Court holds subcontracting transport contracts fall under CMR Convention if international, not domestic law.
Poland (PL)
Legislator summary
AI generatedThe court ruled that a transport contract between a principal carrier and a subcontractor constitutes a subcontracting agreement. The court determined that if the transport involves an international segment, the Warsaw Convention (CMR) applies rather than domestic law. Consequently, the principal carrier's rights and obligations are governed by the international treaty, while the subcontractor remains liable for performance failures.
Legislator headnote
AI generatedWarsaw Convention (CMR); The court established that contracts for subcontracting in international road freight are governed by the CMR Convention, not domestic law, while the subcontractor bears liability for non-performance.
Keywords
AI generatedCited Legislation
AI generatedFull text
W doktrynie słusznie kwalifikuje się umowę zawieraną pomiędzy przewoźnikiem, który przyjął na siebie zobowiązanie do translokacji przesyłki, z innym przewoźnikiem, któremu powierza przewiezienie przesyłki na całości lub części trasy przewozu jako kolejną umowę przewozu. Jest to tzw. "przewóz na zasadzie podwykonawstwa" i w zależności od tego czy ma charakter międzynarodowy, czy też dotyczy wyłącznie odcinka krajowego podlega postanowieniem Konwencji w umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów i protokół podpisania sporządzone w Genewie dnia 19 maja 1956 roku (zwanej dalej Konwencja CMR, Dz.U.1962.49.238 zał.) lub prawu krajowemu. Przy tego rodzaju przewozie pierwszy przewoźnik występuje w roli nadawcy przesyłki i ma te same prawa i obowiązki wobec przewoźnika - podwykonawcy jak każdy inny nadawca. Przewoźnik - podwykonawca odpowiada natomiast za niewykonanie lub nienależyte wykonanie umowy zawartej pomiędzy nim a pierwszym przewoźnikiem.