303. Verordnung: Überwachte Flugräume.

Auf Grund der §§ 3 und 124 des Luftfahrtgesetzes,

BGBl. Nr. 253/1957, wird im Einvernehmen

mit dem Bundesministerium für Landesverteidigung

verordnet

§ 1. Arten von überwachten

Lufträumen.

(1) Überwachte Lufträume sind Kontrollbezirke

und Kontrollzonen.

(2) Die Kontrollbezirke sind der untere und der

obere Kontrollbezirk.

(3) Der untere Kontrollbezirk gliedert sich in

Luftstraßen und Nahkontrollbezirke.

§ 2. Kontrollbezirke.

Kontrollbezirke sind jene allseits umgrenzten

Lufträume, innerhalb derer die Flugverkehrskontrolle

für Instrumentenflüge von der Bezirkskontrollstelle

(§ 95 Abs. 3 der Luftverkehrsregeln,

BGBl. Nr. 198/1959, in der Fassung der

1. LVR-Novelle, BGBl. Nr. 290/1960) durchgeführt

wird, soweit nicht in Nahkontrollbezirken

die Flugverkehrskontrolle hinsichtlich der mit

dem Abflug oder der Landung in Zusammenhang

stehenden Flugabschnitte der Anflugkontrollstelle

(§ 95 Abs. 4 der Luftverkehrsregeln) obliegt.

§ 3. Der untere Kontrollbezirk.

Die einzelnen Teile des unteren Kontrollbezirkes

(§ 4) werden nach unten durch Flächen

in bestimmter Höhe über Grund oder durch über

dem mittleren Meeresspiegel festgelegte horizontale

Flächen und nach oben durch horizontale

Flächen in 6100 m Höhe über dem mittleren

Meeresspiegel begrenzt, soweit nicht im § 5

Abs. 4 lit. b und im § 6 Abs. 4 lit. b etwas anderes

bestimmt wird.

§ 4. Luftstraßen und Nahkontrollbezirke.

(1) Als Luftstraßen gelten in Form eines Korridors

festgelegte und mit Funknavigationshilfen

ausgestattete Teile des unteren Kontrollbezirkes.

(2) Als Nahkontrollbezirke gelten allseits umgrenzte

Teile des unteren Kontrollbezirkes, die

an Kreuzungspunkten mehrerer Luftstraßen im

unmittelbaren Bereich eines Flughafens oder mehrerer

Flughäfen liegen.

§ 5. Festlegung der Luftstraße G 1.

(1) Als Luftstraße G 1 wird der in den Abs. 2.

bis 4 und im § 3 umgrenzte, in die Luftstraßenabschnitte

G 1 a und G 1b gegliederte Luftraum

festgelegt.

(2) Seitlich wird die Luftstraße G 1 durch lotrechte

Flächen begrenzt, die durch folgende

Linien verlaufen

(3) Nach unten wird die Luftstraße G 1 begrenzt

a) beim Luftstraßenabschnitt G 1 a durch eine

horizontale Fläche in 1350 m Höhe über

dem mittleren Meeresspiegel und

b) beim Luftstraßenabschnitt G 1b durch eine

horizontale Fläche in 1350 m Höhe über

dem mittleren Meeresspiegel.

(4) Nach oben wird die Luftstraße G 1 durch

horizontale Flächen begrenzt, die verlaufen

a) beim Luftstraßenabschnitt G 1 a in 6100 m

Höhe über dem mittleren Meeresspiegel,

b) beim Luftstraßenabschnitt G 1 b in 2300 m

Höhe über dem mittleren Meeresspiegel.

§ 6. Festlegung der Luftstraße G 4.

(1) Als Luftstraße G 4 wird der in den Abs. 2

bis 4 und im § 3 umgrenzte, in die Luftstraßenabschnitte

G 4 a und G 4 b gegliederte Luftraum

festgelegt.

(2) Seitlich wird die Luftstraße G 4 durch lotrechte

Flächen begrenzt, die durch folgende Linien

verlaufen

(3) Nach unten wird die Luftstraße G 4 begrenzt

a) beim Luftstraßenabschnitt G 4 a durch eine

Fläche in 300 m Höhe über Grund und

b) beim Luftstraßenabschnitt G 4 b durch eine

horizontale Fläche in 1700 m Höhe über

dem mittleren Meeresspiegel.

(4) Nach oben wird die Luftstraße G 4 durch

horizontale Flächen begrenzt, die verlaufen

a) beim Luftstraßenabschnitt G 4 a in 6100 m

Höhe über dem mittleren Meeresspiegel,

b) beim Luftstraßenabschnitt G 4 b in 2300 m

Höhe über dem mittleren Meeresspiegel.

§ 7. Festlegung der Luftstraße A 12.

(1) Als Luftstraße A 12 wird der in den Abs. 2

und 3 und im § 3 umgrenzte, in die Luftstraßenabschnitte

A 12 a und A 12 b gegliederte Luftraum

festgelegt.

(2) Seitlich wird die Luftstraße A 12 durch lotrechte

Flächen begrenzt, die durch folgende

Linien verlaufen

(3) Nach unten wird die Luftstraße A 12 durch

horizontale Flächen begrenzt, die verlaufen

a) beim Luftstraßenabschnitt A 12 a in 3200 m

Höhe über dem mittleren Meeresspiegel

und

b) beim Luftstraßenabschnitt A 12 b in 3800 m

Höhe über dem mittleren Meeresspiegel.

§ 8. Festlegung der Luftstraße A 15.

(1) Als Luftstraße A 15 wird der in den Abs. 2

und 3 und im § 3 umgrenzte, in die Luftstraßenabschnitte

A 15 a und A 15 b gegliederte Luftraum

festgelegt.

(2) Seitlich wird die Luftstraße A 15 durch lotrechte

Flächen begrenzt, die durch folgende Linien

verlaufen

(3) Nach unten wird die Luftstraße A 15 begrenzt

a) beim Luftstraßenabschnitt A 15 a durch eine

horizontale Fläche in 1050 m Höhe über

dem mittleren Meeresspiegel und

b) beim Luftstraßenabschnitt A 15 b durch eine

Fläche in 300 m Höhe über Grund.

§ 9. Festlegung der Luftstraße B 1.

(1) Als Luftstraße B 1 wird der in den Abs. 2

und 3 und im § 3 umgrenzte Luftraum festgelegt.

(2) Seitlich wird die Luftstraße B 1 durch lotrechte

Flächen begrenzt, die durch folgende Linien

verlaufen

(3) Nach unten wird die Luftstraße B 1 durch

eine Fläche begrenzt, die in 600 m Höhe über

Grund verläuft.

§ 10. Festlegung der Luftstraße B 6.

(1) Als Luftstraße B 6 wird der in den Abs. 2

und 3 und im § 3 umgrenzte Luftraum festgelegt.

(2) Seitlich wird die Luftstraße B 6 durch lotrechte

Flächen begrenzt, die durch folgende

Linien verlaufen

(3) Nach unten wird die Luftstraße B 6 durch

eine horizontale Fläche begrenzt, die in 1350 m

Höhe über dem mittleren Meeresspiegel verläuft.

§ 11. Festlegung der Luftstraße B 9.

(1) Als Luftstraße B 9 wird der in den Abs. 2

und 3 und im § 3 umgrenzte Luftraum festgelegt.

(2) Seitlich wird die Luftstraße B 9 durch lotrechte

Flächen begrenzt, die durch folgende

Linien verlaufen

(3) Nach unten wird die Luftstraße B 9 durch

eine horizontale Fläche begrenzt, die in 2900 m

Höhe über dem mittleren Meeresspiegel verläuft.

§ 12. Festlegung des Nahkontrollbezirkes

Wien.

(1) Als Nahkontrollbezirk Wien (TMA Wien)

wird — unbeschadet der Bestimmung des § 3

Abs. 2 Z. 4 der Verordnung, betreffend die Festlegung

von Flugbeschränkungsgebieten und von

Gebieten, auf die sich die Flugsicherung nicht

erstreckt, BGBl. Nr. 304/1961 — der in den

Abs. 2 und 3 und im § 3 umgrenzte, in die Teilbereiche

A und B gegliederte Luftraum festgelegt.

(2) Seitlich wird der Nahkontrollbezirk Wien

durch lotrechte Flächen begrenzt, die durch folgende

Linien verlaufen

(3) Nach unten wird der Nahkontrollbezirk

Wien durch horizontale Flächen begrenzt, die

verlaufen

a) beim Teilbereich A in 800 m Höhe über

dem mittleren Meeresspiegel und

b) beim Teilbereich B in 2300 m Höhe über

dem mittleren Meeresspiegel.

§ 13. Festlegung des Nahkontrollbezirkes

Graz.

(1) Als Nahkontrollbezirk Graz (TMA Graz)

wird der in den Abs. 2 und 3 und im § 3 umgrenzte

Luftraum festgelegt.

(2) Seitlich wird der Nahkontrollbezirk Graz

durch lotrechte Flächen begrenzt, die durch folgende

Linien verlaufen

(3) Nach unten wird der Nahkontrollbezirk

Graz durch eine Fläche begrenzt, die in 300 m

Höhe über Grund verläuft.

§ 14. Festlegung des Nahkontrollbezirkes

Klagenfurt.

(1) Als Nahkontrollbezirk Klagenfurt (TMA

Klagenfurt) wird der in den Abs. 2 und 3 und

im § 3 umgrenzte Luftraum festgelegt.

(2) Seitlich wird der Nahkontrollbezirk Klagenfurt

durch lotrechte Flächen begrenzt, die durch

folgende Linien verlaufen

(3) Nach unten wird der Nahkontrollbezirk

Klagenfurt durch eine Fläche begrenzt, die in

300 m Höhe über Grund verläuft.

§ 15. Festlegung des Nahkontrollbezirkes

Linz.

(1) Als Nahkontrollbezirk Linz (TMA Linz)

wird der in den Abs. 2 und 3 und im § 3 umgrenzte

Luftraum festgelegt.

(2) Seitlich wird der Nahkontrollbezirk Linz

durch lotrechte Flächen begrenzt, die durch folgende

Linien verlaufen

(3) Nach unten wird der Nahkontrollbezirk

Linz durch eine Fläche begrenzt, die im 300 m

Höhe über Grund verläuft.

§ 16. Der obere Kontrollbezirk.

Als oberer Kontrollbezirk wird der gesamte

Luftraum über dem Bundesgebiet festgelegt, der

nach unten durch eine horizontale Fläche in

6100 m Höhe über dem mittleren Meeresspiegel

und nach oben durch eine horizontale Fläche in

13100 m Höhe über dem mittleren Meeresspiegel

begrenzt wird.

§ 17. Kontrollzonen.

(1) Als Kontrollzonen gelten allseits umgrenzte

Lufträume um Flughäfen, innerhalb derer die

Flugverkehrskontrolle hinsichtlich jener Teile

eines Instrumentenfluges, die mit dem Abflug

oder der Landung in Zusammenhang stehen, von

jener Flugverkehrskontrollstelle durchgeführt

wird, der die Anflugkontrolle obliegt (§ 95 Abs. 4

der Luftverkehrsregeln).

(2) Kontrollzonen werden nach unten durch die

Erdoberfläche und nach oben durch eine in bestimmter

Höhe über dem mittleren Meeresspiegel

festgelegte horizontale Fläche begrenzt.

§ 18. Festlegung der Kontrollzone

Wien.

(1) Als Kontrollzone Wien (CTR Wien) wird

der in den Abs. 2 und 3 und im § 17 umgrenzte

Luftraum festgelegt.

(2) Seitlich wird die Kontrollzone Wien durch

eine lotrechte Zylindermantelfläche begrenzt,

deren Radius 20 km, bezogen auf den Flugplatzbezugspunkt

des Flughafens Wien (48°07'07"

Nord, 16°34'12" Ost) beträgt.

(3) Nach oben wird die Kontrollzone Wien

durch eine horizontale Fläche begrenzt, die in

800 m Höhe über dem mittleren Meeresspiegel

verläuft.

§ 19. Festlegung der Kontrollzone

Graz.

(1) Als Kontrollzone Graz (CTR Graz) wird

der in den Abs. 2 und 3 und im § 17 umgrenzte

Luftraum festgelegt.

(2) Seitlich wird die Kontrollzone Graz durch

eine lotrechte Zylindermantelfläche begrenzt,

deren Radius 12 km, bezogen auf den Flugplatzbezugspunkt

des Flughafens Graz (46°59'37"

Nord, 15°26'38" Ost), beträgt.

(3) Nach oben wird die Kontrollzone Graz

durch eine horizontale Fläche begrenzt, die in

1200 m Höhe über dem mittleren Meeresspiegel

verläuft.

§ 20. Festlegung der Kontrollzone

Klagenfurt.

(1) Als Kontrollzone Klagenfurt (CTR Klagenfurt)

wird der in den Abs. 2 und 3 und im § 17

umgrenzte Luftraum festgelegt.

(2) Seitlich wird die Kontrollzone Klagenfurt

durch eine lotrechte Zylindermantelfläche begrenzt,

deren Radius 12 km, bezogen auf den

Flugplatzbezugspunkt des Flughafens Klagenfurt

(46°38'40" Nord, 14°20'32" Ost), beträgt.

(3) Nach oben wird die Kontrollzone Klagenfurt

durch eine horizontale Fläche begrenzt, die

in 1500 m Höhe über dem mittleren Meeresspiegel

verläuft.

§ 21. Festlegung der Kontrollzone

Salzburg.

(1) Als Kontrollzone Salzburg (CTR Salzburg)

wird der in den Abs. 2 und 3 und im § 17 umgrenzte

Luftraum festgelegt.

(2) Seitlich wird die Kontrollzone Salzburg

durch lotrechte Flächen begrenzt, die durch folgende

Linien verlaufen

(3) Nach oben wird die Kontrollzone Salzburg

durch eine horizontale Fläche begrenzt, die in

1500 m Höhe über dem mittleren Meeresspiegel

verläuft.

§ 22. Festlegung der Kontrollzone

Linz.

(1) Als Kontrollzone Linz (CTR Linz) wird

der in den Abs. 2 und 3 und im § 17 umgrenzte

Luftraum festgelegt.

(2) Seitlich wird die Kontrollzone Linz durch

eine lotrechte Zylindermantelfläche begrenzt,

deren Radius 12 km, bezogen auf den Flugplatzbezugspunkt

des Flughafens Linz (48°14'08"

Nord, 14°11'20" Ost), beträgt.

(3) Nach oben wird die Kontrollzone Linz

durch eine horizontale Fläche begrenzt, die in

800 m Höhe über dem mittleren Meeresspiegel

verläuft.

§ 23. Koordinatensystem.

Die in dieser Verordnung angeführten Koordinaten

beziehen sich auf die nördliche Breite

(Nord) und auf die östliche Länge von Greenwich

(Ost).

§ 24. Inkrafttreten.

Diese Verordnung tritt am 1. Jänner 1962 in

Kraft.

§ 25. Außerkrafttreten.

Diese Verordnung tritt mit 31. Dezember 1963

außer Kraft.