Bestemmelser om privatflyvercertifikat, A-certifikat, flyvemaskine, praktisk uddannelse

Bestemmelser om privatflyvercertifikat, A-certifikat, flyvemaskine, praktisk uddannelse

1. Udfærdiget i medfør af ministeriet for offentlige arbejders bekendtgørelse nr. 191 af 23 maj 75, jf. BL 6-02.

2. Ikrafttræden

2.1 Denne BL træder i kraft den 1 jul 75.

3. Generelt

3.1 Den praktiske uddannelse til privatflyvercertifikat/flyvemaskine skal tilsigte - under nødvendig hensyntagen til det under uddannelsen anvendte luftfartøjs præstationsdata m.v. - at opøve aspiranten i fuld beherskelse af de i uddannelsesplanen anførte emner/øvelser.

3.1.1 Herudover skal uddannelsen tilsigte at opøve aspiranten i at beherske radiokommunikation samt indhentning, vurdering og anvendelse af de for planlægning og gennemførelse af en VFR-flyvning nødvendige informationer.

3.2 Aspiranten skal efter endt uddannelse være kvalificeret til

a) at udføre de funktioner, der påhviler en luftfartøjschef i forbindelse med en VFR-flyvnings forberedelse, gennemførelse og afslutning, herunder anvendelse af luftfartøjets kommunikationsudstyr.

b) at træffe sådanne beslutninger og/eller forholdsregler, som måtte være påkrævet, hvis en nødsituation eller anden hændelse gør det umuligt eller uforsvarligt at fortsætte flyvningen som planlagt.

c) at føre den pågældende flyvemaskine under VMC i såvel normale som unormale flyvemanøvrer samt

d) at anvende de for pågældende flyvemaskine foreskrevne nødprocedurer.

4. Briefing

4.1 Forud for enhver lektion skal instruktøren give aspiranten en briefing om lektionens teoretiske og praktiske aspekter.

5. Debriefing

5.1 Efter enhver lektion skal instruktøren give aspiranten en debriefing, orientere om indholdet af den følgende lektion samt udfærdige en »lektionsrapport« over lektionens omfang og aspirantens præstation under lektionen.

6. Uddannelsesplan

6.1 Uddannelsesplanen skal efter flyveskolens vurdering integreres og kompletteres med den i BL 6-12 fastsatte uddannelsesplan for eneflyvningsbevis/flyvemaskine.

6.2 Præstationsdata m.v.

Operationelle begrænsninger

Motorydelse

Startdistance

Landingsdistance

Range

Endurance

Brændstof

Olie

Alkohol

Ilt

Luft

Vand

Hydraulik

Bremsevædske

6.3 Vægt og balance

Tomvægt

Fuldvægt

Rampevægt

Maksimal startvægt

Tyngdepunkt

Lastning

Nyttelast

Bebrænsninger

6.4 Start

Checklist

Modvind

Sidevind

Stødende vind

Kort bane græs/belægning

Blød bane

Maksimal startvægt

Randhvirvler

Ground-effekt

6.5 Stigning

Modvind

Sidevind

Stødende vind

Hindringer i udflyvningsretningen

VX

VY

Randhvirvler

6.6 Drej

6.6.1 045 grader krængning

Konstant hastighed

Konstant højde

Fodudbestemt slutkurs

6.6.2 045 grader krængning

Konstant hastighed

Glidedrej

Forudbestemt slutkurs/højde

6.7 Anflyvning/landing

6.7.1 Landingsrunde

6.7.2 Landing med/uden flaps græs/belægning

6.7.3 Landing kort bane græs/belægning

6.7.4 Landing blød/våd/glat bane

6.7.5 Landing med/uden motorstøtte

6.7.6 Landing modvind/sidevind/stødende vind

6.7.7 Overskydning med flaps i stilling for anflyvning/landing

6.8 Instrumentflyvning/fuldt gyro-panel/simuleret IMC

6.8.1 Ligeudflyvning

Konstant hastighed

Konstant højde

6.8.2 Ligeudflyvning

Varieret hastighed

Konstant højde

6.8.3 Stigning

Konstant kurs

Konstant hastighed

Til forudbestemt højde

6.8.4 Glidning

Konstant kurs

Konstant hastighed

Til forudbestemt højde

6.8.5 Rate 1 drej

Konstant hastighed

Konstant højde

Forudbestemt slutkurs

6.8.6 Rate 1

Glidedrej

Konstant hastighed

Forudbestemt højde/slutkurs

6.8.7 Rate 1

Stigedrej

Konstant hastighed

Forudbestemt højde/slutkurs

6.8.8 Opretning fra unormale flyvestillinger

Spiraldyk

Stigedrej nær stall-hastighed

6.9 Spin

6.9.1 Demonstration

Opretning fra fuldt udviklet spin

Ligeudflyvning ved indgang

Indgang fra drej

6.9.2 Betydningen af tyngdepunktets beliggenhed

6.10 Nødprocedurer m.v.

Systemfejl

Brand

Nødlanding land/vand

Sikkerhedslanding

6.11 Flyveplanlægning

6.11.1 Kortarbejde m.v.

Track

Tidsintervalmærker

Terrainpunkter

Laveste flyvehøjde

6.11.2 Meteorologiske oplysninger

Startplads

En route destination/alternate

Destination

Alternate

6.11.3 Route information route manual/AIP/NOTAM

Destination leg

Alternate leg

Destination

Alternate

6.11.4 Performance / minima

Take-off

En route destination/alternate

6.11.5 Vægt og balance

6.11.6 Driftsflyveplan

6.11.7 ATC-plan

6.12 Navigationsflyvning

6.12.1 Kurskontrol

Anvendelse af tidsintervalmærker

»mental dr«

Føring af driftsflyveplan

Revised eta

Radiokommunikation

6.12.2 Positionsbestemmelse

DR

VOR

6.12.3 Radialflyvning

6.12.4 Simulerede nødsituationer

Forværring af vejrsituation

Utilstrækkelig brændstof

Karburatoris

Brand

Sikkerhedslanding

Nødlanding/simuleret motorstop

Radarassistance PAR/PPI

Procedure ved usikkerhed i positionsbestemmelse

Procedure ved fuldstændig ukendskab til position

Radiokommunikation i forbindelse med nødsituationer

6.12.5 Aspiranten skal udføre mindst 5 navigationsflyvninger

6.12.5.1 NAV-A

Dobbeltstyring

Ca. 1 time

6.12.5.2 NAV-B

Dobbeltstyring

Fuld-stop landing på mindst 1 fremmed offentlig flyveplads med flyveinformationstjeneste

Ca. 2 timer

6.12.5.3 NAV-C

Dobbeltstyring

Mtow

Fuld-stop landing på mindst 1 fremmed offentlig flyveplads med flyvekontroltjeneste

Marginalt vejr

Ca. 2 timer

6.12.5.4 NAV-D

Eneflyvning

Fuld-stop landing på mindst 1 fremmed offentlig flyveplads

Ca. 2 timer

6.12.5.5 NAV-E

Eneflyvning

Fuld-stop landing på mindst 1 fremmed offentlig flyveplads med flyveinformationstjeneste

Fuld-stop landing på mindst 1 fremmed offentlig flyveplads med flyvekontroltjeneste

Ca. 3 timer

6.12.6 Forud for hver enkelt navigationsflyvning skal aspiranten under instruktion/overvågning af instruktør foretage en fuldstændig forberedelse til flyvningen, herunder

Vurdering af meteorologiske oplysninger

Vægt- og balanceberegning

Beregning af start- og landingsdistance

Udarbejdelse af driftsflyveplan

Udarbejdelse af ATC-plan

6.12.6.1 Alle beregninger, driftsflyveplaner m.v. skal forelægges luftfartsdirektoratets kontrollant forud for den praktiske certifikatprøve

7. Tolerancer og begrænsninger

7.1 Aspirant til privatflyvercertifikat skal kunne føre flyvemaskine inden for følgende tolerancer

VMC simuleret IMC Fart +/- 10 KT +/- 10 KT Kurs +/- 10 grader +/- 20 grader Højde +/- 100 FT +/- 200 FT

7.2 Stall, spin og opretning fra unormale flyvestillinger må kun øves, når der findes en veldefinerbar naturlig horizont

7.2.1 Opretning skal påbegyndes i mindst 2000 FT over terræn eller skyer

8. Dispensation

8.1 Luftfartsdirektoratet kan i særlige tilfælde dispensere fra de i denne BL fastsatte bestemmelser.

Hans Jensen

/ B. Helmø Larsen

Ingen