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71-13676 Généré par l'IA

Railway Company and Wagon Owner Liability for Derailment Damage

Numéro de cause 71-13676
Autorité / Tribunal
Juridiction France (FR)
Date de la décision
Issue du litige Partiellement admis (Partially Allowed)
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Synthèse Legislator

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Where a railway wagon owned by a private entity derailed and damaged infrastructure, the Court of Appeal wrongly held the railway company solely responsible, despite finding that the derailment resulted from both the railway's failure to detect a wheel defect during a routine pre-train check and an inherent structural defect (a flat spot) in the wheel rim installed during private maintenance, because the owner, under tariff regulations, is obliged to maintain the wagon in perfect working order, meaning the documented concurring fault of the structural defect should have also engaged the owner's liability.

Regeste Legislator

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Railway Company and Wagon Owner Liability for Derailment Damage: Where a railway wagon owned by a private entity derailed and damaged infrastructure, the Court of Appeal wrongly held the railway company solely responsible, despite finding that the derailment resulted from both the railway's failure to detect a wheel defect during a routine pre-train check and an inherent structural defect (a flat spot) in the wheel rim installed during private maintenance, because the owner, under tariff regulations, is obliged to maintain the wagon in perfect working order, meaning the documented concurring fault of the structural defect should have also engaged the owner's liability.

Mots-clés

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responsabilité pour cas fortuit entrave au service des chemins de fer contrat de transport assurance-transport violation d'obligation d'entretien responsabilité du gestionnaire
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JURITEXT000006980280
Wagon Owner Liability for Derailment Damage Under RIP Regulations
17-28281
Railway Company Liability in Train Derailment Involving Foreign Object on Tracks
JURITEXT000006974392
Railway Authority v. Wagon Owner (CIM Prescription Period)
07-14597, 07-14763, 07-14840
Wagon Defect Liability and Insurance Coverage Dispute
98-21009
Railway Handling Company Liability for Container Damage and Manufacturer Immunity

Questions juridiques clés extraites par Legislator

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TARIF N° 104 DES CHEMINS DE FER, RELATIF AUX WAGONS DE PARTICULIERS, PRIS EN L'ARTICLE 6 DE SON ANNEXE(REDACTION DU 15 MAI 1958)

This provision established the private wagon owner's obligation to maintain the wagon in perfect condition, the violation of which justified the cassation.

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Texte complet

SUR LE MOYEN UNIQUE : VU LE TARIF N° 104 DES CHEMINS DE FER, RELATIF AUX WAGONS DE PARTICULIERS, PRIS EN L'ARTICLE 6 DE SON ANNEXE(REDACTION DU 15 MAI 1958) ;

ATTENDU QU'AUX TERMES DE CE TEXTE, LE PARTICULIER AU NOM DE QUI EST IMMATRICULE UN WAGON N'APPARTENANT PAS A LA SNCF EST TENU DE LE " MAINTENIR EN PARFAIT ETAT " ;

ATTENDU QUE, SELON LES ENONCIATIONS DE L'ARRET ATTAQUE, UN WAGON IMMATRICULE AU NOM DE LA " SOCIETE D'EXPLOITATION DE MATERIEL POUR LE TRANSPORT DES PRODUITS PULVERULENTS " (SOCIETE PROPUL) DERAILLA LE 22 NOVEMBRE 1963, EN ENDOMMAGEANT LES INSTALLATIONS DE LA SNCF ;

QUE, POUR DIRE CELLE-CI SEULE RESPONSABLE DU DOMMAGE, ET LA DEBOUTER DE SA DEMANDE EN PAIEMENT DE DOMMAGES ET INTERETS, LA COUR D'APPEL A RETENU QUE LE DERAILLEMENT AURAIT ETE EVITE S'IL AVAIT ETE PROCEDE REGULIEREMENT, LE 21 NOVEMBRE, AU CONTROLE AUQUEL ETAIENT TENUS LES AGENTS DU CHEMIN DE FER LORS DE LA FORMATION DU TRAIN ;

QU'IL ETAIT EN EFFET IMPOSSIBLE DE NE PAS DECELER ALORS, PAR LE SIMPLE EXAMEN " AU SON ", LE DECOLLEMENT ENTRE LE BANDAGE ET LA JANTE DE LA ROUE, ORIGINE DE L'ACCIDENT ;

ATTENDU CEPENDANT QUE LA COUR D'APPEL A AUSSI CONSTATE QUE LA JANTE SUR LAQUELLE AVAIT ETE FIXE LE BANDAGE PRESENTAIT, D'ORIGINE, UN DEFAUT DE STRUCTURE, EN L'ESPECE UN MEPLAT, PAR LE SEUL EFFET DUQUEL LE ROULEMENT AVAIT A LA LONGUE, ENTRAINE L'ALLONGEMENT DU BANDAGE ET LE DECOLLEMENT CONSECUTIF DE CELUI-CI ET QUE L'ESSIEU AUQUEL APPARTENAIT LA JANTE DEFECTUEUSE AVAIT ETE MONTE SUR LE WAGON PROPUL LORS D'UNE OPERATION D'ENTRETIEN A LAQUELLE IL AVAIT ETE PROCEDE PAR UNE ENTREPRISE PRIVEE MISE EN OEUVRE PAR LADITE SOCIETE PROPUL ;

QUE CE VICE DE CONFORMATION AYANT, EN L'ETAT DES CIRCONSTANCES RETENUES PAR L'ARRET, QUI VIENNENT D'ETRE RAPPELEES, CONCOURU A PRODUIRE LE DOMMAGE, ETAIT DE NATURE A ENGAGER, A COTE DE LA RESPONSABILITE DE LA SNCF, CELLE DE LA SOCIETE PROPUL, TENUE EN VERTU DU TEXTE SUSVISE, DE POURVOIR A CE QUE LE WAGON DEMEURE EN PARFAIT ETAT DE MARCHE, D'OU IL SUIT QU'EN EXONERANT ENTIEREMENT LA SOCIETE PROPUL, LA COUR D'APPEL N'A PAS TIRE LES CONSEQUENCES LEGALES DE SES PROPRES CONSTATATIONS, ET A VIOLE LE TEXTE SUSVISE ;

PAR CES MOTIFS : CASSE ET ANNULE L'ARRET RENDU LE 14 JUIN 1971 ENTRE LES PARTIES, PAR LA COUR D'APPEL DE PARIS ;

REMET, EN CONSEQUENCE, LA CAUSE ET LES PARTIES AU MEME ET SEMBLABLE ETAT OU ELLES ETAIENT AVANT LEDIT ARRET ET, POUR ETRE FAIT DROIT, LES RENVOIE DEVANT LA COUR D'APPEL D'ORLEANS