Forslag til folketingsbeslutning om anlæg af to nye jernbanespor fra Snoghøj til Århus som alternativ til udbygning af Østjyske Motorvej fra Skærup til Vejle Nord

Fremsat den 15. marts 2010 af Per Clausen (EL), Line Barfod (EL), Johanne Schmidt‑Nielsen (EL) og Frank Aaen (EL)

Forslag til folketingsbeslutning

om anlæg af to nye jernbanespor fra Snoghøj til Århus som alternativ til udbygning af Østjyske Motorvej fra Skærup til Vejle Nord

Bemærkninger til forslaget

Skriftlig fremsættelse

Per Clausen (EL)

Som ordfører for forslagsstillerne tillader jeg mig herved at fremsætte

Forslag til folketingsbeslutning om anlæg af to nye jernbanespor fra Snoghøj til Århus som alternativ til udbygning af Østjyske Motorvej fra Skærup til Vejle Nord.

(Beslutningsforslag nr. B 146).

Jeg henviser i øvrigt til de bemærkninger, der ledsager forslaget, og anbefaler det til Tingets velvillige behandling.

Folketinget pålægger regeringen at gennemføre en række forbedringer af togforbindelserne i Østjylland som alternativ til udbygning af Østjyske Motorvej fra Skærup til Vejle Nord.

Enhedslisten er modstander af lovforslag nr. L 133 om udbygning af Østjyske Motorvej fra Skærup til Vejle Nord og foreslår i stedet nedenstående forbedringer af den kollektive trafik i området.

Der mangler sporkapacitet mellem Lillebælt og Vejle og mellem Skanderborg og Århus.

Endnu er der ledig kapacitet mellem Vejle og Skanderborg, men med »Gode Tog til Alle«, og med en stigende overførsel af gods fra vej til bane vil kapaciteten være spændt til det yderste.

* Passagertallet forventes at stige betydeligt med Carlsbergs udflytning til Fredericia.

** Passagertallet er ikke justeret efter åbningen af Hedensted.

Kilde

»Stationsstrukturen i Danmark«, 2001.

Finansiering af disse initiativer sker bl.a. ved at stoppe al udbygning og nyetablering af motorveje.

Elektrificeringen af strækningen kræver dog en ekstrabevilling og indgår som en del af det samlede nationale elektrificeringsprojekt.

–

Der anlægges to nye spor Snoghøj-Århus, og strækningshastigheden hæves fra de nuværende 140-180 km/t. til 200 km/t., afhængigt af forholdene på kurverige strækninger.

–

Strækningen elektrificeres.

–

Fra Daugård Stationsby afgrenes en sidebane til Transportcenter Vejle, der er lokaliseret ved E45 ved Hornstrup Mølleby (en strækning på ca. 15 km). I Daugård anlægges 2 ventespor til godstog.

–

Der anlægges en godsbane vest om Århus.

Banen, der afgrener nordøst for Hørning, følger motorvejen til et kommende transportcenter ved Årslev og tilsluttes hovedbanen øst for Lyngby (ca. 10 km), hvorfra det vil være muligt at køre mod såvel Randers som Århus havn.

–

Følgende stationer foreslås nyetableret eller genåbnet.

Ved hver station er angivet passagerprognoser med henholdsvis lavt, mellem og højt skøn.

Lavt skøn

Mellem skøn

Højt skøn

Erritsø

550

1.060

1.560

Fredericia Nord*

50

300

540

Pjedsted

80

140

210

Bredballe

30

180

330

Løsning**

310

590

880

Hatting

150

300

440

Hovedgård

130

240

350

Hasselager

420

800

1.180