Bestemmelser om typeuddannelse, rotorluftfartøj

Bestemmelser om typeuddannelse, rotorluftfartøj

1. Udfærdiget i medfør af Ministeriet for Offentlige Arbejders bekendtgørelse nr. 191 af 23 maj 75, jf. BL 6-02.

2. Ikrafttræden

2.1 Denne BL træder i kraft den 01 jan 78.

3. Generelt

3.1 Typeuddannelse på rotorluftfartøj skal foregå ved flyveskole eller luftfartsforetagende, der er godkendt hertil af Luftfartsdirektoratet, jf. BL 6-07.

3.2 Typeuddannelsen skal - under nødvendig hensyntagen til den pågældende luftfartøjstypes præstationsdata m.v. - omfatte den i denne BL foreskrevne tekniske og praktiske uddannelse.

3.3 Teknisk uddannelse skal afsluttes med prøver anordnet af Luftfartsdirektoratet.

3.4 Praktisk uddannelse skal afsluttes med prøver anordnet af Luftfartsdirektoratet, hvorunder vedkommende skal godtgøre at være kvalificeret til

a) at anvende de for luftfartøjstypen i Owners Manual, Flyvehåndbog og lignende autoriserede publikationer offentliggjorte data,

b) at føre den pågældende luftfartøjstype under såvel normale som unormale flyvemanøvrer,

c) at anvende de for luftfartøjstypen foreskrevne nødprocedurer, samt

d) at kunne anvende det navigationsudstyr m.v., som luftfartøjet måtte være udstyret med.

3.5 Typeuddannelse, der berettiger indehavere af instrumentbevis/rotorluftfartøj til at føre den pågældende luftfartøjstype under IFR-flyvning er samtidigt gældende for føring af luftfartøjstypen under VFR-flyvning.

3.6 Indehavere af privatflyvercertifikat/rotorluftfartøj må kun typeuddannes på 2 forskellige luftfartøjstyper, medmindre vedkommende har opnået en flyvetid som luftfartøjschef på rotorluftfartøj på mindst 100 timer.

3.7 Pågældende luftfartøjstype indføres i certifikat af Luftfartsdirektoratet efter andragende på hertil autoriseret formular.

4. Uddannelsesplan

4.1 Teknisk uddannelse

4.1.1 Systemkendskab m.v.

Uddannelse i systemkendskab m.v. skal omfatte

Opbygning

Virkemåde og

Betjening/anvendelse

af følgende af de for pågældende luftfartøjstype relevante tekniske systemer/installationer

Luftfartøj (stel)

Motor incl. systemer

Motorinstrumenter

Transmission

Hovedrotor

Halerotor

Rotorbremse

Understel

Floats

Bremser

Brændstofsystem

Hydraulisk system

Elektrisk system

Vakuum system

Pneumatic

Brandbeskyttelse

Is- og regnbeskyttelse

Fremmed objekt deflektor

Flight control system (styreorganer)

Flyveinstrumenter

Navigationsinstrumenter

Automatic flight control system

Stabiliseringsudstyr

Cargo sling

Hoist

Kommunikationsudstyr

Nødudstyr

4.1.2 Præstationsdata m.v.

Operationelle begrænsninger

Motorydelse

Range

Endurance

4.1.3 Vægt og balance

Tomvægt

Fuldvægt

Tyngdepunkt

Lastning

Begrænsninger

4.1.4 Turbinemotor

Første typeuddannelse på luftfartøj udstyret med turbinemotor skal suppleres med en af Luftfartsdirektoratet godkendt uddannelse i JET Engine Fundamentals.

4.2 Praktisk uddannelse

4.2.1 Den praktiske uddannelse skal foregå på luftfartøj udstyret med dobbeltstyring.

4.2.2 Luftfartøj m.v.

Udvendig inspektion

Indvendig inspektion

Nødudstyr

Eftersyn

Tankning

Fortøjning

Transport

Checklister

4.2.3 Motorstart

Checklist

Nødprocedurer

Varmkøring

Funktionsprøve

Rotor engagement

4.2.4 Hover

Hover-højde

Løftning

Sætning

Forlæns

Sidelæns

Baglæns

360 grader drej over fast punkt

Hover taxi

4.2.5 Start

Checklist

Normal start

4.2.6 Stigning

Normal stigning

Modvind

Sidevind

Hastighed for bedste stigning

Stejl stigevinkel

4.2.7 Drej

Stigedrej

Vandret drej

Glidedrej

Overgang fra venstre til højredrej og omvendt

Drej med maksimal krængning

Konstant hastighed

Varieret hastighed

4.2.8 Ligeudflyvning

Varieret hastighed

Maksimal hastighed

VNE

VNO

Konstant højde

4.2.9 Quick stops

4.2.10 Landingsrunde

4.2.11 Anflyvning

Normal

Svag vinkel

Stejl vinkel

Overskydning

4.2.12 Landing

Normal

Sidevind

Running landing

Maksimal landingsvægt

4.2.13 Nødprocedurer m.v.

Systemfejl

Brand

Nødlanding land/vand

Air start

Tab af halerotoreffekt

Halerotor flutter (Buzz)

Power settling

Approach to blade stall

Ground resonance

4.2.14 Autorotation

Fra hover

Under start

Under stigning

Under anflyvning

Motorstøttet udfladning

4.2.15 Fuld stop autorotation

4.2.16 Supplerende øvelser/fler-motoret rotorluftfartøj

Afbrudt start

Simuleret motorbortfald før critical decision point (CDP)

Start

Simuleret motorbortfald efter CDP

Stigning til circling højde

Landing

Rate 1 drej

Simuleret motorbortfald

Stigedrej/glidedrej

Varieret hastighed

Anflyvning

Landing

Simuleret motorbortfald

4.2.17 Typeuddannelse, der skal berettige indehavere af instrumentbevis/rotorluftfartøj til at føre den pågældende luftfartøjstype under såvel VFR- som IRF-flyvning, skal suppleres med de i BL 6.59 (PET/instrumentbevis) under punkt 5.8-punkt 5.11 incl. og punkt 5.14-punkt 5.14.3 incl. anførte flyvemanøvrer udført under aktuel eller simuleret IMC.

5. Tolerancer

5.1 Den pågældende luftfartøjstype skal kunne føres inden for følgende tolerancer: Uden stabiliseringsudstyr Med stabiliseringsudstyr

Fart +/- 10 KT +/- 5 KT

Kurs +/- 10 grader +/- 5 grader

Højde +/- 100 FT +/- 50 FT

6. Dispensation

6.1 Luftfartsdirektoratet kan i særlige tilfælde dispensere fra de i denne BL fastsatte bestemmelser.

V. K. H. Eggers

/ B. Helmø Larsen

Ingen