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Verordnung des BAZG vom 16. Juli 2024 über die technischen und betrieblichen Vorgaben für EETS- und NETS-Anbieter im Zusammenhang mit der Erhebung der leistungsabhängigen Schwerverkehrsabgabe (BAZG) - Technische und betriebliche Vorgaben für EETS- und NETS-Anbieter (BAZG)
Inhaltsübersicht (40)
Gesetzestext (40 Artikel)
Die technischen und betrieblichen Vorgaben für zugelassene Anbieter eines europäischen Dienstes zur elektronischen Erhebung von Strassenbenützungsgebühren (EETS) sind in Anhang 1 geregelt.
Die technischen und betrieblichen Vorgaben für zugelassene Anbieter eines nationalen Dienstes zur elektronischen Erhebung von Strassenbenützungsgebühren (NETS) sind in Anhang 2 geregelt.
Die technischen und betrieblichen Vorgaben für zugelassene Anbieter eines europäischen Dienstes zur elektronischen Erhebung von Strassenbenützungsgebühren (EETS) sind in Anhang 1 geregelt.
Die technischen und betrieblichen Vorgaben für zugelassene Anbieter eines nationalen Dienstes zur elektronischen Erhebung von Strassenbenützungsgebühren (NETS) sind in Anhang 2 geregelt.
Das BAZG kann mit den zugelassenen EETS- und NETS-Anbietern weitere Pflichten vertraglich vereinbaren, um sicherzustellen, dass sie die technischen oder betrieblichen Vorgaben erfüllen.
Das BAZG kann mit den zugelassenen EETS- und NETS-Anbietern weitere Pflichten vertraglich vereinbaren, um sicherzustellen, dass sie die technischen oder betrieblichen Vorgaben erfüllen.
Auf Zulassungsverfahren, die bei Inkrafttreten dieser Verordnung hängig sind, ist die EETS- und Tankkarten-Anbieter-Verordnung EFD vom 11. Februar 2020 anwendbar.
EETS-Anbieter, die nach der EETS- und Tankkarten-Anbieter-Verordnung EFD zugelassen worden sind und nach Inkrafttreten der vorliegenden Verordnung weiterhin zugelassen sein wollen, müssen spätestens auf den 1. Januar 2026 eine neue Zulassung beantragen.
Auf Zulassungsverfahren, die bei Inkrafttreten dieser Verordnung hängig sind, ist die EETS- und Tankkarten-Anbieter-Verordnung EFD vom 11. Februar 2020 anwendbar.
EETS-Anbieter, die nach der EETS- und Tankkarten-Anbieter-Verordnung EFD zugelassen worden sind und nach Inkrafttreten der vorliegenden Verordnung weiterhin zugelassen sein wollen, müssen spätestens auf den 1. Januar 2026 eine neue Zulassung beantragen.
Diese Verordnung tritt am 1. September 2024 in Kraft.
Diese Verordnung tritt am 1. September 2024 in Kraft.
Il fornitore di carte-carburante si assume i costi occasionati dalla procedura di autorizzazione.
Il fornitore di carte-carburante si assume i costi occasionati dalla procedura di autorizzazione.
Se un richiedente supera la procedura di autorizzazione, l’UDSC rilascia una decisione di autorizzazione.
Se rilascia l’autorizzazione a un fornitore di carte-carburante, l’UDSC stipula con lui un contratto di autorizzazione di diritto pubblico.
Se un richiedente supera la procedura di autorizzazione, l’UDSC rilascia una decisione di autorizzazione.
Se rilascia l’autorizzazione a un fornitore di carte-carburante, l’UDSC stipula con lui un contratto di autorizzazione di diritto pubblico.
I fornitori di carte-carburante saldano entro 30 giorni dalla data di fatturazione le fatture emesse dall’UDSC per le transazioni autorizzate.
I fornitori di carte-carburante saldano entro 30 giorni dalla data di fatturazione le fatture emesse dall’UDSC per le transazioni autorizzate.
I fornitori di carte-carburante collaborano all’introduzione di innovazioni tecniche, a condizione che l’UDSC le abbia previamente annunciate.
I fornitori di carte-carburante collaborano all’introduzione di innovazioni tecniche, a condizione che l’UDSC le abbia previamente annunciate.
I fornitori di carte-carburante collaborano alla determinazione degli indicatori previsti dalle prescrizioni tecniche e operative.
Essi propongono all’UDSC gli eventuali miglioramenti necessari.
I fornitori di carte-carburante collaborano alla determinazione degli indicatori previsti dalle prescrizioni tecniche e operative.
Essi propongono all’UDSC gli eventuali miglioramenti necessari.
Il fornitore di carte-carburante che cessa la propria attività lo comunica immediatamente all’UDSC.
Il fornitore di carte-carburante che cessa la propria attività lo comunica immediatamente all’UDSC.
L’UDSC può esigere che un fornitore di carte-carburante soddisfi ulteriori requisiti al fine di garantire il rispetto delle prescrizioni tecniche e operative.
L’UDSC può esigere che un fornitore di carte-carburante soddisfi ulteriori requisiti al fine di garantire il rispetto delle prescrizioni tecniche e operative.
L’UDSC può esigere prestazioni di garanzia da un fornitore di carte-carburante se vi sono dubbi sulla sua capacità finanziaria di adempire gli obblighi legali e contrattuali.
L’UDSC può esigere prestazioni di garanzia da un fornitore di carte-carburante se vi sono dubbi sulla sua capacità finanziaria di adempire gli obblighi legali e contrattuali.
Se vi è un cambiamento della situazione di un fornitore di carte-carburante autorizzato che potrebbe ripercuotersi sull’autorizzazione, egli lo comunica immediatamente all’UDSC, illustrando: a. quali sono le ripercussioni del cambiamento e i conseguenti rischi per la riscossione della tassa; b. quali misure sono state o saranno adottate per ridurre i rischi.
Se vi è un cambiamento della situazione di un fornitore di carte-carburante autorizzato che potrebbe ripercuotersi sull’autorizzazione, egli lo comunica immediatamente all’UDSC, illustrando: a. quali sono le ripercussioni del cambiamento e i conseguenti rischi per la riscossione della tassa; b. quali misure sono state o saranno adottate per ridurre i rischi.
Se le informazioni secondo l’articolo 13 o altri indizi lasciano supporre che le condizioni per l’autorizzazione non sono più soddisfatte, l’UDSC procede a una nuova verifica.
Se una nuova verifica genera dei costi per il fornitore di carte-carburante, questi non sono indennizzati.
Se le informazioni secondo l’articolo 13 o altri indizi lasciano supporre che le condizioni per l’autorizzazione non sono più soddisfatte, l’UDSC procede a una nuova verifica.
Se una nuova verifica genera dei costi per il fornitore di carte-carburante, questi non sono indennizzati.
Se il fornitore di carte-carburante non soddisfa più le condizioni per l’autorizzazione o se viola obblighi legali o contrattuali, l’UDSC lo invita a proporre misure per adempire nuovamente le condizioni per l’autorizzazione o gli obblighi.
L’attuazione delle misure proposte necessita dell’approvazione dell’UDSC.
Se l’UDSC non dà l’approvazione o se le misure non sono efficaci, l’UDSC ordina misure e stabilisce un termine per la loro attuazione.
Se il fornitore di carte-carburante non soddisfa più le condizioni per l’autorizzazione o se viola obblighi legali o contrattuali, l’UDSC lo invita a proporre misure per adempire nuovamente le condizioni per l’autorizzazione o gli obblighi.
L’attuazione delle misure proposte necessita dell’approvazione dell’UDSC.
Se l’UDSC non dà l’approvazione o se le misure non sono efficaci, l’UDSC ordina misure e stabilisce un termine per la loro attuazione.
L’UDSC revoca l’autorizzazione se il fornitore di carte-carburante: a. non presta le garanzie richieste secondo l’articolo 12; b. non soddisfa nuovamente le condizioni per l’autorizzazione né gli obblighi legali e contrattuali entro il termine fissato sulla base dell’articolo 15 capoverso 3.
L’UDSC revoca l’autorizzazione se il fornitore di carte-carburante: a. non presta le garanzie richieste secondo l’articolo 12; b. non soddisfa nuovamente le condizioni per l’autorizzazione né gli obblighi legali e contrattuali entro il termine fissato sulla base dell’articolo 15 capoverso 3.
Le prestazioni che il fornitore di carte-carburante fornisce all’UDSC in relazione al versamento della tassa sul traffico pesante sul territorio svizzero sono compensate con un importo forfetario corrispondente all’1,7 per cento delle tasse fatturate.
Il DFF verifica periodicamente, ma almeno ogni cinque anni, la percentuale di cui al capoverso 1 e, se del caso, la adegua alla nuova situazione
Le prestazioni che il fornitore di carte-carburante fornisce all’UDSC in relazione al versamento della tassa sul traffico pesante sul territorio svizzero sono compensate con un importo forfetario corrispondente all’1,7 per cento delle tasse fatturate.
Il DFF verifica periodicamente, ma almeno ogni cinque anni, la percentuale di cui al capoverso 1 e, se del caso, la adegua alla nuova situazione
Le autorizzazioni rilasciate prima dell’entrata in vigore della presente ordinanza rimangono valide fino alla messa fuori servizio dell’infrastruttura, legata all’autorizzazione, necessaria per la rilevazione senza apparecchio di rilevazione dei chilometri percorsi ai fini della tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni, ma al massimo fino al 31 dicembre 2025.
Le autorizzazioni rilasciate prima dell’entrata in vigore della presente ordinanza rimangono valide fino alla messa fuori servizio dell’infrastruttura, legata all’autorizzazione, necessaria per la rilevazione senza apparecchio di rilevazione dei chilometri percorsi ai fini della tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni, ma al massimo fino al 31 dicembre 2025.
L’ordinanza del DFF dell’11 febbraio 2020 sui fornitori di carte-carburante è abrogata.
L’ordinanza del DFF dell’11 febbraio 2020 sui fornitori di carte-carburante è abrogata.
La presente ordinanza entra in vigore il 1° dicembre 2024.
La presente ordinanza entra in vigore il 1° dicembre 2024.