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82-12371 Généré par l'IA

Maritime Carrier Liability for Refrigeration Failure Damage

Numéro de cause 82-12371
Autorité / Tribunal
Juridiction France (FR)
Date de la décision
Issue du litige Rejeté (Dismissed)
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Synthèse Legislator

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An appeal contested a decision that exonerated a maritime carrier from liability for damage to butter awaiting loading, which occurred due to a refrigeration failure in the container. The appellant argued the court failed to specify which law applied (the Brussels Convention or the domestic law regarding carriage) and incorrectly applied the exemption for shipper fault. The Court of Cassation rejected the appeal, finding that the Court of Appeal had legally justified its decision by establishing that the damage resulted from a non-attributable defect in the refrigeration system of the container, which falls under recognized exemptions from liability under both the relevant provisions of the domestic law and the Brussels Convention.

Regeste Legislator

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Article 27-D) de la loi du 18 juin 1966, Article 4-2-N) et Q) de la Convention de Bruxelles du 25 août 1924, ARTICLE L. 131-6 DU CODE DE L'ORGANISATION JUDICIAIRE; Maritime Carrier Liability for Refrigeration Failure Damage: The appellant argued the court failed to specify which law applied (the Brussels Convention or the domestic law regarding carriage) and incorrectly applied the exemption for shipper fault. The Court of Cassation rejected the appeal, finding that the Court of Appeal had legally justified its decision by establishing that the damage resulted from a non-attributable defect in the refrigeration system of the container, which falls under recognized exemptions from liability under both the relevant provisions of the domestic law and the Brussels Convention.

Mots-clés

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voiturier responsabilité du transporteur défaut de la chose responsabilité pour faute arbitrage commercial international violation d'obligation d'entretien

Dispositions légales citées

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Article 27-D) de la loi du 18 juin 1966
The Court of Appeal's decision was legally justified under this provision because the damage was caused by a non-attributable fact (refrigeration failure).
Article 4-2-N) et Q) de la Convention de Bruxelles du 25 août 1924
The Court of Appeal's decision was legally justified under these provisions because the damage was caused by a non-attributable fact.
ARTICLE L. 131-6 DU CODE DE L'ORGANISATION JUDICIAIRE
This provision was cited in the introductory preamble, likely governing the jurisdiction or procedure for handling the cassation appeal, which was ultimately rejected.
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21-18501
Maritime Transport Damage Liability Appeal
99-14580
Freight Forwarder Liability for Refrigerated Cargo Temperature Failure
96-22687
Maritime Carrier Liability for Lost Cargo and Removal of Limitation
99-21177
Fruit Container Spoilage and Carrier Liability for Temperature Failure
93-16598
Loss of Frozen Goods: Carrier Liability and Freight Forwarder Status Dispute

Questions juridiques clés extraites par Legislator

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Article 27-D) de la loi du 18 juin 1966

The Court of Appeal's decision was legally justified under this provision because the damage was caused by a non-attributable fact (refrigeration failure).

Article 4-2-N) et Q) de la Convention de Bruxelles du 25 août 1924

The Court of Appeal's decision was legally justified under these provisions because the damage was caused by a non-attributable fact.

ARTICLE L. 131-6 DU CODE DE L'ORGANISATION JUDICIAIRE

This provision was cited in the introductory preamble, likely governing the jurisdiction or procedure for handling the cassation appeal, which was ultimately rejected.

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Texte complet

VU L'ARTICLE L. 131-6 DU CODE DE L'ORGANISATION JUDICIAIRE ;

SUR LE MOYEN UNIQUE, PRIS EN SES DEUX BRANCHES : ATTENDU QU'IL EST FAIT GRIEF A L'ARRET ATTAQUE (AIX-EN-PROVENCE, 4 FEVRIER 1982) D'AVOIR EXONERE DE TOUTE RESPONSABILITE LA SOCIETE "COMPAGNIE LLOYD TRIESTINO", TRANSPORTEUR MARITIME, A LA SUITE DES AVARIES SURVENUES A DES PLAQUETTES DE BEURRE QUI SE TROUVAIENT EN ATTENTE DE CHARGEMENT SUR UN NAVIRE A DESTINATION DE LA COTE D'IVOIRE, ALORS, SELON LE POURVOI, QUE L'EXONERATION DE LA RESPONSABILITE DU TRANSPORTEUR MARITIME POUR INSUFFISANCE D'EMBALLAGE ETANT PREVUE DANS DES CONDITIONS DIFFERENTES PAR L'ARTICLE 4-2-N) DE LA CONVENTION DE BRUXELLES DU 24 AOUT 1924, QUI VISE SEULEMENT LE DEFAUT D'EMBALLAGE ET PAR L'ARTICLE 27-G) DE LA LOI DU 18 JUIN 1966, QUI VISE LA FAUTE DU CHARGEUR NOTAMMENT DANS L'EMBALLAGE, L'ARRET, QUI NE PRECISE PAS ET N'A MEME PAS RECHERCHE QUEL ETAIT LE TEXTE APPLICABLE, MANQUE DE BASE LEGALE AU REGARD DE CHACUN DE CES DEUX TEXTES, ALORS QUE, D'AUTRE PART, L'ARRET, CONSTATANT QUE L'AVARIE EST SURVENUE QUAND LE CONTENEUR ETAIT A QUAI, LA LOI DU 18 MAI 1966 ETAIT SEULE APPLICABLE A L'EXCLUSION DE LA CONVENTION DE BRUXELLES QUI, SELON SON ARTICLE 1-C), NE REGIT LE TRANSPORT QUE DEPUIS LE CHARGEMENT DE LA MARCHANDISE JUSQU'A SON DECHARGEMENT ET QUE L'ARRET, QUI N'A PAS CONSTATE DE FAUTE DE LA PART DU CHARGEUR, MANQUE DE BASE LEGALE AU REGARD DE L'ARTICLE 27-G) DE LADITE LOI, QUI EXONERE LE TRANSPORTEUR EN CAS DE FAUTE DU CHARGEUR NOTAMMENT DANS L'EMBALLAGE, LE CONDITIONNEMENT OU LE MARQUAGE DES MARCHANDISES ;

MAIS ATTENDU QUE LA COUR D'APPEL AYANT RELEVE QUE L'AVARIE AVAIT ETE PROVOQUEE PAR UNE DEFAILLANCE DU SYSTEME DE REFROIDISSEMENT DU CONTENEUR ENFERMANT LES CARTONS DANS LESQUELS ETAIENT EMBALLEES LES PLAQUETTES DE BEURRE ET QUE CETTE DEFAILLANCE N'AVAIT PU ETRE DECELEE QU'APRES LA REALISATION DU DOMMAGE, A FAIT RESSORTIR QUE CETTE AVARIE AVAIT POUR CAUSE UN FAIT NON IMPUTABLE AU TRANSPORTEUR ET A AINSI JUSTIFIE LEGALEMENT SA DECISION AU REGARD TANT DES DISPOSITIONS DE L'ARTICLE 27-D) DE LA LOI DU 18 JUIN 1966 QUE DE L'ARTICLE 4-2-N) ET Q) DE LA CONVENTION DE BRUXELLES DU 25 AOUT 1924 ;

D'OU IL SUIT QUE LE MOYEN N'EST FONDE EN AUCUNE DE SES BRANCHES ;

PAR CES MOTIFS : REJETTE LE POURVOI FORME CONTRE L'ARRET RENDU LE 4 FEVRIER 1982 PAR LA COUR D'APPEL D'AIX-EN-PROVENCE ;