DK
Bestemmelser om instrumentbevis, flyvemaskine, praktisk uddannelse
Statutory Text (2 Articles)
Bestemmelser om instrumentbevis, flyvemaskine, praktisk uddannelse
1. Udfærdiget i medfør af Ministeriet for Offentlige Arbejders bekendtgørelse nr. 191 af 23 maj 75, jf. BL 6-02.
2. Ikrafttræden
2.1. Denne BL træder i kraft den 1 jul 75.
3. Generelt
3.1 Den praktiske uddannelse til Instrumentbevis/Flyvemaskine skal tilsigte - under nødvendig hensyntagen til det under uddannelsen anvendte luftfartøjs præstationsdata m.v. - at opøve aspiranten i fuld beherskelse af de i uddannelsesplanen anførte emner og øvelser.
3.2 Uddannelsen skal foregå under simuleret IMC, IMC og natflyvning.
3.2.1 Mindst 5 timer af den praktiske uddannelse skal foregå under IMC.
3.2.2 Mindst 5 timer af den praktiske uddannelse skal foregå under natflyvning.
3.3 Uddannelsen skal foregå på luftfartøj, hvorpå aspiranten er VFR-certificeret, jf. BL 6-50 eller BL 6-51.
3.4 Indtil halvdelen af den til uddannelsen krævede flyvetid kan erstattes af tid opnået under gennemgang af en af luftfartsdirektoratet godkendt uddannelse på LINK eller SIMULATOR, såfremt den herved erhvervede instrumentflyvnings erfaring integreres i den praktiske uddannelse af pågældende flyveskole.
3.5 Aspiranten skal efter endt uddannelse være kvalificeret til
a) at udføre de funktioner, der påhviler en luftfartøjschef i forbindelse med en IFR-flyvnings forberedelse, gennemførelse og afslutning,
b) at træffe sådanne beslutninger og/eller forholdsregler, som måtte være påkrævet, hvis en nødsituation eller anden hændelse gør det umuligt eller uforsvarligt at fortsætte flyvningen som planlagt,
c) at føre den pågældende flyvemaskine under IMC eller simuleret IMC i såvel normale som unormale flyvemanøvrer samt
d) at anvende de for pågældende flyvemaskine foreskrevne nødprocedurer.
4. Briefing
4.1 Forud for enhver lektion skal instruktøren give aspiranten en briefing om lektionens teoretiske og praktiske aspekter.
5. Debriefing
5.1 Efter enhver lektion skal instruktøren give aspiranten en debriefing, orientere denne om indholdet af den følgende lektion samt udfærdige en »lektionsrapport« over lektionens omfang og aspirantens præstation under lektionen.
6. Uddannelsesplan
6.1 De i uddannelsesplanen anførte flyveøvelser skal kunne udføres på såvel begrænset som fuldt gyro-panel.
6.1.1 Herfra dog undtaget øvelser, der udføres med en krængning, der overstiger rate 1. Disse øvelser kræves alene udført på fuldt gyro-panel.
6.2 Ligeudflyvning
6.2.1 Konstant hastighed
Konstant højde
6.2.2 Varieret hastighed
Konstant højde
6.2.3 Ændring af flap-stilling/understel
Konstant hastighed
Konstant højde
6.2.4 Ændring af flap-stilling/understel
Varieret hastighed
Konstant højde
6.3 Stigning
6.3.1 Konstant kurs
Konstant hastighed
Til forudbestemt højde
6.3.2 Best rate of climb (Vy)
Konstant kurs
Til forudbestemt højde
6.3.3 Ændring af flap-stilling/understel
Konstant kurs
Konstant hastighed
Til forudbestemt højde
6.4 Glidning
6.4.1 Konstant kurs
Konstant hastighed
Til forudbestemt højde
6.4.2 Konstant kurs
Varieret hastighed
Til forudbestemt højde
6.4.3 Ændring af flap-stilling/understel
Konstant kurs
Konstant hastighed
Til forudbestemt højde
6.4.4 Ændring af flap-stilling/understel
Konstant kurs
Varieret hastighed
Til forudbestemt højde
6.5 Drej
6.5.1 Rate 1
Konstant hastighed
Konstant højde
Forudbestemt slutkurs
6.5.2 Rate 1
Glidedrej
Konstant hastighed
Forudbestemt slutkurs
6.5.3 Rate 1
Stigedrej
Konstant hastighed
Forudbestemt slutkurs
6.5.4 045 grader krængning
Konstant hastighed
Konstant højde
Forudbestemt slutkurs
6.5.5 045 grader krængning
Konstant hastighed
Konstant højde
Overgang fra venstre- til højredrej og vv
6.5.6 045 grader krængning
Glidedrej
Konstant hastighed
Overgang fra venstre- til højredrej og vv
6.5.7 Rate 1
Nær stall-hastighed
Med/uden flaps/understel
6.5.8 Koordinationsøvelser
Rate 1
Stigedrej/glidedrej
Varieret hastighed
6.5.8.1 Vertical »S«
Konstant hastighed
Mellem forudbestemte højder
6.7 Unormale flyvestillinger m.v.
6.7.1 Unormale flyvestillinger m.v. må kun øves, når der findes en veldefinerbar naturlig horisont
6.7.1.1 Opretning fra unormale flyvestillinger m.v. skal for en-motorede flyvemaskiner påbegyndes i mindst 2000 ft over terræn eller skyer og for fler-motorede flyvemaskiner i mindst 5000 ft over terræn eller skyer.
6.7.2 Stigedrej
Nær stall-hastighed
6.7.3 Spiraldyk
6.7.4 Opretning fra stallets første stadium
Ligeudflyvning ved indgang
6.7.5 Opretning fra stallets første stadium
Rate 1 drej ved indgang
6.7.6 Opretning fra stallets første stadium
045 grader krængning ved indgang
6.7.7 Opretning fra fuldt udviklet stall
Ligeudflyvning ved indgang
Med/uden motor ved indgang
Med/uden flaps/understel ved indgang
6.8 Anflyvning m.v.
6.8.1 Procedure turn
6.8.2 Holding pattern
Standard
Non-standard
6.8.3 Precision approach/landing
ILS
PAR
6.8.4 Non-precision approach/landing
VOR
NDB normal
NDB Rapid rate of descent
SRE
Back-beam ILS
VDF
VASI
6.8.5 Missed approach
6.8.6 Circling
6.9 Flyveplanlægning m.v.
6.9.1 Meteorologiske oplysninger
Startplads
Take-off alternate
En route destination/alternate
Destination
Alternate
6.9.2 Route information
Destination leg
Alternate leg
Destination/alternate
6.9.3 Performance/minima
Take/off
Take-off alternate
En route Destination/alternate
Landing Destination/alternate
6.9.4 Vægt og balance
6.9.5 Route manual
6.9.6 Driftsflyveplan
6.9.7 ATC-plan
6.10 ATS Route-flyvning m.v.
6.10.1 ATS Route flyvning skal omfatte mindst 1 flyvning til 2 ikke-skandinaviske internationale lufthavne
6.10.2 Positionsbestemmelse/rapportering
6.10.3 ATS Route charts
6.11 Supplerende øvelser/flermotorede flyvemaskiner
6.11.1 Praktisk uddannelse til instrumentsbevis, der foregår på flermotoret flyvemaskine, skal suppleres med følgende øvelser udført med asymmetrisk power
6.11.2 Afbrudt start
Simuleret motorbortfald før VMC
6.11.3 Start
Simuleret motorbortfald ved VMC 1.1 + eller VS1 1.2 (største værdi anvendes)
Stigning til circling højde
Landing
6.11.4 Start
Simuleret motorbortfald ved VMC 1.1 + eller VS1 1.2 (største værdi anvendes)
Normal departure
6.11.5 Ligeudflyvning
Konstant højde
Konstant hastighed
Med/uden flaps/understel
6.11.6 Ligeudflyvning
Stigning
Konstant hastighed
Forudbestemt højde
6.11.7 Ligeudflyvning
Glidning
Konstant hastighed
Med/uden flaps/understel
Forudbestemt højde
6.11.8 Koordinationsøvelse
Rate 1 drej
Stigedrej
Glidedrej med/uden flaps/understel
6.11.9 Vertical »S«
Konstant hastighed
Mellem forudbestemte højder
6.11.10 Langsom flyvning VMC 1.1 eller VS1 1.2 (største værdi anvendes)
Svage drej
6.11.11 Opretning fra fuldt udviklet stall
Ligeudflyvning ved indgang
Med/uden flaps/understel
6.11.12 Opretning fra stallets første stadium
Rate 1 drej ved indgang
Med/uden flaps/understel
6.11.13 Demonstration af VMC
6.11.14 Stop af motor/re-start
6.11.15 De under punkt 6.11.10, 6.11.11, 6.11.12, 6.11.13 og 6.11.14 anførte øvelser må kun øves, når der findes en veldefinerbar naturlig horizont
6.11.15.1 Opretning fra disse øvelser skal påbegyndes i mindst 5000 ft højde over terræn eller skyer
6.11.16 Non-precision approach/landing
VOR
NDB normal
NDB rapid rate of descent
SRE
Back-beam ILS
VDF
VASI
6.11.17 Precision approach/landing
ILS
PAR
6.11.18 Missed approach
6.11.19 Circling/landing
7. Tolerancer
7.1 Aspirant til instrumentbevis/flyvemaskine skal under IMC eller simuleret IMC kunne føre flyvemaskine inden for følgende tolerancer
7.2 Kurs
Een- og flermotorede flyvemaskiner: +/- 10 grader
Flermotorede flyvemaskiner asymmetrisk power: +/- 20 grader
7.3 Fart
Een- og flermotorede flyvemaskiner: +/- 10 KT
Flermotorede flyvemaskiner asymmetrisk power: VX og VY: +/- 5 KT
7.4 Højde
Een- og flermotorede flyvemaskiner: +/- 100 FT
Højde ved DA, DH, MA eller MH: + 50 - 30 FT
7.5 Anflyvning
ILS: Localizer 2 DOTS
GP +/- 2 DOTS
GP ved DA/DH + 2 DOTS - 1 DOT
NDB: +/- 4 grader
VOR: +/- 4 grader
7.6 Circling
Turn radius må ikke overskride publiceret visibility for circling
Højde +/- 100 FT
8. Dispensation
8.1 Luftfartsdirektoratet kan i særlige tilfælde dispensere fra de i denne BL fastsatte bestemmelser.
Hans Jensen
/B. Helmø Larsen
Ingen