TT:2006-22 · Työtuomioistuin

Kysymys siitä, onko helikopterilentotoimintaa harjoittavan yhtiön palveluksessa myyntipalveluvirkailijoina työskennelleiden henkilöiden työsuhteisiin tullut soveltaa säännöllistä reittiliikennettä tai raskasta tilauslentoliikennettä koskevaa työehtosopimusta.

TYÖTUOMIOISTUIN LAUSUNTO Nro 22

KUULTAVAT

Palvelualojen Toimialaliitto ry

Ilmailualan Unioni IAU ry

ASIA

Helsingin käräjäoikeuden lausuntopyyntö työntekijöiden palkkasaatavia koskevassa asiassa

Palvelualojen Toimialaliitto ry:n ja Ilmailualan Unioni IAU ry:n välillä solmitussa 16.12.2004 - 30.9.2007 voimassa olevassa säännöllistä reittiliikennettä tai raskasta tilauslentoliikennettä koskevassa työehtosopimuksessa on muun ohella seuraavat määräykset:

= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =

1 § Sopimuksen soveltamisala

1.1 Tällä sopimuksella määrätään säännöllistä reittiliikennettä tai raskasta tilauslentoliikennettä harjoittavan tai tällaiselle yritykselle teknisiä tai maapalveluja suorittavan työnantajan palveluksessa olevien, sopimusosapuolten välisen palkkasopimuksen 3 §:n mukaisissa ja niihin rinnastettavissa töissä toimivien työehdot.

Pöytäkirjamerkintä 1

Tämän työehtosopimuksen tarkoittamasta raskaasta tilauslentoliikenteestä on kyse silloin, kun käytetään suurimmalta hyväksytyltä matkustajapaikkaluvultaan yli 19- paikkaisia tai suurimmalta sallitulta lentoonlähtömassaltaan yli 27 000 kg:n suuruisia lentokoneita.

Pöytäkirjamerkintä 2

Tätä sopimusta sovelletaan kuitenkin työhön, jossa tarvitaan huoltotodistetta ja tyyppikelpuutusta, sekä muihin töihin, jotka sisältävät yli 50 % tämän sopimuksen soveltamisalaan kuuluvia tehtäviä.

= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =

Vastaavan sisältöinen määräys lukuun ottamatta pöytäkirjamerkintä 2:ta on ollut myös aiemmassa ajaksi 7.4.2003-31.3.2006 solmitussa työehtosopimuksessa.

KÄSITTELY KÄRÄJÄOIKEUDESSA

KANNE

A, B, C ja D ovat Copterline Oy:tä vastaan ajamassa kanteessaan vaatineet Palvelualojen Toimialaliitto ry:n ja Ilmailualan Unioni IAU ry:n välillä solmitun säännöllistä reittiliikennettä tai raskasta tilausliikennettä koskevan työehtosopimuksen mukaisia palkkasaataviaan.

Kantajat ovat työskennelleet Copterline Oy:n palveluksessa toistaiseksi voimassa olevissa työsuhteissa kesästä 2004 alkaen myyntipalveluvirkailijoina. Heidän päätehtävänään on ollut reittilentojen myynti. Työhön on sisältynyt asiakkaiden palvelua puhelimitse ja myyntipisteissä. Kantajien työtehtäviin on kuulunut jonkin verran muuta työtä kuten pakettimatkojen myyntiä, rekisterinhoitoa ja laskutusta. Työtä on tehty Malmin lentokentällä ja Länsisatamassa sijaitsevissa toimipisteissä.

Palvelualojen Toimialaliitto ry:n ja Ilmailualan Unioni IAU ry:n välillä ajalle 16.12.2004-30.9.2007 solmittu säännöllistä reittiliikennettä tai raskasta tilauslentoliikennettä koskeva voimassa oleva työehtosopimus on yleissitova työehtosopimus. Sitä edeltänyt alunperin ajalle 7.4.2003-31.3.2006 solmittu kantajien työsuhteiden alussa voimassa ollut työehtosopimus oli myös ollut yleissitova työehtosopimus. Koska Copterline Oy harjoittaa säännöllistä reittiliikennettä, tulevat työehtosopimuksen määräykset kantajien työsuhteissa sovellettaviksi.

Työnantajan tulee kantajien työsuhteiden vähimmäisehtoina noudattaa yleissitovan työehtosopimuksen määräyksiä. Yhtiön kantajille maksama palkka on alittanut työehtosopimuksen vähimmäismääräykset.

VASTAUS

Copterline Oy on kiistänyt kanteen perusteiltaan myöntäen vaatimukset määriltään oikeiksi ja vaatinut kanteen hylkäämistä sekä kantajien velvoittamista korvaamaan yhteisvastuullisesti yhtiön oikeudenkäyntikulut laillisine korkoineen.

Copterline Oy harjoittaa lentotoimintaa vain helikoptereilla. Yhtiön käyttämät helikopterit ovat enimmillään olleet 12-paikkaisia ja lähtömassaltaan maksimissaan 5 307 kg painavia. Yhtiön käyttämältä heliportilta on yhteys yhteen Tallinnassa sijaitsevaan heliporttiin. Kanteessa tarkoitettuna aikana Copterline Oy oli lentänyt Helsingin länsisatamassa sijaitsevasta heliportista reittivuoroja Tallinnaan ja takaisin. Lisäksi yhtiöllä oli ollut muuta ansiolentotoimintaa helikoptereilla.

Palvelualojen Toimialaliitto ry:n ja Ilmailualan Unioni IAU ry:n välistä työehtosopimusta ei sovelleta vastaajan harjoittamaan helikoptereilla tapahtuvaan lentotoimintaan. Siten kyseisen työehtosopimuksen määräykset eivät tulleet kantajien työsuhteissa sovellettaviksi, vaikka sopimus onkin yleissitova työehtosopimus.

Työehtosopimusta laadittaessa ei ollut tarkoitettu, että sitä sovellettaisiin helikoptereilla harjoitettavaan lentotoimintaan. Tätä osoittaa muun muassa se, että työehtosopimuksessa ei ollut käytetty sekä lentokoneita että helikoptereita tarkoittamaa termiä ilma-alus tai nimenomaisesti mainittu, että työehtosopimusta sovelletaan myös helikoptereilla harjoitettavaan lentotoimintaan. Helikoptereilla tapahtuva lentotoiminta myös eroaa lentokoneilla harjoitettavasta lentotoiminnasta. Jo lentotoimintaa ohjeistavat normit ovat erilaisia lentokoneella harjoitettavalle liikenteelle ja helikoptereilla harjoitettavalle liikenteelle. Lentokoneella tapahtuvaa lentoliikennettä harjoitetaan lentokentiltä, joille on tyypillistä, että sinne saapuu ja lähtee useita lentokoneita useille lentokentille. Vastaajan käyttämältä heliportilta oli yhteys ainoastaan yhteen heliporttiin. Heliportilla tapahtuva työ ei ole työehtosopimuksessa tarkoitettua lentokentillä tapahtuvaa toimintaa.

Kantajien asiassa sovellettavaksi vaatima työehtosopimus on vastaajan käsityksen mukaan ns. Finnairin vanha "talokohtainen" työehtosopimus (FTES). Ainakin sen sisältö on keskeisiltä osin sama kuin FTES:n. FTES oli laadittu aikanaan ainoastaan Finnairin harjoittaman lentoliikenteen tarpeita ajatellen. Finnair on harjoittanut ja harjoittaa lentoliikennettä ainoastaan lentokoneilla. Selvää siten on, että tätä sopimusta laadittaessa sen soveltamisala on koskenut vain lentokoneilla tapahtuvaa lentotoiminnan harjoittamista. Kun FTES on ollut ainakin selkeänä esikuvana nyt riidanalaista työehtosopimusta laadittaessa, sitä ei ollut tarkoitettu sovellettavaksi helikoptereilla tapahtuvaan lentotoimitaan. Kantajan vetoamaa työehtosopimusta ei tule soveltaa kantajien työsuhteissa, ottaen huomioon työtuomioistuimen lausunto TT 2005-41. Lausunnossa työtuomioistuin oli kiinnittänyt huomiota siihen, mihin tarkoitukseen työehtosopimus on aikanaan solmittu.

Palvelualojen toimialaliiton jäseninä ei ole yhtään helikopteritoimintaa harjoittavaa työnantajaa tai niiden yhdistystä. Työehtosopimuksen yleissitovuus ei voinut koskea toimialaa, joka ei missään muodossa ollut edustettuna yksittäistä työehtosopimusta koskevassa neuvotteluissa.

KÄRÄJÄOIKEUDEN LAUSUNTOPYYNTÖ

Helsingin käräjäoikeus on pyytänyt työtuomioistuimelta lausuntoa siitä, onko kantajien yhtiön palveluksessa tekemään työhön tullut soveltaa yleissitovana työehtosopimuksena Palvelualojen Toimialaliitto ry:n ja Ilmailualan Unioni IAU ry:n välillä solmittuja työehtosopimuksia.

KÄSITTELY TYÖTUOMIOISTUIMESSA

Palvelualojen Toimialaliitto ry ja Ilmailualan Unioni IAU ry ovat yhteisessä lausunnossaan työtuomioistuimelle lausuneet seuraavaa:

Säännöllistä reittiliikennettä tai raskasta tilauslentoliikennettä koskevalla työehtosopimuksella määrätään säännöllistä reittiliikennettä tai raskasta tilauslentoliikennettä harjoittavan tai tällaiselle yrityksellä teknisiä tai maapalveluja suorittavan työnantajan palveluksessa olevien, sopimusosapuolten välisen palkkasopimuksen 3 §:n mukaisissa ja niihin rinnastettavissa töissä toimivien työehdot.

Sopijaosapuolet ovat lisäksi täsmentäneet sopimusalakirjausta pöytäkirjamerkinnöin. Pöytäkirjamerkinnät koskevat raskaan tilauslentoliikenteen määrittelemistä, viranomaisluvin tehtäviä huoltotöitä sekä osaksi muita kuin sopimusalan tehtäviä sisältäviä töitä.

Säännöllisen reittiliikenteen käsitettä ei ole sopijaosapuolten mielestä tarvinnut tarkemmin määritellä. Kaikki säännöllinen reittilentoliikenne kuuluu sopimuksen soveltamisalaan. Toisin kuin raskaan tilauslentoliikenteen osalta ei säännöllisen reittiliikenteen osalta ole määritelty sitä, minkä kokoisella tai minkälaisella ilma-aluksella sitä harjoitetaan.

Koska Copterline Oy on lentänyt lausunnon kohteena olevana ajankohtana reittivuoroja Helsingistä Tallinnaan ja takaisin, yhtiö on kuulunut säännöllistä reittiliikennettä tai raskasta tilauslentoliikennettä koskevan työehtosopimuksen soveltamisalan piiriin ja koska sopimusosapuolten välisen palkkasopimuksen 3 §:n mukaisessa luettelossa on mainittu lipunmyyntivirkailija, on kyseistä työehtosopimusta tullut soveltaa yleissitovana työehtosopimuksena lausuntopyynnön kohteena olevaan työhön.

Palvelualojen Toimialaliitto ry ja Ilmailualan Unioni IAU ry ovat yhteisessä lisälausunnossaan työtuomioistuimelle lausuneet muun muassa seuraavaa:

Sopimuksen soveltamisalan pöytäkirjamerkinnät eivät täsmennä sopimuksen soveltamisalaa säännöllisen reittiliikenteen harjoittamisen osalta. Pöytäkirjamerkintä 1:ssä on täsmennetty soveltamisalamääräystä raskasta tilauslentoliikennettä koskien, pöytäkirjamerkintä ei koske säännöllistä reittiliikennettä. Pöytäkirjamerkinnällä on sovittu raskaan tilauslentoliikenteen määritelmästä, koska osapuolet ovat halunneet rajata kertaluonteiset, helikopterein ja pienin lentokonein tehtävät charter-lennot muun muassa kalastus- ja muut matkailulennot, pois soveltamisalan piiristä.

Työehtosopimuksen liitteenä olevassa palkkaryhmittelyssä olevat ammattinimikkeet ovat perinteisiä ammattinimikkeitä, muun muassa lentokonemekaanikko on ollut alalla käytössä jo 1920-luvulta alkaen. Esimerkiksi Finnair Oyj:n tekniikassa, ja aikaisemmin Kar-Air Oy:ssä, joka on fuusioitu Finnairiin, on tehty helikoptereiden huolto- ja korjaustöitä 1980-luvulta lähtien. Näitä huolto- ja korjaustöitä ovat tehneet lentokonemekaanikot, lentokone-elektroniikka-asentajat, lentokonelaiteasentajat, lentokoneasentajat ja lentokonepeltisepät, joten nämä ammattinimikkeet liittyvät myös helikoptereihin.

TYÖTUOMIOISTUIMEN LAUSUNTO

Käräjäoikeuden lausuntopyynnössä on kysymys siitä, onko A:n, B:n, C:n ja D:n Copterline Oy:n palveluksessa tekemään työhön tullut soveltaa yleissitovana työehtosopimuksena Palvelualojen Toimialaliitto ry:n ja Ilmailualan Unioni IAU ry:n välillä solmittua säännöllistä reittiliikennettä tai raskasta tilauslentoliikennettä koskevaa työehtosopimusta.

A, B, C ja D ovat työskennelleet yhtiön palveluksessa myyntipalveluvirkailijoina. Heidän päätehtävänään on ollut helikopterireittilentojen myynti sekä tähän liittyvä asiakaspalvelu puhelimitse ja myyntipisteissä. Työtehtäviin on kuulunut jonkin verran myös muuta työtä kuten pakettimatkojen myyntiä, rekisterinhoitoa ja laskutusta. Työtä on tehty Malmin lentokentällä ja Länsisatamassa sijaitsevissa toimipisteissä.

Copterline Oy on käräjäoikeudessa kertonut lentävänsä helikoptereilla muun muassa reittivuoroja Helsingin ja Tallinnan välillä. Yhtiö on kuitenkin katsonut, että säännöllistä reittiliikennettä tai raskasta tilauslentoliikennettä koskeva työehtosopimus on tarkoitettu sovellettavaksi ainoastaan lentokoneilla tapahtuvaan lentotoimintaan ja että sitä tämän vuoksi ei voida soveltaa helikoptereilla harjoitettavaan liikenteeseen.

Työehtosopimuksen soveltamisalamääräyksen mukaan työehtosopimusta sovelletaan lentoliikenteessä ensinnäkin säännöllisessä reittiliikenteessä ja toiseksi raskaassa tilauslentoliikenteessä. Määräykseen liittyvässä pöytäkirjamerkinnässä on täsmennetty, mitä raskaalla tilauslentoliikenteellä tarkoitetaan. Sen mukaan tällaisesta tilauslentoliikenteestä on kyse silloin, kun käytetään hyväksytyltä matkustajapaikkaluvultaan tai suurimmalta sallitulta lentoonlähtömassaltaan tietyn suuruisia lentokoneita. Vastaavaa täsmennystä työehtosopimuksessa ei ole tehty reittiliikenteen osalta.

Työtuomioistuimelle ei ole sopijapuolten edelle jäljennettyjen lausuntojen lisäksi esitetty muuta selvitystä siitä, mitä osapuolet ovat soveltamisalamääräyksellä tarkoittaneet. Kyseisissä lausunnoissaan sopijapuolet ovat soveltamisalamääräyksen sanamuotoon viitaten katsoneet sopimuksen soveltuvan säännölliseen reittiliikenteeseen siitä riippumatta, minkälaisella ilma-aluksella sitä harjoitetaan.

Työtuomioistuin toteaa, että soveltamisalamääräyksen sanamuoto ei sinänsä rajaa sopimuksen soveltamista säännöllisen reittiliikenteen osalta vain tietyn kokoisilla tai laatuisilla ilma-aluksilla harjoitettavaan reittiliikenteeseen. Tällainen rajaus ei sopijapuolten lausunnoista ilmenevin tavoin ole myöskään ollut heidän tarkoituksensa. Näin ollen myös helikoptereilla harjoitettava reittiliikenne voisi kuulua työehtosopimuksen soveltamisalaan.

Toisaalta työehtosopimuksen liitteenä olevasta palkkaryhmittelystä on todettavissa, että eräät ammattinimikkeet kuten lentokoneverhoilija, lentokoneasentaja, lentokonelevyseppä tai lentokonemekaanikko liittyvät nimenomaan lentokoneilla tapahtuvaan liikennöintiin. Vastaavia nimenomaan helikopteriliikenteeseen liittyviä ammattinimikkeitä palkkaryhmittelyyn ei sisälly.

Sopijaosapuolten lisälausunnossaan esittämän mukaan edellä mainitut ammattinimikkeet ovat perinteisiä ammattinimikkeitä kyseisellä alalla. Kuitenkin esimerkiksi lentokonemekaanikon nimikkeellä olevat työntekijät ovat tehneet työnantajaliiton jäsenyrityksessä myös helikoptereiden huolto- ja korjaustöitä jo 1980-luvulta lähtien. Lausunnon mukaan myös lentokone-elektroniikka-asentajat, lentokonelaiteasentajat, lentokoneasentajat ja lentokonepeltisepät ovat käytännössä tehneet helikoptereihin liittyviä töitä.

Sopijaosapuolten esittämillä perusteilla työtuomioistuin katsoo, että palkkaryhmittelyssä käytetyistä ammattinimikkeistä ei voida päätellä, että työehtosopimuksen soveltamisala olisi tarkoitettu rajata vain lentokoneilla harjoitettavaan liikenteeseen. Työtuomioistuimella ei muutoinkaan ole perusteita poiketa liittojen yhteisestä kannasta, jonka mukaan sopimusta voidaan soveltaa myös helikoptereilla harjoitettavaan lentoliikenteeseen.

Sellaisena, kuin Copterline Oy on esitetyn selvityksen mukaan harjoittanut helikopterilentoliikennettä, sitä on pidettävä osallisliittojen lausunnossa esitetyin tavoin työehtosopimuksen piiriin kuuluvana säännöllisenä reittiliikenteenä. Näin ollen työtuomioistuin lausuntonaan katsoo, että A:n, B:n, C:n ja D:n työskentelyyn Copterline Oy:n palveluksessa on tullut soveltaa yleissitovana työehtosopimuksena säännöllistä reittiliikennettä tai raskasta tilauslentoliikennettä koskevaa työehtosopimusta.

Asian ratkaisemiseen ovat osallistuneet Orasmaa puheenjohtajana sekä Jalanko, H. Rautiainen, Virtanen, Vertanen ja Ahokas jäseninä. Esittelijä on ollut Aaltonen.

Lausunto on yksimielinen.