Forslag til Lov om ændring af forskellige afgiftslove

Bilag

§ 1

I lov om energiafgift af mineralolieprodukter m.v., jf. lovbekendtgørelse nr. 701 af 28. september 1998, som ændret bl.a. ved lov nr. 325 af 28. maj 1999 og senest ved lov nr. 390 af 2. juni 1999, foretages følgende ændringer

1. I § 1, stk. 1, ændres i nr. 1 og 7 »235 øre/l« til: »258 øre/l« og »233,6 øre/l« til: »256,5 øre/l«, i nr. 3 ændres »225 øre/l« til: »248 øre/l« og »223,7 øre/l« til: »246,5 øre/l«, i nr. 4 ændres »207 øre/l« til: »230 øre/l« og »205,8 øre/l« til: »228,6 øre/l«, i nr. 13 ændres »145 øre/l« til: »161 øre/l«, og i nr. 14 ændres »263 øre/kg« til: »293 øre/kg«.

§ 1

I lov om energiafgift af mineralolieprodukter m.v., jf. lovbekendtgørelse nr. 701 af 28. september 1998, som ændret senest ved lov nr. 325 af 28. maj 1999, foretages følgende ændringer

§ 1. Bilag 1

Stk. 2-9. - - -

1. I § 1, stk. 1, ændres i nr. 1 og 7 »235 øre/l« til: »258 øre/l« og »233,6 øre/l« til: »256,5 øre/l«, i nr. 3 ændres »225 øre/l« til: »248 øre/l« og »223,7 øre/l« til: »246,5 øre/l«, i nr. 4 ændres »207 øre/l« til: »230 øre/l« og »205,8 øre/l« til: »228,6 øre/l«, i nr. 13 ændres »145 øre/l« til: »161 øre/l«, og i nr. 14 ændres »263 øre/kg« til: »293 øre/kg«.

§ 1. - - -

1. I § 1, stk. 3, ændres »236 øre« til: »262 øre«.

Stk. 2. - - -

Stk. 3. For afgiftspligtig gas, der anvendes eller er bestemt til anvendelse som motorbrændstof, udgør afgiften dog 236 øre pr. Nm3 gas med en nedre brændværdi på 39,6 MJ. Af gas, der anvendes til varmefremstilling på stationære motorer i kraftvarmeværker, betales der afgift efter stk. 2. Såfremt gas omfattet af 2 pkt. også anvendes til fremstilling af elektricitet, som der ikke skal betales afgift af efter lov om afgift af elektricitet, finder fordelingsreglerne i § 8, stk. 2, tilsvarende anvendelse.

Stk. 4. - - -

Bilag 2

Bilag 2

Bilag 1 (gældende formulering)

Ved dagtemperatur

Ved 15 grader C

1) Gas- og dieselolie, der anvendes som motorbrændstof

235 øre pr. l

233,6 øre pr. l

2) Anden gas- og dieselolie

183 øre pr. l

181,9 øre pr. l

3) Let dieselolie

225 øre pr. l

223,7 øre pr. l

4) Svovlfattig dieselolie

(svovlindhold højst 0,005 pct.)

207 øre pr. l

205,8 øre pr. l

5) Fuelolie

206 øre pr. kg

6) Fyringstjære

186 øre pr. kg

7) Petroleum, der anvendes som motorbrændstof

235 øre pr. l

233,6 øre pr. l

8) Anden petroleum

183 øre pr. l

181,9 øre pr. l

9) Blyholdig benzin

(blyindhold over 0,013 g pr. l)

472 øre pr. l

468,0 øre pr. l

10) Blyfri benzin

(blyindhold højst 0,013 g pr. l)

407 øre pr. l

403,6 øre pr. l

11) Blyholdig benzin

(blyindhold over 0,013 g pr. l)

udleveret fra benzinstationer udstyret med dampretur

469 øre pr. l

465,1 øre pr. l

12) Blyfri benzin

(blyindhold højst 0,013 g pr. l)

udleveret fra benzinstationer udstyret med dampretur

404 øre pr. l

400,6 øre pr. l

13) Autogas (LPG)

145 øre pr. l

14) Anden flaskegas (LPG), der anvendes som motorbrændstof

263 øre pr. kg

15) Anden flaskegas (LPG) og gas (bortset fra LPG), der fremkommer ved raffinering af mineralsk olie (raffinaderigas)

235 øre pr. kg

16) Smøreolier, hydraulikolier o.l.

214 øre pr. l

17) Karburatorvæske

407 øre pr. l

403,6 øre pr. l

Tabel A1 (gældende formulering)

§ 2

I lov om afgift af naturgas og bygas, jf. lovbekendtgørelse nr. 887 af 3. oktober 1996, som ændret bl.a. ved lov nr. 325 af 28. maj 1999 og senest ved lov nr. 390 af 2. juni 1999, foretages følgende ændring

1. I § 1, stk. 3, ændres »236 øre« til: »262 øre«.

§ 2

I lov om afgift af naturgas og bygas, jf. lovbekendtgørelse nr. 887 af 3. oktober 1996, som ændret bl.a. ved lov nr. 325 af 28. maj 1999 og senest ved lov nr. 390 af 2. juni 1999, foretages følgende ændring

§ 3

I lov om vægtafgift af motorkøretøjer m.v., jf. lovbekendtgørelse nr. 657 af 12. august 1999, foretages følgende ændringer

1. § 3, stk. 1, A-D, affattes således

»

Vægtafgift

kr.

Udligningsafgift

Motor-

køretøj

kr.

Påhængs-vogn

kr.

A. Personmotorkøretøjer, bortset fra busser (rute- og turistbiler m.m.) og hyrevogne. Påhængs- og sættevogne til personbefordring.

I. Egenvægt indtil 600 kg

Motorcykler.

Afgift pr. køretøj

12 måneder

480

380

-

Andre personmotorkøretøjer.

Afgift pr. køretøj

6 måneder

710

560

-

II. Egenvægt 601-800 kg

Afgift pr. køretøj

6 måneder

870

710

-

III. Egenvægt 801-1.100 kg

Afgift pr. køretøj

6 måneder

1.180

920

-

IV. Egenvægt 1.101-1.300 kg

Afgift pr. køretøj

6 måneder

1.570

1.140

-

V. Egenvægt 1.301-1.500 kg

Afgift pr. køretøj

6 måneder

2.050

-

-

3 måneder

1.030

710

-

VI. Egenvægt 1.501-2.000 kg

Afgift pr. køretøj

6 måneder

2.830

-

-

3 måneder

1.420

940

-

VII. Egenvægt over 2.000 kg

Afgift pr. 100 kg egenvægt

3 måneder

80

52

19

B. Busser, turistbiler o.lign., med højst 2 aksler.

(Rutebiler, se § 15, stk. 1, nr.6)

I. Egenvægt indtil 1.300 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

450

1.400

-

II. Egenvægt 1.301-1.500 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

585

1.470

-

III. Egenvægt 1.501-2.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

810

1.590

-

IV. Egenvægt 2.001-3.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

900

1.590

-

V. Egenvægt 3.001-4.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.440

1.590

-

VI. Egenvægt 4.001-5.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.920

1.590

-

VII. Egenvægt 5.001-6.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.440

1.590

-

VIII. Egenvægt 6.001-7.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

3.120

1.590

-

IX. Egenvægt 7.001-8.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

3.640

1.590

-

X. Egenvægt 8.001-9.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

4.160

1.590

-

XI. Egenvægt over 9.000 kg

Afgift pr. 100 kg egenvægt

12 måneder

50

18

-

C. Busser, turistbiler o.lign. med flere end 2 aksler.

Afgift pr. 100 kg egenvægt

12 måneder

36

13

-

Udligningsafgift

kr.

D. Hyrevogne og sygetransportbiler.

(Ambulancer, se § 15, stk. 1, nr. 5)

I. Egenvægt indtil 800 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.920

II. Egenvægt 801-1.100 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.360

III. Egenvægt 1.101-1.300 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.790

IV. Egenvægt 1.301-1.500 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

3.060

V. Egenvægt 1.501-2.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

3.430

VI. Egenvægt over 2.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

4.200

«

2. § 4, stk. 1, II, affattes således

»

Vægtafgift

Udligningsafgift

Tillæg for

privat anvendelse

Motor-

køretøj

kr.

Påhængs-

køretøj

kr.

Motor-

køretøj

kr.

Påhængs-

køretøj

kr.

Motor-

køretøj

kr.

II. Vare- og lastbiler m.v., der ikke er afgiftspligtige efter lov om afgift af vejbenyttelse, samt visse påhængskøretøjer.

A. Motor- og påhængskøretøjer m.v. indtil 4.000 kg tilladt totalvægt.

Totalvægt indtil 500 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

710

-

500

-

750

Totalvægt 501 - 1.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

910

110

710

-

750

Totalvægt 1.001 - 2.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.510

220

920

-

750

Totalvægt 2.001 - 2.500 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.620

290

1.110

-

4.210

Totalvægt 2.501- 3.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

3.140

360

1.250

-

4.210

Totalvægt 3.001- 4.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

3.140

440

1.420

160

4.210

B. Motor- og påhængskøretøjer m.v. over 4.000 kg tilladt totalvægt.

a) Med højst 2 aksler.

Totalvægt 4.001-5.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.052

552

1.420

200

-

Totalvægt 5.001-6.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.052

672

1.420

250

-

Totalvægt 6.001-7.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.052

825

1.420

300

-

Totalvægt 7.001-8.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.052

988

1.420

400

-

Totalvægt 8.001-9.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.052

1.161

1.420

450

-

Totalvægt 9.001-10.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.052

1.344

1.420

550

-

Totalvægt 10.001-11.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.279

1.537

1.420

650

-

Totalvægt 11.001-12.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.610

1.740

1.420

750

-

Totalvægt 12.001-13.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

3.087

1.953

1.420

850

-

Totalvægt 13.001-14.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

3.604

2.176

1.420

1.000

-

Totalvægt 14.001-15.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

4.161

2.628

1.420

1.100

-

Totalvægt over 15.000 kg

Afgift pr. 200 kg totalvægt

12 måneder

60

40

20

16

-

b) Med flere end 2 aksler.

Totalvægt indtil 18.000 kg

Afgift pr. 200 kg totalvægt

12 måneder

32

20

14

12

-

Totalvægt 18.001-19.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

3.069

1.953

1.420

1.100

-

Totalvægt 19.001-20.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

3.332

2.156

1.420

1.200

-

Totalvægt over 20.000 kg

Afgift pr. 200 kg totalvægt

12 måneder

36

24

15

13

-

«.

§ 3

I lov om vægtafgift af motorkøretøjer m.v., jf. lovbekendtgørelse nr. 657 af 12. august 1999, foretages følgende ændringer

§ 3, stk. 1, A-D, ...

1. § 3, stk. 1, A-D, affattes således

Se tabel A1

Se tabel A2

§ 3, stk. 1, B, ...

1. § 3, stk. 1, B, affattes således

Se tabel C1

Se tabel C2

§ 3. - - -

Vægtafgift

kr.

Udligningsafgift

Motor-

køretøj

kr.

Påhængs-vogn

kr.

A. Personmotorkøretøjer, bortset fra busser (rute- og turistbiler m.m.) og hyrevogne. Påhængs- og sættevogne til personbefordring.

I. Egenvægt indtil 600 kg

Motorcykler.

Afgift pr. køretøj

12 måneder

510

350

-

Andre personmotorkøretøjer.

Afgift pr. køretøj

6 måneder

750

520

-

II. Egenvægt 601-800 kg

Afgift pr. køretøj

6 måneder

910

650

-

III. Egenvægt 801-1.100 kg

Afgift pr. køretøj

6 måneder

1.240

850

-

IV. Egenvægt 1.101-1.300 kg

Afgift pr. køretøj

6 måneder

1.640

1.070

-

V. Egenvægt 1.301-1.500 kg

Afgift pr. køretøj

6 måneder

2.150

-

-

3 måneder

1.080

670

-

VI. Egenvægt 1.501-2.000 kg

Afgift pr. køretøj

6 måneder

2.960

-

-

3 måneder

1.490

900

-

VII. Egenvægt over 2.000 kg

Afgift pr. 100 kg egenvægt

3 måneder

84

50

19

B. Busser, turistbiler o.lign., med højst 2 aksler.

(Rutebiler, se § 15, stk. 1, nr.6)

I. Egenvægt indtil 1.300 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

450

1,250

-

II. Egenvægt 1.301-1.500 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

585

1.300

-

III. Egenvægt 1.501-2.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

810

1.390

-

IV. Egenvægt 2.001-3.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

900

1.390

-

V. Egenvægt 3.001-4.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.440

1.390

-

VI. Egenvægt 4.001-5.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.920

1.390

-

VII. Egenvægt 5.001-6.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.440

1.390

-

VIII. Egenvægt 6.001-7.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

3.120

1.570

-

IX. Egenvægt 7.001-8.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

3.640

1.720

-

X. Egenvægt 8.001-9.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

4.160

1.720

-

XI. Egenvægt over 9.000 kg

Afgift pr. 100 kg egenvægt

12 måneder

50

21

-

C. Busser, turistbiler o.lign. med flere end 2 aksler.

Afgift pr. 100 kg egenvægt

12 måneder

36

15

-

Udligningsafgift

kr.

D. Hyrevogne og sygetransportbiler.

(Ambulancer, se § 15, stk. 1, nr. 5)

I. Egenvægt indtil 800 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.710

II. Egenvægt 801-1.100 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.100

III. Egenvægt 1.101-1.300 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.500

IV. Egenvægt 1.301-1.500 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.730

V. Egenvægt 1.501-2.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

3.040

VI. Egenvægt over 2.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

3.690

Tabel A2 (lovforslaget)

1. § 3, stk. 1, A-D, affattes således

»

Vægtafgift

kr.

Udligningsafgift

Motor-

køretøj

kr.

Påhængs-vogn

kr.

A. Personmotorkøretøjer, bortset fra busser (rute- og turistbiler m.m.) og hyrevogne. Påhængs- og sættevogne til personbefordring.

I. Egenvægt indtil 600 kg

Motorcykler.

Afgift pr. køretøj

12 måneder

480

380

-

Andre personmotorkøretøjer.

Afgift pr. køretøj

6 måneder

710

560

-

II. Egenvægt 601-800 kg

Afgift pr. køretøj

6 måneder

870

710

-

III. Egenvægt 801-1.100 kg

Afgift pr. køretøj

6 måneder

1.180

920

-

IV. Egenvægt 1.101-1.300 kg

Afgift pr. køretøj

6 måneder

1.570

1.140

-

V. Egenvægt 1.301-1.500 kg

Afgift pr. køretøj

6 måneder

2.050

-

-

3 måneder

1.030

710

-

VI. Egenvægt 1.501-2.000 kg

Afgift pr. køretøj

6 måneder

2.830

-

-

3 måneder

1.420

940

-

VII. Egenvægt over 2.000 kg

Afgift pr. 100 kg egenvægt

3 måneder

80

52

19

B. Busser, turistbiler o.lign., med højst 2 aksler.

(Rutebiler, se § 15, stk. 1, nr.6)

I. Egenvægt indtil 1.300 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

450

1.400

-

II. Egenvægt 1.301-1.500 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

585

1.470

-

III. Egenvægt 1.501-2.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

810

1.590

-

IV. Egenvægt 2.001-3.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

900

1.590

-

V. Egenvægt 3.001-4.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.440

1.590

-

VI. Egenvægt 4.001-5.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.920

1.590

-

VII. Egenvægt 5.001-6.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.440

1.590

-

VIII. Egenvægt 6.001-7.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

3.120

1.590

-

IX. Egenvægt 7.001-8.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

3.640

1.590

-

X. Egenvægt 8.001-9.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

4.160

1.590

-

XI. Egenvægt over 9.000 kg

Afgift pr. 100 kg egenvægt

12 måneder

50

18

-

C. Busser, turistbiler o.lign. med flere end 2 aksler.

Afgift pr. 100 kg egenvægt

12 måneder

36

13

-

Udligningsafgift

kr.

D. Hyrevogne og sygetransportbiler.

(Ambulancer, se § 15, stk. 1, nr. 5)

I. Egenvægt indtil 800 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.920

II. Egenvægt 801-1.100 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.360

III. Egenvægt 1.101-1.300 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.790

IV. Egenvægt 1.301-1.500 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

3.060

V. Egenvægt 1.501-2.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

3.430

VI. Egenvægt over 2.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

4.200

«

Tabel B1 (gældende formulering

»

Vægtafgift

Udligningsafgift

Tillæg for

privat anvendelse

Motor-

køretøj

kr.

Påhængs-

køretøj

kr.

Motor-

køretøj

kr.

Påhængs-

køretøj

kr.

Motor-

køretøj

kr.

II. Vare- og lastbiler m.v., der ikke er afgiftspligtige efter lov om afgift af vejbenyttelse, samt visse påhængskøretøjer.

A. Motor- og påhængskøretøjer m.v. indtil 4.000 kg tilladt totalvægt.

Totalvægt indtil 500 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

750

-

430

-

790

Totalvægt 501 - 1.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

960

120

610

-

790

Totalvægt 1.001 - 2.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.580

230

800

-

790

Totalvægt 2.001 - 2.500 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.740

310

990

-

4.400

Totalvægt 2.501- 3.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

3.280

380

1.120

-

4.400

Totalvægt 3.001- 4.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

3.280

460

1.280

160

4.400

B. Motor- og påhængskøretøjer m.v. over 4.000 kg tilladt totalvægt.

a) Med højst 2 aksler.

Totalvægt 4.001-5.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.052

552

1.280

200

-

Totalvægt 5.001-6.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.052

672

1.280

250

-

Totalvægt 6.001-7.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.052

825

1.280

300

-

Totalvægt 7.001-8.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.052

988

1.280

400

-

Totalvægt 8.001-9.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.052

1.161

1.280

450

-

Totalvægt 9.001-10.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.052

1.344

1.280

550

-

Totalvægt 10.001-11.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.279

1.537

1.280

650

-

Totalvægt 11.001-12.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.610

1.740

1.280

750

-

Totalvægt 12.001-13.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

3.087

1.953

1.280

850

-

Totalvægt 13.001-14.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

3.604

2.176

1.280

1.000

-

Totalvægt 14.001-15.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

4.161

2.628

1.280

1.100

-

Totalvægt over 15.000 kg

Afgift pr. 200 kg totalvægt

12 måneder

60

40

18

16

-

b) Med flere end 2 aksler.

Totalvægt indtil 18.000 kg

Afgift pr. 200 kg totalvægt

12 måneder

32

20

13

12

-

Totalvægt 18.001-19.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

3.069

1.953

1.280

1.100

-

Totalvægt 19.001-20.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

3.332

2.156

1.280

1.200

-

Totalvægt over 20.000 kg

Afgift pr. 200 kg totalvægt

12 måneder

36

24

14

13

-

Tabel B2 (lovforslaget)

»

Vægtafgift

Udligningsafgift

Tillæg for

privat anvendelse

Motor-

køretøj

kr.

Påhængs-

køretøj

kr.

Motor-

køretøj

kr.

Påhængs-

køretøj

kr.

Motor-

køretøj

kr.

II. Vare- og lastbiler m.v., der ikke er afgiftspligtige efter lov om afgift af vejbenyttelse, samt visse påhængskøretøjer.

A. Motor- og påhængskøretøjer m.v. indtil 4.000 kg tilladt totalvægt.

Totalvægt indtil 500 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

710

-

500

-

750

Totalvægt 501 - 1.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

910

110

710

-

750

Totalvægt 1.001 - 2.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.510

220

920

-

750

Totalvægt 2.001 - 2.500 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.620

290

1.110

-

4.210

Totalvægt 2.501- 3.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

3.140

360

1.250

-

4.210

Totalvægt 3.001- 4.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

3.140

440

1.420

160

4.210

B. Motor- og påhængskøretøjer m.v. over 4.000 kg tilladt totalvægt.

a) Med højst 2 aksler.

Totalvægt 4.001-5.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.052

552

1.420

200

-

Totalvægt 5.001-6.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.052

672

1.420

250

-

Totalvægt 6.001-7.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.052

825

1.420

300

-

Totalvægt 7.001-8.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.052

988

1.420

400

-

Totalvægt 8.001-9.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.052

1.161

1.420

450

-

Totalvægt 9.001-10.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.052

1.344

1.420

550

-

Totalvægt 10.001-11.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.279

1.537

1.420

650

-

Totalvægt 11.001-12.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.610

1.740

1.420

750

-

Totalvægt 12.001-13.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

3.087

1.953

1.420

850

-

Totalvægt 13.001-14.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

3.604

2.176

1.420

1.000

-

Totalvægt 14.001-15.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

4.161

2.628

1.420

1.100

-

Totalvægt over 15.000 kg

Afgift pr. 200 kg totalvægt

12 måneder

60

40

20

16

-

b) Med flere end 2 aksler.

Totalvægt indtil 18.000 kg

Afgift pr. 200 kg totalvægt

12 måneder

32

20

14

12

-

Totalvægt 18.001-19.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

3.069

1.953

1.420

1.100

-

Totalvægt 19.001-20.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

3.332

2.156

1.420

1.200

-

Totalvægt over 20.000 kg

Afgift pr. 200 kg totalvægt

12 måneder

36

24

15

13

-

«.

Tabel C1 (Gældende formulering)

B. Dieseldrevne personbiler m.v.

Afgift pr. halvår, kr. pr. personbil

Forbrug

Udligning

Kilometer pr. liter mindst

22,5

220

760

Under

22,5

men ikke under

20,5

440

830

Under

20,5

men ikke under

18,8

660

890

Under

18,8

men ikke under

17,3

880

970

Under

17,3

men ikke under

16,1

1.100

1.040

Under

16,1

men ikke under

15,0

1.320

1.110

Under

15,0

men ikke under

14,1

1.530

1.200

Under

14,1

men ikke under

13,2

1.750

1.270

Under

13,2

men ikke under

12,5

1.970

1.360

Under

12,5

men ikke under

11,9

2.190

1.430

Under

11,9

men ikke under

11,3

2.410

1.490

Under

11,3

men ikke under

10,2

2.830

1.650

Under

10,2

men ikke under

9,4

3.270

1.800

Under

9,4

men ikke under

8,7

3.710

1.940

Under

8,7

men ikke under

8,1

4.140

2.100

Under

8,1

men ikke under

7,5

4.580

2.230

Under

7,5

men ikke under

7,0

5.020

2.370

Under

7,0

men ikke under

6,6

5,440

2.540

Under

6,6

men ikke under

6,2

5.880

2.680

Under

6,2

men ikke under

5,9

6.320

2.810

Under

5,9

men ikke under

5,6

6,760

2.980

Under

5,6

men ikke under

5,4

7.190

3.130

Under

5,4

men ikke under

5,1

7.630

3.320

Under

5,1

8.060

3470

Tabel C2 (lovforslaget)

1. § 3, stk. 1, B, affattes således

B. Dieseldrevne personbiler m.v.

Afgift pr. halvår, kr. pr. personbil

Forbrug

Udligning

Kilometer pr. liter mindst

32,1

-

140

Under

32,1

men ikke under

28,1

-

430

Under

28,1

men ikke under

25,0

-

730

Under

25,0

men ikke under

22,5

210

800

Under

22,5

men ikke under

20,5

420

880

Under

20,5

men ikke under

18,8

630

950

Under

18,8

men ikke under

17,3

840

1.020

Under

17,3

men ikke under

16,1

1.050

1.100

Under

16,1

men ikke under

15,0

1.260

1.180

Under

15,0

men ikke under

14,1

1.460

1.270

Under

14,1

men ikke under

13,2

1.670

1.350

Under

13,2

men ikke under

12,5

1.880

1.430

Under

12,5

men ikke under

11,9

2.090

1.510

Under

11,9

men ikke under

11,3

2.300

1.580

Under

11,3

men ikke under

10,2

2.710

1.750

Under

10,2

men ikke under

9,4

3.130

1.900

Under

9,4

men ikke under

8,7

3.550

2.060

Under

8,7

men ikke under

8,1

3.960

2.230

Under

8,1

men ikke under

7,5

4.380

2.360

Under

7,5

men ikke under

7,0

4.800

2.510

Under

7,0

men ikke under

6,6

5.210

2.690

Under

6,6

men ikke under

6,2

5.630

2.830

Under

6,2

men ikke under

5,9

6.050

2.980

Under

5,9

men ikke under

5,6

6.470

3.160

Under

5,6

men ikke under

5,4

6.880

3.310

Under

5,4

men ikke under

5,1

7.300

3.520

Under

5,1

7.720

3.680

«.

Tabel D1 (gældende formulering)

Stk. 11. I perioden fra den 1. juni 1999 til den 31. december 2001 opkræves udligningsafgiften for motorkøretøjer efter reglerne i § 3, stk. 1, i lov om vægtafgift af motorkøretøjer m.v. med følgende beløb

Udligningsafgift, kr.

1. juni - 31. december 1999

1. januar - 31. december 2000

1. januar - 31. december 2001

A. Personmotorkøretøjer, bortset fra busser (rute- og turistbiler m.m.) og hyrevogne. Påhængs- og sættevogne til personbefordring.

I. Egenvægt indtil 600 kg

Motorcykler.

Afgift pr. køretøj

12 måneder

350

390

420

Andre personmotorkøretøjer.

Afgift pr. køretøj

6 måneder

520

570

620

II. Egenvægt 601-800 kg

Afgift pr. køretøj

6 måneder

650

720

780

III. Egenvægt 801-1.100 kg

Afgift pr. køretøj

6 måneder

850

930

1.000

IV. Egenvægt 1.101-1.300 kg

Afgift pr. køretøj

6 måneder

1.070

1.150

1.230

V. Egenvægt 1.301-1.500 kg

Afgift pr. køretøj

3 måneder

670

720

760

VI. Egenvægt 1.501-2.000 kg

Afgift pr. køretøj

3 måneder

900

950

1.000

VII. Egenvægt over 2.000 kg

Afgift pr. 100 kg egenvægt

3 måneder

50

53

56

B. Busser, turistbiler o.lign. med højst 2 aksler.

(Rutebiler, se § 15, stk. 1, nr.6.)

I. Egenvægt indtil 1.300 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.250

1.420

1.590

II. Egenvægt 1.301-1.500 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.300

1.490

1.680

III. Egenvægt 1.501-2.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.390

1.610

1.830

IV. Egenvægt 2.001-3.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.390

1.610

1.830

V. Egenvægt 3.001-4.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.390

1.610

1.830

VI. Egenvægt 4.001-5.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.390

1.610

1.830

VII. Egenvægt 5.001-6.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.390

1.610

1.830

VIII. Egenvægt 6.001-7.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.570

1.610

1.830

IX. Egenvægt 7.001-8.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.720

1.720

1.830

X. Egenvægt 8.001-9.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.870

1.870

1.870

XI. Egenvægt over 9.000 kg

Afgift pr. 100 kg egenvægt

12 måneder

21

21

21

C. Busser, turistbiler o.lign. med flere end 2 aksler.

Afgift pr. 100 kg egenvægt

12 måneder

15

15

15

D. Hyrevogne og sygetransportbiler.

(Ambulancer, se § 15, stk. 1, nr. 5)

I. Egenvægt indtil 800 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.710

1.950

2.190

II. Egenvægt 801-1.100 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.100

2.390

2.680

III. Egenvægt 1.101-1.300 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.500

2.830

3.170

IV. Egenvægt 1.301-1.500 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.730

3.100

3.480

V. Egenvægt 1.501-2.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

3.040

3.480

3.920

VI. Egenvægt over 2.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

3.690

4.270

4.850

Stk. 12. I perioden fra den 1. juni 1999 til den 31. december 2001 opkræves udligningsafgiften for motorkøretøjer efter reglerne i § 4, stk. 1, II, i lov om vægtafgift af motorkøretøjer m.v., med følgende beløb

Udligningsafgift, kr.

1. juni - 31.

december 1999

1. januar - 31.

december 2000

1. januar - 31.

december 2001

II.

Vare- og lastbiler m.v., der ikke er afgiftspligtige efter lov om afgift af vejbenyttelse, samt visse påhængskøretøjer.

A. Motor- og påhængskøretøjer m.v. indtil 4.000 kg tilladt totalvægt.

Totalvægt indtil 500 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

430

510

590

Totalvægt 501 - 1.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

610

720

820

Totalvægt 1.001 - 2.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

800

930

1.050

Totalvægt 2.001 - 2.500 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

990

1.130

1.260

Totalvægt 2.501- 3.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.120

1.270

1.410

Totalvægt 3.001- 4.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.280

1.440

1.600

B. Motor- og påhængskøretøjer m.v. over 4.000 kg tilladt totalvægt.

a) Med højst 2 aksler.

Totalvægt 4.001-5.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.280

1.440

1.600

Totalvægt 5.001-6.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.280

1.440

1.600

Totalvægt 6.001-7.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.280

1.440

1.600

Totalvægt 7.001-8.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.280

1.440

1.600

Totalvægt 8.001-9.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.280

1.440

1.600

Totalvægt 9.001-10.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.280

1.440

1.600

Totalvægt 10.001-11.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.280

1.440

1.600

Totalvægt 11.001-12.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.280

1.440

1.600

Totalvægt 12.001-13.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.280

1.440

1.600

Totalvægt 13.001-14.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.280

1.440

1.600

Totalvægt 14.001-15.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.280

1.440

1.600

Totalvægt over 15.000 kg

Afgift pr. 200 kg totalvægt

12 måneder

18

21

23

b) Med flere end 2 aksler.

Totalvægt indtil 18.000 kg

Afgift pr. 200 kg totalvægt

12 måneder

13

15

17

Totalvægt 18.001-19.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.280

1.440

1.600

Totalvægt 19.001-20.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.280

1.440

1.600

Totalvægt over 20.000 kg

Afgift pr. 200 kg totalvægt

12 måneder

14

16

18

Stk. 13. I perioden fra den 1. juni 1999 til den 31. december 2001 opkræves udligningsafgiften efter reglerne i § 3, stk. 1, B, i lov om afgift efter brændstofforbrug for visse personbiler, med følgende beløb

Udligningsafgift, kr.

1. juni - 31.

december 1999

1. januar - 31.

december 2000

1. januar - 31.

december 2001

Kilometer pr. liter mindst

22,5

760

810

860

Under

22,5

men ikke under

20,5

830

880

940

Under

20,5

men ikke under

18,8

890

950

1.010

Under

18,8

men ikke under

17,3

970

1.030

1.100

Under

17,3

men ikke under

16,1

1.040

1.110

1.180

Under

16,1

men ikke under

15,0

1.110

1.190

1.260

Under

15,0

men ikke under

14,1

1.200

1.280

1.360

Under

14,1

men ikke under

13,2

1.270

1.360

1.440

Under

13,2

men ikke under

12,5

1.360

1.450

1.540

Under

12,5

men ikke under

11,9

1.430

1.520

1.620

Under

11,9

men ikke under

11,3

1.490

1.590

1.690

Under

11,3

men ikke under

10,2

1.650

1.760

1.870

Under

10,2

men ikke under

9,4

1.800

1.920

2.040

Under

9,4

men ikke under

8,7

1.940

2.070

2.200

Under

8,7

men ikke under

8,1

2.100

2.240

2.380

Under

8,1

men ikke under

7,5

2.230

2.380

2.520

Under

7,5

men ikke under

7,0

2.370

2.530

2.690

Under

7,0

men ikke under

6,6

2.540

2.710

2.880

Under

6,6

men ikke under

6,2

2.680

2.850

3.030

Under

6,2

men ikke under

5,9

2.810

3.000

3.190

Under

5,9

men ikke under

5,6

2.980

3.180

3.380

Under

5,6

men ikke under

5,4

3.130

3.340

3.540

Under

5,4

men ikke under

5,1

3.320

3.550

3.770

Under

5,1

3.470

3.710

3.940

§ 4

I lov om afgift efter brændstofforbrug for visse personbiler, jf. lovbekendtgørelse nr. 655 af 12. august 1999, foretages følgende ændringer

1. § 3, stk. 1, B, affattes således

»B. Dieseldrevne personbiler m.v.

Afgift pr. halvår, kr. pr. personbil

Forbrug

Udligning

Kilometer pr. liter mindst

32,1

-

140

Under

32,1

men ikke under

28,1

-

430

Under

28,1

men ikke under

25,0

-

730

Under

25,0

men ikke under

22,5

210

800

Under

22,5

men ikke under

20,5

420

880

Under

20,5

men ikke under

18,8

630

950

Under

18,8

men ikke under

17,3

840

1.020

Under

17,3

men ikke under

16,1

1.050

1.100

Under

16,1

men ikke under

15,0

1.260

1.180

Under

15,0

men ikke under

14,1

1.460

1.270

Under

14,1

men ikke under

13,2

1.670

1.350

Under

13,2

men ikke under

12,5

1.880

1.430

Under

12,5

men ikke under

11,9

2.090

1.510

Under

11,9

men ikke under

11,3

2.300

1.580

Under

11,3

men ikke under

10,2

2.710

1.750

Under

10,2

men ikke under

9,4

3.130

1.900

Under

9,4

men ikke under

8,7

3.550

2.060

Under

8,7

men ikke under

8,1

3.960

2.230

Under

8,1

men ikke under

7,5

4.380

2.360

Under

7,5

men ikke under

7,0

4.800

2.510

Under

7,0

men ikke under

6,6

5.210

2.690

Under

6,6

men ikke under

6,2

5.630

2.830

Under

6,2

men ikke under

5,9

6.050

2.980

Under

5,9

men ikke under

5,6

6.470

3.160

Under

5,6

men ikke under

5,4

6.880

3.310

Under

5,4

men ikke under

5,1

7.300

3.520

Under

5,1

7.720

3.680

«.

§ 4, stk. 1,II, ...

2. § 4, stk. 1,II, affattes således

Se tabel B1

Se tabel B2

§ 4

I lov om afgift efter brændstofforbrug for visse personbiler, jf. lovbekendtgørelse nr. 655 af 12. august 1999, foretages følgende ændringer

§ 5

I lov nr. 325 af 28. maj 1999 om ændring af forskellige energiafgiftslove, lov om vægtafgift af motorkøretøjer m.v., lov om afgift efter brændstofforbrug for visse personbiler og lov om registreringsafgift af motorkøretøjer m.v. foretages følgende ændringer

1. I § 9, stk. 4, ændres »216 øre/l« til: »239 øre/l« og »214,7 øre/l« til: »237,6 øre/l«.

2. § 9, stk. 11-13, ophæves.

§ 5

I lov nr. 325 af 28. maj 1999 om ændring af forskellige energiafgiftslove, lov om vægtafgift af motorkøretøjer m.v., lov om afgift efter brændstofforbrug for visse personbiler og lov om registreringsafgift af motorkøretøjer m.v. foretages følgende ændring

Stk. 4. Uanset bestemmelsen i § 1, stk. 1, nr. 3, i lov om energiafgift af mineralolieprodukter m.v. som ændret ved denne lovs § 1, nr. 1, udgør afgiften af ultralet dieselolie 216 øre/l (214,7 øre/l ved 15º C) i perioden fra den 1. juni 1999 til den 31. december år 2000. Den ultralette dieselolie skal opfylde følgende specifikationer

1. I § 9, stk. 4, ændres »216 øre/l« til: »239 øre/l« og »214,7 øre/l« til: »237,6 øre/l«.

Cetantal min. 51

Massefylde maks. 845 kg/m3

Destillation

95 pct. kogepunkt. maks. 325º C

PAH maks. 11 pct.

Svovlindhold maks. 350 mg/kg.

Stk. 5-13. - - -

§ 6

Stk. 1. Skatteministeren fastsætter tidspunktet for lovens ikrafttræden. Loven kan dog tidligst træde i kraft den 1. januar 2000.

Stk. 2. Afgiftsændringerne i § 1 og § 2, samt i § 9, stk. 4, i lov nr. 325 af 28. maj 1999 som affattet ved denne lovs § 5, nr. 1, finder anvendelse for afgiftspligtige varer, der fra tidspunktet for lovens ikrafttræden udleveres til forbrug fra eller forbruges af registrerede oplagshavere, angives til fortoldning eller modtages fra udlandet.

Stk. 3. For løbende leverancer, for hvilke afregningsperioden påbegyndes inden tidspunktet for lovens ikrafttræden og afsluttes efter det nævnte tidspunkt, beregnes den ændrede afgift af så stor en del af leverancen, som tidsrummet fra ikrafttrædelsen til afregningsperiodens afslutning udgør i forhold til den samlede afregningsperiode.

Stk. 4. §§ 3 og 4 får virkning for det enkelte køretøj fra den første afgiftsperiode, der påbegyndes efter lovens ikrafttræden, jf. dog stk. 5-7.

Stk. 5. Fra lovens ikrafttræden til den 31. december 2001 opkræves udligningsafgiften for motorkøretøjer efter reglerne i § 3, stk. 1, i lov om vægtafgift af motorkøretøjer m.v., med følgende beløb

Udligningsafgift, kr.

Fra lovens ikrafttræden til 31. december 2000

1. januar-31. december 2001

A. Personmotorkøretøjer, bortset fra busser (rute- og turistbiler m.m.) og hyrevogne. Påhængs- og sættevogne til personbefordring.

I. Egenvægt indtil 600 kg

Motorcykler.

Afgift pr. køretøj

12 måneder

310

340

Andre personmotorkøretøjer.

Afgift pr. køretøj

6 måneder

460

510

II. Egenvægt 601-800 kg

Afgift pr. køretøj

6 måneder

580

640

III. Egenvægt 801-1.100 kg

Afgift pr. køretøj

6 måneder

760

840

IV. Egenvægt 1.101-1.300 kg

Afgift pr. køretøj

6 måneder

970

1.060

V. Egenvægt 1.301-1.500 kg

Afgift pr. køretøj

3 måneder

620

670

VI. Egenvægt 1.501-2.000 kg

Afgift pr. køretøj

3 måneder

840

890

VII. Egenvægt over 2.000 kg

Afgift pr. 100 kg egenvægt

3 måneder

47

49

B. Busser, turistbiler o.lign. med højst 2 aksler.

(Rutebiler, se § 15, stk. 1, nr.6.)

I. Egenvægt indtil 1.300 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.070

1.230

II. Egenvægt 1.301-1.500 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.100

1.280

III. Egenvægt 1.501-2.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.150

1.370

IV. Egenvægt 2.001-3.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.150

1.370

V. Egenvægt 3.001-4.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.150

1.370

VI. Egenvægt 4.001-5.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.150

1.370

VII. Egenvægt 5.001-6.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.150

1.370

VIII. Egenvægt 6.001-7.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.150

1.370

IX. Egenvægt 7.001-8.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.150

1.370

X. Egenvægt 8.001-9.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.150

1.370

XI. Egenvægt over 9.000 kg

Afgift pr. 100 kg egenvægt

12 måneder

13

15

C. Busser, turistbiler o.lign. med flere end 2 aksler.

Afgift pr. 100 kg egenvægt

12 måneder

9

11

D. Hyrevogne og sygetransportbiler.

(Ambulancer, se § 15, stk. 1, nr. 5)

I. Egenvægt indtil 800 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.440

1.680

II. Egenvægt 801-1.100 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.780

2.070

III. Egenvægt 1.101-1.300 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.120

2.460

IV. Egenvægt 1.301-1.500 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.320

2.690

V. Egenvægt 1.501-2.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

2.550

2.990

VI. Egenvægt over 2.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

3.040

3.620

Stk. 6. Fra lovens ikrafttræden til den 31. december 2001 opkræves udligningafgiften for motorkøretøjer efter reglerne i § 4, stk. 1, II, i lov om vægtafgift af motorkøretøjer m.v., med følgende beløb

Udligningsafgift

Fra lovens ikrafttræden til den 31. december 2000

1. januar-31. december 2001

II.

Vare- og lastbiler m.v., der ikke er afgiftspligtige efter lov om afgift af vejbenyttelse, samt visse påhængskøretøjer.

A. Motor- og påhængskøretøjer m.v. indtil 4.000 kg tilladt totalvægt.

Totalvægt indtil 500 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

340

420

Totalvægt 501 - 1.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

490

600

Totalvægt 1.001 - 2.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

670

790

Totalvægt 2.001 - 2.500 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

850

980

Totalvægt 2.501- 3.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

960

1.110

Totalvægt 3.001- 4.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.100

1.260

B. Motor- og påhængskøretøjer m.v. over 4.000 kg tilladt totalvægt.

a) Med højst 2 aksler.

Totalvægt 4.001-5.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.100

1.260

Totalvægt 5.001-6.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.100

1.260

Totalvægt 6.001-7.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.100

1.260

Totalvægt 7.001-8.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.100

1.260

Totalvægt 8.001-9.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.100

1.260

Totalvægt 9.001-10.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.100

1.260

Totalvægt 10.001-11.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.100

1.260

Totalvægt 11.001-12.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.100

1.260

Totalvægt 12.001-13.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.100

1.260

Totalvægt 13.001-14.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.100

1.260

Totalvægt 14.001-15.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.100

1.260

Totalvægt over 15.000 kg

Afgift pr. 200 kg totalvægt

12 måneder

16

18

b) Med flere end 2 aksler.

Totalvægt indtil 18.000 kg

Afgift pr. 200 kg totalvægt

12 måneder

11

13

Totalvægt 18.001-19.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.100

1.260

Totalvægt 19.001-20.000 kg

Afgift pr. køretøj

12 måneder

1.100

1.260

Totalvægt over 20.000 kg

Afgift pr. 200 kg totalvægt

12 måneder

12

14

Stk. 7. Fra lovens ikrafttræden til den 31. december 2001 opkræves udligningsafgiften efter reglerne i § 3, stk. 1, B, i lov om afgift efter brændstofforbrug for visse personbiler med følgende beløb

Udligningsafgift, kr.

Fra lovens ikrafttræden til den 31. december 2000

1. januar-31. december 2001

Kilometer pr. liter mindst

32,1

70

100

Under

32,1

men ikke under

28,1

350

390

Under

28,1

men ikke under

25,0

640

690

Under

25

men ikke under

22,5

700

750

Under

22,5

men ikke under

20,5

770

820

Under

20,5

men ikke under

18,8

830

890

Under

18,8

men ikke under

17,3

890

960

Under

17,3

men ikke under

16,1

960

1.030

Under

16,1

men ikke under

15,0

1.030

1.110

Under

15,0

men ikke under

14,1

1.110

1.190

Under

14,1

men ikke under

13,2

1.180

1.260

Under

13,2

men ikke under

12,5

1.250

1.340

Under

12,5

men ikke under

11,9

1.320

1.420

Under

11,9

men ikke under

11,3

1.380

1.480

Under

11,3

men ikke under

10,2

1.530

1.640

Under

10,2

men ikke under

9,4

1.660

1.780

Under

9,4

men ikke under

8,7

1.800

1.930

Under

8,7

men ikke under

8,1

1.950

2.090

Under

8,1

men ikke under

7,5

2.060

2.210

Under

7,5

men ikke under

7,0

2.190

2.350

Under

7,0

men ikke under

6,6

2.350

2.520

Under

6,6

men ikke under

6,2

2.480

2.650

Under

6,2

men ikke under

5,9

2.600

2.790

Under

5,9

men ikke under

5,6

2.760

2.960

Under

5,6

men ikke under

5,4

2.890

3.100

Under

5,4

men ikke under

5,1

3.080

3.300

Under

5,1

3.210

3.440

«.

Bemærkninger til lovforslaget

Almindelige bemærkninger

Indledning

Forslaget består af to hovedelementer. Det foreslås for det første, at afgifterne på dieselbrændstof (mv.) forhøjes med 23 øre pr. l set i forhold til de gældende satser. Forhøjelsen indebærer, at afgiftssatsen for svovlfattig diesel stiger fra 207 øre til 230 øre pr. l (excl. moms og CO2-afgift), mens satserne for ikke svovlfattig almindelig diesel og petroleum stiger fra 235 øre til 258 øre pr. l, og for let diesel fra 225 øre til 248 øre pr. l. Svarende til den foreslåede afgiftsforhøjelse på dieselolie foreslås det, at afgiften på naturgas til brug i motorer forhøjes fra 236 øre pr. Nm3 til 262 øre pr. Nm3. Desuden foreslås der for LPG (Liquid Petroleum Gas) anvendt som motorbrændstof en afgiftssats på 161 øre pr. l, henholdsvis 293 øre pr. kg (når handelen foregår i kg). Litersatsen forhøjes hermed med 16 øre.

Som følge af, at dieselafgiften sættes op, foreslås udligningsafgiften sat ned, således at den hidtidige afgiftsbalance på benzin og diesel fastholdes i forhold til typiske vare- og personbiler. Som følge af, at der af de helt store lastbiler ikke betales udligningsafgift, og at nogle af de køretøjer, som omfattes af udligningsafgiften, har en større årskørsel end det typiske, vil forslaget uagtet nedsættelsen af udligningsafgiften samlet indebære et merprovenu.

Forhøjelsen skal følge en tysk forhøjelse af dieselafgiften, som forventes gennemført i december 1999 med virkning fra januar 2000. Det foreslås derfor, at skatteministeren bemyndiges til at sætte forslaget i kraft, dog tidligst med virkning fra 1. januar 2000.

Lovforslaget

Dieselafgiften

Regeringen foreslår, at afgiften på dieselbrændstof (mv.) forhøjes. Forhøjelsen skal ses i lyset af en planlagt tysk afgiftsforhøjelse pr. 1. januar 2000 på 6 pfennig = 23 øre/l uden moms.

Da afgifterne på autogas og naturgas til motordrift følger afgifterne på diesel, foreslås det som en følge heraf, at afgiftssatserne for autogas og naturgas til motordrift sættes tilsvarende op. Dette indebærer en forhøjelse på autogas og naturgas på henholdsvis 16 øre/l og 26 øre/Nm3.

I den følgende tabel er de nuværende og foreslåede afgiftssatser vist.

Nuværende og foreslåede afgiftssatser

Nuværende satser

Foreslåede satser

Alm. dieselolie

235 øre/l

258 øre/l

Let dieselolie, herunder ultralet

225 øre/l

248 øre/l

Petroleum til motordrift

235 øre/l

258 øre/l

Ny svovlfattig diesel

207 øre/l

230 øre/l

LPG (autogas)

145 øre/l

161 øre/l

Anden flaskegas end LPG til motorbrug

263 øre/kg

293 øre/kg

Naturgas til motorbrug

236 øre/Nm3

262 øre/Nm3

Forbedret ultralet diesel år 2000

216 øre/l

239 øre/l

Satserne er ekskl. CO2-afgift.

I forbindelse med indførelse af EURO-vignetordningen blev den danske dieselafgiftspolitik fastlagt. Dieselafgiften i Danmark skulle af hensyn til miljø- og trafikpolitiske mål være så høj som mulig, uden at hensynet til danske vognmænds konkurrenceevne og grænsehandelen blev sat over styr. Dette ville kunne opnås, hvis den danske afgift blev holdt 10-20 øre/l under den tyske afgift. Hvis den danske afgift er 10-20 øre/l under den tyske afgift, vil den danske afgift i øvrigt samtidig være endnu mere under den svenske afgift.

Før dieselafgiftsændringerne i foråret 1999, jf. lov nr. 325 af 28. maj 1999, var afgiftsforskellen i forhold til Tyskland på 11 øre/l, altså tæt ved i underkanten af det ønskede mål, jf. at den danske krone var steget lidt i værdi i forhold til DM.

Efter afgiftsændringerne i såvel Danmark som Tyskland i foråret 1999 er den effektive dieselforskel øget til ca. 17 øre/l, når man tager hensyn til kvalitetsforskelle og de dertil knyttede prisforskelle. Forskellen er altså i dag i overensstemmelse med det tilstræbte balanceniveau. I den følgende oversigt er vist offentliggjorte priselementer for dieselolie i Danmark og Tyskland ved køb af mindre partier (listepriser).

Priselementer (listepriser) for dieselolie i Danmark og Tyskland ved køb af mindre partier

OK Danmark

Shell Danmark

Tyskland

øre/l

øre/l

øre/l

Listepris med moms

553,0

587,0

523,0

Moms

110,6

117,4

72,1

Pris uden moms

442,4

469,6

450,9

Punktafgift

234,0

234,0

259,9

Afgift beredskabslager

0,0

0,0

3,4

Merpris kvalitetsforskel i forhold til tysk kvalitet

12,6

12,6

0,0

Afgifter og merpris

246,6

246,6

263,3

Afgiftsforskel mellem Danmark og Tyskland (263,3-246,6) under hensyn til kvalitetsforskelle

16,7

16,7

16,7

Afgiftsforskel mellem Danmark og Tyskland (263,3-234) uden hensyntagen til kvalitetsforskelle1

29,3

29,3

29,3

Pris uden moms, afgift og merpris

195,8

223,0

187,5

1 Ved de danske afgiftsændringer i foråret 1999 blev den svovlfattige dieselolie kun sat op med 5 øre/l, altså med 18 øre/l mindre end den tidligere dominerende dieselkvalitet og med 18 øre/l mindre end den tyske afgiftsstigning. Årsagen var, at den svovlfattige diesel er dyrere at fremstille, og at man forventede, at olieselskaberne ville tage en merpris. Merprisen er på 12,6 øre/l ekskl. moms, når man ser på ændringerne i listepriserne lige omkring 1. juni 1999 for dieselolie og fyringsgasolie. Såfremt man ikke lægger merprisen på 12,6 øre til den danske punktafgift på 234 øre/l, vil den nuværende afgiftsforskel mellem Danmark og Tyskland være på 29,3 øre/l.

Kilde: Vejdirektoratet. Priserne er fra den 13.oktober 1999. Listepriserne varierer geografisk i Tyskland. Priserne på motorvejsstationer er ca. 20 øre/l højere end andre stationer. Den anførte pris er et uvægtet gennemsnit af priser i Tyskland.

Den tyske regering har som nævnt planlagt, at den tyske afgift på dieselolie skal forhøjes med 6 pf/l, d.v.s. 23 øre/l uden moms, pr. 1. januar 2000. Hvis Tyskland forhøjer dieselafgiften med 23 øre/l, vil Danmark kunne forhøje afgiften tilsvarende og fortsat fastholde den tilstræbte afgiftsbalance i forhold til Tyskland.

En forhøjelse af dieselafgiften er hensigtsmæssig i forhold til miljø-, transport- og sundhedspolitikken, men hensyn til grænsehandel og danske vognmænds konkurrenceevne sætter grænser for, hvor højt afgiften på diesel kan sættes. Ved uændrede udenlandske afgifter vurderes ulemperne i form af dårligere konkurrenceevne for danske vognmænd og grænsehandelsskift at være større end de miljømæssige gevinster m.v. ved en ensidig dansk dieselafgiftsforhøjelse.

I Sverige er afgiften på diesel godt 25 øre/l højere end i Danmark. Der er udsigt til, at Sverige forhøjer dieselafgiften med 21 øre/l. En dansk afgiftsforhøjelse på 23 øre/l vil derfor ikke bringe dieselafgiften på kant med målet i forhold til Sverige.

Med de afgiftsforhold, der hersker i udlandet, vil den danske dieselafgift kunne sættes op til gavn for miljøet mv., uden at danske vognmænd vil miste international konkurrenceevne, og uden at der vil ske skift i grænsehandelssituationen.

En forudsætning for, at en dansk afgiftsstigning ikke fører til, at danske vognmænd mister konkurrenceevne, og at der ikke sker skift i grænsehandelssituationen, er dog, at Danmark ikke forhøjer dieselafgiften mere end Tyskland. Hvis Danmark ensidigt forhøjer dieselafgiften i forhold til den tyske, vil danske vognmænd miste konkurrenceevne, og forhøjelsen vil ikke give nogen provenugevinst på grund af grænsehandelsskift. Hvis den danske afgiftsændring derimod sker parallelt med en tysk afgiftsændring, vil afgiftsændringen ikke have betydning for de danske vognmænds konkurrenceevne i forhold til udenlandske vognmænd.

Dieselafgiften og vognmændenes konkurrenceevne i forhold til udenlandske vognmænd

Når vognmænd tanker dieselolie, afhænger afgiften på diesel ikke af vognmandens nationalitet, men af det land, hvor vognmanden tanker. En tysk eller polsk vognmand betaler således samme afgift ved tankning i Danmark som en dansk vognmand osv.

Vognmænd, der er beskæftiget med udenlandske transporter, vil normalt indrette tankningerne efter, hvor dieselolien er billigst. Som udgangspunkt vil en forhøjelse af f.eks. den danske afgift derfor ikke ændre ved konkurrenceforholdet mellem danske og udenlandske vognmænd.

Hvis den danske dieselolie er billigst såvel før som efter en dansk forhøjelse af dieselafgiften, vil omkostningerne stige lige meget for alle vognmænd uanset nationalitet.

Ændringer i dieselafgiften er derfor som udgangspunkt konkurrenceevneneutral for vognmændene. Da vognmændene på de internationale transporter er i konkurrence, vil en ensartet omkostningsstigning blive væltet over i højere fragtrater. Netop fordi indtjeningen er presset af konkurrencen, kan man være sikker på, at der sker overvæltning.

Det skal imidlertid understreges, at mens afgifterne er helt ens uanset vognmændenes nationalitet, kan der være forskelle i priserne uden afgift. Nationale vognmænd vil normalt kunne opnå større rabatter end udenlandske vognmænd ved køb i hjemlandet. Hertil kommer, at nationale vognmænd har få udgifter ved afløftning af moms på den indkøbte dieselolie, mens afløftning af moms for udenlandske vognmænd kan være forbundet med omkostninger og i øvrigt sker med større forsinkelse. Sådanne forskelle i rabatter mv. for nationale vognmænd sammenlignet med udenlandske vognmænd udgør i størrelsesordenen 10-20 øre/l, men med nogen variation.

Forskellene i rabatter mellem udenlandske og indenlandske vognmænd får betydning for tankningsmønsteret, når afgifterne i to nabolande er tæt på balance, som det f.eks. er tilfældet for Danmark og Tyskland.

Så længe den danske afgift er mere end ca. 15 øre/l under den tyske afgift, vil en rationel økonomisk handlemåde for alle vognmænd være at tanke i Danmark, idet Danmark vil være det billigste land at tanke i. Hvis afgiftsforskellen bliver mere end ca. 15 øre/l i tysk favør, er der en tendens til, at alle vognmænd tilsvarende tanker i Tyskland. Er afgiftsforskellen mellem +- 15 øre/l vil vognmændene tanke i deres hjemland. Vognmændene i det land, der har den laveste afgift, har en konkurrenceevnefordel, men fordelen er uafhængig af, hvor meget lavere afgiften er, blot den er lavere med mere end rabatforskellen.

Den afgiftsbetingede prisforskel mellem Danmark og Tyskland er i dag ca. 11 øre/l for let dieselolie, men 29 øre/l for svovlfattig dieselolie. Der sælges næsten udelukkende svovlfattig dieselolie fra 1. juni 1999. Da den svovlfattige dieselolie er ca. 12,6 øre/l dyrere end den lette, er den reelle afgiftsbetingede prisforskel på ca. 17 øre/l, jf. skema omhandlende priselementer for dieselolie i Danmark og Tyskland.

Hvis Danmark isoleret forhøjer afgiften med f.eks. 20 øre/l, vil det ikke ændre på de danske vognmænds tankningsmønster. Dieselolien vil fortsat være billigst i Danmark. Omkostningerne vil dog stige med 20 øre/l. For de tyske vognmænd vil tankningsmønsteret imidlertid blive ændret, idet den tyske vognmand ville gå over til at tanke i Tyskland uden særlige ekstra omkostninger.

For vognmænd fra andre lande end Danmark og Tyskland, der får lige dårlige rabatter i Danmark og Tyskland, vil tankningsmønsteret skifte lige netop, når afgiftsforskellen skifter fra at være i dansk til at være i tysk favør.

Isolerede afgiftsforhøjelser omkring balancepunktet er således i praksis belastende for konkurrenceevnen for vognmændene i det land, der forhøjer afgiften. Udover, at en isoleret dansk forhøjelse vil være belastende for de danske vognmænd, vil en sådan forhøjelse også medføre et stort skift i grænsehandelen med diesel, der i øjeblikket er i dansk favør. En ensidig dansk afgiftsforhøjelse vil således ikke give noget merprovenu p.g.a. grænsehandelsskift.

Hvis derimod den danske afgiftsændring sker parallelt med en tysk afgiftsændring, er konklusionen, at afgiftsændringen ikke vil have betydning for de danske vognmænds konkurrenceevne i forhold til udenlandske vognmænd.

Udligningsafgiften

Regeringen foreslår ligeledes, at den særlige afgift, der opkræves som et tillæg til vægtafgiften af ikke-benzindrevne køretøjer (udligningsafgiften), nedsættes svarende til dieselafgiftsforhøjelsen. Udligningsafgiften opkræves af ikke-benzindrevne biler periodisk sammen med vægtafgiften eller den grønne ejerafgift. Der er udligningsafgift på personbiler, varebiler, hyrevogne og busser, mens større lastbiler ikke betaler udligningsafgift men i stedet vejbenyttelsesafgift. For den grønne ejerafgift, der opkræves af personbiler, der er registreret 1. gang fra midten af 1997, svarer udligningstillægget til den besparelse på brændstofafgift og moms heraf, der opnås, fordi dieselafgiften er lavere end benzinafgiften. Når dieselafgiften sættes op, reduceres besparelsen.

Udgangspunktet for nedsættelsen har været et ønske om at fastholde afgiftsbalancen mellem periodiske afgifter og afgifter på drivmidler for henholdsvis benzindrevne køretøjer og dieseldrevne køretøjer. Hvis udligningsafgiften ikke blev sat ned, ville det blive mere fordelagtigt at køre i en benzinbil. Dieselbilerne har et større udslip af partikler og andre mere lokalmiljøbelastende udslip, men en mindre CO2-udledning end benzinbilerne. Ved at nedsætte udligningsafgiften svarende til dieselafgiftsstigningen vil balancen mellem en dieselbil og en benzinbil blive fastholdt under forudsætning af, at nettopristigningen for dieselolie bliver 23 øre/l, og under forudsætning af typiske kørselsomfang for personbiler og varebiler. Forslaget vil derfor også netto være neutralt for typiske benzin- og dieselbiler. I det omfang, der køres mere end de anvendte forudsætninger om kørselsomfanget, f.eks. 16.000 km for en personbil, vil der ske en stramning af afgifterne og omvendt.

I lovforslaget er det forudsat, at L 75 (om udvidelse af skalaen for grøn ejerafgift for dieselbiler og nedsættelse af udligningsafgiften for visse køretøjer) vedtages først. Bl.a. er virkningerne i forhold til en udvidet afgiftsskala indarbejdet.

I de følgende tabeller er vist de nu foreslåede udligningsafgiftssatser sammenlignet med de gældende satser for de forskellige køretøjstyper.

Nuværende og foreslået udligningsafgift for dieseldrevne personbiler omfattet af grøn ejerafgift (halvårlig)

Brændstofforbrug

km/l diesel

Gældende lovgivning

Udligningsafgift

Under

Men

mindst

2000

2002

2000

2001

2002

32,1

810

910

70

100

140

32,1

28,1

810

910

350

390

430

28,1

25,0

810

910

640

690

730

25,0

22,5

810

910

700

750

800

22,5

20,5

880

990

770

820

880

20,5

18,8

950

1.070

830

890

950

18,8

17,3

1.030

1.160

890

960

1.020

17,3

16,1

1.110

1.250

960

1.030

1.100

16,1

15

1.190

1.340

1.030

1.110

1.180

15

14,1

1.280

1.440

1.110

1.190

1.270

14,1

13,2

1.360

1.520

1.180

1.260

1.350

13,2

12,5

1.450

1.630

1.250

1.340

1.430

12,5

11,9

1.520

1.710

1.320

1.420

1.510

11,9

11,3

1.590

1.790

1.380

1.480

1.580

11,3

10,2

1.760

1.980

1.530

1.640

1.750

10,2

9,4

1.920

2.160

1.660

1.780

1.900

9,4

8,7

2.070

2.330

1.800

1.930

2.060

8,7

8,1

2.240

2.530

1.950

2.090

2.230

8,1

7,5

2.380

2.670

2.060

2.210

2.360

7,5

7

2.530

2.850

2.190

2.350

2.510

7

6,6

2.710

3.050

2.350

2.520

2.690

6,6

6,2

2.850

3.210

2.480

2.650

2.830

6,2

5,9

3.000

3.380

2.600

2.790

2.980

5,9

5,6

3.180

3.580

2.760

2.960

3.160

5,6

5,4

3.340

3.750

2.890

3.100

3.310

5,4

5,1

3.550

3.990

3.080

3.300

3.520

5,1

3.710

4.170

3.210

3.440

3.680

Nuværende og foreslået udligningsafgift for dieseldrevne personbiler, der ikke er omfattet af grøn ejerafgift (helårlig)

Egenvægt

Gældende lovgivning

Udligningsafgift

Kg

2000

2002

2000

2001

2002

0

600

1.140

1.340

920

1.020

1.120

601

800

1.440

1.700

1.160

1.280

1.420

801

1.100

1.860

2.160

1.520

1.680

1.840

1.101

1.300

2.300

2.640

1.940

2.120

2.280

1.301

1.500

2.880

3.240

2.480

2.680

2.840

1.501

2.000

3.800

4.200

3.360

3.560

3.760

2.001

pr. 100 kg

212

236

188

196

208

Nuværende og foreslået udligningsafgift for varebiler

Egenvægt

Gældende lovgivning

Udligningsafgift

Kg

2000

2002

2000

2001

2002

0

500

510

670

340

420

500

501

1.000

720

930

490

600

710

1.001

2.000

930

1.170

670

790

920

2.001

2.500

1.130

1.390

850

980

1.110

2.501

3.000

1.270

1.560

960

1.110

1.250

3.001

4.000

1.440

1.760

1.100

1.260

1.420

Nuværende og foreslåede udligningsafgift for hyrevogne og sygetransporter

Egenvægt

Gældende lovgivning

Kg

2000

2000

2001

2002

0

800

1.950

1.440

1.680

1.920

801

1.100

2.390

1.780

2.070

2.360

1.101

1.300

2.830

2.120

2.460

2.790

1.301

1.500

3.100

2.320

2.690

3.060

1.501

2.000

3.480

2.550

2.990

3.430

Over

2.000

4.270

3.040

3.620

4.200

Nuværende og foreslåede udligningsafgift for busser m.m. med højst to aksler

Egenvægt

Gældende lovgivning

Kg

2000

2000

2001

2002

0

1.300

1.420

1.070

1.230

1.400

1.301

1.500

1.490

1.100

1.280

1.470

1.501

2.000

1.610

1.150

1.370

1.590

2.001

3.000

1.610

1.150

1.370

1.590

3.001

4.000

1.610

1.150

1.370

1.590

For en dieselbil, for hvilken det forudsættes, at dieselolieforbruget er på 1.000 l ved en kørsel på 16.000 km om året, vil forhøjelsen af dieselafgiften på 23 øre medføre en ekstra udgift til brændstof på 230 kr. eksklusive moms og 287,50 kr. inklusive moms. Udligningsafgiften reduceres tilsvarende. Stigningen i dieselafgiften for en varebil, der kører 16.000 km og vejer mellem 501-1000 kg, vil være på 230 kr. eksklusive moms forudsat en benzinøkonomi på 15 km pr. liter, d.v.s. en dieseløkonomi på ca. 16,4 km pr. liter som følge af, at energiindholdet i diesel er større end i benzin. Som følge af dieselafgiftsstigningen er udligningsafgiften derfor blevet reduceret med 230 kr. for en sådan varebil. Før dieselafgiftsstigningen skulle en varebil mellem 501 kg og 1000 kg betale 720 kr. i udligningsafgift i år 2000. Efter dieselafgiftsstigningen skal varebilen kun betale 490 kr. i år 2000.

Ved skattejusteringerne fra juni 1998 (Pinsepakken) blev afgiften på benzin forhøjet pr. 1. januar 1999, 2000, 2001 og 2002 med henholdsvis 40 øre/l, 10 øre/l, 10 øre/l og 10 øre/l, excl. moms, i alt 70 øre/l for hele perioden. Umiddelbart medførte disse benzinafgiftsforhøjelser, at det blev mere fordelagtigt at have dieseldrevne køretøjer. For at fastholde balancen mellem en dieselbil og en benzinbil reguleres de årlige udligningssatser svarende til benzinafgiftsforhøjelserne. En varebil mellem 501 kg og 1.000 kg, der betaler 490 kr. i udligningsafgift, skal som følge af den årlige regulering og pinsepakkestigningen betale 600 kr. i udligningsafgift i år 2001 og 710 kr. i udligningsafgift i år 2002.

Provenumæssige konsekvenser

Ved en afgiftsstigning på 23 øre/l eksklusive moms vil dieselkøberne i Danmark blive belastet med ca. 450 mill. kr. årligt i ekstra omkostninger.

Provenutabet fra nedsættelsen af udligningsafgiften forventes at blive på ca. 60 mill. kr. om året.

Det samlede provenu som følge af dieselafgiftsforhøjelsen på 23 øre pr. liter og nedsættelsen af udligningsafgiften forventes derfor alt i alt at blive på 390 mill. kr. om året. Finansårsvirkningen vil være på 350 mill. kr. i 2000.

Økonomiske og administrative konsekvenser for erhvervslivet

Økonomiske konsekvenser

En samtidig forhøjelse af afgiften på dieselolie i Danmark og Tyskland vil som nævnt ikke forrykke konkurrenceforholdet mellem danske og udenlandske vognmænd. Forhøjelsen vil på samme måde som en stigning i de internationale oliepriser føre til, at prisen på transport stiger.

For de transporter, hvor omkostningerne til olie er størst - langturskørsel - vil en afgiftsstigning på 23 øre/l svare til, at omkostningerne og dermed priserne ved transporten stiger med ca. 1 pct.

For kørsel på kortere strækninger, hvor udgifterne til brændstof vejer mindre tungt, stiger udgifterne og priserne med mindre end 1 pct.

De større udgifter til transport vil øge omkostningerne for de transportforbrugende erhverv. Da transportudgifterne sjældent udgør nogen ret stor andel af de samlede udgifter, er virkningen på de transportforbrugende erhvervs omkostninger procentvis meget beskeden.

De transportforbrugende erhverv i Tyskland, der er Danmarks største samhandelspartner, vil opleve tilsvarende omkostningsstigninger.

En betydelig del af transportforbruget i de danske erhverv sker i eller for hjemmemarkedserhverv. Det er f.eks. tilfældet for bygge- og anlæg, og distribution af forbrugsvarer i Danmark. Omkostningsændringer her vil kunne væltes videre i priserne uden tab af markedsandele for danske virksomheder.

For danske varer, der eksporteres, vil højere transportomkostninger virke dæmpende på eksporten. Der vil dog modsat være en tendens til, at omkostningerne ved at transportere importvarer til Danmark også vil stige, hvilket vil virke dæmpende på importen.

De afledte erhvervsøkonomiske virkninger på de transportforbrugende danske erhverv vil således netto være af begrænset størrelsesorden.

Som nævnt vil en prisstigning på 23 øre eksklusive moms medføre, at dieselkøberne i Danmark bliver belastet med ca. 450 mill. kr. om året. Afgiftsforhøjelsen vil berøre alle anvendere af olie til motordrift, bortset fra søfart, fiskeri, elværker, fly, tog, rutebiler og olie anvendt til drift af landbrugsmaskiner.

Af de 450 mill. kr. vil ca. 40 mill. kr. vedrøre personbiler herunder hyrevogne, ca. 125 mill. kr. varebiler og små lastbiler, ca. 165 mill. kr. større lastbiler og turistbusser, ca. 40 mill. kr. entreprenørmaskiner mv., mens der for kørsel i udlandet på dansk diesel vil skulle betales netto 40-80 mill. kr. svarende til grænsehandlen i dansk favør med dieselolie.

Af meromkostningerne til køb af diesel i Danmark på 450 mill. kr. vil næsten hele beløbet vedrøre erhverv umiddelbart, heraf ca. 375 mill. kr. danske erhverv. Især eksportvognerhvervet bruger forholdsvis meget dieselolie i forhold til omsætningen.

Nedsættelsen af udligningsafgiften har hovedsagelig virkning for varebiler og for hyrevogne. Forslaget om nedsættelsen af udligningsafgiften vil sænke erhvervenes omkostninger med knap 40 mill. kr. om året.

Det skønnes, at de samlede omkostninger for erhvervslivet som følge af dieselafgiftsforhøjelsen på 23 øre pr. liter og nedsættelsen af udligningsafgiften alt i alt vil blive på 335 mill. kr. om året.

Administrative konsekvenser

Lovforslaget pålægger ikke erhvervslivet øgede administrative byrder i væsentligt omfang, da der er tale om en satsforhøjelse af dieselafgiften og en nedsættelse af udligningsafgiften.

Miljømæssige konsekvenser

Forhøjelsen af dieselafgiften

Prisstigningen for diesel vil have en vis dæmpende virkning på forbruget.

Det nuværende salg af diesel med afgift til andet end rutebiler er på godt 1,9 mia. l årligt. Ved en prisstigning på 23 øre/l svarende til ca. 5 pct. og en antaget priselasticitet på 0,1 (en prisstigning på 1 pct. fører til et fald i forbruget på 0,1 pct.) vil dieselforbruget falde med 0,5 pct. alt andet lige eller ca. 9,5 mill. l. Dette svarer til et fald i transportsektorens CO2-udledninger med ca. 0,02 mill. tons svarende til omkring 0,1 pct. af transportsektorens samlede udledninger og ca. 0,03 pct. af hele Danmarks udledninger af CO2.

Nedsættelsen af udligningsafgiften

Dieselbiler har mindre CO2-udslip, men et større udslip af partikler og andre mere lokalmiljøbelastende udslip.

Mens forhøjelsen af dieselafgiften vil øge incitamentet til at skifte fra dieselbiler til benzinbiler, vil den samtidige nedsættelse af udligningsafgiften modvirke dette incitament.

Da balancen mellem en dieselbil og en benzinbil fastholdes under forudsætning af, at nettoprisstigningen for dieselolie bliver 23 øre/l og under forudsætning af typiske kørselsomfang for personbiler og varebiler, vil miljøet derfor ikke ændres på grund af skift i brændstof.

Administrative konsekvenser for det offentlige

Gennemførelse af dette forslag skønnes ikke at have nævneværdige administrative konsekvenser.

Forholdet til EU-retten

Lovforslaget indeholder efter Skatteministeriets vurdering ikke EU-retlige aspekter.

Sammenfatning af økonomiske og administrative konsekvenser.

Positive konsekvenser

Negative konsekvenser

Økonomiske konsekvenser for stat, amter og kommuner

Helår

2000- 390 mill. kr. om året.

Administrative konsekvenser for stat, amter og kommuner

Ingen

Ikke nævneværdige

Økonomiske konsekvenser for erhvervslivet

Ingen

ca. 335 mill. kr. om året

Administrative konsekvenser for erhvervslivet

Ikke i væsentligt omfang

Ikke i væsentligt omfang

Miljømæssige konsekvenser

Faldet i CO2-udledningen fra transportsektoren skønnes til godt 0,1 pct.

Ingen

Forholdet til EU-retten

Lovforslaget skønnes ikke at indeholde EU-retlige aspekter

Bemærkninger til forslagets enkelte bestemmelser

Til § 1

Det foreslås, at energiafgiften af dieselolie og petroleum, der anvendes som motorbrændstof, forhøjes med 23 øre pr. l set i forhold til de gældende satser. Forslaget skal ses i lyset af en planlagt tysk afgiftsforhøjelse på 6 pfennig (svarende til ca. 23 øre) pr. l. Forslaget indebærer, at afgiftssatsen for svovlfattig diesel vil stige fra 207 øre til 230 øre pr. l, mens satserne for ikke svovlfattig almindelig diesel og petroleum vil stige fra 235 øre til 258 øre pr. l, og for let diesel fra 225 øre til 248 øre pr. l (alle satser excl. moms og CO2-afgift).

Desuden foreslås der for LPG anvendt som motorbrændstof en afgiftssats på 161 øre pr. l, henholdsvis 293 øre pr. kg (når handelen foregår i kg). Forhøjelsen for litersatsen er på 16 øre pr. l set i forhold til de gældende satser.

Til § 2

Svarende til den foreslåede afgiftsforhøjelse for dieselolie foreslås det, at afgiften af naturgas, der bruges som brændstof i motorer, forhøjes fra 236 øre pr. Nm3 til 262 øre pr. Nm 3.

Til §§ 3 og 4

Der betales udligningsafgift af hovedparten af de motorkøretøjer, som ikke bruger benzin som brændstof. Dette gælder, uanset om køretøjerne er omfattet af lov om vægtafgift af motorkøretøjer m.v. eller lov om afgift efter brændstofforbrug for visse personbiler (»grøn ejerafgift«). Udligningsafgiften reducerer forskellen i afgiftsbelastningen for benzin- og dieseldrevne køretøjer. En forskel som skyldes uens afgifter for diesel- henholdsvis benzinbrændstof.

Som følge af forslaget om at forhøje afgiften på dieselbrændstof, foreslås udligningsafgiften sat ned. Baggrunden for forslaget er nærmere omtalt ovenfor under de almindelige bemærkninger.

Til § 5

Til nr. 1.

Ved lov nr. 325 af 28. maj 1999 blev der i en overgangsperiode indtil udgangen af år 2000 fastsat en særlig afgiftssats på 216 øre/l for såkaldt ultralet diesel, der opfylder bestemte specifikationer, herunder et svovlindhold på max. 350 mg/kg. Ultralet diesel er en særlig type let diesel. Satsen på 216 øre/l ligger midtvejs mellem satsen for svovlfattig diesel og let diesel svarende til de miljømæssige egenskaber set i forhold til de nævnte typer.

Det foreslås, at denne sats forhøjes med 23 øre/l ligesom de øvrige satser for dieselolie.

Til nr. 2.

Ved loven fastsattes desuden i overgangsbestemmelserne i § 9, stk. 11-13, de afgiftssatser, herunder udligningsafgifter, som gælder i perioden 1. juni 1999 til 31. december 2001. Som følge af forslaget om nedsættelse af udligningsafgiften foreslås disse bestemmelser ophævet og, med ændrede satser, omfattet af overgangsbestemmelsen til denne lov, jf. nedenfor vedrørende § 6.

Til § 6

Til stk. 1 - 4.

Det foreslås, at skatteministeren bliver bemyndiget til at sætte loven i kraft. Hensigten er, at loven skal sættes i kraft samtidig med, at en tilsvarende tysk afgiftsforhøjelse bliver sat i kraft, dog tidligst den 1. januar 2000.

Til stk. 5-7.

Forslagene afløser den overgangsordning, som blev indført ved § 9, stk. 11-13, i lov nr. 325 af 28. maj 1999, jf. bemærkningerne under § 5, nr. 2. De nu foreslåede satser for udligningsafgift er således reducerede i forhold til de gældende efter nævnte lov.

§ 9, stk. 11-13, ...

2. § 9, stk. 11-13, ophæves.

Se tabel D1

Bilag

Lovforslaget sammenholdt med gældende lov

Gældende formulering

Lovforslaget

Fremsat den 12. november 1999 af skatteministeren (Ole Stavad)

Forslag

til

Lov om ændring af forskellige afgiftslove

(Forhøjelse af dieselafgiften og nedsættelse af udligningsafgiften)