auxiliary power unit)

Særligt hjælpeaggregat installeret i visse luftfartøjer for produktion af elektricitet og trykluft.

1.2 Dispenser

Tankningskøretøj til overføring af brændstof fra hydrantanlæg eller tankvogn til luftfartøj.

1.3 Hydrantanlæg

Tankningsanlæg bestående af pumpesystem, rørsystem under jorden samt system for udtag af brændstof på en eller flere fly-parkeringspladser/tankningssteder.

1.4 Tankning

Påfyldning eller tømning, helt eller delvis, af luftfartøjstanke samt afprøvning af luftfartøjers tankningssystem, når prøven foregår i forbindelse med tankning fra tankningskøretøj eller hydrantanlæg.

Anm.: Tankning kan foregå fra tankningsanlæg, tromle eller dunk.

1.5 Tankningsanlæg

Anlæg bestående af lagertank med pumpesystem og distributionsudstyr.

Anm.: Tankningsanlæg kan være stationære som hydrantanlæg eller mobile som tankningskøretøjer.

1.6 Tankningskøretøj

Køretøj, der anvendes i forbindelse med tankning af luftfartøj (tankvogn/dispenser).

1.7 Tankningsområde

Område, inden for hvilket antændelige brændstofdampe kan forekomme.

1.8 Tryktankning

Tankning, hvor brændstofslanger med kobling er tilsluttet luftfartøjet.

2. Gyldighedsområde

2.1 Disse bestemmelser gælder for tankning af civile luftfartøjer på dansk område.

3. Generelle bestemmelser

3.1 Tankning må kun foretages eller ledes af en dertil kompetent person instrueret af den, som har ansvaret for tankningsanlæggets drift.

Medmindre andet er angivet i nærværende bestemmelser, er den, der forestår tankningen, ansvarlig for, at denne foregår i overensstemmelse med bestemmelserne og luftfartøjsførerens anvisninger.

I de tilfælde, hvor tankning foregår uden medvirken af tankningspersonale, har luftfartøjsføreren det fulde ansvar for tankningen.

3.2 Anvisninger, der gives af luftfartsdirektoratet eller den stedlige flyvepladsmyndighed, vil til enhver tid være at efterkomme.

3.3 Indehaveren af et tankningsanlæg er ansvarlig for, at der findes et system for brændstofkvalitetskontrol, at brændstoffet opfylder de angivne specifikationer, samt at der foreligger instruks for tankningsanlæggets drift.

Tankningspersonel skal være instrueret vedrørende nedenstående, der tillige skal indgå i en instruks til personalet.

1) Betjeningsforskrift for tankningsanlægget og instruks for brændstofkontrol.

2) Betjeningsforskrift for brandslukningsudstyr samt instruks vedrørende alarmering af brand- og redningstjenesten.

3) Brændstoftyper og deres karakteristika.

4) Nærværende bestemmelser for tankning.

På flyvepladser, hvor tankning foretages af luftfartøjsføreren, skal tankningsanlægget forsynes med opslag med udførlige instruktioner, der angiver den korrekte procedure og markerer brandslukningsudstyrets placering.

4. Tankningsområdet og bestemmelser for dette

4.1 For at tilgodese sikkerheden under tankning af luftfartøjer fastsættes de nedenfor angiven regler for det område, hvor antændelige brændstofdampe kan forekomme, dvs. tankningsområdet.

Tankningsområdet størrelse er afhængig af tankningens art (f.eks. tryk- eller overvingstankning) og fremgår i princip af bilag 1.

4.2 Medens tankning foregår, må kun personer, der er tjenstligt beskæftiget ved luftfartøjet, opholde sig i tankningsområdet.

Anm.: Vedrørende tankning med passagerer om bord, se pkt. 8.2 og 8.3.

4.3 I tankningsområdet er kørsel og parkering kun tilladt for tankningskøretøjer samt stationsudstyr, der er nødvendigt for luftfartøjets betjening.

4.4 I tankningsområdet er tobaksrygning og brug af åben ild forbudt.

Arbejde, der kan forårsage gnistdannelse, må ikke finde sted.

5. Krav til tankningskøretøjer

5.1. Kun tankvogne og dispensers, for hvilke der foreligger systemgodkendelse fra Statens Brandinspektion, må anvendes på flyvepladser.

5.2 Tankningskøretøjer, der anvendes på flyvepladser, skal opfylde de i færdselslovgivningen fastsatte krav til udstyr og indretning m.v. Statens Bilinspektions godkendelse af køretøjerne skal foreligge.

Færdselslovens bestemmelser om køretøjers største bredde, længde, vægt og akseltryk gælder ikke for køretøjer, der alene anvendes på flyvepladser.

6. Krav til udstyr, der anvendes i tankningsområdet

6.1 Stationsudstyr, som drives af forbrændingsmotorer, må ikke stoppes eller startes under tankning og må kun anvendes inden for tankningsområdet, hvis det er forsynet med effektivt gnistfang.

Opvarmningsaggregater skal være systemgodkendt af Statens Brandinspektion.

6.2 Elektrisk udstyr, der anvendes inden for tankningsområdet, skal opfylde kravene i stærkstrømsreglementets §§ 748-750.

Udstyret skal holdes i forskriftsmæssig stand og må ikke til- eller frakobles luftfartøjet under tankning.

7. Forholdsregler før og under tankning

7.1 Tankning må normalt ikke foretages, når luftfartøjets motor(er) er i drift. Med hensyn til undtagelser herfra henvises til pkt. 8.4 og 8.5.

7.2 Tankningskøretøjer skal under tankning være således placeret, at de i tilfælde af brand hurtigt og uhindret, uden baglæns kørsel, kan køres bort, og således at personer, som befinder sig i tankningsområdet, uhindret kan bringe sig i sikkerhed.

7.3 Tankningskøretøjets parkeringsbremse skal være trukket an, inden tankning påbegyndes.

7.4 Før tankning påbegyndes, skal en eller to pulverslukkere med en samlet kapacitet på mindst 12 kg eller CO2-slukkere med tilsvarende slukningseffekt være anbragt let tilgængeligt fortrinsvis i vindsiden af luftfartøjet.

Anm.: Eftersyn m.v. af ildslukkere på flyvepladser skal mindst foretages en gang om året, jf. BL 3-2.

7.5 Tankning må ikke påbegyndes, hvis det oplyses eller konstateres, at luftfartøjets hjulbremser er unormalt opvarmede.

7.6 Tankning må ikke påbegyndes, hvis luftfartøjets radaranlæg er i funktion.

7.7 Tankning skal undlades, når fare for lynnedslag foreligger.

7.8 Inden tankning påbegyndes, skal det nøje kontrolleres, at følgende elektrisk ledende forbindelser er etableret

1) Mellem tankningsanlæg og luftfartøj.

2) Mellem slangemundstykke og luftfartøjets påfyldningsstuds ved al anden tankning end tryktankning.

Hvis der anvendes tragt ved tankningen, skal der være etableret elektrisk ledende forbindelse fra mundstykket til både tragt og luftfartøjets påfyldningsstuds.

7.9 Ved tankning af luftfartøj i nærheden af andet luftfartøj med igangværende jetmotor skal man være opmærksom på risikoen for brand, eksplosion eller kraftige luftstrømme.

7.10 Tankning med APU i drift er tilladt under forudsætning af, at den kan afbrydes omgående, om det bliver nødvendigt, f.eks. ved brændstofspild.

APU må ikke startes eller stoppes under tankning.

7.11 Tankning skal udføres omhyggeligt, så brændstofspild undgås. Indtræffer der på trods heraf spild af brændstof, skal den, der forestår tankningen, træffe foranstaltninger til mindskelse af brandfaren og fjernelse af brændstoffet.

Er vedkommende ikke i stand hertil, skal flyvepladsens brand- og redningstjeneste eller andet brandvæsen omgående tilkaldes.

8. Tankning under særlige forhold

8.1 Tankning i hangar

Tankning i hangar kan finde sted, når følgende vilkår er opfyldt

1) Der må alene anvendes brændstof med flammepunkt over 35 grader C.

2) Der må maksimalt tankes 8000 l.

3) Tankningskøretøjet skal anbringes uden for hangaren.

4) Hangarportene skal være fuldt åbne.

5) Tankningen skal overvåges af en sikkerhedsvagt fra flyvepladsens brand- og redningstjeneste.

8.2 Tankning med passagerer om bord

Før tankning med passagerer om bord påbegyndes, skal luftfartøjsføreren påse, at følgende er opfyldt

1) Passagererne skal underrettes om, at tankning skal finde sted, samt at tobaksrygning og brug af åben ild er forbudt. Skiltet NO SMOKING skal være tændt under tankningen.

2) Luftfartøjets normalt anvendte passagerdøre skal være åbne, og trapper skal være bragt i stilling eller udfældet.

For så vidt angår luftfartøjet parkeret i »nose-in docks«, skal der, ud over den til »fingeren« tilsluttede dør, være yderligere en dør åben forsynet med trappe.

Luftfartøjer med nedfældelig agtertrappe kan tankes med denne trappe optrukket, forudsat at udgangen hurtigt kan åbnes.

3) Ved alle de under 2) ovenfor nævnte åbne udgange samt ved eventuel optrukket agtertrappe skal der under tankning være posteret et medlem af luftfartøjets besætning.

4) Luftfartøjets midtergang(e) og gangene til dørene skal holdes fri for bagage og lignende. Eventuelle døre og forhæng mellem passagerkabinens sektioner skal være åbne.

Herudover påhviler det luftfartøjets samlede besætning omgående at underrette tankningspersonalet, hvis der spores unormal forekomst af brændstofdampe i passagerkabine eller cockpit.

Ved meddelelse om unormal forekomst af brændstofdampe skal tankningspersonalet omgående afbryde tankningen.

Ved specialflyvninger med bevægelseshæmmede passagerer kan tankning med passagerer om bord kun finde sted, når flyvepladsens brand- og redningstjenste stiller sikkerhedsvagt under tankningen.

8.3 Passagerers af- og påstigning under tankning

Ved passagerers af- og påstigning under tankning er luftfartøjsføreren eller luftfartsforetagendets repræsentant ansvarlig for, at passagererne ledes uden om tankningsområdet.

8.4 Tankning med motor i drift

Flermotorede flyvemaskiner med en fuldvægt på 7500 kg eller mere kan tankes med en motor i gang, når mulighed for opstart af motorer savnes på en flyveplads.

Følgende vilkår skal være opfyldt

1) Proceduren skal være godkendt af flyvemaskinens fabrikant eller fabrikationslandets luftfartsmyndighed.

2) Flyvepladsmyndigheden skal være underrettet.

3) Luftfartøjets chef eller en af denne udpeget stedfortræder skal være til stede ved tankningen og være i visuel eller anden kontakt med den, der forestår tankningen.

4) Flyvepladsens brand- og redningstjenste skal stille sikkerhedsvagt under tankningen.

5) Tankning må ikke foretages med passagerer om bord.

6) Eventuel agterudgang med nedfældelig trappe skal være lukket.

7) Tankningen må kun udføres som tryktankning, og trykket skal reduceres til det for luftfartøjet foreskrevne laveste tankningstryk.

8) Tankningsautomatikken må ikke sættes ud af funktion for manuel efterfyldning af tankene. Hvis tankningsautomatik savnes, må tankene ikke fyldes helt.

8.5 Luftfartsdirektoratet kan give særlig tilladelse til tankning af andre flyvemaskiner og helikoptere med motor i drift.

9. Dispensation

Luftfartsdirektoratet kan i særlige tilfælde dispensere fra denne BL.

10. STRAF

10.1 Overtrædelse af nærværende bestemmelser straffes med bøde eller hæfte. Tilsidesættelse af anvisninger i medfør af pkt. 3.2 straffes i medfør af § 149, stk. 7, 1. pkt., i lov om luftfart.

11. Ikrafttrædelse

Disse bestemmelser træder i kraft den 15. juli 1978.

V. K. H. Eggers

/ B. Helmø Larsen

Ingen