Bekendtgørelse om sejlads gennem jernbanebroen over Limfjorden ved Ålborg

§ 1. Jernbanebroen, der fører over Limfjorden mellem Ålborg og Nørresundby, har et bevægeligt parti udformet som en enkeltfløjet klap. Klapfaget har en fri gennemsejlingsbredde af 30 m. Mellem Ålborg-siden og klapfaget findes 2 faste brofag og mellem klapfaget og Nørresundby-siden 3 faste brofag. Ved daglig vande er den fri højde ca. 4,4 m ved broens sydende og 3,3 m ved broens nordende.

Stk. 2. Den sydlige gennemsejlingspille er på begge sider afmærket med et rødt fast fyr, og den nordlige gennemsejlingspille på begge sider med et grønt fast fyr.

§ 2. Skibe, jfr. dog § 3, kan med de nedenfor anførte begrænsninger forlange vederlagsfri gennemsejling alle dage fra kl. 0500 til kl. 2100. Ved normal lukketid kan østfra kommende skibe forlange vederlagsfri gennemsejling, når der er tilladt dem gennemsejling af den øst for broen beliggende vejbro.

stk. 2. Vederlagsfri gennemsejling vil undtagelsesvis kunne forventes tilladt uden for ovennævnte tidsrum, såfremt der inden for normal åbningstid er truffet aftale med brofogeden om gennemsejling på et nærmere angivet tidspunkt. Oplysning om mulighederne for forbindelse med brofogeden pr. radio vil blive givet i »Efterretning for Søfarende«.

Stk. 3. Brofogeden er berettiget til at nægte gennemsejling, når hensynet til jernbanetjenesten kræver det, således navnlig fra 15 minutter før et tog ventes, til toget er passeret. Gennemsejling kan endvidere nægtes, når den efter brovagtens skøn vil medføre fare for broens sikkerhed. I tvivlstilfælde skal brovagten, når forholdene tillader det, forud forhandle med Ålborg lodseri.

Stk. 4. Såfremt gennemsejling skønnes kun at burde ske under iagttagelse af særlige forholdsregler, skal skibet efterkomme de anvisninger, der måtte blive givet af brovagten.

§ 3. Skibe, der kan passere broen ved at lægge masten, eller hvis mast er af en sådan højde, at de kan passere under broen, kan ikke fordre broen åbnet.

Stk. 2. Skibe over 800 registertons brutto må kun passere broen under vejledning af lods. Lodseriet meddeler i hvert tilfælde brovagten, hvorvidt vejr- og strømforholdene efter lodseriets skøn tillader passage. Brovagten afgør herefter, om tilladelse til gennemsejling skal gives.

Stk. 3. Alle skibe, der ønsker broen åbnet for gennemsejling, skal tilkendegive dette ved i en afstand af mindst 600 m fra broen at afgive følgende signal

Om dagen

Det internationale signalflag N (eller i mangel heraf nationalflaget) hejst på halv fortop samt en lang og en kort tone (- .) afgivet med fløjte eller tågehorn.

Om natten

Et hvidt lys for boven samt en lang og en kort tone med fløjte eller tågehorn,.

§ 4. Når et skib viser eller har givet signal for at tilkendegive, at broen ønskes åbnet, vil der fra broen blive afgivet et eller flere af følgende signaler

Om dagen

1) 1 fast rødt lys og 1 sort kugle, der betyder, at gennemsejling er forbudt.

2) 2 faste røde lys lodret for hinanden og 2 sorte kugler lodret for hinanden, der betyder,at skibe kommende fra Ø. kan passere broen.

3) 3 faste røde lys lodret for hinanden og 3 sorte kugler lodret for hinanden, der betyder, at skibe kommende fra V. kan passere broen.

4) Et violet lys og et blåt flag i forbindelse med de under 2) eller 3) nævnte signaler, der betyder, at der skal varpes gennem broen.

Om natten

De under 1) til 4) nævnte lyssignaler.

Stk. 2. De under 1) til 4) nævnte lyssignaler afgives fra broens tårn på klappillen, mens de øvrige signaler afgives fra signalmasten på klapfagets kontravægtstårn.

Stk. 3. Såfremt et gennemsejlingssignal ændres til det under 1) nævnte signal samtidig med, at der afgives en lang tone (-) med sirene fra broen, skal dette tilkendegive, at broen trods det afgivne gennemsejlingssignal ikke kan åbnes.

Stk. 4. Indtil gennemsejlingssignal modtages, skal skibe så vidt muligt holde sig i en afstand af mindst 400 m fra broen.

§ 5. Broåbningen må kun passeres af et skib ad gangen.

Stk. 2. Ethvert skib, der skal passere broen, skal have et anker klar til at falde. Med hensyn til ankre, rigning, udenbordsfartøjer, davider m.v. skal der være truffet fornødne foranstaltninger til undgåelse af kollision med broen.

§ 6. Inden for en afstand af 200 m på hver side af broen må maskindrevne skibe kun gå med den for bevarelse af skibets manøvreevne fornødne fart. Sådanne skibe må kun passere broen med hovedmaskineriet klar til øjeblikkelig brug eller med behørig bugserassistance.

§ 7. Fortøjning ved broen eller afviserværkerne er forbudt. Ligeledes er det forbudt fra både og fartøjer at bestige broen.

§ 8. Inden for en afstand af 200 m fra broen må der kun ankres, når det er bydende nødvendigt, f.eks. for at afværge påsejling af broen. Ved opankring uden for dette område må det påses, at skibet ikke kommer til at ligge ud for gennemsejlingsåbningen eller således, at det under svajning kan befrygtes, at det vil kunne blive til hinder for passagen gennem broen.

Stk. 2. Kommer et skib i drift, således at der er fare for, at det vil tørne mod broen eller afviserværket, skal skibet så vidt muligt efterkomme de anvisninger, der måtte blive givet af brovagten for at afværge beskadigelse af broen.

§ 9. Skibe og fartøjer, der med gennemsejling for øje befinder sig inden for en afstand af 200 m fra broen, skal efterkomme de af brovagten givne ordrer. Brovagten bærer under tjenesten uniform eller uniformskasket.

§ 10. Overtrædelse af denne bekendtgørelse straffes i medfør af § 6, stk. 3, i lov om skibsfartens betryggelse med bøde.

§ 11. Bekendtgørelsen træder i kraft den 15. januar 1969.

Stk. 2. Bekendtgørelse nr. 65 af 10. marts 1939 angående sejlads gennem jernbanebroen over Limfjorden ved Ålborg ophæves.

Handelsministeriet, den 18. december 1968.

Knud Thomsen.

/Tage Madsen.

Bekendtgørelse om sejlads gennem jernbanebroen over Limfjorden ved Ålborg

I medfør af § 5, stk. 4, i lov om skibsfartens betryggelse, jfr. lovbekendtgørelse nr. 309 af 3. august 1965, fastsættes efter samråd med forsvarsministeriet herved følgende

Ingen