Administrative court dismisses appeal against city council's plan approval citing lack of sufficient transport justification.
Finland (FI)
Legislator summary
AI generatedThe Administrative Court dismissed the applicant's appeal against the Espoo City Council's approval of the Hista-Siikajärvi-Nupuri master plan. The applicant argued that the plan failed to adequately justify the new construction against existing regional planning goals and transport conditions. The court ruled that the plan met the statutory requirements for considering transport possibilities and thus upheld the council's decision.
Legislator headnote
AI generatedMaankäyttö- ja rakennuslain 39 § 2 mom; The court held that a master plan complies with the Act on Planning and Building if it sufficiently considers the possibilities for organizing transport, particularly public transport, in a sustainable manner.
Keywords
AI generatedCited Legislation
AI generatedCited Case Law
AI generatedRelated Decisions
AI generatedFull text
Espoon kaupunginvaltuusto oli 13.12.2010 hyväksynyt Hista-Siikajärvi-Nupuri osayleiskaavan.
Suunnittelualue sijoittui Espoon keskuksen ja Kirkkonummen Veikkolan taajaman väliselle alueelle. Alue rajautui Turunväylään, jota pitkin oli yhteys Helsinkiin (noin 20 kilometriä), Espoon keskukseen (noin 8 kilometriä) ja Veikkolaan (noin 5 kilometriä). Osayleiskaavalla oli tarkoitus muodostaa alueelle uusi tehokkaaseen joukkoliikennejärjestelmään tukeutuva pääasiassa pientaloasumiseen perustuva kaupunginosa, jonka laskennallinen asukasmäärä oli noin 19 000 asukasta. Yleiskaavan maankäyttöratkaisu tukeutui joukkoliikenneyhteyksiensä puolesta uuteen Espoo-Lohja-Salo -oikorataan (Länsirata). Voimassa olevassa Uudenmaan maakuntakaavassa oli ohjeellinen varaus kyseiselle ratayhteydelle.
Alue oli Uudenmaan maakuntakaavassa pääosin valkoista aluetta. Alueen kaakkoisosassa oli maakuntakaavassa taajamatoimintojen aluetta, josta oli osoitettu taajamarakenteen laajenemissuunta nuolimerkinnällä. Maakuntakaavassa kyseisellä nuolimerkinnällä oli osoitettu alueet, joilla taajamatoimintojen alueiksi osoitettujen alueiden ulkopuolella oli tarvetta kuntarajat ylittävän yhdyskuntarakenteen laajenemisen selvittämiseen ja suunnitteluun. Nuolimerkintään liittyi suunnittelumääräys, jonka mukaan taajamarakenteen laajenemisen suunnittelussa on otettava huomioon yhdyskuntarakenteelliset ja liikenteelliset edellytykset uusien rakentamisalueiden toteuttamiselle, viher- ja virkistysyhteyksien jatkuvuus sekä alueen luonnon ja maiseman ominaispiirteet.
Helsingin seudun erityiskysymyksiä koskevan valtakunnallisten alueidenkäyttötavoitteen mukaan alueidenkäytön suunnittelussa merkittävä rakentaminen tuli sijoittaa joukkoliikenteen, erityisesti raideliikenteen palvelualueelle ja uusien asuin-, työpaikka- ja palvelutoimintojen alueiden käyttöönotto ja jo olevien alueiden huomattava täydennysrakentaminen tuli ajoittaa siten, että mahdollisuudet joukkoliikenteen hyödyntämiseen varmistetaan.
Maankäyttö- ja rakennuslain 39 §:n 2 momentin 4 kohdan mukaan yleiskaavaa laadittaessa on otettava huomioon mahdollisuudet liikenteen, erityisesti joukkoliikenteen ja kevyen liikenteen tarkoituksenmukaiseen järjestämiseen ympäristön, luonnonvarojen ja talouden kannalta kestävällä tavalla.
Maankäyttö- ja rakennuslaki 24 § 2 mom, 30 § 1 mom, 32 § 1 mom ja 39 § 2 mom
KHO:n päätös 23.8.2012 taltionumero 2214: Päätöksen lopputulosta ei muuteta