Widow and Insurer Liable to Reimburse Indemnity Fund Despite Pilot's Fault, Warsaw Convention Limitation Applies
France (FR)
Synthèse Legislator
Généré par l'IAFollowing a fatal plane crash caused by the pilot closing the fuel shutoff valves in flight, the Court of Appeal held the pilot's widow and the insurer liable to reimburse an indemnity fund, applying the liability limitation of Article 22 of the Warsaw Convention, despite facts indicating a slight overload, the pilot's limited experience, and a recent superficial conversion to a twin-engine aircraft. The plaintiff argued that the pilot's inexcusable fault, including reckless action and awareness of the risks, should preclude the limitation of liability under Article 25 of the Convention. However, the court reasoned that the act of closing the fuel valves, attributed to clumsiness or inattention, did not constitute a deliberate fault involving the conscious acceptance of probable damage without valid reason, thereby justifying the application of the liability limitation in Article 22 and rejecting the appeal.
Regeste Legislator
Généré par l'IAARTICLE 22 DE LA CONVENTION DE VARSOVIE, ARTICLE 25 DE LA CONVENTION DE VARSOVIE, ARTICLE L 312-4 DU CODE DE L'AVIATION CIVILE; Widow and Insurer Liable to Reimburse Indemnity Fund Despite Pilot's Fault, Warsaw Convention Limitation Applies: The plaintiff argued that the pilot's inexcusable fault, including reckless action and awareness of the risks, should preclude the limitation of liability under Article 25 of the Convention. However, the court reasoned that the act of closing the fuel valves, attributed to clumsiness or inattention, did not constitute a deliberate fault involving the conscious acceptance of probable damage without valid reason, thereby justifying the application of the liability limitation in Article 22 and rejecting the appeal.
Mots-clés
Généré par l'IADispositions légales citées
Généré par l'IADécisions connexes
Généré par l'IAQuestions juridiques clés extraites par Legislator
Généré par l'IAThe Court of Appeal applied Article 22 of the Warsaw Convention to limit the carrier's liability, which the Court of Cassation upheld by rejecting the appeal.
The Court of Appeal correctly ruled that Article 25 of the Warsaw Convention (excluding liability limits for inexcusable fault) was inapplicable.
The Court of Appeal used Article L 312-4 of the Civil Aviation Code to qualify the pilot's fault as not being a deliberate fault implying acceptance of probable damage.
Texte complet
SUR LE MOYEN UNIQUE : ATTENDU QU'IL RESULTE DES ENONCIATIONS DE L'ARRET ATTAQUE QUE, LE 2 JUIN 1967, UN AVION BIMOTEUR, APPARTENANT A BERNARD Y... ET PILOTE PAR CELUI-CI, S'EST ECRASE AU SOL PEU APRES SON DECOLLAGE ;
QUE Y... ET LES TROIS AUTRES OCCUPANTS DE L'APPAREIL, COUDERC, MILELLI ET SIGNORET, QUI SE DEPLACAIENT POUR LE COMPTE DE LEURS EMPLOYEURS, ONT TROUVE LA MORT DANS CET ACCIDENT PROVOQUE PAR LA FERMETURE DES ROBINETS D'ESSENCE EN VOL ;
QUE LA COUR D'APPEL A DECLARE Y... RESPONSABLE DE LA CHUTE DE L'AVION ET A CONDAMNE IN SOLIDUM LA DAME X..., VEUVE Y..., PRISE TANT EN SON PERSONNEL QUE COMME ADMINISTRATEUR LEGAL DES BIENS DE SES DEUX ENFANTS MINEURS, ET LA SOCIETE LA REUNION FRANCAISE, ASSUREUR DE Y..., A REMBOURSER A LA CAISSE PRIMAIRE D'ASSURANCE MALADIE DE LA REGION PARISIENNE, DANS LA LIMITE DE 82000 FRANCS PAR VICTIME, LES INDEMNITES VERSEES AUX AYANTS DROIT DE COUDERC, MILELLI ET SIGNORET, AU TITRE DE LA LEGISLATION SUR LES ACCIDENTS DU TRAVAIL ;
ATTENDU QUE LA CAISSE PRIMAIRE CENTRALE D'ASSURANCE MALADIE DE LA REGION PARISIENNE REPROCHE A LA COUR D'APPEL D'AVOIR AINSI STATUE, EN APPLIQUANT L'ARTICLE 22 DE LA CONVENTION DE VARSOVIE, LIMITANT LA RESPONSABILITE DU TRANSPORTEUR PAR AIR, ALORS QU'ELLE AVAIT CONSTATE, TANT PAR SES MOTIFS PROPRES QUE PAR CEUX DES PREMIERS JUGES QU'ELLE A ADOPTES, QUE LE CHARGEMENT DE L'APPAREIL ETAIT LEGEREMENT SUPERIEUR AU MAXIMUM PERMIS, QUE L'EXPERIENCE DE Y... ETAIT MOYENNE, QUE SA FORMATION SUR AVION BIMOTEUR ETAIT RECENTE ET SUPERFICIELLE, ENONCIATIONS QUI, SELON LE MOYEN, ETABLISSAIENT LE CARACTERE INEXCUSABLE DE LA FAUTE COMMISE PAR Y... EN FERMANT LES ROBINETS D'ESSENCE PAR SUITE D'UNE ERREUR DE MANIPULATION, LA TEMERITE DE SON ACTION ET LA CONSCIENCE DES RISQUES AUXQUELS IL EXPOSAIT SES PASSAGERS, ET DEVAIENT EXCLURE, EN L'ESPECE, EN VERTU DE L'ARTICLE 25 DE LA CONVENTION DE VARSOVIE, LA LIMITATION DE RESPONSABILITE PREVUE PAR L'ARTICLE 22 DE CETTE CONVENTION ;
MAIS ATTENDU QUE LA COUR D'APPEL, QUI A CONSIDERE QUE C'ETAIT A LA SUITE D'UNE MALADRESSE OU D'UNE INATTENTION QUE Y... AVAIT, EN COURS DE VOL, FERME LES ROBINETS D'ESSENCE, A PU ESTIMER QUE LA FAUTE DE CELUI-CI, MEME COMPTE TENU DE SON EXPERIENCE LIMITEE ET DE LA LEGERE SURCHARGE DE L'APPAREIL, N'ETAIT PAS, AUX TERMES DE L'ARTICLE L 312-4 DU CODE DE L'AVIATION CIVILE, UNE FAUTE DELIBEREE IMPLIQUANT LA CONSCIENCE DE LA PROBALITITE DU DOMMAGE ET SON ACCEPTION TEMERAIRE SANS RAISON VALABLE, ET ECARTER, EN CONSEQUENCE, L'APPLICATION EN LA CAUSE DE L'ARTICLE 25 DE LA CONVENTION DE VARSOVIE ;
QU'AINSI LE MOYEN N'EST PAS FONDE ;
PAR CES MOTIFS : REJETTE LE POURVOI FORME CONTRE L'ARRET RENDU LE 11 MAI 1971 PAR LA COUR D'APPEL DE PARIS ;