1997 LSF 174 FORSLAG TIL LOV OM ÆNDRING AF LOV OM VÆGTAFGIFT AF MOTORKØRETØJER M.V. (OPHÆVELSE AF TILLÆGSAFGIFT FOR PRIVAT ANVENDELSE)

§ 1

I lov om vægtafgift af motorkøretøjer m.v., jf. lovbekendtgørelse nr. 817 af 12. september 1996, som ændret bl.a. ved § 2 i lov nr. 363 af 2. juni 1997 og senest ved § 23 i lov nr. 980 af 17. december 1997, foretages følgende ændringer

1. § 2, stk. 1, 2. pkt., ophæves.

2. § 4, stk. 1, II, A, affattes således

--------------------------------------------------------------------- Vægtafgift Udligningsafgift ----------------------------------------- Motor- Påhængs- Motor- Påhængs- køretøj køretøj køretøj køretøj kr. kr. kr. kr. --------------------------------------------------------------------- II. Vare- og lastbiler m.v., der ikke er afgiftspligtige efter lov om afgift af vejbenyttelse, samt visse påhængskøretøjer. A. Motor- og påhængskøretøjer m.v. indtil 4.000 kg tilladt totalvægt. Totalvægt indtil 500 kg. Afgift pr. køretøj: 12 måneder............. 387,00 - 200,00 - Totalvægt 501-1.000 kg Afgift pr. køretøj: 12 måneder ............ 580,50 101,25 300,00 - Totalvægt 1.001-2.000 kg Afgift pr. køretøj: 12 måneder ............ 1.161,00 202,50 450,00 - Totalvægt 2.001-2.500 kg Afgift pr. køretøj: 12 måneder ............ 1.548,00 270,00 600,00 - Totalvægt 2.501-3.000 kg Afgift pr. køretøj: 12 måneder ............ 2.052,00 342,00 700,00 - Totalvægt 3.001-4.000 kg Afgift pr. køretøj: 12 måneder ............ 2.052,00 414,00 800,00 150,00 ---------------------------------------------------------------------

3. I § 6, stk. 2, ændres »Vægtafgift, udligningsafgift og tillæg for privat anvendelse« til: »Vægtafgift og udligningsafgift«.

4. I § 15, stk. 1, ændres »vægtafgift, udligningsafgift og tillæg for privat anvendelse« til: »vægtafgift og udligningsafgift«.

5. § 15, stk. 3, 2. pkt., ophæves.

6. § 15 a ophæves.

7. I § 16 ændres »vægtafgift og tillæg for privat anvendelse« til: »vægtafgift«.

8. I § 23, stk. 2, nr. 5, ændres »anvendelse, eller« til: »anvendelse.«

9. § 23, stk. 2, nr. 6, ophæves.

§ 1

I lov om vægtafgift af motorkøretøjer m.v., jf. lovbekendtgørelse nr. 817 af 12. september 1996, som senest ændret ved § 2 i lov nr. 979 af 17. december 1997, foretages følgende ændringer

1. § 2, stk. 1, 2. pkt. , ophæves.

2. § 4, stk. 1, II, A, affattes således

--------------------------------------------------------------------- Vægtafgift Udligningsafgift ----------------------------------------- Motor- Påhængs- Motor- Påhængs- køretøj køretøj køretøj køretøj kr. kr. kr. kr. --------------------------------------------------------------------- II. Vare- og lastbiler m.v., der ikke er afgiftspligtige efter lov om afgift af vejbenyttelse, samt visse påhængskøretøjer. A. Motor- og påhængskøretøjer m.v. indtil 4.000 kg tilladt totalvægt. Totalvægt indtil 500 kg. Afgift pr. køretøj: 12 måneder............. 387,00 - 200,00 - Totalvægt 501-1.000 kg Afgift pr. køretøj: 12 måneder ............ 580,50 101,25 300,00 - Totalvægt 1.001-2.000 kg Afgift pr. køretøj: 12 måneder ............ 1.161,00 202,50 450,00 - Totalvægt 2.001-2.500 kg Afgift pr. køretøj: 12 måneder ............ 1.548,00 270,00 600,00 - Totalvægt 2.501-3.000 kg Afgift pr. køretøj: 12 måneder ............ 2.052,00 342,00 700,00 - Totalvægt 3.001-4.000 kg Afgift pr. køretøj: 12 måneder ............ 2.052,00 414,00 800,00 150,00 ---------------------------------------------------------------------

3. I § 6, stk. 2 , ændres »Vægtafgift, udligningsafgift og tillæg for privat anvendelse« til: »Vægtafgift og udligningsafgift«.

4. I § 15, stk. 1 , ændres »vægtafgift, udligningsafgift og tillæg for privat anvendelse« til: »vægtafgift og udligningsafgift«.

5. § 15, stk. 3, 2. pkt., ophæves.

6. § 15 a ophæves.

7. I § 16 ændres »vægtafgift og tillæg for privat anvendelse« til: »vægtafgift«.

8. I § 23, stk. 2, nr. 5, ændres »anvendelse, eller« til: »anvendelse.«.

9. § 23, stk. 2, nr. 6 , ophæves.

§ 1

I lov om vægtafgift af motorkøretøjer m.v., jf. lovbekendtgørelse nr. 817 af 12. september 1996, som senest ændret ved § 2 i lov nr. 979 af 17. december 1997, foretages følgende ændringer

1. § 2, stk. 1, 2. pkt. , ophæves.

§ 2

Stk. 1. Loven træder i kraft dagen efter bekendtgørelsen i Lovtidende.

Stk. 2. Loven har virkning fra og med den 1. januar 1998. For køretøjer, der har været omfattet af tillægget for privat anvendelse, skal der ikke ske indbetaling på grundlag af tidligere udsendte opkrævninger af vægtafgift, udligningsafgift og tillæg for privat anvendelse for tiden efter den 1. januar 1998. Hvis afgiftsbeløbet er indbetalt, tilbagebetales dette. Der vil blive udsendt nye opkrævninger af vægtafgift og udligningsafgift for afgiftsperioden 1998, der omfatter perioden 2. januar 1998-31. januar 1999.

Oprindeligt fremsat forslag

§ 2

Stk. 1. Loven træder i kraft dagen efter bekendtgørelsen i Lovtidende.

Stk. 2. Lovens § 1 har virkning fra og med den 1. januar 1998. Afgiftsperioden 1998 omfatter perioden 2. januar 1998 - 31. januar 1999. For køretøjer, der har været omfattet af tillægget for privat anvendelse, skal der ikke ske indbetaling på grundlag af tidligere udsendte opkrævninger af vægtafgift, udligningsafgift og tillæg for privat anvendelse for tiden efter den 1. januar 1998. Hvis afgiftsbeløbet er indbetalt, tilbagebetales dette.

Bemærkninger til lovforslaget

Almindelige bemærkninger

Det foreslås at ophæve det tillæg til vægtafgiften for privat anvendelse af varebiler, der blev indført ved lov nr. 363 af 2. juni 1997. Afgiften trådte i kraft 1. januar 1998.

Tillægsafgiften udgør for 1998 1050 kr. årligt for de mindre varebiler under 2 ton og 5210 kr. for de større varebiler fra 2-4 ton.

Afgiften opkræves for alle varebiler uanset anvendelse. Moms- og lønsumsafgiftsregistrerede virksomheder kan på momsangivelsen m.v. modregne hele afgiften, hvis varevognen fuldt ud anvendes erhvervsmæssigt. Halvdelen af afgiften kan modregnes, hvis vognen anvendes til blandet privat-erhvervsmæssig kørsel.

En række erhvervsorganisationer har fremført, at systemet med opkrævning og efterfølgende godtgørelse af afgiften medføre en ganske betydlig likviditetsbelastning for erhvervene, som er urimelig i betragtning af, at afgiften i realiteten ikke påhviler den erhvervsmæssige brug af varebiler. Der er peget på virksomhedernes rentetab og på likviditetsproblemet, hvor det kan være vanskeligt at få finansieret afgiftsudlægget.

I det nuværende system sker der en samlet opkrævning og registrering af den ordinære vægtafgift og tillægsafgiften. Dette forhold indebærer en væsentlig begrænsning i mulighederne for at tilrettelægge en mere smidig og hensigtsmæssig opkrævning, som ikke indebærer de beskrevne problemer for erhvervet.

Det foreslås derfor at ophæve tillægsafgiften med virkning fra den 1. januar 1998. Forslaget indebærer således, at tillægsafgiften i sin nuværende form helt annulleres. Indbetalt tillægsafgift tilbagebetales derfor, og hvis afgiften endnu ikke er indbetalt, skal den ikke betales. Da tillægsafgiften opkræves sammen med vægtafgift og eventuelt udligningsafgift, er det hele det opkrævede beløb, der vil blive tilbagebetalt. I stedet vil der så blive udsendt nye opkrævninger på vægtafgift og eventuelt udligningsafgift for afgiftsperioden, dvs. kalenderåret 1998.

I tilknytning til tillægsafgiftens ophævelse vil der snarest blive fremsat forslag om indførelse af en lignende afgift, der kan opkræves uafhængigt af vægtafgiftssystemet. En tænkelig model er at opkræve tillægsafgiften ved hjælp af et vignet (mærkat-)system. Forslaget om en ændret afgift vil tillige indeholde en udvidet overgangsordning for varevogne, hvorom der er indgået bindende kontrakt inden den 6. maj 1997.

Forslaget gør det muligt på en enklere og mindre bureaukratisk måde at opnå det oprindelige sigte med tillægsafgiften. At reducere den private benyttelse af varevogne, der i forhold til anskaffelsesprisen både er større og tungere - og dermed miljømæssigt mere belastende - end almindelige personbiler.

Provenumæssige konsekvenser

Forslaget har på kort sigt dels en direkte provenumæssig konsekvens dels en indirekte provenumæssig konsekvens.

Direkte medfører forslaget, at provenuet fra tillægsafgiften falder bort. Tillægsafgiften for varebiler er på FL 1998 skønnet at bidrage med en nettoindtægt på ca. 350 mill. kr., heraf ca. 25 mill. kr. vedrørende det offentliges egne varebiler. Heri er indregnet engangsindtægten fra forsinkelse af erhvervslivets godtgørelse af tillægsafgiften.

I årene fremefter vil det direkte provenutab være på ca. 375 mill. kr. årligt, heraf ca. 25 mill. kr. vedrørendet det offentliges egne varebiler.

Tillægsafgiften havde indirekte en større provenumæssige konsekvens, jf. at den ville trække i retning af, at der blev solgt færre varebiler og flere personbiler til privat anvendelse. Da registreringsafgiften af personbiler er væsentlig højere end registreringsafgiften af varebiler, ville der herigennem komme en væsentlig provenugevinst. Denne tendens til større registreringsafgift blev dog ved lovændringen fra maj/juni 1997 delvist neutraliseret af, at man fjernede den såkaldte halvdelsregel.

Efter halvdelsreglen betaltes den højere registreringsafgift for små varebiler under 2 tons totalvægt på marginalt 95 pct. af værdien, også for varebiler med tilladt totalvægt over 2 ton, der ellers nu skulle betale 30 pct. af værdien i marginalafgift, hvis varerummets længde udgjorde under halvdelen af bilens samlede længde. Denne regel havde tidligere forhindret, at der blev solgt et større antal personbillignende store varebiler (off-roadere), som i midten af 1980'erne.

Uden tillægsafgiften og uden halvdelsreglen, der havde udviklet sig uhensigtsmæssig i sine virkninger, vil der blev solgt flere varebiler og færre personbiler, mens man ellers kunne have forventet, at der blev solgt flere personbiler og færre varebiler. For hver gang salget af personbiler falder med 1.000 stk., og salget af varebiler modsat stiger med 1.000 stk., mistes et registreringsafgiftsprovenu på godt 75 mill. kr. årligt. Det er meget vanskeligt at vurdere i hvilket omfang, der vil blive solgt flere varebiler/færre personbiler ved fravær af tillægsafgiften, der nu foreslås ophævet.

Samlet er vurderingen således, at provenutabet vil blive på 350 mill. kr. i finansår 1998 og ca. 375 mill. kr. i de følgende finansår, hvortil kommer et afledt provenutab på ca. 75 mill. kr. årligt for hver 1.000 biler færre personbiler/1.000 flere varebiler, der måtte sælges årligt på grund af ændringen.

Herudover vil forslaget medføre visse forskydninger af provenu mellem finansårene, der dog set over flere år vil gå lige op.

Det er som nævnt regeringens intention snarest at fremsætte forslag til en ny tillægsafgift. De provenumæssige konsekvenser af den isolerede ophævelse bliver derved over en mindre årrække udlignet med provenuet fra den nye afgift.

Erhvervsøkonomiske konsekvenser

Forslaget medfører en forbedring af erhvervenes gennemsnitlige likviditet med ca. 125 mill. kr. i 1998 stigende til ca. 220 mill. kr. på længere sigt.

Ved en rente på 6 pct. før skat svarer det til en årlig lempelse på ca. 8 mill. kr. i 1998 stigende til 13 mill. kr. før skat på længere sigt.

Miljømæssige konsekvenser

På kort sigt vil forslaget fjerne en umiddelbar miljøvirkning. Miljøvirkningen af den oprindelige afgift vil imidlertid i det væsentlige blive retableret med en ny afgift baseret på vignetprincippet.

Forhold til EU-retten

Forslaget har ikke EU retlige aspekter.

Administrative konsekvenser

Centralregistret for Motorkøretøjer skal for køretøjer, der har været omfattet af tillægsafgiften for privat anvendelse, annullere de allerede udsendte opkrævninger af vægtafgift, udligningsafgift og tillægsafgift. I det omfang afgiften er indbetalt, skal den tilbagebetales. Udgifterne til nye girokort og vejledninger samt porto m.v. skønnes at beløbe sig til 3,5-4 mill. kr.

ToldSkats debitor-restancesystem er indrettet til at godtgøre tillægsafgiften for virksomheder, der er registrerede efter merværdiafgiftsloven eller lønsumsafgiftsloven. Med den foreslåede ophævelse af tillægsafgiften skal der ske en mindre tilretning af edb-systemet. Udgiften hertil skønnes at udgøre ca. 200.000 kr.

Ejerne af varebiler, der har været omfattet af tillægsafgiften for privat anvendelse, skal informeres om tillægsafgiftens ophævelse. Udgifter til annoncering skønnes at udgøre ca. 400.000 kr.

Administrative konsekvenser for erhvervslivet

Med forslaget om ophævelse af tillægsafgiften for privat anvendelse bortfalder erhvervslivets administrative merarbejde i forbindelse med først indbetaling og dernæst tilbagesøgning af afgiften.

Bemærkninger til forslagets enkelte bestemmelser

Til § 1

Ved de foreslåede ændringer ophæves tillægsafgiften for privat anvendelse og de bestemmelser i vægtafgiftsloven, der er direkte afledt af indførelsen af denne tillægsafgift ved § 2 i lov nr. 363 af 2. juni 1997 om ændring af lov om registreringsafgift af motorkøretøjer m.v. og lov om vægtafgift af motorkøretøjer m.v.

Til § 2

Det foreslås, at ændringerne i vægtafgiftsloven får virkning fra 1. januar 1998. Af EDB-tekniske grunde vil den første afgiftsperiode være 2. januar 1998. til 31. januar 1999. Forfaldsdatoen for den nye vægtsafgiftsopkrævning kan ikke sættes til den 1. januar 1998, men først den 2. januar 1998.

Loven indebærer således en annullation af den pr. 1. januar 1998 indførte tillægsafgift for privat anvendelse. Opkrævning af vægtafgift, udligningsafgift og tillæg for privat anvendelse for perioden 1. januar 1998 - 31. december 1998 annulleres således for de varebiler, der har været omfattet af tillægsafgiften. Opkrævede beløb, der allerede er indbetalt til Centralregistret for Motorkøretøjer, tilbagebetales til de pågældende. Opkrævninger, der endnu ikke er betalt, skal ikke betales. Da afgiften for afgiftsperioden 1998 efter forslaget nedsættes, således at der alene skal betales vægtafgift og eventuelt udligningsafgift, udsender Centralregistret for Motorkøretøjer en ny opkrævning med forfaldsdato den 2. januar 1998 for afgiftsperioden 1998.

Skriftlig fremsættelse (4. februar 1998)

Skatteministeren (Carsten Koch)

Hermed tillader jeg mig at fremsætte

Forslag til lov om ændring af lov om vægtafgift af motorkøretøjer m.v. (Ophævelse af tillægsafgift for privat anvendelse).

(Lovforslag nr. L 174).

Som led i bilafgiftspakken fra foråret 1997 indførtes med virkning fra 1. januar 1998 en tillægsafgift for privat anvendelse af varebiler. Afgiften opkræves ifølge loven for alle varebiler, hvorefter den refunderes virksomheder, der anvender bilen fuldt erhvervsmæssigt. Virksomheder, der anvender bilen blandet privat/erhvervsmæssigt får refunderet halvdelen af afgiften.

Opkrævning af tillægsafgiften sker fra Centralregisteret for Motorkøretøjer sammen med opkrævning af vægtafgift og evt. udligningsafgift. Tilbagebetaling af afgift sker via virksomhedernes moms- eller lønsumsafgiftsafregninger. Dette har vist sig at påføre virksomhederne rentetab og betydelige likviditetsproblemer, men den etablerede ordning i det nuværende system indebærer en væsentlig begrænsning i mulighederne for at tilrettelægge en smidigere og mere hensigtsmæssig opkrævning.

Samtidig har mange private følt det som en stor belastning, at de pludselig skal betale en stor afgift - 5.210 kr. i 1998 for en bil over 2 ton - som de ikke havde regnet med, da de købte bilen.

På den baggrund foreslås det, at tillægsafgiften for privat anvendelse ophæves. De, der endnu ikke har betalt, kan se bort fra opkrævningen. De, der har betalt, får pengene tilbage, og der udsendes ny opkrævning, som alene omfatter den almindelige vægtafgift og evt. udligningsafgift.

Der er samtidig iværksat et arbejde med henblik på at erstatte tillægsafgiften af en anden afgift i form af et vignet-system, hvor opkrævningen kan tilrettelægges mere smidigt og uafhængigt af vægtafgiften. I den forbindelse overvejes en gradvis indførelse af afgiften for biler, der er anskaffet før maj 1997.

Idet jeg i øvrigt henviser til forslagets bemærkninger, skal jeg anbefale det til Tingets velvillige behandling.

§ 2. Af samtlige afgiftspligtige køretøjer svares vægtafgift, og af afgiftspligtige køretøjer omfattet af § 3, stk. 1, A-D, og § 4, stk. 1, I og II, som er indrettet til at benytte anden drivkraft end benzin, eller som fremføres af et sådant køretøj, svares tillige en udligningsafgift, jf. dog § 15. Af motorkøretøjer omfattet af § 4, stk. 1, II, A, betales endvidere tillæg for privat anvendelse, jf. dog § 15 a.

Stk. 2-3. - - -

2. § 4, stk. 1, II, A, affattes således

--------------------------------------------------------------------- Vægtafgift Udligningsafgift ----------------------------------------- Motor- Påhængs- Motor- Påhængs- køretøj køretøj køretøj køretøj kr. kr. kr. kr. --------------------------------------------------------------------- II. Vare- og lastbiler m.v., der ikke er afgiftspligtige efter lov om afgift af vejbenyttelse, samt visse påhængskøretøjer. A. Motor- og påhængskøretøjer m.v. indtil 4.000 kg tilladt totalvægt. Totalvægt indtil 500 kg. Afgift pr. køretøj: 12 måneder............. 387,00 - 200,00 - Totalvægt 501-1.000 kg Afgift pr. køretøj: 12 måneder ............ 580,50 101,25 300,00 - Totalvægt 1.001-2.000 kg Afgift pr. køretøj: 12 måneder ............ 1.161,00 202,50 450,00 - Totalvægt 2.001-2.500 kg Afgift pr. køretøj: 12 måneder ............ 1.548,00 270,00 600,00 - Totalvægt 2.501-3.000 kg Afgift pr. køretøj: 12 måneder ............ 2.052,00 342,00 700,00 - Totalvægt 3.001-4.000 kg Afgift pr. køretøj: 12 måneder ............ 2.052,00 414,00 800,00 150,00 ---------------------------------------------------------------------

§ 4. Af vare- og lastmotorkøretøjer, der ikke er afgiftspligtige efter lov om afgift af vejbenyttelse, af påhængsvogne til godstransport og af registreringspligtige påhængsredskaber bortset fra campingvogne samt af registreringspligtige motorredskaber, som er indrettet til godstransport, svares afgift af køretøjernes tilladte totalvægt efter nedenstående satser. Afgiften af motorkretøjer, der registreres som trækkraft for sættevogne til godstransport, forhøjes som fastsat i stk. 2. Afgiften af de nævnte påhængsredskaber efter satserne for påhængsvogne. Afgiften af de nævnte motorredskaber beregnes efter satserne for vare- og lastmotorkøretjer. Der betales ikke afgift af påhængskøretøjer til godstransport, der har en tilladt totalvægt over 3.500 kr.

--------------------------------------------------------------------- Vægtafgift Udligningsafgift Tillæg for privat anvendelse ----------------------------------------------- Motor- Påhængs- Motor- Påhængs- Motor- køretøj køretøj køretøj køretøj køretøj kr. kr. kr. kr. kr. --------------------------------------------------------------------- II. Vare- og lastbiler m.v., der ikke er af- giftspligtige efter lov om afgift af vejbenyt- telse, samt visse på- hængskøretøjer. A. Motor- og påhængs- køretøjer m.v. indtil 4.000 kg tilladt totalvægt. Totalvægt indtil 500 kg. Afgift pr. køretøj: 12 måneder ....... 387,00 - 200,00 - 1.000,00 Totalvægt 501-1.000 kg Afgift pr. køretøj: 12 måneder ....... 580,50 101,25 300,00 - 1.000,00 Totalvægt 1.001-2.000 kg Afgift pr. køretøj: 12 måneder ....... 1.161,00 202,50 450,00 - 1.000,00 Totalvægt 2.001-2.500 kg Afgift pr. køretøj: 12 måneder ........ 1.548,00 270,00 600,00 - 5.000,00 Totalvægt 2.501-3.000 kg Afgift pr. køretøj: 12 måneder ....... 2.052,00 342,00 700,00 - 5.000,00 Totalvægt 3.001-4.000 kg Afgift pr. køretøj: 12 måneder ....... 2.052,00 414,00 800,00 150,00 5.000,00 ---------------------------------------------------------------------

B. - - -

Stk. 2-9. - - -

3. I § 6, stk. 2 , ændres »Vægtafgift, udligningsafgift og tillæg for privat anvendelse« til: »Vægtafgift og udligningsafgift«.

Bilag

I dette bilag er (med mindre skrift) indsat den gældende formulering af de bestemmelser, der berøres af lovforslaget

§ 6. - - -

Stk. 2. Vægtafgift, udligningsafgift og tillæg for privat anvendelse for de i §§ 3, 4 og 5 omhandlede køretøjer forfalder til betaling ved afgiftsperiodens begyndelse og betales forud for hele perioden.

Stk. 3-5 . - - -

4. I § 15, stk. 1 , ændres »vægtafgift, udligningsafgift og tillæg for privat anvendelse« til: »vægtafgift og udligningsafgift«.

§ 15. Fritaget for vægtafgift, udligningsafgift og tillæg for privat anvendelse er

1-7. - - -

Stk. 2. - - -

Stk. 3. Når der er forløbet 35 år fra et køretøjs 1. registrering, skal der fra den følgende afgiftsperiode kun betales vægtafgift og udligningsafgift med 1/4 af satserne i § 3, stk. 1, og § 4, stk. 1. Fra samme tidspunkt betales ikke tillæg for privat anvendelse efter § 4, stk. 1. Det er en betingelse, at køretøjet fremtræder som ved 1. registrering.

Stk. 4. - - -

6. § 15 a ophæves.

§ 15 a. Virksomheder, der er registeringspligtige efter merværdiafgiftsloven eller lov om afgift af lønsum, får tilbagebetalt tillæg for privat anvendelse, der er betalt i henhold til § 4, stk. 1, II, A. Tillægget tilbagebetales fuldt ud for køretøjer, der udelukkende anvendes i forbindelse med virksomhedens afgiftspligtige aktiviteter efter disse love. For køretøjer, der både anvendes i forbindelse med afgiftspligtige aktiviteter og til andre formål, tilbagebetales tillægget med 50 pct.

Stk. 2. Virksomheden skal anføre tilbagebetalingsbeløbet med et samlet beløb på virksomhedens afgiftsangivelse efter merværdiafgiftsloven, eller hvis virksomheden alene er registreret efter lov om afgift af lønsum på virksomhedens afgiftsangivelse efter denne lov. Tillæg for privat anvendelse, der er betalt tilbage til virksomheden i henhold til denne lovs § 6, fratrækkes tilbagebetalingsbeløbet. Tilbagebetalingsbeløbet beregnes på grundlag af det tillæg for privat anvendelse, der er betalt i virksomhedens afgiftsperiode efter merværdiafgiftsloven. Hvis virksomheden alene er registreret efter lov om afgift af lønsum, beregnes tilbagebetalingsbeløbet på grundlag af deet tillæg for privat anvendelse, der er betalt i virksomhedens opgørelsesperiode efter § 6, stk. 1, § 6 a, stk. 1, § 9 eller § 10 i lov om afgift af lønsum. Hvis det tilbagebetalingsbeløb, der anføres på virksomhedens afgiftsangivelse efter lov om afgift af lønsum, overstiger virksomhedens afgiftsindbetaling efter denne lov, udbetales det overskydende tilbagebetalingsbeløb til virksomheden efter reglerne i § 63 i merværdiafgiftsloven.

7. I § 16 ændres »vægtafgift og tillæg for privat anvendelse« til: »vægtafgift«.

§ 16. Socialministeren kan fastsætte regler, hvorefter invaliderede personer, som efter lov om social bistand kan opnå støtte til erhvervelse af et motorkøretøj, fritages for vægtafgift og tillæg for privat anvendelse. Afgiftsfritagelsen gælden kun, så længe køretøjet er registreret for og benyttes af den pågældende.

8. I § 23, stk. 2, nr. 5, ændres »anvendelse, eller« til: »anvendelse.«.

9. § 23, stk. 2, nr. 6 , ophæves.

§ 23. - - -

Stk. 2. På samme måde straffes den, der forsætligt eller groft uagtsomt

1) overtræder § 4, stk. 4, 5 og 6,

2) undlader i overensstemmelse med § 9, stk. 2, at give poligiet oplysning om ændringer ved et køretøj, som er af betydning for afgiftens beregning,

3) unddrager sig afgift ved at benytte et registreringspligtigt køretøj, der ikke er registreret,

4) benytter eller indberetter et køretøj, som er fritaget for afgift, i strid med betingelserne for afgiftsfritagelsen,

5) i øvrigt benytter eller indretter et køretøj i strid med køretøjets registrerede art og anvendelse, eller

6) anfører tilbagebetalingsbeløbet efter § 15 a, stk. 2, med et for stort beløb.

Stk. 3-4. - - -

Ingen

Nr LSF 174

Forslag til Lov om ændring af lov om vægtafgift af motorkøretøjer m.v. (Ophævelse af tillægsafgift for privat anvendelse)

Fremsat af skatteministeren (Carsten Koch)

den 5. februar 1998

Vedtaget ved tredjebehandling den 6. februar 1998

Lov nr. 81 af 09/02/1998