Causation and allocation of fault in railway accidents: exclusive liability of operational staff versus concurrent infrastructure operator negligence
Romania (RO)
Legislator summary
AI generatedThe High Court of Cassation and Justice dismissed the civilly responsible party's appeal, affirming the appellate court's decision that upheld the first-instance conviction and civil liability for the two defendants, while confirming that their five-year prison sentences were effectively nullified by a prior amnesty law. The dispute arose from a 2002 railway accident involving the derailment of a locomotive and thirteen wagons, where the employer appealed against criminal conviction for failure to perform service duties with serious consequences and rejected by the lower courts due to a claim of concurrent fault (50%) by the infrastructure operator for keeping expired-service wagons in circulation. The Supreme Court found the appeal unfounded because expert reports excluded the claim that derailed wagons had expired service lives, thereby sustaining the lower courts' attribution of exclusive fault to the employees; the court applied Art. 385(15) point 1 letter b) of the Code of Criminal Procedure to maintain the appellate judgment and ordered the appellant to pay state judicial expenses.
Legislator headnote
AI generatedart. 277 alin. (2) C. pen, art. 869 C. pen, art. 38515 pct. 1 lit. b) C. proc. pen; Causation and allocation of fault in railway accidents: exclusive liability of operational staff versus concurrent infrastructure operator negligence: Așa fiind, în baza art. 38515 pct. 1 lit. b) C. proc. pen., decizia atacată va fi menținută, prin respingerea recursului, conform dispozitivului.
Keywords
AI generatedCited Legislation
AI generatedRelated Decisions
AI generatedFull text
Asupra recursului de față;
Din actele dosarului, constată următoarele:
Tribunalul Gorj, prin sentința penală nr. 487 din 23 decembrie 2003, condamnă pe inculpații:
1. P.I. și
2. E.I. la câte 5 ani de închisoare, pentru infracțiunea de neîndeplinirea unor îndatoriri de serviciu, cu consecința producerii unui accident de cale ferată, prevăzută de art. 273 alin. (2), raportat la art. 277 alin. (2) C. pen.
Prin aceeași sentință, se dispune ca pedepsele să fie executate la locul de muncă, conform art. 867 și art. 869 C. pen.
Inculpații sunt obligați, în solidar, cu partea responsabilă civilmente E.M.C. Jilț – C.N.L. Oltenia, să plătească 536.976.218 lei despăgubiri civile C.N.C.F.R. Craiova și 4.134.772.147 lei S.N.T.F. M., sucursala Craiova.
De asemenea, inculpații sunt obligați în solidar cu aceeași parte responsabilă civilmente și la 12.500.000 lei cheltuieli judiciare părții civile S.N.T.F.M. C.F.R. M. SA, sucursala Craiova.
În solidar cu aceeași parte responsabilă civilmente, inculpații sunt obligați la cheltuieli judiciare către stat.
Instanța reține, în esență, că, la 9 septembrie 2002, din neatenția inculpaților E.I. (mecanic) și P.I. (șef manevră), s-a produs un accident feroviar, prin deraierea unei locomotive și a unui număr de 13 vagoane.
Partea responsabilă civilmente C.N.L.O. SA Târgu Jiu, Complexul E. Turceni, și inculpații declară apel.
Partea responsabilă civilmente cere să se rețină culpa, concurentă, de 50 %, a S.N.T.F.M. C.F.R. M., pentru că a menținut în circulație vagoane cu durată de folosință expirată, motiv însușit de inculpați, care cer și reducerea pedepselor.
Curtea de Apel Craiova, prin decizia penală nr. 267 din 28 mai 2004, respinge, ca nefondat, apelul părții civilmente responsabile.
Prin aceeași decizie, curtea admite apelurile inculpaților și constată că pedepsele aplicate acestora sunt grațiate prin efectul Legii nr. 543/2002.
Prin recursul de față, S.C. C.E.T. SA critică decizia, reiterând susținerile din apel, la care adaugă că dispozitivul deciziei nu concordă întocmai cu motivarea acesteia.
Critica nu este fondată.
Instanța de fond și aceea de apel au reținut corect împrejurările care au dus la accidentul de cale ferată din septembrie 2002.
Instanțele au stabilit corespunzător cauzele producerii accidentului feroviar și culpele, consemnate și în Raportul de Cercetare nr. 200/2692/2002 înlocuit de A.F.R.B.
Și parchetul și instanțele au stabilit, legal și temeinic, culpele salariaților C.N.L.O. – E.M.C. Jilț (actualmente S.C. C.E.T. SA – E.M.C. Jilț).
Susținerea recurentei, că în convoiul răsturnat existau și două vagoane cu durata de funcționare depășită, nu este probată.
Expertizele, efectuate în cauză, exclud ideea că unele vagoane, deraiate, aveau o durată de funcționare expirată.
În fine, presupusa neconcordanță dintre dispozitivul și considerentele deciziei atacate nu este fundamentată.
De altfel, atunci când se trece la executarea unei hotărâri judecătorești, se are în vedere dispozitivul acesteia.
În cauză, acuratețea dispozitivului deciziei este indiscutabilă.
Din oficiu, nu se constată motive de casare, care să fie luate în considerare.
Așa fiind, în baza art. 38515 pct. 1 lit. b) C. proc. pen., decizia atacată va fi menținută, prin respingerea recursului, conform dispozitivului.
PENTRU ACESTE MOTIVE
ÎN NUMELE LEGII
D E C I D E
Respinge, ca nefondat, recursul declarat de partea responsabilă civilmente S.C. C.E.T. S.A. împotriva deciziei penale nr. 267 din 28 mai 2004 a Curții de Apel Oradea, privind pe inculpații E.I. și P.I.
Obligă recurenta parte responsabilă civilmente la plata cheltuielilor judiciare către stat în sumă de 1.200.000 lei.
Definitivă.
Pronunțată în ședință publică, azi 10 decembrie 2004.