Bestemmelser om målflyvning, målbugsering, reklameflyvning og reklamenedkastning

Bestemmelser om målflyvning, målbugsering, reklameflyvning og reklamenedkastning

1. Definitioner.

1.1 Ved målflyvning forstås flyvning med et luftfartøj, der fungerer som mål ved militære afdelingers eller hjemmeværns øvelser, når der til udøvelsen ikke kræves særlige installationer i eller på luftfartøjet.

1.2 Ved målbugsering forstås flyvning med samme formål som i punkt 1.1 anført, når luftfartøjet har installationer, der benyttes til at bugsere mål ved sigte- eller skydeøvelser.

1.3 Ved reklameflyvning forstås flyvning med luftfartøjer, der benytter på krop eller bæreplaner installerede reklameanordninger, eller som bugserer et reklamebanner eller anden reklamegenstand.

1.4 Ved reklamenedkastning forstås nedkastning af reklamesedler eller andre reklamegenstande fra luftfartøjer.

2. Almindelige bestemmelser.

2.1 Til de under afsnit 1 nævnte former for flyvning kræves særlig tilladelse af luftfartsdirektoratet efter ansøgning på særlige blanketter, som fås ved henvendelse til direktoratet.

2.2 For luftfartøjer, der anvendes til de i denne BL nævnte former for flyvning, skal der tegnes en forsikring, der dækker den særlige risiko for skader på personer og ting på jorden, der fremkaldes af sådanne flyvninger.

2.3 Kun det til føring af luftfartøjet og det til betjening af specialudstyret eller til udkastning af reklamesedler (reklamegenstande) nødvendige personel må være ombord under nævnte flyvningers udførelse.

3. Landingspladser.

3.1 De i denne BL nævnte former for flyvning må udføres fra offentlige lufthavne, fra midlertidige offentlige landingspladser og fra militære landingspladser, såfremt vedkommende myndigheders tilladelse dertil er indhentet.

3.1.1 Den anvendte start/landingsretning skal have en sådan størrelse, at startdistancen til og landingsdistancen fra 15 meters højde over arealet ikke overstiger dets anvendelige udstrækning.

I indflyvningszonen til og fra flyvningszonen til disse retninger må der ikke forefindes hindringer, der når op over en skrålinie på 1:25 fra det anvendelige areals grænser.

3.1.2 I opfisknings/nedkastningsretningen for reklamebannere må der ikke forefindes hindringer, der når op over en skrålinie på 1:40, regnet fra det pågældende areals grænser.

3.2 Flyvningerne kan endvidere udføres fra ikke godkendte arealer på følgende betingelser

3.2.1 Ejerens eller brugerens tilladelse til pladsens benyttelse skal indhentes forud for beflyvningen og nærmere oplysninger om pladsens tilstand, såfremt luftfartsforetagendet ikke har besigtiget den fra jorden, samtidig indhentes.

3.2.2 Vedkommende politimyndighed skal underrettes og de af denne eventuelle fremsatte krav skal efterkommes.

3.2.3 Pladsen skal have en sådan størrelse og sådanne indflyvningsforhold, at de i punkterne 3.1.1 og 3.1.2 nævnte krav kan opfyldes.

3.2.4 Arealet skal have en bredde af mindst 100 meter og overfladen skal være jævn og fast med hældninger på ikke over 1:70. Bevoksningens højde må ikke overstige 20 cm.

4. Udførelse af flyvningerne.

4.1 Reklameflyvning.

4.1.1 Reklameflyvning og reklamenedkastning må kun finde sted efter forud indhentet tilladelse dertil af vedkommende politimyndighed.

4.1.2 Ved nedkastning af reklamesedler skal følgende iagttages

4.1.2.1 Sedlernes størrelse må ikke overstige 12 18 cm.

4.1.2.2 Det anvendte papirs vægt må ikke overstige 100 gram pr. kvadratmeter.

4.1.2.3 Sedlerne skal være således fordelt og pakket, at de ved udkastningen fuldstændig frigøres fra hverandre.

4.2 Målflyvning.

4.2.1 Målflyvninger over rent militære områder, d.v.s. områder der ejes af militæret og kun anvendes til militært øvelsesbrug, må efter aftale med vedkommende militære chef foregå i højder ned til 50 meter over terrænet eller vandet under forudsætning af, at nedstigning til og opstigning fra nævnte højde finder sted indenfor områdets grænser.

4.3 Målbugsering.

4.3.1 Al målbugsering skal foregå under VMC-forhold.

4.3.2 Flyvning må ikke finde sted ved vindstyrke over 30 kts i flyvehøjden.

4.3.3 Der må normalt kun udføres rate I drej (3 grader i sek.) og under ingen omstændigheder mere end rate II (6 grader i sek.).

4.3.4 Flyvningen skal udføres således, at slæbemålet til stadighed, bortset fra opfiskning og nedkastning, befinder sig i de i »Lufttrafikreglerne« anførte minimumsflyvehøjder.

Føreren må derfor tage i betragtning, at slæbemålet erfaringsmæssigt hænger 25 pct. af wirelængden lavere end luftfartøjet under ligeudflyvning og indtil 50 pct. lavere under drej.

4.3.5 Slæbemål skal normalt udsættes eller opfiskes over eller fra pågældende skydeterræn.

4.3.6 Flyvning må normalt kun finde sted inden for de i NOTAM DANMARK og AIP offentliggjorte grænser for vedkommende fareområde.

4.3.7 Nedkastning af slæbemål skal normalt finde sted over vedkommende skydeterræn, og nærmere aftale vedrørende nedkastningen må træffes med vedkommende militære myndighed.

4.3.8 Ved enhver nedkastning af slæbemål skal der være et hindringsfrit areal til rådighed til dette formål.

Områdets udstrækning i nedkastningsretningen skal være mindst 50 pct. mere end den anvendte wires længde.

4.3.9 Såfremt der måtte opstå vanskeligheder med udløsningen af slæbemålet, som bevirker, at luftfartøjet med udsat slæbemål må søge landing på militær eller civil flyveplads, må der ikke flyves uden for vedkommende fareområde, før flyveledelsens tilladelse dertil er indhentet. De af militære eller civile flyveledelsers givne anvisninger for indflyvning og landing skal nøje efterkommes.

4.3.10 Såfremt det undtagelsesvis viser sig umuligt at udsætte/opfiske eller nedkaste slæbemål over eller fra det i punkt 4.3.5 og 4.3.7 nævnte terræn skal vedkommende flyvekontrolmyndighed underrettes så betids, at evt. NOTAM om til- og fraflyvning kan blive udsendt.

4.4 Brændstof og oliebeholdning.

4.4.1 Der skal medføres en brændstof- og oliebeholdning, der er tilstrækkelig til flyvning fra startstedet via beregnet rute til bestemmelsesstedet og videre til evt. alternativ landingsplads plus til 45 minutters flyvning ved normal marchfart.

4.5 Flyvning i kontrolleret luftrum og i kontrolzoner.

4.5.1 Såfremt nogen af de i denne BL nævnte former for flyvning finder sted indenfor kontrolleret luftrum eller i kontrolzoner, skal der forud indhentes tilladelse dertil af vedkommende flyvekontrolmyndighed.

5. Personel.

5.1 En fører af et luftfartøj, der udfører de i denne BL nævnte former for flyvning erhvervsmæssigt, skal mindst være i besiddelse af B-certifikat. For ikke-erhvervsmæssig udførelse skal føreren mindst være i besiddelse af A-certifikat.

5.2 Udføres der målbugsering eller reklamebugsering, skal føreren tillige være i besiddelse af det i »Bekendtgørelse om udfærdigelse af reglement om luftfartscertifikater m.v. (P.E.L.)» krævede »Bevis som fører af flyvemaskine ved slæbemålsflyvning, slæb af banner og lignende«.

5.3 Nødvendigt personel, der medføres ombord til betjening af specialudstyr eller lignende, skal være fortrolig med betjening heraf, og det er førerens pligt at forvisse sig herom før starten.

5.4 Ved målbugsering, der finder sted ved militære øvelser, hvorunder der vil blive afholdt skydeøvelser mod det bugserede mål, skal samtlige ombordværende være udrustet med faldskærm. Såfremt luftfartøjets siddepladser ikke tillader, at skærmene kan bæres under flyvningen, skal skærmenes anbringelse være godkendt af luftfartsdirektoratet.

6. Materiel.

6.1 Luftfartøjet.

6.1.1 Et luftfartøj, der agtes anvendt til målflyvning eller reklamenedkastning, skal ikke have nogen speciel godkendelse hertil, hvis der ikke medføres specialudstyr.

6.1.2 Et luftfartøj, der anvendes til målbugsering eller reklameflyvning, hvorunder det bugserer reklamebanner eller anden reklamegenstand, eller som på krop eller planer har installeret reklameanordninger, skal være godkendt dertil, og en godkendelse vil blandt andet være afhængig af, at nedennævnte krav er opfyldt

6.1.2.1 Udover de normale flyve- og motorinstrumenter skal der forefindes termometre til måling af cylindertemperatur og olietemperatur samt et variometer.

6.1.2.2 Luftfartøjet skal have sådanne flyveegenskaber, at det med maksimum tilladte bugsermål eller reklameudstyr kan stige til en højde af mindst 500 meter over det terræn, hvorover flyvningerne agtes udført, ved en egenfart, der ligger mindst 30 pct. over den af luftfartøjets fabrikant opgivne stallingshastighed for stalling uden anvendelse af flaps og motor og med optrukket understel. I nævnte højde skal luftfartøjet være i stand til at præstere en stigeevne på mindst 1/2 m/sek.

Under enhver fase af flyvningen må motor- og propellerindstillingen ikke overstige de af motorfabrikanten opgivne maksimumværdier, ligesom olie- og cylindertemperaturer skal ligge inden for de tilladte grænser.

6.2 Specielle installationer.

6.2.1 Specielle installationer, slæbemål, reklamebanner m.v. skal godkendes af luftfartsdirektoratet. Dokumentation herfor skal medføres ombord under flyvning.

6.3 Sikkerhedsattester og særlige eftersyn.

6.3.1 Sikkerhedsattest, der udover kravene i BL 1-1 tillige skal omfatte de specielle installationer, skal udfærdiges

1. I alle tilfælde, hvor der findes specielle installationer i luftfartøjet.

2. I alle tilfælde, hvor der medføres personel i luftfartøjet, som ikke er fast beskæftiget i vedkommende luftfartsforetagende.

3. I alle tilfælde, hvor flyvehøjden i henhold til punkt 4.2.1 vil komme under 150 meter.

6.3.2 Udover inspektioner i forbindelse med udstedelse af sikkerhedsattest skal slæbemål, reklamebanner o.l. samt tilbehør hertil underkastes et grundigt tilsyn før hver start.

G. Teisen

/ B. Helmø Larsen

Ingen