DK
Forslag til Lov om ændring af lov om afgift efter brændstofforbrug for visse personbiler og lov om ændring af lov om ændring af lov om afgift efter brændstofforbrug for visse personbiler
Table of Provisions (11)
Statutory Text (11 Articles)
Bilag
Bilag 1 a
Bilag 1 b
Bilag 2 a
Bilag 2 b
§ 1
I lov om afgift efter brændstofforbrug for visse personbiler, jf. lovbekendtgørelse nr. 655 af 12. august 1999, foretages følgende ændringer
1. § 3, stk. 1, B, affattes således
»B. Dieseldrevne personbiler m.v.
Afgift pr. halvår, kr. pr. personbil
Forbrug
Udligning
Kilometer pr. liter mindst
32,1
-
170
Under
32,1
men ikke under
28,1
-
500
Under
28,1
men ikke under
25,0
-
830
Under
25,0
men ikke under
22,5
210
910
Under
22,5
men ikke under
20,5
420
990
Under
20,5
men ikke under
18,8
630
1.070
Under
18,8
men ikke under
17,3
840
1.160
Under
17,3
men ikke under
16,1
1.050
1.250
Under
16,1
men ikke under
15,0
1.260
1.340
Under
15,0
men ikke under
14,1
1.460
1.440
Under
14,1
men ikke under
13,2
1.670
1.520
Under
13,2
men ikke under
12,5
1.880
1.630
Under
12,5
men ikke under
11,9
2.090
1.710
Under
11,9
men ikke under
11,3
2.300
1.790
Under
11,3
men ikke under
10,2
2.710
1.980
Under
10,2
men ikke under
9,4
3.130
2.160
Under
9,4
men ikke under
8,7
3.550
2.330
Under
8,7
men ikke under
8,1
3.960
2.530
Under
8,1
men ikke under
7,5
4.380
2.670
Under
7,5
men ikke under
7,0
4.800
2.850
Under
7,0
men ikke under
6,6
5.210
3.050
Under
6,6
men ikke under
6,2
5.630
3.210
Under
6,2
men ikke under
5,9
6.050
3.380
Under
5,9
men ikke under
5,6
6.470
3.580
Under
5,6
men ikke under
5,4
6.880
3.750
Under
5,4
men ikke under
5,1
7.300
3.990
Under
5,1
7.720
4.170 «.
§ 1
I lov om afgift efter brændstofforbrug for visse personbiler, jf. lovbekendtgørelse nr. 655 af 12. august 1999, foretages følgende ændringer
§ 2
I § 9, stk. 11 i lov nr. 325 af 28. maj 1999 om ændring af forskellige energiafgiftslove, lov om vægtafgift af motorkøretøjer m.v., lov om afgift efter brændstofforbrug for visse personbiler, lov om registreringsafgift af motorkøretøjer m.v. foretages følgende ændring
1. § 9, stk. 13, affattes således
»Stk. 13. I perioden fra den 1. juni 1999 til den 31. december 2001 opkræves udligningsafgiften efter reglerne i § 3, stk. 1, B, i lov om afgift efter brændstofforbrug for visse personbiler med følgende beløb
Udligningsafgift, kr.
1. januar - 31.
december 1999
1. januar - 31. december 2000
1. januar - 31.
december 2001
Kilometer pr. liter mindst
32,1
760
140
140
Under
32,1
men ikke under
28,1
760
440
460
Under
28,1
men ikke under
25,0
760
740
780
Under
25,0
men ikke under
22,5
760
810
860
Under
22,5
men ikke under
20,5
830
880
940
Under
20,5
men ikke under
18,8
890
950
1.010
Under
18,8
men ikke under
17,3
970
1.030
1.100
Under
17,3
men ikke under
16,1
1.040
1.110
1.180
Under
16,1
men ikke under
15,0
1.110
1.190
1.260
Under
15,0
men ikke under
14,1
1.200
1.280
1.360
Under
14,1
men ikke under
13,2
1.270
1.360
1.440
Under
13,2
men ikke under
12,5
1.360
1.450
1.540
Under
12,5
men ikke under
11,9
1.430
1.520
1.620
Under
11,9
men ikke under
11,3
1.490
1.590
1.690
Under
11,3
men ikke under
10,2
1.650
1.760
1.870
Under
10,2
men ikke under
9,4
1.800
1.920
2.040
Under
9,4
men ikke under
8,7
1.940
2.070
2.200
Under
8,7
men ikke under
8,1
2.100
2.240
2.380
Under
8,1
men ikke under
7,5
2.230
2.380
2.520
Under
7,5
men ikke under
7,0
2.370
2.530
2.690
Under
7,0
men ikke under
6,6
2.540
2.710
2.880
Under
6,6
men ikke under
6,2
2.680
2.850
3.030
Under
6,2
men ikke under
5,9
2.810
3.000
3.190
Under
5,9
men ikke under
5,6
2.980
3.180
3.380
Under
5,6
men ikke under
5,4
3.130
3.340
3.540
Under
5,4
men ikke under
5,1
3.320
3.550
3.770
Under
5,1
3.470
3.710
3.940«.
§ 2
I § 9, stk. 11 i lov nr. 325 af 28. maj 1999 om ændring af forskellige energiafgiftslove, lov om vægtafgift af motorkøretøjer m.v., lov om afgift efter brændstofforbrug for visse personbiler, lov om registreringsafgift af motorkøretøjer m.v. foretages følgende ændring
§ 3
Loven træder i kraft dagen efter bekendtgørelsen i Lovtidende og har virkning for det enkelte køretøj fra og med den første afgiftsperiode, der påbegyndes den 1. januar 2000 eller senere.
Bemærkninger til lovforslaget
Almindelige bemærkninger.
Lovforslaget skal ses i sammenhæng med det af regeringen samtidigt fremsatte forslag om nedsættelse af registreringsafgiften for biler, der har en særlig god brændstoføkonomi. Det er regeringens ønske, at der også på området for ejerafgiften gives en tilskyndelse til at vælge meget brændstoføkonomiske biler. Der henvises i det hele til bemærkningerne til lovforslag om nedslag i registreringsafgiften for særligt brændstoføkonomiske biler.
Med forslaget sikres det, at de særligt brændstoføkonomiske dieseldrevne personbiler samlet set opnår en afgiftsbesparelse, når den grønne ejerafgift og udligningsafgiften ses under et.
De mindste og mest brændstoføkonomiske biler kører i dag omkring 20 km/l eller bruger med andre ord ca. 5 l diesel pr. 100 km. Gennemsnits dieselbilen bruger omkring 6-7 l diesel pr. 100 km.
Med hensyn til benzinbilerne sælges der også biler, der kan køre ca. 20 km/l (5 l/100 km). Gennemsnitsforbruget ligger på omkring 7 l/100 km.
EU-landene og Europa-Kommissionen har ønsket, at bilfabrikkerne skulle udnytte de teknologiske muligheder for at fremstille og markedsføre biler, der var væsentlig mere brændstoføkonomiske end de biler, der hidtil har været fremstillet og markedsført.
Den grønne ejerafgift fremmer entydigt køb af brændstofsøkonomiske biler. Den grønne ejerafgift afhænger af, hvor langt en bil kører pr. liter. Om skalaen gælder generelt, at jo længere på literen en bil kan køre jo lavere er den grønne ejerafgift. Med den nuværende skala for den grønne ejerafgift opnås den laveste ejerafgift for henholdsvis dieselbiler, der kan køre mindst 22,5 km pr. liter og benzinbiler, der kan køre mindst 20 km pr. liter.
For at styrke incitamentet til at købe særligt brændstoføkonomiske biler foreslår regeringen derfor, at skalaen for den grønne ejerafgift og udligningsafgift udvides opad med 3 trin for dieselbiler. Der sker ikke yderligere ændringer i hverken den grønne ejerafgift eller udligningsafgiften. Den nye skala for den grønne ejerafgift og udligningsafgift i 2000 for dieselbilerne ses i følgende tabel.
Tabel 1: Skala for den grønne ejerafgift og udligningsafgift, kr. pr. halvår for dieselbiler
Dieseldrevne personbiler
kilometer pr. liter
dieselskala for grøn ejerafgift
i kr. halvårlig
pr. 1.1.2000
dieselskala for udligningsafgift
i kr. halvårlig
pr. 1.1.2000
grøn ejerafgift og udligningsafgift,
i kr. halvårlig
pr. 1.1.2000
mere end 32,1 kilometer pr. liter
0
140
140
under 32,1 men ikke under 28,1
0
440
440
under 28,1, men ikke under 25
0
740
740
under 25 men ikke under 22,5
230
810
1.040
under 22,5 men ikke under 20,5
460
880
1.340
under 20,5 men ikke under 18,8
690
950
1.640
under 18,8 men ikke under 17,3
920
1.030
1.950
under 17,3 men ikke under 16,1
1.150
1.110
2.260
under 16,1 men ikke under 15
1.380
1.190
2.570
under 15 men ikke under 14,1
1.600
1.280
2.880
under 14,1 men ikke under 13,2
1.830
1.360
3.190
under 13,2 men ikke under 12,5
2.060
1.450
3.510
under 12,5 men ikke under 11,8
2.290
1.520
3.810
under 11,8 men ikke under 11,3
2.520
1.590
4.110
under 11,3 men ikke under 10,2
2.970
1.760
4.730
under 10,2 men ikke under 9,4
3.430
1.920
5.350
under 9,4 men ikke under 8,7
3.890
2.070
5.960
under 8,7 men ikke under 8,1
4.340
2.240
6.580
under 8,1 men ikke under 7,5
4.800
2.380
7.180
under 7,5 men ikke under7,0
5.260
2.530
7.790
under 7,0 men ikke under 6,6
5.710
2.710
8.420
under 6,6 men ikke under 6,3
6.170
2.850
9.020
under 6,3 men ikke under 5,9
6.630
3.000
9.630
under 5,9 men ikke under 5,6
7.090
3.180
10.270
under 5,6 men ikke under 5,4
7.540
3.340
10.880
under 5,4 men ikke under 5,1
8.000
3.550
11.550
under 5,1
8.460
3.710
12.170
Det skal bemærkes, at tallene i tabellen ikke umiddelbart kan sammenholdes med satserne i lovteksten. Det skyldes, at lovteksten tager udgangspunkt i 1998-niveauet.
Indførelsen af de 3 ekstra trin bevirker, at en dieselbil der f.eks. kører 100 km på 3 liter skal betale 280 kr. i år 2000 i grøn ejerafgift og udligningsafgift, hvilket er 1.800 kr. mindre end, hvad der ville skulle betales, hvis den nuværende skala uden de 3 ekstra trin ikke indføres.
I følgende eksempel er vist afgiftsbelastningen før og efter forslaget for en bil med ganske særlig god brændstofsøkonomi sammenlignet med afgiftsbelastningen for en dieselbil med en god brændstoføkonomi i forhold til dagens standard.
Km. pr. liter
5 liter pr. 100 km
(20 km/l)
3 liter pr. 100 km
(33 km/l)
3 liter pr. 100 km
(33 km/l)
før
efter
Udsalgspris
156.500
200.0001
164.1001
heraf registreringsafgift
79.600
107.700
71.800
Grøn ejerafgift incl. udligningsafgift
3.280
2.080
280
Energiafgift på dieselolie eksl. moms
ved årlig kørsel på 20.000 km
2.340
1.400
1.400
moms af brændstof
1.000
600
600
Samlet afgiftsbetaling pr. år til brændstof, grøn ejerafgift og registreringsafgift1
18.560
20.235
13.050
1 Det antages at registreringsafgiften afskrives og forrentes med 15 pct. om året
Som det ses, vil der for 3-liters bilen før forslaget skulle betales ca. 20.000 kr. i afgift om året, mens der for 5-liters bilen vil skulle betales ca. 18.500 kr. i afgift. I perioden 2000-2005 vil afgiftsbelastningen efter forslaget forblive uændret for 5-liters bilen, mens den vil falde til ca. 13.000 kr. for 3-liters bilen. Hvis bilen kører 20.000 km spares 400 l brændstof.
Provenumæssige konsekvenser
Der sælges ca. 7.000 dieselbiler om året. Hver gang der sælges 100 dieselbiler, der kan køre længere end 25,0 km pr. liter skønnes indførelsen af de 3 ekstra trin i skalaen for den grønne ejerafgift at give et provenutab på ca. 250.000 kr.
Det skønnes, at salget af disse særligt brændstoføkonomiske biler vil være beskedent i de først kommende år. På kort sigt skønnes provenutabet ved ordningen at være på næppe over 1 mill. kr. om året.
På længere sigt må der forventes en stigning i salget. I dag sælges der 400-500 dieselbiler om året på under 1000 kg. Da de særligt brændstoføkonomiske biler i praksis skal være små vil provenuvirkningen på længere sigt næppe overstige ca. 5 mill. kr. om året. Hertil må man lægge det løbende tab, der vil komme fra den grønne ejerafgift som følge af, at levetiden for en bil er længere end 1 år. Hermed skal forstås, at der dels vil komme et provenutab fra den grønne ejerafgift i det år bilen sælges samt et provenutab i alle de resterende år af bilens levetid. Forudsættes det, at levetiden for en person bil er 13,5 år vil et rundt tal for provenutabet pr. bil være ca. 25.000 kr.
Erhvervsøkonomiske konsekvenser
Forslaget skønnes at give erhvervene en marginal lempelse, da lempelsen på kort sigt vil være på under 1 mill. kr. om året og under 5 mill. kr. om året på længere sigt. Hertil kommer det tab på brændstofforbrugsafgiften, der opstår som følge af en personbil lever i mere end ét år. Forudsættes det, at levetiden for en personbil er 13,5 år vil gevinsten pr. bil være på ca. 25.000 kr.
Miljømæssige konsekvenser
Der henvises i det hele til det anførte i det samtidigt fremsatte lovforslag om ændring af lov om registreringsafgift af motorkøretøjer m.v., for så vidt angår den del af lovforslaget, der vedrører særligt brændstoføkonomiske biler. Det nævnte lovforslag indeholder en samlet vurdering af de miljømæssige konsekvenser af nedslag i registreringsafgiften og udvidelsen med tre trin i den grønne ejerafgift.
Administrative konsekvenser for det offentlige
Forslaget skønnes at medføre éngangsudgifter på 15.000 kr. til edb-tilretning for CentralRegistret for Motorkøretøjer.
Forholdet til EU-retten
Forslaget vil skulle notificeres efter Europa-Parlamentets og Rådets direktiver 98/34/EF (informationsproceduredirektivet) som ændret ved direktiv 98/48/EF.
Sammenfatning af økonomiske og administrative konsekvenser
Positive konsekvenser
Negative konsekvenser
Økonomiske konsekvenser for stat, kommuner og
amtskommuner
Helår
Kort sigt: -1 mill. kr. pr. år.
Langt sigt: -5 mill. kr. pr. år.
Administrative konsekvenser for stat, kommuner og amtskommuner
Forslaget skønnes at medføre éngangsudgifter på 15.000 kr. til edb-tilretning for CentralRegistret for Motorkøretøjer.
Økonomiske konsekvenser for erhvervslivet
Kort sigt
Mindre end 1 mill. kr. pr. år.
Langt sigt
Mindre end 5 mill. kr. pr. år.
-
Administrative konsekvenser for erhvervslivet
Ingen
Ingen
Miljømæssige konsekvenser
Reduktion af CO2-udledning
Begrænset forhøjelse af udslippet af partikler og Nax
Administrative konsekvenser for borgerne
Forholdet til EU-retten
I henhold til dir. 98/34/EF og dir. 98/48/EF skal en differentiering af afgiftssatserne efter brændstoføkonomien notificeres i EU.
Bemærkninger til lovforslagets enkelte bestemmelser
Til § 3
Loven træder i kraft dagen efter bekendtgørelsen i Lovtidende. Loven får af hensyn til opbygningen af opkrævningsmåden, hvorefter der for den grønne ejerafgift og udligningsafgiften er løbende afgiftsterminer afhængig af registreringstidspunktet, virkning for det enkelte køretøj fra og med den første afgiftsperiode, der påbegyndes den 1. januar 2000 eller senere.
§ 3. Af alle afgiftspligtige biler betales afgift af bilens brændstofforbrug, jf. §§ 2 og 4, udtrykt som kilometer pr. liter, som anmeldt til Færdselsstyrelsen, eller som fremlagt ved syn hos Statens Bilinspektion med henblik på første registrering i Danmark. Afgiften svares med de nedenfor under A eller B anførte beløb.
1. § 3, stk. 1, B, affattes således
Bilag 1 a
A - - -
Bilag 1 b
Stk. 2-5. - - -
Bilag
Lovforslaget sammenholdt med gældende lov
Gældende formulering
Lovforslag
§ 9. - - -
1. § 9, stk. 13, affattes således
Stk. 2-12. - - -
Stk. 13. I perioden fra den 1. juni 1999 til den 31. december 2001 opkræves udligningsafgiften efter reglerne i § 3, stk. 1, B, i lov om afgift efter brændstofforbrug for visse personbiler med følgende beløb
»Stk. 13. I perioden fra den 1. juni 1999 til den 31. december 2001 opkræves udligningsafgiften efter reglerne i § 3, stk. 1, B, i lov om afgift efter brændstofforbrug for visse personbiler med følgende beløb
Bilag 2 b
Bilag 2 a
Bilag 1 a
(lovforslag)
»B. Dieseldrevne personbiler m.v.
Afgift pr. halvår, kr. pr. personbil
Forbrug
Udligning
Kilometer pr. liter mindst
32,1
-
170
Under
32,1
men ikke under
28,1
-
500
Under
28,1
men ikke under
25,0
-
830
Under
25,0
men ikke under
22,5
210
910
Under
22,5
men ikke under
20,5
420
990
Under
20,5
men ikke under
18,8
630
1.070
Under
18,8
men ikke under
17,3
840
1.160
Under
17,3
men ikke under
16,1
1.050
1.250
Under
16,1
men ikke under
15,0
1.260
1.340
Under
15,0
men ikke under
14,1
1.460
1.440
Under
14,1
men ikke under
13,2
1.670
1.520
Under
13,2
men ikke under
12,5
1.880
1.630
Under
12,5
men ikke under
11,9
2.090
1.710
Under
11,9
men ikke under
11,3
2.300
1.790
Under
11,3
men ikke under
10,2
2.710
1.980
Under
10,2
men ikke under
9,4
3.130
2.160
Under
9,4
men ikke under
8,7
3.550
2.330
Under
8,7
men ikke under
8,1
3.960
2.530
Under
8,1
men ikke under
7,5
4.380
2.670
Under
7,5
men ikke under
7,0
4.800
2.850
Under
7,0
men ikke under
6,6
5.210
3.050
Under
6,6
men ikke under
6,2
5.630
3.210
Under
6,2
men ikke under
5,9
6.050
3.380
Under
5,9
men ikke under
5,6
6.470
3.580
Under
5,6
men ikke under
5,4
6.880
3.750
Under
5,4
men ikke under
5,1
7.300
3.990
Under
5,1
7.720
4.170 «.
Bilag 1 b
(gældende formulering)
»B. Dieseldrevne personbiler m.v.
Afgift pr. halvår, kr. pr. personbil
Forbrug
Udligning
Kilometer pr. liter mindst
22,5
210
910
Under
22,5
men ikke under
20,5
420
990
Under
20,5
men ikke under
18,8
630
1.070
Under
18,8
men ikke under
17,3
840
1.160
Under
17,3
men ikke under
16,1
1.050
1.250
Under
16,1
men ikke under
15,0
1.260
1.340
Under
15,0
men ikke under
14,1
1.460
1.440
Under
14,1
men ikke under
13,2
1.670
1.520
Under
13,2
men ikke under
12,5
1.880
1.630
Under
12,5
men ikke under
11,9
2.090
1.710
Under
11,9
men ikke under
11,3
2.300
1.790
Under
11,3
men ikke under
10,2
2.710
1.980
Under
10,2
men ikke under
9,4
3.130
2.160
Under
9,4
men ikke under
8,7
3.550
2.330
Under
8,7
men ikke under
8,1
3.960
2.530
Under
8,1
men ikke under
7,5
4.380
2.670
Under
7,5
men ikke under
7,0
4.800
2.850
Under
7,0
men ikke under
6,6
5.210
3.050
Under
6,6
men ikke under
6,2
5.630
3.210
Under
6,2
men ikke under
5,9
6.050
3.380
Under
5,9
men ikke under
5,6
6.470
3.580
Under
5,6
men ikke under
5,4
6.880
3.750
Under
5,4
men ikke under
5,1
7.300
3.990
Under
5,1
7.720
4.170
Bilag 2 a
(lovforslag)
Udligningsafgift, kr.
1. januar - 31.
december 1999
1. januar - 31. december 2000
1. januar - 31.
december 2001
Kilometer pr. liter mindst
32,1
760
140
140
Under
32,1
men ikke under
28,1
760
440
460
Under
28,1
men ikke under
25,0
760
740
780
Under
25,0
men ikke under
22,5
760
810
860
Under
22,5
men ikke under
20,5
830
880
940
Under
20,5
men ikke under
18,8
890
950
1.010
Under
18,8
men ikke under
17,3
970
1.030
1.100
Under
17,3
men ikke under
16,1
1.040
1.110
1.180
Under
16,1
men ikke under
15,0
1.110
1.190
1.260
Under
15,0
men ikke under
14,1
1.200
1.280
1.360
Under
14,1
men ikke under
13,2
1.270
1.360
1.440
Under
13,2
men ikke under
12,5
1.360
1.450
1.540
Under
12,5
men ikke under
11,9
1.430
1.520
1.620
Under
11,9
men ikke under
11,3
1.490
1.590
1.690
Under
11,3
men ikke under
10,2
1.650
1.760
1.870
Under
10,2
men ikke under
9,4
1.800
1.920
2.040
Under
9,4
men ikke under
8,7
1.940
2.070
2.200
Under
8,7
men ikke under
8,1
2.100
2.240
2.380
Under
8,1
men ikke under
7,5
2.230
2.380
2.520
Under
7,5
men ikke under
7,0
2.370
2.530
2.690
Under
7,0
men ikke under
6,6
2.540
2.710
2.880
Under
6,6
men ikke under
6,2
2.680
2.850
3.030
Under
6,2
men ikke under
5,9
2.810
3.000
3.190
Under
5,9
men ikke under
5,6
2.980
3.180
3.380
Under
5,6
men ikke under
5,4
3.130
3.340
3.540
Under
5,4
men ikke under
5,1
3.320
3.550
3.770
Under
5,1
3.470
3.710
3.940«.
Bilag 2 b
(gældende formulering)
Udligningsafgift, kr.
1. januar - 31.
december 1999
1. januar - 31. december 2000
1. januar - 31.
december 2001
Kilometer pr liter mindst
22,5
760
810
860
Under
22,5
men ikke under
20,5
830
880
940
Under
20,5
men ikke under
18,8
890
950
1.010
Under
18,8
men ikke under
17,3
970
1.030
1.100
Under
17,3
men ikke under
16,1
1.040
1.110
1.180
Under
16,1
men ikke under
15,0
1.110
1.190
1.260
Under
15,0
men ikke under
14,1
1.200
1.280
1.360
Under
14,1
men ikke under
13,2
1.270
1.360
1.440
Under
13,2
men ikke under
12,5
1.360
1.450
1.540
Under
12,5
men ikke under
11,9
1.430
1.520
1.620
Under
11,9
men ikke under
11,3
1.490
1.590
1.690
Under
11,3
men ikke under
10,2
1.650
1.760
1.870
Under
10,2
men ikke under
9,4
1.800
1.920
2.040
Under
9,4
men ikke under
8,7
1.940
2.070
2.200
Under
8,7
men ikke under
8,1
2.100
2.240
2.380
Under
8,1
men ikke under
7,5
2.230
2.380
2.520
Under
7,5
men ikke under
7,0
2.370
2.530
2.690
Under
7,0
men ikke under
6,6
2.540
2.710
2.880
Under
6,6
men ikke under
6,2
2.680
2.850
3.030
Under
6,2
men ikke under
5,9
2.810
3.000
3.190
Under
5,9
men ikke under
5,6
2.980
3.180
3.380
Under
5,6
men ikke under
5,4
3.130
3.340
3.540
Under
5,4
men ikke under
5,1
3.320
3.550
3.770
Under
5,1
3.470
3.710
3.940
Fremsat den 27. oktober 1999 af skatteministeren (Ole Stavad)
Forslag
til
Lov om ændring af lov om afgift efter brændstofforbrug for visse personbiler og lov om ændring af lov om ændring af lov om afgift efter brændstofforbrug for visse personbiler1)
(Udvidelse af skalaen for grøn ejerafgift for dieselbiler og nedsættelse af udligningsafgiften for visse køretøjer)
1) Lovforslaget har som udkast været notificeret i overensstemmelse med Europa-Parlamentet og Rådets direktiv 92/34/EF (informationsproceduredirektivet) som ændret ved direktiv 98/48/EF.