Legislator Case Law & Legislation
Decizia nr. 1319/2003 AI generated

Carrier presumption of fault for violated seal presumption and liability for partial cargo loss

Case Number Decizia nr. 1319/2003
Court / Authority
Jurisdiction Romania (RO)
Decision Date
Outcome Allowed / Granted

Legislator summary

AI generated

The High Court of Cassation and Justice (ICCJ) admitted the appeal, quashed the decision of the Bucharest Court of Appeal, and remanded the case for retrial to determine the monetary value of damages, finding that the carrier was liable for the loss of goods. The dispute involved a claim for compensation totaling approximately 13.9 million lei for 1,100 kg of gasoline lost during rail transport, where the first-instance court had upheld the claim based on the presumption of carrier fault due to violated wagon seals, while the appellate court reversed, attributing culpa to the shipper for failing to ensure the wagon's airtightness. The ICCJ held that under Article 83(3) of the Railway Transport Regulation approved by O.G. no. 41/1997, violated seals or traces of violation create a rebuttable presumption that goods were damaged through the fault of the railway company; since the defendant failed to provide contrary proof and accepted that safety valves were intact, the presumption stood, triggering the carrier's liability for total or partial loss under Article 85(1), with the liability limit under Article 85(2) requiring the lower court to calculate the specific price structure for the compensation.

Legislator headnote

AI generated

Carrier presumption of fault for violated seal presumption and liability for partial cargo loss: În considerentele sentinței se reține că,reclamanta prin decizia nr.9 din 13 ianuarie 1998 a acordat, potrivit statutului propriu, împuternicire de reprezentare directorului sucursalei, nefiind deci încălcate prevederile art.42 Cod procedură civilă iar lipsa reclamației administrative nefiind sancționată de lege, nu împiedică accesul reclamantei la justiție.

Keywords

AI generated
partial liability safety regulations violation freight carrier liability carrier value in dispute rail transport
AI generated

Need to analyze how this precedent applies to your matter?

Cross-reference this judgment against statutes, commentaries, and subsequent citing case law inside Legislator AI.

Open in Legislator →

Full text

S-a luat în examinare recursul declarat de reclamanta SNP „P.” SA București- Sucursala „A.” Pitești ,împotriva deciziei nr.702 COM din 5 iulie 2001 a Curții de Apel Constanța-Secția Comercială.

La apelul nominal s-a prezentat recurenta SNP „P.” SA București- Sucursala „A.” Pitești prin consilier juridic D.A., lipsind intimata pârâtă SNTFM CFR „M.” SA Sucursala Constanța.

Procedura legal îndeplinită.

S-a referit de către magistratul asistent că recursul este legal timbrat, declarat și motivat în termen, după care, Curtea, constatând cauza în stare de judecată a acordat cuvântul recurentei.

Recurenta, prin reprezentant, a susținut recursul oral, solicitând admiterea acestuia așa cum a fost formulat și motivat în scris, cu cheltuieli de judecată.

C U R T E A

Asupra recursului de față:

Din examinarea lucrărilor din dosar, constată următoarele:

Prin sentința nr.969 din 19 aprilie 2001 Tribunalul Constanța-Secția comercială a admis acțiunea formulată de reclamanta SNP „P.” SA București și a obligat-o pe pârâta SNTFM CFR.”M.” Constanța la plata sumei de 13.905.839 lei, reprezentând contravaloarea cantității de 1100 kg. benzină constatată lipsă la destinație, respingând excepțiile invocate de pârâtă cu privire la lipsa capacității procesuale de exercițiu a reclamantei și a inadmisibilității acțiunii.

În considerentele sentinței se reține că,reclamanta prin decizia nr.9 din 13 ianuarie 1998 a acordat, potrivit statutului propriu, împuternicire de reprezentare directorului sucursalei, nefiind deci încălcate prevederile art.42 Cod procedură civilă iar lipsa reclamației administrative nefiind sancționată de lege, nu împiedică accesul reclamantei la justiție.

Pe fondul cauzei s-a reținut culpa cărăușului ,în baza art.83.3 din Regulamentul de Transport pe căile ferate, întrucât vagonul a sosit la destinație cu sigiliile violate.

Curtea de Apel Constanța-Secția comercială prin decizia nr.702 din 5 iulie 2001 a admis apelul declarat de pârâtă, a schimbat în tot sentința atacată și a respins acțiunea ca nefondată.

S-a reținut în fundamentarea deciziei că, în speță, culpa aparține predătorului care a încărcat marfa fără a asigura etanșeitatea vagonului, constatându-se lipsa încuietorilor la domă fără scurgeri din conținut, făcând aplicarea art.83.5 din Regulament.

Împotriva deciziei a declarat recurs reclamanta SNP „P.” SA București-Sucursala Constanța.

Recurenta critică decizia pentru greșita apreciere a probelor și aplicarea greșită a legii deoarece din procesele verbale de constatare însușite și de cărăuș rezultă violarea vagonului, prezumându-se că sustragerea din conținut a avut loc în acest mod.

Recursul este fondat pentru considerentele care urmează:

Din probele administrate în cauză, procesul verbal nr.82 din 29 iulie 2000 și procesul verbal Romcontrol nr.206 din 28 februarie 2000 ,rezultă că vagonul cu terminația 0554 a sosit în Depozitul Sud Oil Terminal cu sigiliile lipsă la canea și la ventilul central, prezentând un minus de 1100 kg. la cantitatea de benzină transportată.

Potrivit art.83.3 din Regulamentul de Transport pe calea ferată aprobat prin O.G. nr.41/1997 în cazul în care mijlocul de transport a fost violat pe parcurs sau poartă urme de violare se presupune, până la proba contrară că mărfurile au fost avariate din vina căii ferate.

Cum intimata pârâtă nu a reușit să facă dovada contrară, mențiunea din scrisoarea de trăsură în sensul că nu sunt scurgeri la robinetele laterale de golire și că supapele de siguranță sunt prevăzute cu site nefiind contestată de aceasta, în mod greșit instanța de apel a exonerat-o de răspundere, reținând culpa predătorului.

În atare situație, potrivit art.85.1 din Regulament, calea ferată este obligată să plătească despăgubiri pentru pierderea totală sau parțială a mărfii.

Cât privește întinderea răspunderii patrimoniale a transportatorului, ea este limitată în principal, potrivit art.85 alin.2 din Regulament la prețul stabilit de părți, în speță cu care rezultă din nota de debitare-creditare echivalentă facturii în acest caz.

Cum reclamanta prin acțiune nu a prezentat decât formula prețului, neindicând structura valorică a elementelor de preț indicate, Curtea va admite recursul, va casa decizia și va trimite cauza spre rejudecare pentru determinarea valorică a acestora pe baza probelor ce se vor administra.

În baza art.725 alin.2 teza a II-a instanța de trimitere va rejudeca calea de atac în compunerea legală.

PENTRU ACESTE MOTIVE

ÎN NUMELE LEGII

DECIDE:

Secția Comercială, cu trimitere spre rejudecare la aceeași instanță. Admite recursul declarat de reclamanta SNP ”P” SA, sucursala „A.” Pitești.

Casează decizia nr.702 COM din 5 iulie 2001 a Curții de Apel Constanța - Secția Comercială, cu trimitere spre rejudecare la aceeași instanță.

Irevocabilă.