Labor court dismisses union defense and orders fines for failing to stop illegal strike actions.

Autonkuljettajien lakko kohdistui työtaisteluna työehtosopimuksen määräyksiin työajasta, työnantajan työnjohto-oikeudesta ja työntekijäin palkkauksesta.

Ammattiosasto vastasi luottamusmiestensä toiminnasta ja siitä, ettei osasto ollut ryhtynyt riittäviin toimenpiteisiin työtaistelun estämiseksi tai lopettamiseksi. Ammattiosasto ei voinut vapautua vastuusta pelkästään vetoamalla jäsenmääränsä suuruuteen ja kentän laajuuteen.

Työhuonekuntaa ei katsottu sellaiseksi ammattiosaston elimeksi, että osasto pelkästään sillä perusteella vastaisi työntekijäin niin muodostaman kokouksen toiminnasta.

Työhuonekunnan sihteerin osalta ei esitetty sellaista selvitystä, että ammattiosaston voitaisiin katsoa vastaavan hänen menettelystään.

Työntekijäliiton ei katsottu ryhtyneen riittävän tehokkaisiin toimenpiteisiin työrauhan turvaamiseksi.

Ammattiosasto ja liitto tuomittu hyvityssakkoihin.

Asianosaiset: Autoliikenteen Työnantajaliitto r.y. Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto r.y.

RATKAISU

Asianosaisliittojen välillä voimassa olevassa linjaautohenkilökunnan työehtosopimuksessa ja sen allekirjoituspöytäkirjassa on muun muassa seuraavat määräykset:

3 § Yleissopimuksen noudattaminen

Keskusjärjestöjen tekemä yleissopimus siihen liittyvine selvennyksineen ja sovellutusohjeineen sitoo sopimuspuolia ja niiden jäseniä.

Yleissopimus ja sitä koskeva täydennyspöytäkirja on liitetty tähän työehtosopimukseen.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

8 § Työnjohto

Työnantajalla tai hänen määräämällään on oikeus työn järjestelyyn, sen johtoon ja niistä aiheutuvien tehtävien suoritukseen.

9 § Säännöllinen työaika

1. Työajan suhteen noudatetaan työaikalakia sekä jäljempänä lueteltuja linja-autoliikenteen erikoisuudesta johtuvia määräyksiä.

2. Säännöllisen työajan työvuorot ovat 80 tuntia kahdessa viikossa (Ylitöiden osalta kts. 14 §:n 2 kohdan määräyksiä.)

Henkilö- ja tavarankuljetuksissa älköön moottoriajoneuvon kuljettajaa tieliikenteessä pidettäkö työssä enempää kuin 12 tuntia kalenterivuorokaudessa. Niiden 2-viikkojaksojen säännöllinen työaika, joihin sisältyy arkipäiviksi sattuva itsenäisyys-, joulu- ja vapunpäivä, on 72 tuntia.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

13 § Aikapalkat

1. Täysin työkykyiselle työntekijälle maksetaan tämän sopimuksen liitteenä olevan palkkataulukon ja jäljempänä seuraavien määritelmien mukainen palkka.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

24 § Kokoustilat

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

25 § Oikeusriitojen ratkaiseminen

26 § Eturistiriitojen ratkaiseminen

1. Ryhtyminen lakkoon, saartoon, työsulkuun tai muuhun siihen verrattavaan toimenpiteeseen tämän työehtosopimuksen muuttamiseksi sen voimassaoloaikana tai lisäyksen saamiseksi siihen samoin kuin joukkoirtisanoutuminen ja joukkoirtisanominen saman tarkoituksen saavuttamiseksi, on kielletty.

2. Sinä aikana kun tämän työehtosopimuksen piiriin kuuluvasta riidanalaisesta asiasta käydään neuvotteluja, tai se on tämän työehtosopimuksen 24 §:ssä mainittujen elinten ratkaistavana, ei asian johdosta saa julistaa työnseisausta (lakkoa, työnsulkua) tai ryhtyä muuhun toimenpiteeseen vastapuolen painostamiseksi tai työn säännöllisen kulun estämiseksi. Neuvottelut on käytävä kaikkea tarpeetonta viivytystä välttäen.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

27 § Erinäisiä määräyksiä

1. Mikäli työnantaja vaatii työntekijöille määrätynlaista virkapuku tai puvunosaa siihen sopivine lakkeineen, paitoineen ja solmioineen, on ne työnantajan kustannettava. Mikäli työntekijä, joka on ollut vähintään 6 kuukautta saman työnantajan palveluksessa, itse hankkii itselleen Linja-autoliitto r.y:n yleiseen käyttöön suositteleman virkapuvun tai sen osan, saakoon hän enintään kerran 12 kuukauden aikana työnantajalta 50 %:n korvauksen näin hankitun varastopuvun tai sen osan hinnasta.

2. Mikäli jossakin tapauksessa linja-autohenkilökuntaan kuuluvalle työntekijälle on myönnetty parempia työ- ja palkkaehtoja kuin tässä sopimuksessa on määrätty, jäivät nämä ehdot tämän sopimuksen ulkopuolelle, eikä se aiheuta niihin muutoksia.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Liite 1.

Taulukkopalkat

Uudet 2-viikkojaksoiset taulukkopalkat ja niistä lasketut tuntipalkat ovat seuraavat:

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Pöytäkirja Autoliikenteen Työnantajayhdistys r.y:n sekä Autoja Kuljetusalan Työntekijäliitto r.y:n välisestä neuvottelusta Helsingissä 27.5.1972 koskien linja-autohenkilökunnan työehtosopimuksen solmimista.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

I. Palkkaus

A. Linja-autonkuljettajat

a) sopimuskauden alusta lukien kaikkia henkilökohtaisia palkkoja korotetaan 40 penniä tunnilta. Huomioon ottaen henkilökohtaisten palkkojen ja taulukkopalkkojen välisen eron, taulukkopalkkoja korotetaan samasta ajankohdasta lukien 80 penniä tunnilta.

b) 1.4.1973 lukien henkilökohtaisia palkkoja korotetaan sanottuna ajankohtana noudatettavan yleisen palkankorotuslinjan mukaisesti sekä taulukkopalkkoja yleisen palkankorotuslinjan lisäksi vielä 40 penniä tunnilta, sekä

c) 1.4.1974 lukien vastaavasti henkilökohtaisia palkkoja korotetaan sanottuna ajankohtana noudatettavan yleisen palkankorotuslinjan mukaisesti sekä taulukkopalkkoja yleisen palkankorotuslinjan lisäksi vielä 40 penniä tunnilta.

Mikäli osapuolet eivät pääse yksimielisyyteen siitä, mikä on yleinen palkankorotuslinja, asian ratkaisee toimikunta, jonka puheenjohtajana on valtakunnansovittelija ja jossa osapuolten lisäksi keskusliitot ovat edustettuina.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Työehtosopimuksen palkkoja on lisäksi tarkistettu allekirjoituspöytäkirjassa tarkoitetun toimikunnan ehdotuksen mukaisesti.

Autoliikenteen Työnantajaliitto on työtuomioistuimessa lausunut, että sen jäsenyrityksen Sirolan Liikenne Oy:n palveluksessa olevat autonkuljettajat kuuluivat jäseninä Helsingin seudun linja-autohenkilökunta r.y:een, mikä yhdistys puolestaan oli Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliiton jäsenyhdistys. Ammattiosaston paikallisena edustajana yhtiössä oli työhuonekunta, jonka sihteerinä oli Harri Pulkkinen. Yhtiöön valittuna luottamusmiehenä oli ollut Aimo Lindroos ja varaluottamusmiehenä Martti Kallio.

Helsingin seudun linja-autohenkilökunta r.y. on ollut jutussa kuultavana.

Asianosaiset samoin kuin ammattiosasto ovat vaatineet korvausta oikeudenkäyntikuluistaan.

AKT:hen on työtaistelun uhan johdosta otettu yhteyttä heti lakon alkamispäivänä. Liiton edustaja on yhteydenpidolla työntekijöihin pyrkinyt työrauhan palauttamiseen. AKT:n liittotoimikunta on tehnyt päätöksen työntekijäin kehottamisesta työhön. Tämä päätös on myös saatettu työntekijäin tietoon. Liiton viaksi jää työtuomioistuimen mielestä kuitenkin, ettei se näiden toimenpiteiden osoittauduttua vaikutuksettomiksi ole ryhtynyt tehokkaampiin toimenpiteisiin saadakseen ammattiosaston täyttämään velvollisuutensa työrauhan turvaamiseksi ja osaston jäsenet lopettamaan työtaistelunsa.

Näillä perusteilla ja ottaen huomioon, että työpaikalla vallinnut lakon syntymistä ja jatkumista edistävä tilanne on esitetyn selvityksen mukaan osaltaan johtunut työnantajapuolesta, työtuomioistuin harkitsee oikeaksi tuomita Helsingin seudun linja-autohenkilökunta r.y:n maksamaan Autoliikenteen Työnantajaliitolle hyvityssakkona työrauhavelvollisuuden rikkomisesta 2 000 markkaa ja Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliiton valvontavelvollisuuden laiminlyömisestä 1 500 markkaa sekä yhteisvastuullisesti korvaamaan Autoliikenteen Työnantajaliiton oikeudenkäyntikulut 700 markalla.

Työtuomioistuimessa läsnä juttua ratkaistaessa: Suviranta, puheenjohtaja, Lampi, Järvenpää, Nordström, Leiponen, Äimälä, Lankinen, Suominen ja Kenraali.

Tuomio oli yksimielinen.