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Art. 108 Signalisationsverordnung (SSV) - Abweichungen von den allgemeinen Höchstgeschwindigkeiten

SSV; 15. Kapitel: Verkehrsanordnungen und Verkehrsbeschränkungen
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Art. 108 SSV · Abweichungen von den allgemeinen Höchstgeschwindigkeiten

Zur Vermeidung oder Verminderung besonderer Gefahren im Strassenverkehr, zur Reduktion einer übermässigen Umweltbelastung oder zur Verbesserung des Verkehrsablaufs kann die Behörde oder das ASTRA für bestimmte Strassenstrecken Abweichungen von den allgemeinen Höchstgeschwindigkeiten (Art. 4 a VRV ) anordnen.

Die allgemeinen Höchstgeschwindigkeiten können herabgesetzt werden, wenn: a. eine Gefahr nur schwer oder nicht rechtzeitig erkennbar und anders nicht zu beheben ist; b. bestimmte Strassenbenützer eines besonderen, nicht anders zu erreichenden Schutzes bedürfen; c. auf Strecken mit grosser Verkehrsbelastung der Verkehrsablauf verbessert werden kann; d. dadurch eine im Sinne der Umweltschutzgesetzgebung übermässige Umweltbelastung (Lärm, Schadstoffe) vermindert werden kann. Dabei ist der Grundsatz der Verhältnismässigkeit zu wahren.

Die allgemeine Höchstgeschwindigkeit kann auf gut ausgebauten Strassen mit Vortrittsrecht innerorts hinaufgesetzt werden, wenn dadurch der Verkehrsablauf ohne Nachteile für Sicherheit und Umwelt verbessert werden kann.

Vor der Festlegung von abweichenden Höchstgeschwindigkeiten wird durch ein Gutachten (Art. 32 Abs. 3 SVG) abgeklärt, ob die Massnahme nötig (Abs. 2), zweck- und verhältnismässig ist oder ob andere Massnahmen vorzuziehen sind. Dabei ist insbesondere zu prüfen, ob die Massnahme auf die Hauptverkehrszeiten beschränkt werden kann.

In Abweichung der Absätze 1, 2 und 4 richtet sich die Anordnung von Tempo-30-Zonen und Begegnungszonen nur nach Artikel 3 Absatz 4 SVG.

Es sind folgende abweichende Höchstgeschwindigkeiten zulässig: a. auf Autobahnen: tiefere Höchstgeschwindigkeiten als 120 km/h bis 60 km /h in Abstufungen von je 10 km/h; weitere Reduktionen in Abstufungen von je 10 km/h im Bereich von Anschlüssen und Verzweigungen gemäss Ausbaugrad; b. auf Autostrassen: tiefere Höchstgeschwindigkeiten als 100 km/h bis 60 km/h in Abstufungen von je 10 km/h; weitere Reduktionen in Abstufungen von je 10 km/h im Bereich von Anschlüssen und Verzweigungen gemäss Ausbaugrad; c. auf Strassen ausserorts, ausgenommen Autostrassen und Autobahnen: tiefere Höchstgeschwindigkeiten als 80 km/h in Abstufungen von je 10 km/h; d. auf Strassen innerorts: 80/70/60 km/h, tiefere Höchstgeschwindigkeiten als 50 km/h in Abstufungen von je 10 km/h; e. innerorts mit Zonensignalisation 30 km/h nach Artikel 22 a bzw. 20 km/h nach Artikel 22 b.

Das UVEK regelt die Einzelheiten für die Festlegung abweichender Höchstgeschwindigkeiten. Es legt für Tempo-30-Zonen und Begegnungszonen bezüglich Ausgestaltung, Signalisation und Markierung die Anforderungen fest.

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Gerichtsentscheide zu dieser Bestimmung (213)

100 2020 65 · be (Art. 108 Abs. 1 SSV)
Bern Cantonal Court Upholds 30 km/h Speed Limit Reduction for Traffic Safety
Cited in the reasoning (E. 3.1 and 5.2) as the basis for allowing deviations from general speed limits.
100 2020 65 · be (Art. 108 Abs. 2 Bst. a und b SSV)
Bern Cantonal Court Upholds 30 km/h Speed Limit Reduction for Traffic Safety
Cited in the reasoning (E. 5.2) as the specific legal basis relied upon by the municipality for improving traffic safety and protecting vulnerable road users.
100 2020 65 · be (Art. 108 Abs. 2 Bst. c und d SSV)
Bern Cantonal Court Upholds 30 km/h Speed Limit Reduction for Traffic Safety
Cited in the reasoning (E. 4.4) regarding the requirement for the expert report to address noise reduction and traffic flow improvement.
100 2020 65 · be (Art. 108 Abs. 2 SSV)
Bern Cantonal Court Upholds 30 km/h Speed Limit Reduction for Traffic Safety
Cited in the reasoning (E. 4.2 ff. and 5.2) as the main legal basis determining the justifiable reasons for reducing general speed limits, which are examined in the ultimate decision on the merits.
100 2020 65 · be (Art. 108 Abs. 2 SSV)
Bern Cantonal Court Upholds 30 km/h Speed Limit Reduction for Traffic Safety
Cited in the reasoning (E. 4.4 and 5.2) as the basis detailing the justifiable reasons (dangers, protection of specific users) for speed reductions.
100 2020 65 · be (Art. 108 Abs. 4 SSV)
Bern Cantonal Court Upholds 30 km/h Speed Limit Reduction for Traffic Safety
Cited in the reasoning (E. 4.2 and 4.5) regarding the requirement for expert reports to examine alternatives when setting speed limits.
100 2020 65 · be (Art. 108 Abs. 5 Bst. d SSV)
Bern Cantonal Court Upholds 30 km/h Speed Limit Reduction for Traffic Safety
Cited in the reasoning (E. 4.2) to confirm that 30 km/h is generally permissible as a deviating maximum speed limit.
100 2020 65 · be (Art. 108 Abs. 6 SSV)
Bern Cantonal Court Upholds 30 km/h Speed Limit Reduction for Traffic Safety
Cited in the reasoning (E. 4.2) regarding the federal authority's power to regulate details for deviating speed limits.
VVGE.1991.92.Nr.29 · ow (Art. 108 Abs. 4 SSV)
Rural Road Safety Upgrade: Speed Limit Reduced Despite Rejection of Urban Designation
Cited for the requirement of a report to assess the necessity, expediency, or proportionality of deviating from maximum speed limits.
VVGE.1991.92.Nr.29 · ow (Art. 108 Abs. 5 Bst. c SSV)
Rural Road Safety Upgrade: Speed Limit Reduced Despite Rejection of Urban Designation
Cited for the conditions under which lower maximum speeds than 80 km/h are permissible outside built-up areas.
VVGE.1999.00.Nr.29 · ow (Art. 108 Abs. 4 SSV)
Property Owner Standing and Validity of Older Expert Reports for Speed Limits
This article, along with Art. 32 Abs. 4 SVG, is used to establish the requirement for an expert opinion when deviating from maximum speed limits.
VPB 6274-2008-1961 (Art. 108 al. 1 OSR)
Speed Limit Reduction Due to Road Subsidence on N16
Cited as the legal basis for the implementation and duration of the traffic regulation.
VPB 6274-2008-1961 (Art. 108 al. 2 let. a OSR)
Speed Limit Reduction Due to Road Subsidence on N16
Cited as the legal basis for signalling the traffic regulation according to project documents.
JAAC 65.87 (Art. 108 al. 2 let. d SSV)
Court Upholds Reduced Speed Limits for Pollution Mitigation, Mandates Flexible System
This provision allows for lower speed limits if it can significantly reduce excessive environmental pollution (noise, pollutants).
JAAC 65.87 (Art. 108 al. 4 SSV)
Court Upholds Reduced Speed Limits for Pollution Mitigation, Mandates Flexible System
This provision requires an expert report to assess the necessity, purpose, and proportionality of the measure and to consider if it can be limited to peak traffic hours.