Betænkning over Forslag til folketingsbeslutning om opfordring til at trække aktstykke nr. 57 om et udredningsarbejde vedrørende en cityring som metroløsning tilbage fra Finansudvalget

Bilag 1

Oversigt over bilag vedrørende B 44

Bilagsnr.

Titel

1

Spm. 1 om undersøgelser af sporveje/letbaner, til trafikministeren

Spm. 2, om sporvejs/letbanealternativet har en bedre tilgængelighed end metroalternativet, til trafikministeren

Spm. 3 om arbejdsrapporter fra Ørestadsselskabet om metrocityringen, til trafikministeren

Spm. 4 om en udtalelse fra Jernbanetilsynet om Ansaldos godkendelse af delelementer til ATC-systemet, til trafikministeren

Spm. 5 om at vente med at træffe beslutninger før resultatet af udredningsarbejdet, til trafikministeren

2

Spm. 6 om status for krav om ekstrabetaling, til trafikministeren

Spm. 7 om erfaringerne med claims, til trafikministeren

3

Svar på spm. 1 om undersøgelser af sporveje/letbaner, fra trafikministeren

Svar på spm. 2, om sporvejs/letbanealternativet har en bedre tilgængelighed end metroalternativet, fra trafikministeren

Svar på spm. 3 om arbejdsrapporter fra Ørestadsselskabet om metrocityringen, fra trafikministeren

Svar på spm. 4 om en udtalelse fra Jernbanetilsynet om Ansaldos godkendelse af delelementer til ATC-systemet, fra trafikministeren

Svar på spm. 5 om at vente med at træffe beslutninger før resultatet af udredningsarbejdet, fra trafikministeren

4

Svar på spm. 6 om status for krav om ekstrabetaling, fra trafikministeren

Svar på spm. 7 om erfaringerne med claims, fra trafikministeren

5

Henvendelse af 1/2-02 fra borgerinitiativet Next Metro, Brønshøj

6

Spm. 8 om kommentar til henvendelse af 1/2-02 fra borgerinitiativet Next Metro, Brønshøj, til trafikministeren

7

Svar på spm. 8 om kommentar til henvendelse af 1/2-02 fra borgerinitiativet Next Metro, Brønshøj, fra trafikministeren

8

Spm. 9 om undersøgelser foretaget af Ørestadsselskabet, til trafikministeren

Spm. 10 om rapporterne »Projekt Basisnet, Metroløsning, september 1998« og »Cityringen en metroløsning, oktober 1998«, til trafikministeren

Spm. 11 om to stationer på Kongens Nytorv med underjorddiske tunneler, til trafikministeren

Spm. 12, om adgangsforholdene mellem Østerport Station og Metroen kan gennemføres, til trafikministeren

Spm. 13, om adgangsforholdene mellem Nørrebro S-togs-station og Metroen kan gennemføres, til trafikministeren

Spm. 14, om adgangsforholdene mellem Hovedbanegården og Metroen kan gennemføres, til trafikministeren

Spm. 15 om artiklen fra »Rail System Technology« vol. 8 no. 2 fra den 9/10-00, til trafikministeren

Spm. 16 om Ansaldos ATC-system, til trafikministeren

Spm. 17 om en aftale/forlig om en metrocityring, til trafikministeren

Spm. 18 om merbetaling, til trafikministeren

Spm. 19 om kapaciteten i det nuværende minimetrokoncept/-system, til trafikministeren

Spm. 20 om metroen i Wien, til trafikministeren

Spm. 21 om beregningerne bag anlægsudgiften på 2½ mia. kr., til trafikministeren

Spm. 22 om fuldskalatesten, til trafikministeren

Spm. 23 om metroens ATC-system, til trafikministeren

9

Spørgsmålsoversigt udsendt den 20/2-02

10

Meddelelse om, at der lukkes for spørgsmål den 22/2-02

11

Spm. 24 om glasprismer på minimetroer, til trafikministeren

Spm. 25 om udredningsarbejdet omkring glasprismer, til trafikministeren

Spm. 26 om trafikknudepunkter, til trafikministeren

Spm. 27 om trafikknudepunkter i udenlandske storbyer, til trafikministeren

Spm. 28 om ekspertisen i Ørestadsselskabet, til trafikministeren

Spm. 29 om evaluering af minimetroens etape 1 og 2, til trafikministeren

Spm. 30 om debat om udformningen af en citymetroring, til trafikministeren

12

Spørgsmålsoversigt udsendt den 25/2-02

13

Svar på spm. 9 om undersøgelser foretaget af Ørestadsselskabet, fra trafikministeren

Svar på spm. 10 om rapporterne »Projekt Basisnet, Metroløsning, september 1998« og »Cityringen en metroløsning, oktober 1998« , fra trafikministeren

Svar på spm. 11 om to stationer på Kongens Nytorv med underjorddiske tunneler, fra trafikministeren

Svar på spm. 12, om adgangsforholdene mellem Østerport Station og Metroen kan gennemføres, fra trafikministeren

Svar på spm. 13, om adgangsforholdene mellem Nørrebro S-togs- station og Metroen kan gennemføres, fra trafikministeren

Svar på spm. 14, om adgangsforholdene mellem Hovedbanegården og Metroen kan gennemføres, fra trafikministeren

Svar på spm. 15 om artiklen fra »Rail System Technology« vol. 8 no. 2 fra den 9/10 2000, fra trafikministeren

Svar på spm. 16 om Ansaldos ATC-system, fra trafikministeren

Svar på spm. 17 om en aftale/forlig om en metrocityring, fra trafikministeren

Svar på spm. 18 om merbetaling, fra trafikministeren

Svar på spm. 19 om kapaciteten i det nuværende minimetrokoncept/-system, fra trafikministeren

Svar på spm. 20 om metroen i Wien, fra trafikministeren

Svar på spm. 21 om beregningerne bag anlægsudgiften på 2½ mia. kr. fra trafikministeren

Svar på spm. 22 om fuldskalatesten, fra trafikministeren

Svar på spm. 23 om metroens ATC-system, fra trafikministeren

14

Svar på spm. 24 om glasprismer på minimetroer, fra trafikministeren

Svar på spm. 25 om udredningsarbejdet omkring glasprismer, fra trafikministeren

Svar på spm. 26 om trafikknudepunkter, fra trafikministeren

Svar på spm. 27 om trafikknudepunkter i udenlandske storbyer, fra trafikministeren

Svar på spm. 28 om ekspertisen i Ørestadsselskabet, fra trafikministeren

Svar på spm. 29 om evaluering af minimetroens etape 1 og 2, fra trafikministeren

Svar på spm. 30 om debat om udformningen af en city-metroring, fra trafikministeren

15

Spm. 31 om uddybning af svar på spørgsmål 10 om lovhjemmel til at bekoste rapporter, til trafikministeren

Spm. 32 om uddybning af svar på spørgsmål 11, 12, 13 og 14 om, hvordan man vil fastlægge de politiske og overordnede principper for de metro knudepunkter, der skal undersøges i udredningsarbejde, til trafikministeren

Spm. 33 om uddybning af svar på spørgsmål 16 om Ansaldos ATC-system, til trafikministeren

Spm. 34 om uddybning af svar på spørgsmål 18 om merbetaling, til trafikministeren

Spm. 35 om uddybning af svar på spørgsmål 19 om kapaciteten i det nuværende minimetro-koncept/-system, til trafikministeren

Spm. 36 om uddybning af svar på spørgsmål 20 om metroen i Wien, til trafikministeren

Spm. 37 om uddybning af svar på spørgsmål 21 om beregningerne bag anlægsudgiften, til trafikministeren

Spm. 38 om uddybning af svar på spørgsmål 22 om fuldskalatesten, til trafikministeren

Spm. 39 om uddybning af svar på spørgsmål 23 om resultatet af »Fault Injection Experiments«, til trafikministeren

Spm. 40 om uddybning af svar spørgsmål 24 om glasprismer, til trafikministeren

Spm. 41 om uddybning af svar på spørgsmål 25 om udredningsarbejdet omkring glasprismer, til trafikministeren

Spm. 42 om uddybning af svar på spørgsmål 26 om trafikknudepunkter, til trafikministeren

Spm. 43 om uddybning af svar på spørgsmål 30 om debat om udformningen af en citymetroring, til trafikministeren

16

Spørgsmålsoversigt udsendt den 4/3-02

17

1. udkast til betænkning

18

Svar på spm. 31 om uddybning af svar på spørgsmål 10 om lovhjemmel til at bekoste rapporter, fra trafikministeren

Svar på spm. 32 om uddybning af svar på spørgsmål 11, 12, 13 og 14 om, hvordan man vil fastlægge de politiske og overordnede principper for de metroknudepunkter, der skal undersøges i udredningsarbejde, fra trafikministeren

Svar på spm. 33 om uddybning af svar på spørgsmål 16 om Ansaldos ATC-system, fra trafikministeren

Svar på spm. 34 om uddybning af svar på spørgsmål 18 om merbetaling, fra trafikministeren

Svar på spm. 35 om uddybning af svar på spørgsmål 19 om kapaciteten i det nuværende minimetrokoncept/-system, fra trafikministeren

Svar på spm. 36 om uddybning af svar på spørgsmål 20 om metroen i Wien, fra trafikministeren

Svar på spm. 37 om uddybning af svar på spørgsmål 21 om beregningerne bag anlægsudgiften, fra trafikministeren

Svar på spm. 38 om uddybning af svar på spørgsmål 22 om fuldskalatesten, fra trafikministeren

Svar på spm. 39 om uddybning af svar på spørgsmål 23 om resultatet af »Fault Injection Experiments«, fra trafikministeren

Svar på spm. 40 om uddybning af svar spørgsmål 24 om glasprismer, fra trafikministeren

Svar på spm. 41 om uddybning af svar på spørgsmål 25 om udredningsarbejdet omkring glasprismer, fra trafikministeren

Svar på spm. 42 om uddybning af svar på spørgsmål 26 om trafikknudepunkter, fra trafikministeren

Svar på spm. 43 om uddybning af svar på spørgsmål 30 om debat om udformningen af en citymetroring, fra trafikministeren

19

Spørgsmålsoversigt udsendt den 13/3-02

20

Samrådsspm. A om, hvorfor det er nødvendigt at søge tilslutning i Finansudvalget til, at der gennemføres et udredningsarbejde, til trafikministeren

Samrådsspm. B, om Ørestadsselskabet inden for den nuværende lovgivning kan igangsætte projekter, der reelt har karakter af en helt ny trafikplanlægning i hovedstadsområdet, til trafikministeren

Betænkning afgivet af Trafikudvalget den 14. marts 2002

Betænkning

over

Forslag til folketingsbeslutning om opfordring til at trække aktstykke nr. 57 om et udredningsarbejde vedrørende en cityring som metroløsning tilbage fra Finansudvalget

[af Margrete Auken (SF) m.fl.]

1. Udvalgsarbejdet

Beslutningsforslaget blev fremsat den 8. januar 2002 og var til 1. behandling den 10. januar 2002. Beslutningsforslaget blev efter 1. behandling henvist til behandling i Trafikudvalget.

Møder

Udvalget har behandlet beslutningsforslaget i 4 møder.

Skriftlige henvendelser

Udvalget har i forbindelse med udvalgsarbejdet modtaget en skriftlig henvendelse fra borgerinitiativet Next Metro, Brønshøj.

Trafikministeren har over for udvalget kommenteret den skriftlige henvendelse til udvalget.

Samråd

Udvalget har stillet 2 spørgsmål til trafikministeren til mundtlig besvarelse. Ministeren forventes at besvare spørgsmålene i et samråd med udvalget inden 2. behandling af beslutningsforslaget.

Spørgsmål

Udvalget har stillet 43 spørgsmål til trafikministeren til skriftlig besvarelse, som denne har besvaret.

2. Indstillinger og politiske bemærkninger

Et flertal i udvalget (udvalget med undtagelse af SF og EL) indstiller beslutningsforslaget til forkastelse.

Et mindretal i udvalget (SF og EL) indstiller beslutningsforslaget til vedtagelse uændret.

Socialistisk Folkepartis medlem af udvalget mener, at en undersøgelse af udbygningsmuligheder for den kollektive trafik i København ikke skal begrænses til en undersøgelse af en cityring som metroløsning med en nogenlunde fastlagt linjeføring. SF finder, at forudsætningerne først skal være klarlagt gennem fagligt solide redegørelser for passagerstrømme og potentialer for på denne baggrund at undersøge forskellige udbygningsløsninger for den kollektive trafik, herunder også moderne sporvogne og light rail m.m. (systemer, der på kritiske strækninger kan køre i tunnel). I arbejdet bør en sammenhængende kollektiv trafikbetjening også af de nye byudviklingsområder i København, f.eks. Nordhavnen, Holmen, Havnestaden og Sydhavnen, indgå. Ligeledes må en aflastning af S-togs-røret mellem Hovedbanegården og Østerport ind i de samlede overvejelser, så hele regionens trafikproblemer inddrages. Det er trods alt nogle af nyere tids største trafikinvesteringer, man er ved at beslutte.

SF mener, at alternativerne skal undersøges på mindst samme niveau som metroen, så bl.a. anlægspriserne bliver gennemsigtige og fuldt sammenlignelige. Kun herved kan der etableres et solidt politisk beslutningsgrundlag for forskellige linjeføringer og forskellige udbygningsalternativer.

Til styrkelse af beslutningsgrundlaget, inden der foretages nye beslutninger om en eventuel udbygning, hører også en grundig evaluering af de hidtidige erfaringer med den københavnske metro.

I statsrevisorernes beretning om Ørestads- og Metroprojektet (beretning nr. 2/2000) udtales således kritik af det oprindelige beslutningsgrundlag for ikke at indeholde en risikovurdering, men heller ikke dét er der taget højde for i den foreslåede udredning.

Enhedslistens medlem af udvalget er enig i, at en udredning også skal undersøge alternativer til en cityring som metroløsning, såsom sporbus og letbane, således at det også for disse løsninger bliver muligt på et mere detaljeret og kvalificeret niveau at sammenligne fordele og ulemper ved forskellige udbygningsalternativer for den kollektive trafik i Københavns og Frederiksberg Kommuner. Udredningen bør endvidere se grundigt på alternative linjeføringer. Undersøgelsen bør ledes af de statslige og de lokale trafikale myndigheder og således, at Ørestadsselskabet bidrager til udredningen, i det omfang det er relevant, på linje med andre institutioner og selskaber.

Kristeligt Folkeparti, Tjóðveldisflokkurin, Inuit Ataqatigiit og Siumut var på tidspunktet for betænkningens afgivelse ikke repræsenteret med medlemmer i udvalget og havde dermed ikke adgang til at komme med indstillinger eller politiske udtalelser i betænkningen.

En oversigt over Folketingets sammensætning er optrykt i betænkningen.

Sven Buhrkall (V) Svend Heiselberg (V) Erik Larsen (V) Flemming Damgaard Larsen (V) Karsten Nonbo (V) Peter Skaarup (DF) nfmd. Poul Fischer (DF) Kaj Ikast (KF) fmd. Helge Adam Møller (KF) Helge Mortensen (S) Jytte Wittrock (S) Niels Sindal (S) Peder Sass (S) Poul Andersen (S) Margrete Auken (SF) Martin Lidegaard (RV) Keld Albrechtsen (EL)

Kristeligt Folkeparti, Tjóðveldisflokkurin, Inuit Ataqatigiit og Siumut havde ikke medlemmer i udvalget.

Folketingets sammensætning

Venstre, Danmarks Liberale Parti (V)

57

*

Enhedslisten (EL)

4

Socialdemokratiet (S)

52

Kristeligt Folkeparti (KRF)

4

Dansk Folkeparti (DF)

22

Tjóðveldisflokkurin (TF)

1

Det Konservative Folkeparti (KF)

16

Inuit Ataqatigiit (IA)

1

Socialistisk Folkeparti (SF)

12

Siumut (SIU)

1

Det Radikale Venstre (RV)

9

*

Heraf 1 medlem valgt på Færøerne