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Art. 2 Bundesgesetz vom 24. März 2000 über die Lärmsanierung der Eisenbahnen (BGLE) - Prioritäten

BGLE
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Art. 2 BGLE · Prioritäten

Der Lärmschutz soll in erster Linie durch Massnahmen an Schienenfahrzeugen und an der Fahrbahn erreicht werden.

Soweit die Massnahmen gemäss Absatz 1 nicht ausreichen, sind Massnahmen auf dem Ausbreitungsweg des Schalls zu treffen.

Massnahmen nach den Absätzen 1 und 2 sollen netzweit mindestens zwei Drittel der schädlichem oder lästigem Lärm ausgesetzten Bevölkerung vor diesem Lärm schützen. Das restliche Drittel der Bevölkerung ist durch Schallschutzmassnahmen an Gebäuden zu schützen.

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Gerichtsentscheide zu dieser Bestimmung (5)

A-4853/2012 (Art. 2 LBCF)
Federal Office of Transport v. Residents and Municipality on Railway Noise Abatement
Sets the priority order for noise reduction measures: source reduction first, then noise barriers, then building insulation.
A-4853/2012 (Art. 2 al. 1 LBCF)
Federal Office of Transport v. Residents and Municipality on Railway Noise Abatement
Specifies that measures to limit noise emissions at the source are to be ordered as a priority.
A-4853/2012 (Art. 2 al. 2 LBCF)
Federal Office of Transport v. Residents and Municipality on Railway Noise Abatement
Mandates consideration of noise barrier construction if source reduction measures are insufficient.
A-4853/2012 (Art. 2 al. 3 LBCF)
Federal Office of Transport v. Residents and Municipality on Railway Noise Abatement
Defines the overall remediation objective for the Swiss rail network.
JAAC 67.130 (Art. 2 BGLE)
Killwangen Railway Noise Reduction Appeals
Specifies the hierarchy of noise reduction measures, prioritizing technical measures on rolling stock, then structural measures on existing railway facilities, and finally soundproofing measures on buildings.