Instrumentbevis, rotorluftfartøj, praktisk uddannelse

Instrumentbevis, rotorluftfartøj, praktisk uddannelse

BL 6-43

Instrumentbevis, rotorluftfartøj, praktisk uddannelse

Udgave 1, 1. november 1975

1. Udfærdiget i medfør af Ministeriet for Offentlige Arbejders bekendtgørelse nr. 191 af 23. maj 1975,jf. BL 6-02.

2. Ikrafttræden

2.1 Denne BL træder i kraft den 1. november 1975.

3. Generelt

3.1 Den praktiske uddannelse til instrumentbevis/rotorluftfartøj skal tilsigte - under nødvendig hensyntagen til det under uddannelsen anvendte luftfartøjs præstationsdata m.v. - at opøve aspiranten i fuld beherskelse af de i uddannelsesplanen anførte emner og øvelser.

3.2 Uddannelsen skal foregå under simuleret IMC, IMC og natflyvning.

3.2.1 Mindst 2 timer af den praktiske uddannelse skal foregå under IMC.

3.2.2 Mindst 2 timer af den praktiske uddannelse skal foregå under natflyvning.

3.3 Indtil halvdelen af den til uddannelsen krævede flyvetid kan erstattes af tid opnået under gennemgang af en af luftfartsdirektoratet godkendt uddannelse på link eller simulator, såfremt den således erhvervede instrument flyvnings erfaring integreres i den praktiske uddannelse af pågældende flyveskole.

3.4 Aspiranten skal efter endt uddannelse være kvalificeret til

a) at udføre de funktioner, der påhviler en luftfartøjschef i forbindelse med en IFR-flyvnings forberedelse, gennemførelse og afslutning,

b) at træffe sådanne beslutninger og/eller forholdsregler, som måtte være påkrævet, hvis en nødsituation eller anden hændelse gør det umuligt eller uforsvarligt at fortsætte flyvningen som planlagt,

c) at føre det pågældende rotorluftfartøj under IMC eller simuleret IMC i såvel normale som unormale flyvemanøvrer, samt

d) at anvende de for pågældende rotorluftfartøj foreskrevne nødprocedurer.

4. Briefing

4.1 Forud for enhver lektion skal instruktøren give aspiranten en briefing om lektionens teoretiske og praktiske aspekter.

5. Debriefing

5.1 Efter enhver lektion skal instruktøren give aspiranten en debriefing, orientere denne om indholdet af den følgende lektion samt udfærdige en »lektionsrapport« over lektionens omfang og aspirantens præstation under lektionen.

6. Uddannelsesplan

6.1 De i uddannelsesplanen anførte flyveøvelser skal kunne udføres på såvel begrænset som fuld gyro-panel.

6.1.1 Herfra dog undtaget øvelser, der udføres med en krængning, der overstiger rate 1. Disse øvelser kræves alene udført på fuldt gyro-panel.

6.2 Ligeudflyvning 6.2.1 Konstant hastighed Konstant højde 6.2.2 Varieret hastighed Konstant højde 6.3 Stigning 6.3.1 Konstant kurs Konstant hastighed Til forudbestemt højde 6.3.2 Best rate of climb (Vy) Konstant kurs Til forudbestemt højde 6.4 Glidning 6.4.1 Konstant kurs Konstant hastighed Til forudbestemt højde 6.4.2 Konstant kurs Varieret hastighed Til forudbestemt højde 6.5 Drej 6.5.1 Rate 1 Konstant hastighed Konstant højde Forudbestemt slutkurs 6.5.2 Rate 1 Glidedrej Konstant hastighed Forudbestemt slutkurs 6.5.3 Rate 1 Stigedrej Konstant hastighed Forudbestemt slutkurs 6.5.4 030 grader krængning Konstant hastighed Konstant højde Forudbestemt slutkurs 6.5.5 030 grader krængning Konstant hastighed Konstant højde Overgang fra venstre til højredrej og vv 6.5.6 Koordinationsøvelse Rate 1 Stigedrej/glidedrej Varieret hastighed 6.5.7 Vertical »S« Konstant hastighed Mellem forudbestemte højder 6.7 Unormale flyvestillinger m.v. 6.7.1 Unormale flyvestillinger m.v. må kun øves, når der findes en veldefinerbar naturlig horizont. 6.7.1.1 Opretning fra unormale flyvestillinger m.v. skal påbegyndes i mindst 1000 ft over terræn eller skyer. 6.7.2 Stigedrej Minimum hastighed 6.7.3 045 grader krængning Glidedrej/stigedrej Konstant hastighed Overgang fra venstre- til højredrej og vv 6.7.4 Autorotation IMC flare 6.8 Anflyvning m.v. 6.8.1 Procedure turn 6.8.2 Holding pattern Standard Non-standard 6.8.3 Precision approach/landing ILS PAR 6.8.4 Non-precision approach/landing VOR NDB normal NDB rapid rate of descent SRE Back-beam ILS VDF VASI 6.8.5 Missed approach 6.8.6 Circling 6.9 Flyveplanlægning m.v. 6.9.1 Meteorologiske oplysninger Startplads Take off alternate En-route destination/alternate Destination Alternate 6.9.2 Route information Destination leg Alternate leg Destination Alternate 6.9.3 Performance/minima Take-off Take-off alternate En route destination/alternate Landing destination/alternate 6.9.4 Vægt og balance 6.9.5 Route manual 6.9.6 Driftsflyveplan 6.9.7 ATC-plan 6.10 ATS route-flyvning m.v. 6.10.1 ATS route flyvning skal omfatte mindst 1 flyvning til 2 ikke-danske internationale lufthavne. 6.10.2 Positionsbestemmelser 6.10.3 Rapportering 6.10.4 ATS route charts 6.11 Supplerende øvelser/flermotorede rotorluftfartøjer 6.11.1 Praktisk uddannelse til instrumentbevis, der foregår på flermotoret rotorluftfartøj, skal suppleres med følgende øvelser udført med simuleret motorbortfald af 1 motor. 6.11.2 Afbrudt start Simuleret motorbortfald før Ciritcal Decision Point (CDP) 6.11.3 Start Simuleret motorbortfald ved CDP Stigning til circling højde Landing 6.11.4 Start Simuleret motorbortfald efter CDP Normal departure 6.11.5 Ligeudflyvning Konstant højde Konstant hastighed 6.11.6 Ligeudflyvning Stigning Konstant hastighed Forudbestemt højde 6.11.7 Ligeudflyvning Glidning Konstant hastighed Forudbestemt højde 6.11.8 Koordinationsøvelse Rate 1 Stigedrej/glidedrej Varieret hastighed 6.11.9 Vertical »S« Konstant hastighed Mellem forudbestemte højder 6.11.10 Stop af motor Re-start 6.11.11 Non-precision approach/landing VOR NDB normal NDB rapid rate of descent SRE Back-beam ILS VDF VASI 6.11.12 Precision approach/landing ILS PAR 6.11.13 Missed approach 6.11.14 Circling/landing

7. Tolerancer

7.1 Aspirant til instrumentbevis/rotorluftfartøj skal under IMC eller simuleret IMC kunne føre rotorluftfartøj inden for følgende tolerancer

7.2 Kurs

Med stabiliseringsudstyr: + 5 grader

Uden stabiliseringsudstyr: + 10 grader

7.3 Fart

Med stabiliseringsudstyr: + 5 kt

Uden stabiliseringsudstyr: + 10 kt

7.4 Højde

Med stabiliseringsudstyr: + 50 ft

Uden stabiliseringsudstyr: + 100 ft

Højde ved DA, DH, MA eller MH:+ 50 ft -30 ft

7.5 Anflyvning

ILS: Localizer + 2 dots GP + 2 dots GP ved DA/DH+ 2 dots - 1 dot

NDB: Med stabiliseringsudstyr: + 2 grader Uden stabiliseringsudstyr: + 4 grader

VOR: Med stabiliseringsudstyr: + 2 grader Uden stabiliseringsudstyr: + 4 grader

7.6 Circling

Turn radius må ikke overskride publiceret visibility for circling.

Højde: + 100 ft

8. Dispensation

8.1 Luftfartsdirektoratet kan i særlige tilfælde dispensere fra de i denne BL fastsatte bestemmelser.

Hans Jensen

/B. Helmø Larsen

Ingen