Art. 4 Loi pour une mobilité cohérente et équilibrée (LMCE) - Gestion du stationnement

1. La politique globale de la mobilité s’appuie sur une offre de stationnement qui répond aux différents usages tout en encourageant des comportements rationalisant les déplacements, notamment en distinguant

a) les habitants : assurer le parcage à proximité immédiate de leur domicile afin d’encourager l’utilisation d’autres modes de transport pour leurs déplacements quotidiens, et ce en privilégiant le stationnement privé et ensuite le parcage sur la voie publique par le biais des macarons;

b) les pendulaires : garantir l’accès aux parcs relais et aux P+Bike, tout en les incitant au transfert modal par le biais d’une réglementation du stationnement dans les centre-villes;

c) les visiteurs : répondre à leurs besoins en stationnement courte durée, allant jusqu’à 90 minutes, sur des places réglementées payantes ou avec disque situées sur la voie publique et favoriser leur parcage longue durée, allant jusqu’à 5 heures, dans des parkings publics en ouvrage , sous réserve d’un régime d’exception pour les parkings servant aux dessertes nationales et internationales ;

d) les professionnels : tenir compte de leurs besoins spécifiques en matière de livraisons (cases et horaires), ainsi que des besoins des activités telles que les soins à domicile et celles nécessitant l’utilisation de camionnettes-outils.

2. S’agissant en particulier des déplacements effectués en deux-roues

a) les motocyclistes doivent pouvoir s’appuyer, en complémentarité d’une offre privée (pour les logements et les activités), sur une offre de stationnement publique privilégiant le parcage courte durée en surface et celui de longue durée dans des parkings en ouvrage au moyen d’abonnements attractifs;

b) les cyclistes doivent bénéficier d’une offre de stationnement adaptée aux besoins locaux notamment par l’implantation de vélo-stations situées aux points stratégiques.

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