Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om driftsforskrifter for regelmæssig og ikke-regelmæssig, offentlig lufttrafik

§ 1

I medfør af §§ 82, 86 og 153 i lov nr. 252 af 10. juni 1960 om luftfart foretages herved følgende ændringer i bekendtgørelse nr. 264 af 27. juni 1966 om driftsforskrifter for regelmæssig og ikke-regelmæssig, offentlig lufttrafik

1. i punkt 4.3.1. tilføjes som nyt 2. og 3. stk.

»Hvis et luftfartsforetagende anvender standardflyveplaner og i øvrigt har en sådan jordorganisation, at en given flyveplan kan rekonstrueres, kan luftfartsdirektoratet dog tillade, at driftsflyveplanen kun udfærdiges i eet eksemplar, der medtages på flyvningen.

Driftsflyveplanen skal opbevares af luftfartsforetagendet i 6 måneder.«

2. I punkt 4.3.1.1. affattes 1. stk. således

»Når en flyvning eller en væsentlig del af en flyvning skal udføres som IFR-flyvning, skal der på driftsflyveplanen være opført mindst een alternativ flyveplads. Undtagelse kan efter luftfartsdirektoratets tilladelse gøres i særlige tilfælde, hvor den påtænkte landingsplads ligger isoleret, og der ikke forefindes en passende alternativ flyveplads.«

3. I punkt 6.1.1. d) sættes punktum efter ordet »plads«, og resten af sætningen udgår.

4. Punkt 6.1.3. affattes således

»Særligt om søluftfartøjer.

Søluftfartøjer, herunder ambibiefartøjer, der bruges som søluftfartøjer, skal under enhver flyvning tillige være forsynet med

a) udstyr til afgivelse af de i de internationale søvejsregler beskrevne lydsignaler, hvor disse regler er gældende,

b) et anker og et drivanker,

c) en lænsepumpe, samt

d) et overskydende antal redningsveste eller tilsvarende enkeltmandsanordninger, anbragt let tilgængeligt ved udgangene, og svarende til mindst 1/5 af antallet af ombordværende personer.«

5. De første 6 linier i punkt 6.6.1. erstattes af følgende: »Luftfartøjer, der anvendes i overensstemmelse med IFR-bestemmelserne, skal være udstyret med 2 eller flere motorer. Sådanne luftfartøjer samt alle luftfartøjer, der anvendes under omstændigheder, hvor luftfartøjet ikke kan holdes i en tilsigtet flyvestilling uden benyttelse af et eller flere flyveinstrumenter, skal være forsynet med:»

6. Punkt 8.2 udgår.

7. Punkt 10.2. affattes således

»Ingen flyveklarerer må gøre tjeneste i et bestemt geografisk område, medmindre han

a) inden for de sidste 12 måneder har foretaget mindst een flyvning i cockpit inden for det pågældende område, hvilken flyvning bør indbefatte landinger på så mange lufthavne som muligt,

b) over for luftfartsforetagendet har godtgjort, at han har kendskab til 1) driftshåndbogens indhold som beskrevet i 11.1. og 2) radioudstyret i de anvendte luftartøjer,

c) over for luftfartsforetagendet har godtgjort, at han er bekendt med følgende detaljer angående ethvert område, inden for hvilket han skal virke: 1) den meteorologiske informationstjeneste og vejrforholdenes afhængighed af årstiderne, 2) vejrforholdenes indvirkning på radiomodtageforholdene i de pågældende luftfartøjer, 3) de benyttede radionavigationshjælpemidlers særlige egenskaber og begrænsninger, samt 4) bestemmelser for luftfartøjernes lastning,

d) over for luftfartsforetagendet har bevist, at han er i stand til at løse de opgaver, der er anført i 4.6.

8. I punkt 10.3 udgår ordene »vedrørende flyvning på denne rute«.

9. I punkt 10.4. slettes i 2. linje ordene »ved en rute« og i 4. linje ordene »ved denne«.

§ 2

Nærværende bekendtgørelse træder i kraft den 1. november 1967.

Ministeriet for offentlige arbejder, den 11. oktober 1967.

Sv. Horn.

/Poul Andersen.

Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om driftsforskrifter for regelmæssig og ikke-regelmæssig, offentlig lufttrafik

Ingen