Labor court dismissed union claim that airline lowered pilots' pay to flight attendant rates during temporary reassignment.

Liikennelentäjiä koskevan työehtosopimuksen lomautusta koskevan määräyksen mukaan työnantajalla oli mahdollisuus alentaa kapteeneja perämiehen vakanssille tilanteessa, jossa liikennelentäjiä irtisanottiin tai lomautettiin taloudellisista ja tuotannollisista syistä.

Koska työehtosopimuksen mukaan palkka määräytyi vakanssin mukaan, työnantaja ei ollut menetellyt työehtosopimuksen vastaisesti alentaessaan lentokapteenien palkan perämiehen palkkaa vastaavaksi ajalta, jolle yhtiö oli mainitun määräyksen mukaisesti määrännyt kapteenit työskentelemään perämiehinä.

TYÖTUOMIOISTUIN TUOMIO Nro 29

KANTAJA

Akavan Erityisalat ry

VASTAAJAT

Erityispalvelujen Työnantajaliitto ry

Oy Air Finland Ltd

ASIA

Työehtosopimuksen tieten rikkominen ynnä muu

KÄSITTELY TYÖTUOMIOISTUIMESSA

Suullinen valmistelu 26.11.2009

Pääkäsittely 27.1.2010

TYÖEHTOSOPIMUKSEN MÄÄRÄYKSET

Akavan Erityisalat ry:n, Erityispalvelujen Työnantajaliitto ry:n ja Oy Air Finland Ltd:n välillä 6.10.2008 solmitussa liikennelentäjiä koskevassa työehtosopimuksessa on muun ohella seuraavat määräykset:

13 EDISTYMINEN

= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =

13.6

Yhtiö voi tarpeen vaatiessa määrätä kapteenin lentämään tilapäisesti perämiehenä. Jos menettely on pitkäaikainen, asiasta on ennen määräyksen antamista neuvoteltava yhtiön ja kyseisen kapteenin kesken erikseen paikallisesti. Jos menettely on pitkäaikainen, noudatetaan henkilöä valittaessa vanhemmuusjärjestystä nuorimmasta lukien.

= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =

14 PALKKAUS

= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =

14.4.

Liikennelentäjän peruspalkka määräytyy erikseen kapteenin vakanssilla ja erikseen kolmen raidan Perämiehen vakanssilla olevalle sekä erikseen kahden raidan Perämiehen vakanssilla olevalle liikennelentäjälle.

= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =

25 LOMAUTUS, TYÖSOPIMUKSEN PÄÄTTÄMINEN JA TYÖNTEKIJÄN TAKAISIN OTTAMINEN

= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =

25.2

Yhtiön lomauttaessa liikennelentäjiä tai irtisanoessa liikennelentäjien työsopimuksia taloudellisista tai tuotannollisista syistä valitaan lomautettavat tai irtisanottavat liikennelentäjät vanhemmuusluettelon mukaisesti nuorimmasta alkaen. Samassa yhteydessä on mahdollista alentaa kapteeneja perämiehen vakanssille virkaiältään nuorimmasta kapteenista alkaen.

Työehtosopimuksen liitteenä 1 olevassa palkkataulukossa on muun muassa määräys, jossa todetaan, että kapteenin palkkataulukkoa noudatetaan myös silloin, kun liikennelentäjä on kohdan xx.x.x. mukaisesti väliaikaisesti määrätty lentämään perämiehenä.

KANNE

Vaatimukset

Akavan Erityisalat ry on vaatinut, että työtuomioistuin

vahvistaa Oy Air Finland Ltd:n toimineen työehtosopimuksen 25.2 kohdan vastaisesti alentaessaan lentokapteenien palkan perämiesten palkkaa vastaavaksi ajalta, jolle yhtiö on määrännyt kapteenit työskentelemään perämiehinä,

velvoittaa Oy Air Finland Ltd:n suorittamaan kapteenin ja perämiehen välisen palkan erotuksen ajalta, jolta yhtiö on maksanut kapteeneille palkkaa perämiehiä koskevan palkkataulukon mukaan, seuraavasti:

kapteeni A:lle (perämiehen palkkauksella 1. - 11. 3.2009) yhteensä 1.000,16 euroa korkolain 4 §:n mukaisine viivästyskorkoineen 25.3.2009 lukien,

kapteeni B:lle (perämiehen palkkauksella 1. - 11.3.2009) yhteensä 1.183 euroa korkolain 4 §:n 1 momentin viivästyskorkoineen 25.3.2009 lukien,

kapteeni C:lle (perämiehen palkkauksella 23.2. - 11.3.2009 ) yhteensä 1.900,10 euroa korkolain 4 §:n 1 momentin mukaisine viivästyskorkoineen 25.3.2009 lukien,

kapteeni D:lle (perämiehen palkkauksella 11. - 14.3.2009 ) yhteensä 317,88 euroa korkolain 4 §:n 1 momentin mukaisine viivästyskorkoineen 25.3.2009 lukien;

kapteeni E:lle (perämiehen palkkauksella 5.1. - 28.2.2009) yhteensä 5.505,51 euroa korkolain 4 §:n 1 momentin mukaisine viivästyskorkoineen 25.3.2009 lukien.

tuomitsee Oy Air Finland Ltd:n työehtosopimuslain 7 §:n mukaiseen hyvityssakkoon työehtosopimuksen tietensä rikkomisesta,

tuomitsee Erityispalvelujen Työnantajaliitto ry:n työehtosopimuslain 9 §:n mukaiseen hyvityssakkoon valvontavelvollisuuden rikkomisesta ja

velvoittaa Oy Air Finland Ltd:n ja Erityispalvelujen Työnantajaliitto ry:n korvaamaan Akavan Erityisalat ry:n oikeudenkäyntikulut laillisine viivästyskorkoineen kuukauden kuluttua tuomion antopäivästä lukien.

Perusteet

Oy Air Finland Ltd on talvella/keväällä 2009 liikennelentäjiä lomauttaessaan alentanut edellä mainitut lentokapteenit lentoperämiehiksi ja alentanut heidän palkkauksensa perämiehen palkkaa vastaavaksi. Osapuolet ovat neuvotelleet palkkauksesta aiheutuneesta erimielisyydestä 9.3.2009 saavuttamatta yksimielisyyttä työehtosopimuksen oikeasta tulkinnasta ja todenneet neuvottelut päättyneiksi.

Oy Air Finland Ltd:n liikennelentäjiä koskevan työehtosopimuksen 25.2 kohdassa on haluttu mahdollistaa työvoiman joustava käyttö silloin, kun yhtiöllä olisi käytettävissä taloudellis-tuotannolliset irtisanomis- tai lomautusperusteet. Kohdassa käsitellään kapteenin vakanssilta alentamista, mutta siinä ei ole otettu kantaa palkkaukseen. Tätä tukee myös työehtosopimuksen palkkataulukkoliitteen määräys, jossa on viitattu siihen, että kapteenin palkkataulukkoa tulee noudattaa silloin, kun kapteeni on väliaikaisesti määrätty lentämään perämiehenä.

Työehtosopimuksen 25.2 kohta eroaa työehtosopimuksen 13.6 kohdasta siinä, että 25.2 kohdassa alentamisen kestoa ei ole nimenomaisesti rajoitettu eikä yhtiön tarvitse erikseen neuvotella alentamisesta kapteenin kanssa. Työvoiman joustava käyttö ja toimenkuvamuutokset ovatkin siten mahdollisia ilman eri neuvottelua tai sopimista 25.2 kohdan mukaisesti, kunhan muutostilanteessa noudatetaan vanhemmuusluettelon mukaista virkaikäjärjestystä. Muutokset eivät olisi mahdollisia sopimatta pelkän työsopimuslain perusteella lomautustilanteessa, vaan ne edellyttäisivät irtisanomisperusteiden olemassaoloa ja irtisanomisajan noudattamista. Työsopimuslaki ei myöskään vaadi, että näissä muutoksissa noudatetaan virkaikäjärjestystä. Työehtosopimuksen 25.2 kohdalla on siten oma käyttötarkoituksensa, mutta sitä ei ole kytketty palkkaukseen.

Työehtosopimusta tulee tulkita sen sanamuodon mukaisesti varsinkin, kun osapuolilla ei ole ollut tarkoitusta poiketa asiaa koskevien pykälien sanamuodosta. Työehtosopimusneuvotteluissa kapteenin siirtäminen perämiestehtäviin ja tähän liittyvät palkkauskysymykset eivät ole olleet neuvottelun kohteena. Työehtosopimuksen 25.2 pykälä on sellaisenaan otettu vanhasta työehtosopimuksesta eikä sen sisällöstä tällöinkään ole käyty erityisiä neuvotteluja. Pykälää ei ole yhtiössä jouduttu soveltamaan aikaisemmin.

Suomessa kysymyksessä olevalla alalla vallitseva käytäntö on, ettei lentokapteenin palkkausta alenneta, vaikka hänelle voidaankin osoittaa väliaikaisesti perämiehen tehtäviä. Akavan Erityisalat ry:llä ei ole sopimusneuvottelujen eikä toimialan käytännön perusteella ollut mitään aihetta olettaa, että työehtosopimus mahdollistaisi kapteenin palkkauksen alentamisen kapteenin tehtävien (vakanssia) alentamisen lisäksi.

Vakanssilla tarkoitetaan tehtävää tai toimenkuvaa. Tätä vastaa myös yleiskielen ilmaus vakanssista. Vakanssiin liittyy tehtävän toimivalta ja siitä tulevat vastuut, joista löytyvät normit ilmailumääräyksistä. Kapteenin tehtävässä oleellista on ilma-aluksen päällikkyys ja tästä tulevat vastuut ja ammatin tuoma ylin status, jota perämiehellä ei ole. Se ei ole sama asia kuin tehtävästä maksettava palkkaus. Tiettyyn vakanssiin on erikseen liitetty työehtosopimusteitse siitä maksettava palkkaus.

Vaikka palkkataulukkoliitteen pykäläviittauksella on tarkoitettu työehtosopimuksen 13.6. kohtaa, tämä ei sellaisenaan oikeuta työnantajaa maksamaan perämiehen palkkaa kapteenille, joka on alennettu perämiehen vakanssille työehtosopimuksen 25.2. kohdan mukaan. Vakanssi ja palkka ovat eri asioita ja kapteenin alentamista perämieheksi koskevaa määräystä tulee tulkita suppeasti sen sanamuodon mukaisesti. Työehtosopimuksessa ei todeta, että kapteenin palkkaa alennettaisiin työehtosopimuksen 25.2. kohdan mukaisessa tilanteessa eikä tästä ole neuvoteltu eikä mitään tämänsuuntaista näyttöä ole neuvotteluvaiheistakaan.

ERITYISPALVELUJEN TYÖNANTAJALIITTO RY:N VASTAUS

Vastaus kannevaatimuksiin

Erityispalvelujen Työnantajaliitto ry on kiistänyt kanteen ja vaatinut sen hylkäämistä.

Erityispalvelujen Työnantajaliitto ry on lisäksi vaatinut Akavan Erityisalat ry:n velvoittamista korvaamaan työnantajaliiton oikeudenkäyntikulut lainmukaisine korkoineen.

Kanteen kiistämisen perusteet

Työehtosopimuksessa kapteenin siirtämisestä perämiehen tehtäviin on säädetty kahdessa eri määräyksessä. Määräyksissä siirron perusteilla on erilainen tavoite.

Pykälä 13.6 koskee henkilöresursseista johtuvaa tilapäistä järjestelyä ilman säästötavoitetta. Tällöin on myöskin tarkoituksena ollut maksaa kapteenin tavanomainen palkka palkkaliitteessä mainitulla tavalla.

Pykälä 25.2 sen sijaan koskee taloudellisista tai toiminnallisista syistä tehtyjä henkilöstöratkaisuja ja kapteenin siirto perämieheksi voi olla pysyvä. Palkkaliitteen maininta siirrosta perämieheksi "väliaikaisesti" ei koske tätä tilannetta. Säännöksen sisältämän irtisanomisjärjestyksen perusteella irtisanomiset kohdistuvat pääosin perämiehiin, jolloin henkilöstörakenne ei enää vastaisi toiminnallisia vaatimuksia. Työehtosopimuksen 14.4. kohdan mukaan peruspalkat määräytyvät lentäjien vakanssin perusteella.

Työehtosopimustekstit ovat pääosin Oy Air Finland Ltd:n toimitusjohtajan laatimia. Nyt kysymyksessä olevien määräysten sisällöstä ja tarkoituksesta ei ole ollut erimielisyyttä. Viittaukset alan yleiseen käytäntöön ovat perusteettomia.

Erityispalvelujen Työnantajaliitto ry on todennut yhtiön menetelleen työehtosopimuksen sanamuodon ja tarkoituksen edellyttämällä tavalla, eikä liitto ole laiminlyönyt valvontavelvollisuuttaan.

OY AIR FINLAND LTD:N VASTAUS

Vastaus kannevaatimuksiin

Oy Air Finland Ltd on kiistänyt kanteen ja vaatinut sen hylkäämistä.

Oy Air Finland Ltd on vaatinut Akavan Erityisalat ry:n velvoittamista korvaamaan yhtiön oikeudenkäyntikulut korkolain 4 §:n 1 momentin mukaisine viivästyskorkoineen kuukauden kuluttua työtuomioistuimen tuomiosta lukien.

Kanteen kiistämisen perusteet

Oy Air Finland Ltd:ssä ("Air Finland" tai "Yhtiö") on käyty yhteistoimintaneuvotteluja marraskuussa 2008. Neuvottelut ovat koskeneet lomautuksia ja kapteenien alentamista perämiehen vakansseille. Ensimmäiset lomautusilmoitukset on annettu 1.12.2008. Tuolloin niiden on ilmoitettu alkavan 15.12.2008. Tämän jälkeen lomautusten alkamisajankohtaa on siirretty uudella 10.12.2008 päivätyllä ilmoituksella alkamaan 5.1.2009. Lomautukset on toteutettu virkaikäjärjestyksessä niin, että miehistön määrä on sopeutettu liikenneohjelmaa vastaavaksi.

Samassa yhteydessä on myös siirretty kapteeneja perämiehen vakansseille miehistötarpeen mukaisesti. Vakanssin alentamisessa on myös noudatettu virkaikäjärjestystä ja vakanssin muutoksesta on ilmoitettu kapteeneille asianmukaisesti etukäteen vastaavalla tavalla kuin on toimittu myös lomautusten osalta. Yhteensä kahdeksan kapteenia on lomautusten yhteydessä siirretty perämiehen vakansseille. Lentäjille on maksettu heidän vakanssinsa mukaista palkkaa työehtosopimuksen mukaisesti.

Air Finlandin liikennelentäjiä koskevan työehtosopimuksen kohdan 2.4 mukaan kapteeni on yhtiön palveluksessa oleva liikennelentäjä, joka voi toimia ilma-aluksen päällikkönä ja perämiehenä. Kohdan 2.5 mukaan perämies on Yhtiön palveluksessa oleva liikennelentäjä, joka voi toimia ainoastaan ilma-aluksen perämiehenä. Työehtosopimuksen kohdan 14.4 mukaan peruspalkka määräytyy lentäjän vakanssin mukaan.

Työehtosopimuksen 25.2 kohdasta ilmenevän mukaisesti työehtosopimus mahdollistaa lomautusten ja irtisanomisten vaihtoehtona kapteenin siirtämisen perämiehen vakanssille. Kyse on nimenomaan säästötoimenpiteestä työvoiman käytön vähentämisen vaihtoehtona. Mikäli vakanssin alentamisella ei olisi vaikutusta palkkaukseen, ei kyse olisi säästötoimenpiteestä ja sopimuskohta olisi aivan turha, koska työehtosopimus mahdollistaa muutenkin tämän kaltaisen tilapäisen tehtävämuutoksen ilman vaikutusta palkkaan.

Kohdan 25.2 mukaan on mahdollista alentaa kapteeneja perämiehen vakanssille, mikä tarkoittaa myös sitä, että palkka määräytyy kohdan 14.4 mukaisesti perämiehen vakanssin mukaisesti.

Työehtosopimuksessa on kohdassa 13.6. mahdollistettu joustava työvoiman käyttö siten, että Yhtiö voi tarpeen vaatiessa määrätä kapteenin lentämään tilapäisesti perämiehenä. Jos menettely on pitkäaikainen, asiasta on ennen määräyksen antamista neuvoteltava Yhtiön ja kyseisen kapteenin kesken erikseen paikallisesti. Tällöin noudatetaan henkilöä valittaessa vanhemmuusjärjestystä nuorimmasta lukien. Tässä tilanteessa ei siis ole kyse yhteistoimintaneuvotteluissa käsiteltävästä lomautusten tai irtisanomisten vaihtoehdosta vaan siitä, että työn järjestämisen joustamiseksi kapteeni voidaan määrätä tilapäisesti lentämään perämiehenä ilman, että sillä olisi vaikutusta palkkaan.

Ero kohtien 13.6 ja 25.2 kohtien välillä on siinä, että kohta 25.2 edellyttää tuotannollista ja taloudellista perustetta ja siten myös yhteistoimintaneuvotteluja, kun taas kohdan 13.6 mukainen siirto on mahdollinen kaikissa tilanteissa eikä se edellytä tuotannollista ja taloudellista perustetta. Mikäli järjestely on pitkäaikainen, noudatetaan myös 13.6 tarkoitetussa tehtävänmuutoksessa virkaikäjärjestystä.

Työehtosopimuksen liitteen 1 mukaan "Kapteenin palkkataulukkoa noudatetaan myös silloin, kun liikennelentäjä on kohdan xx.x.x. mukaisesti väliaikaisesti määrätty lentämään perämiehenä." Riidatonta on, että tässä on tarkoitettu kohtaa 13.6, jonka perusteella voidaan aina tarpeen vaatiessa määrätä kapteeni lentämään tilapäisesti perämiehenä. Viittaus (liitteen 1 "xx.x.x") on puhtaaksikirjoitusvaiheessa jäänyt tekemättä numeroinnin muuttuessa ennen lopullista versiota.

Muiden lentoyhtiöiden työehtosopimusten tulkinnoilla ei ole merkitystä asiassa, koska kyseessä on yhtiökohtainen Oy Air Finland Ltd:n liikennelentäjiä koskeva työehtosopimus.

TODISTELU

Vastaajien kirjalliset todisteet

1. Työehtosopimuksen luonnos 24.11.2007, muokattu 24.1.2008

2. Työehtosopimuksen palkkataulukon luonnos 4.4.2008

3. Yhteistoimintaneuvottelujen pöytäkirja 17.11.2008

Kantajan henkilötodistelu

1. Lentokapteeni A

2. Lentokapteeni C

Vastaajien henkilötodistelu

1. Eläkeläinen F

2. Toimitusjohtaja G

TYÖTUOMIOISTUIMEN RATKAISU

Perustelut

Tausta ja erimielisyys

Oy Air Finland Ltd:ssä on käyty vuoden 2008 marraskuussa yhteistoimintaneuvottelut, joissa on käsitelty suunniteltuja lomautuksia ja tähän liittyen muun muassa osan kapteenien vakanssilla olevien lentäjien työskentelemistä perämiehinä. Sittemmin toteutettujen lomautusten yhteydessä kanteessa mainitut kapteenin vakanssilla yhtiön palveluksessa olleet lentäjät on määrätty työskentelemään perämiehen vakanssilla kanteessa mainittuina aikoina ja heidän palkkauksensa on määräytynyt perämiehen vakanssin mukaisesti.

Akavan Erityisalat ry on kanteessa katsonut, että kapteeneille olisi tullut maksaa kapteenin palkkataulukon mukaista palkkaa myös kysymyksessä olevassa työehtosopimuksen 25.2. kohdan mukaisessa tilanteessa, jossa kapteeni on alennettu perämiehen vakanssille. Työehtosopimuksessa ei ole määräystä, jonka mukaan kapteenin palkka tällaisessa tilanteessa alenee. Vastaajapuolen mukaan työehtosopimuksen lähtökohtana on palkkauksen määräytyminen vakanssin mukaan, joten jos kapteeni on työehtosopimuksen 25.2. kohdan nojalla alennettu perämieheksi, hänelle myös maksetaan perämiehen vakanssin mukaista palkkaa.

Esitetty näyttö

A on kertonut saaneensa ensimmäisen kerran tiedon kapteenien palkan alentamisen mahdollisuudesta vuoden 2009 maaliskuussa, kun työntekijöitä lomautettiin ja kapteeneita otettiin takaisin työhön perämiehiksi perämiehen palkalla. Ennen lomautuksia käydyissä yhteistoimintaneuvotteluissa A on ollut mukana yhdessä neuvottelutilaisuudessa. Yhteistoimintaneuvotteluissa lentäjät eivät olleet hyväksyneet vakanssin alentamisia ja niihin liittyviä palkanalennuksia.

C on ollut Oy Air Finland Ltd:n palveluksessa vuodesta 2003 alkaen ja toiminut yhtiön palveluksessa olevia lentäjiä edustavan yhdistyksen puheenjohtajana ja luottamusmiehenä vuodesta 2007 alkaen. Hän on yhdessä A:n kanssa ollut lentäjien puolelta vastuussa työehtosopimusneuvotteluista vuonna 2008. C on ollut mukana työehtosopimusneuvotteluissa silloin, kun työehtosopimukseen otettiin lomautusta koskeva 25.2. kohdan määräys. Näissä neuvotteluissa tuli esille irtisanomisaika. Sen sijaan työehtosopimusneuvotteluissa ei C:n muistaman mukaan ole keskusteltu erikseen lomautuksesta. Koska neuvottelujen ajankohtana elettiin nousukautta, eivätkä lentäjien lomautukset olleet mitenkään ajankohtaisia, oli koko lomautusmääräys jäänyt huomiotta. Neuvotteluissa ei ole tullut esille mahdollisuus alentaa kapteenin palkkaa. Vasta vuoden 2009 alkupuolella C oli saanut tiedon tällaisesta mahdollisuudesta.

C ei ole osallistunut suoranaisesti yhtiössä käytyihin lentäjien lomautuksia koskeneisiin yhteistoimintaneuvotteluihin, mutta hän on seurannut niitä taustalla. C:n mukaan lentäjät eivät olleet neuvotteluissa hyväksyneet heihin kohdistettuja palkanalennuksia. C ei muistanut, kenen aloitteesta palkkataulukkoon on vuonna 2008 otettu viittausmääräys ja mihin asiaan viittaus liittyy.

F:n mukaan työehtosopimuksen 25.2. kohdan määräystä sovelletaan tilanteissa, joissa taloudellisista ja tuotannollisista syistä joudutaan irtisanomaan ja lomauttamaan henkilöstöä. Tällaisessa tilanteessa kapteeni voidaan määrätä perämiehen vakanssille ja myös palkka muuttuu vakanssin muutoksen mukana. Sen sijaan työehtosopimuksen 13.6. kohdan määräys koskee muun muassa tilanteita, joissa sairastumistapauksen vuoksi joudutaan määräämään kapteeni toimimaan perämiehenä. Ellei tämä olisi mahdollista, jouduttaisiin lento peruuttamaan. Palkkataulukkoon otettu viittaus on tarkoitettu koskemaan vain näitä työehtosopimuksen 13.6. kohdassa tarkoitettuja tilanteita, joissa on kysymys yleensä lyhytaikaisista siirroista, kun taas 25.2. kohdan mukaiset siirrot voivat olla toistaiseksi voimassa olevia. Palkkataulukon viittausmääräyksellä on haluttu tehdä ero näiden kahden eri tilanteen välillä.

G:n mukaan vuoden 2007 syksyllä ja seuranneen kevään aikana käydyissä uutta työehtosopimusta koskeneissa neuvotteluissa työehtosopimusmääräykset on käyty läpi pilkun tarkkuudella. Työehtosopimusluonnoksissa on muun muassa käytetty erilaisia värejä, joilla on tuotu esille työnantaja- ja työntekijäpuolen sekä valtakunnansovittelijan tekemät ehdotukset, ja rinnalla on myös ollut vanha työehtosopimus.

Arviointi ja johtopäätökset

Oy Air Finland Ltd ja yhtiön palveluksessa olevia lentäjiä edustavan yhdistyksen väliseen vuonna 2007 solmittuun ensimmäiseen työehtosopimukseen on jo sisältynyt voimassa olevan työehtosopimuksen 25.2. kohdan mukainen liikennelentäjien irtisanomista ja lomauttamista koskeva määräys, jossa on todettu, että samassa yhteydessä on mahdollista alentaa kapteeneja perämiehen vakanssille virkaiältään nuorimmasta kapteenista alkaen.

Todistajien kertomukset ovat jossakin määrin ristiriitaiset siltä osin, onko vuoden 2007 tai vuoden 2008 työehtosopimukseen johtaneissa neuvotteluissa käyty keskustelua työehtosopimuksen 25.2. kohdan sisällöstä ja onko esillä ollut myös se seikka, että perämiehen vakanssille alentamisella on vaikutusta myös kapteenin palkkaukseen. Työnantajapuolelta neuvotteluihin osallistuneet G ja F ovat kertoneet, että asia on nimenomaisesti otettu esiin. Lentäjiä edustaneet A ja C eivät ainakaan muista näin olleen. Siihen, että määräys on neuvotteluissa jäänyt vähemmälle huomiolle, on esitetyn selvityksen mukaan vaikuttanut se, että lentäjien puolella lomautuksia ei ollut pidetty kovinkaan todennäköisinä.

Työehtosopimuksen 14.4. kohdan mukaan liikennelentäjän peruspalkka määräytyy erikseen kapteenin vakanssilla ja erikseen kolmen raidan perämiehen vakanssilla olevalle sekä erikseen kahden raidan perämiehen vakanssilla olevalle. Työnantajapuolen mukaan työehtosopimuksen 13.6. kohdan mukaisessa tilanteessa kapteeni määrätään tilapäisesti hoitamaan perämiehen tehtävää vakanssin säilyessä entisenä. Sen sijaan 25.2. mukaisessa tilanteessa kapteenin vakanssi muuttuu perämiehen vakanssiksi ja myös palkka määräytyy tämän mukaisesti. Työnantajapuolen omaksuma tulkinta vastaa kantajan tulkintaa paremmin työehtosopimuksen 25.2. kohdan sanamuotoa, jossa puhutaan kapteenin alentamisesta perämiehen vakanssille.

Työehtosopimuksen 14.4. kohdan mukaan palkka määräytyy vakanssin mukaan. Mitään tästä säännöstä poikkeavaa ole näytetty neuvotteluissa vaaditun tai tarkoitetun lomautustilanteita silmällä pitäen. Siten työtuomioistuin katsoo, ettei Oy Air Finland Ltd ole menetellyt työehtosopimuksen 25.2. kohdan vastaisesti alentaessaan lentokapteenien palkan perämiehen palkkaa vastaavaksi ajalta, jolle yhtiö on mainitun määräyksen mukaisesti määrännyt kapteenit työskentelemään perämiehinä. Perusteita kanteessa esitettyjen vaatimusten hyväksymiselle ei näin ollen ole.

Oikeudenkäyntikulut

Jutun hävitessään Akavan Erityisalat ry on työtuomioistuimesta annetun lain 33a §:n nojalla velvollinen korvaamaan Erityispalvelujen Työnantajaliitto ry:n ja Oy Air Finland Ltd:n oikeudenkäyntikulut. Erityispalvelujen Työnantajaliitto ry on jättänyt kulujen määrän oikeuden harkintaan. Oy Air Finland Ltd on ilmoittanut kulujensa määräksi 10.522,50 euroa. Lasku perustuu 27,5 käytettyyn työtuntiin. Akavan Erityisalat ry on hyväksynyt käytetyn tuntimäärän, mutta kiistänyt laskun määrän siltä osin kuin tuntiveloitus ylittää 240 euroa. Työtuomioistuin katsoo kohtuulliseksi kulujen määräksi Akavan Erityisalat ry:n myöntämän mukaisesti 8.052 euroa. Erityispalvelujen Työnantajaliitto ry:n kohtuulliseksi oikeudenkäyntikulujen määräksi työtuomioistuin katsoo 1.000 euroa.

Tuomiolauselma

Kanne hylätään.

Akavan Erityisalat ry velvoitetaan korvaamaan Erityispalvelujen Työnantajaliitto ry:n oikeudenkäyntikulut 1.000 eurolla ja Oy Air Finland Ltd:n oikeudenkäyntikulut 8.052 eurolla.

Edellä mainituille määrille on maksettava viivästyskorkoa korkolain 4 §:n 1 momentissa tarkoitetun korkokannan mukaan siitä lähtien, kun kuukausi on kulunut työtuomioistuimen tuomion antopäivästä.

Asian ratkaisemiseen ovat osallistuneet Saloheimo puheenjohtajana sekä Siitonen, Nyyssölä, Tuliara, Ahokas ja Lehto jäseninä. Sihteeri on ollut Laurila.

Tuomio on yksimielinen.