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747.30 SSGLNM CH

Art. 103 Bundesgesetz vom 23. September 1953 über die Seeschifffahrt unter der Schweizer Flagge (SSG)

SSG; Fünfter Titel: Die Verträge über Verwendung eines Seeschiffes; Vierter Abschnitt: Der Seefrachtvertrag; I. Der Seefrachtvertrag im allgemeinen.; Haftung des Seefrachtführers
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Art. 103 SSG

Der Seefrachtführer haftet in der Zeit von der Annahme bis zur Auslieferung für Verlust, gänzlichen oder teilweisen Untergang oder Beschädigung der Güter sowie eine Verspätung in der Auslieferung, sofern er nicht nachweist, dass der Schaden auf eine Ursache zurückzuführen ist, wofür weder den Seefrachtführer, noch den Kapitän, die Schiffsbesatzung oder weitere Personen im Dienste des Seeschiffes oder Personen, derer sich der Seefrachtführer bei der Durchführung der Beförderung bedient, ein Verschulden trifft.

Ist der Schaden auf einen Mangel an Seetüchtigkeit des Seeschiffes zurückzuführen, so entfällt die Haftung des Seefrachtführers nur, wenn er nachweist, dass er die in Artikel 102 Absatz 1 vorgeschriebene gehörige Sorgfalt angewendet hat.

Werden Ansprüche wegen Verlust, Untergang oder Beschädigung der Güter oder Verspätung gegen den Kapitän, die Schiffsbesatzung oder weitere Personen im Dienste des Seeschiffes oder derer sich der Seefrachtführer bei der Durchführung der Beförderung bedient, geltend gemacht, so können sich diese, aus welchem Rechtsgrund sie auch in Anspruch genommen werden, auf dieselben Haftungsbefreiungen und Haftungsbeschränkungen berufen wie der Seefrachtführer. Vorbehalten bleibt Artikel 105 a.

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Gerichtsentscheide zu dieser Bestimmung (2)

C/17513/2006 · ge (Art. 103 al. 1 LNM)
Insurer's Recourse Against Carriers for Yacht Damage Under Deck Shipment Exclusion Clause
Cited in the reasoning section to explain the basis for the carrier's liability concerning on-deck transport, which underpins the confirmation of the lower court's decision regarding the exclusion clause.
HC.2013.706 · vd (Art. 103 ss LNM)
International Transport Contract Dispute: Delivery to Wrong Port
Cited at the beginning of the decision as the primary source governing Swiss international maritime transport contracts, forming the basis for the assessment of carrier liability in the reasoning (4.a).