Forslag til folketingsbeslutning om nedsættelse af de danske afgifter og moms på benzin og diesel

Fremsat den 14. april 2026 af Peter Kofod (DF), Alex Ahrendtsen (DF), Mikkel Bjørn (DF), Rune Bønnelykke (DF), Mikkel Dencker (DF), Allan Feldt (DF), Jan Herskov (DF), Julie Jacobsen (DF), Josephine Alstrup Kofod (DF), Malte Larsen (DF), Morten Messerschmidt (DF), Michael Nedersøe (DF), Søren Boel Olesen (DF), Mette Thiesen (DF), Anders Vistisen (DF) og Nick Zimmermann (DF)

Forslag til folketingsbeslutning

om nedsættelse af de danske afgifter og moms på benzin og diesel

Bemærkninger til forslaget

Skriftlig fremsættelse

Peter Kofod (DF)

Som ordfører for forslagsstillerne tillader jeg mig herved at fremsætte

Forslag til folketingsbeslutning om nedsættelse af de danske afgifter og moms på benzin og diesel.

(Beslutningsforslag nr. B 2)

Jeg henviser i øvrigt til de bemærkninger, der ledsager forslaget, og anbefaler det til Tingets velvillige behandling.

Folketinget pålægger regeringen at fremsætte et lovforslag med ikrafttrædelse pr. 1. maj 2026 eller hurtigst muligt herefter med henblik på at sikre, at danske afgifter og moms på benzin og diesel nedsættes, så de svarer til EU’s minimumssatser.

Der foreslås konkret følgende

1)

De samlede energi- og CO 2 -afgifter på benzin til vejtransport reduceres til EU’s minimumssats, svarende til en nedsættelse på ca. 2,68 kr. pr. l.

2)

De samlede energi- og CO 2 -afgifter på diesel til vejtransport reduceres til EU’s minimumssats, svarende til en nedsættelse på ca. 1,80 kr. pr. l.

3)

Momssatsen på benzin og diesel til vejtransport reduceres til EU’s minimumsniveau, svarende til en nedsættelse på 10 procentpoint.

Blokeringen af Hormuzstrædet har medført betydelige stigninger i de globale såvel som de danske priser på benzin og diesel.

For danske forbrugere er prisstigningerne særlig markante, idet brændstofpriserne i Danmark allerede forud for blokeringen var blandt de højeste i EU, primært som følge af et relativt højt afgifts- og momsniveau.

Således har Danmark både før og efter blokeringen befundet sig i den absolutte top internationalt, hvad angår brændstofpriser.

De høje danske afgifter og den høje danske moms indebærer, at en væsentlig andel af forbrugernes samlede udgifter til brændstof tilfalder statskassen.

Når markedspriserne stiger, medfører dette samtidig en forøgelse af statens provenu fra moms.

På denne baggrund vurderer forslagsstillerne, at det er uhensigtsmæssigt, at staten opnår en øget indtægt som følge af stigende brændstofpriser.

En analyse fra Finansministeriet viser, at beskatningen af benzin- og dieselbiler allerede før blokeringen oversteg de samfundsøkonomiske omkostninger forbundet med deres anvendelse, herunder miljø- og klimabelastning (»Eksterne omkostninger ved kørsel«, Finansministeriet, september 2024).

En reduktion af afgifter og moms vurderes derfor at kunne bidrage til en bedre overensstemmelse mellem beskatningsniveauet og de faktiske samfundsøkonomiske omkostninger.

Nærværende beslutningsforslag har således til formål dels at afbøde de aktuelle prisstigninger for ejere af konventionelle personbiler, dels at tilpasse afgiftsstrukturen til et mere balanceret niveau på længere sigt.

Forslagets indhold

Det foreslås, at afgifter og moms på brændstof til personbiler reduceres til EU’s minimumssatser.

EU’s minimumsafgifter for benzin og diesel er aktuelt fastsat til henholdsvis 0,359 og 0,330 euro pr. l, svarende til ca. 2,68 kr. og 2,46 kr. pr. l.

De danske brændstofafgifter udgør i dag samlet ca. 5,36 kr. pr. l benzin og 4,26 kr. pr. l diesel (drivkraftdanmark.dk, den 8. april 2026).

De foreslåede reduktioner svarer således til ca. 2,68 kr. pr. l benzin og 1,80 kr. pr. l diesel.

Momssatsen på brændstof udgør i dag 25 pct. Ifølge EU’s momsdirektiv er minimumssatsen 15 pct., hvilket indebærer, at forslaget svarer til en reduktion på 10 procentpoint.

En benzinbilist med et årligt kørselsomfang på 16.000 kilometer skønnes at opnå en afgiftsbesparelse i størrelsesordenen 4.150 kr. årligt.

Tilsvarende estimeres en dieselbilist med samme kørselsomfang at opnå en årlig besparelse på ca. 2.750 kr. (»Dansk Folkeparti foreslår billigere benzin og diesel«, berlingske.dk, den 11. februar 2026).

Økonomi

Forslagene skønnes samlet set at indebære et årligt negativt provenu efter tilbageløb og adfærd for staten på ca. 5,8 mia. kr. (2025-prisniveau).

Det bemærkes hertil, at eksisterende politiske aftaler om udfasning af nysalg af konventionelle personbiler fra 2035 indebærer, at statens provenutab som følge af afgiftsnedsættelserne forventes at aftage over tid.

Forslagsstillerne foreslår som udgangspunkt at finansiere afgiftsnedsættelserne gennem omprioritering af reserverede midler til energiprojekter, herunder Energiø Bornholm, havvindsudbuddet og brintinfrastrukturprojekter.

Men forslagsstillerne er også åbne for anden finansiering, såfremt der i øvrigt kan findes opbakning til forslagene.