1986 BSF 49 FORSLAG TIL FOLKETINGSBESLUTNING OM KATALYSATORISKE EFTERBRÆNDERE TIL MOTORKØRETØJER

Folketinget opfordrer regeringen til at gennemføre en fast

afgiftslempelse for miljøvenlige nye biler efter samme

retningslinier, som gælder for biler med særligt

sikkerhedsfremmende udstyr, f.eks. blokeringsfri bremser.

Oprindeligt fremsat beslutningsforslag

Blad nr 217

Folketinget opfordrer regeringen til

AT gennemføre fritagelse for registreringsafgift af den del af et

motorkøretøjs pris, som dækker en katalysatorisk efterbrænder af

godkendt type, og

AT sikre en sådan forskel på afgiften af blyfri benzin og blyholdig

benzin, at denne forskel ved vedvarende anvendelse opvejer de

merudgifter, der i et motorkøretøjs levetid medgår til

vedligeholdelse og udskiftning af en katalysatorisk efterbrænder.

BEMÆRKNINGER TIL LOVFORSLAGET

Beslutningsforslaget er en uændret genfremsættelse af et i

folketingsåret 1985-86 fremsat forslag, se Folketingstidende

1985-86, forhandlingerne sp. 7691 og sp. 9296, samt tillæg A sp.

4939.

Formålet med beslutningeforslaget er at opnå en mere miljøvenlig

sammensætning af bilparken. Da EF-reglerne i øjeblikket gør det

umuligt at fastsætte strengere miljøregler for bilernes

udstødningsgas, må målet nås ved at gennemføre økonomiske

lettelser for købere af miljøvenlige biler.

Dette kan opnås ved at gennemføre en fritagelse for

registreringsafgift på katalysatoriske efterbrændere af godkendt

type. For at dække de løbende udgifter til eftersyn,

vedligeholdelse og eventuel udskiftning af efterbrændere må

forskellen i afgift af blyholdig henholdsvis blyfri benzin være af

en sådan størrelse, at besparelsen ved at købe blyfri benzin kan

kompensere disse udgifter. Det bemærkes, at en bil med

katalysatorisk efterbrænder skal anvende blyfri benzin.

Forudsætningen for, at en katalysatorisk efterbrænder kan godkendes,

er, at den forureningsbegrænsende virkning opfylder bestemte af

miljøministeren fastsatte normer.

Som det fremgår af den undersøgelse fra Teknologisk Institut,

afdelingen for automobilteknik, der er tilsendt Folketingets

miljø- og planlægningsudvalg (alm. del 1985-86, bilag 123) fjerner

en katalysator påmonteret en Opel Ascona 1.8 ca. 90 pct. af

kulilten (CO) og 50-70 pct. af kulbrinten (HC). En tysk

undersøgelse viser, at katalysatorer fjerner ca. 80 pct. af de

ligeledes farlige kvælstofilter (NOx). Altså en meget væsentlig

reduktion af de farlige stoffer.

Undersøgelsen fra Teknologisk Institut viste desuden, at der ikke var

driftsmæssige problemer ved montering og drift af en

katalysatorisk efterbrænder.

Fritagelsen for registreringsafgift af den del af et motorkøretøjs

pris, der skyldes monteringen af en katalysatorisk efterbrænder,

bør udvides til anden teknik, som kan udvirke en tilsvarende eller

større nedsættelse af en bils luftforurening. Den eneste kendte

teknik, som i øjeblikket kan mindske benzinmotorers forurening

svarende til de i USA opstillede krav, er imidlertid

katalysatoriske efterbrændere, og forslaget er derfor begrænset

til at omfatte registreringsafgiftsfritagelse for disse.

Ingen

Nr BSF 49

Forslag til folketingsbeslutning om katalysatoriske efterbrændere til motorkøretøjer

Fremsat af Camre (S) Dorte Bennedsen (S) Ritt Bjerregaard (S) Hjortnæs (S) Erik Holst (S) Tove Lindbo Larsen (S) Henning Nielsen (S) Løvig Simonsen (S)

den 18. november 1986