Supreme Court dismisses airline's appeal on procedural grounds, upholding lower court's rejection of passenger's claim.

Απόφαση 1868 / 2008 (Β1, ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ)Αριθμός 1868/2008

ΤΟ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΟ ΤΟΥ ΑΡΕΙΟΥ ΠΑΓΟΥ

Β1' Πολιτικό Τμήμα

Συγκροτήθηκε από τους Δικαστές: Ηλία Γιαννακάκη, Αντιπρόεδρο Αρείου Πάγου, Αθανάσιο Θεμέλη, Ειρήνη Αθανασίου, Βαρβάρα Κριτσωτάκη και Παναγιώτη Κομνηνάκη, Αρεοπαγίτες.

Συνήλθε σε δημόσια συνεδρίαση στο Κατάστημά του, στις 4 Nοεμβρίου 2008, με την παρουσία και του γραμματέα Αθανασίου Λιάπη, για να δικάσει μεταξύ:

Της αναιρεσείουσας: Ανώνυμης εταιρίας με την επωνυμία "ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ - ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΕ" (πρώην ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΑΕ), που εδρεύει στην Αθήνα και εκπροσωπείται νόμιμα. Εκπροσωπήθηκε από τον πληρεξούσιο δικηγόρο της Αθανάσιο Γιαννόπουλο, με δήλωση του άρθρου 242 παρ. 2 Κ.Πολ.Δ.

Της αναιρεσίβλητης: Ψ, η οποία δεν παραστάθηκε στο ακροατήριο.

Κοινοποιουμένη η αναίρεση προς: 1) Φ και 2) Ανώνυμη εταιρία με την επωνυμία "ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΩΝ Η ΕΘΝΙΚΗ", που εδρεύει στην Αθήνα και εκπροσωπείται νόμιμα.

Η ένδικη διαφορά άρχισε με την από 21-12-2001 αγωγή της ήδη αναιρεσίβλητης, που κατατέθηκε στο Πολυμελές Πρωτοδικείο Αθηνών. Εκδόθηκαν οι αποφάσεις: 4973/2003 του ίδιου Δικαστηρίου και 4953/2005 του Εφετείου Αθηνών. Την αναίρεση της τελευταίας απόφασης ζητεί η αναιρεσείουσα με την από 20-3-2006 αίτησή της. Κατά τη συζήτηση της υπόθεσης αυτής, που εκφωνήθηκε από το πινάκιο, παραστάθηκε μόνο η αναιρεσείουσα όπως σημειώνεται πιο πάνω. Η Εισηγήτρια Αρεοπαγίτης Βαρβάρα Κριτσωτάκη διάβασε την από 24-10-2008 έκθεσή της, με την οποία εισηγήθηκε την απόρριψη της αιτήσεως αναιρέσεως.

ΣΚΕΦΘΗΚΕ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΝΟΜΟ

Επειδή, από την προσκομιζόμενη ..... έκθεση επιδόσεως, του δικαστικού επιμελητή του Πρωτοδικείου Αθηνών ......, προκύπτει ότι κεκυρωμένο αντίγραφο της υπό κρίση αναιρέσεως, με την οικεία πράξη ορισμού δικασίμου για την πιο πάνω δικάσιμο, επιδόθηκε νομότυπα και εμπρόθεσμα στην αναιρεσίβλητη. Επομένως, εφόσον αυτή δεν παραστάθηκε κατά την εκφώνηση της υποθέσεως από τη σειρά του οικείου πινακίου, νομίμως έγινε η συζήτηση παρά την απουσία της (άρθρο 576 παρ. 2 του Κ.Πολ.Δ.).

Επειδή, κατά το άρθρο 1 της από 29.1.1930 Συμβάσεως της Βαρσοβίας "Περί ενοποιήσεως διατάξεων σχετικών προς τις διεθνείς μεταφορές", η οποία κυρώθηκε με τον α.ν. 596/1937, όπως τροποποιήθηκε με το από 28.9..1955 πρωτόκολλο της Χάγης, που κυρώθηκε με το ν.δ. 4395/1964 και όπως συμπληρώθηκε με την υπογραφείσα εις Γουαδαλαχάρα κατά την 18.3.1961 συμπληρωματική σύμβαση, που κυρώθηκε με το ν.δ. 766/1971 και τροποποιήθηκε με το από 8.3.1971 πρωτόκολλο της Γουατεμάλας, σε συνδυασμό με τα τέσσερα (4) πρωτόκολλα που υπογράφηκαν στο Μόντρεαλ στις 25.9.1975 και κυρώθηκαν με τον 1778/1988, η Σύμβαση αυτή εφαρμόζεται σε κάθε διεθνή μεταφορά προσώπων, αποσκευών ή εμπορευμάτων, που γίνεται με αεροπλάνο έναντι αμοιβής.

Θεωρείται δε "διεθνής μεταφορά", εκτός των άλλων περιπτώσεων, κάθε μεταφορά στην οποία, σύμφωνα με τα περί αυτής συνομολογηθέντα, το σημείο αναχώρησης και το σημείο προορισμού βρίσκονται στο έδαφος δύο συμβαλλομένων μερών, είτε στο έδαφος ενός μόνο συμβαλλόμενου μέρους, εφόσον συμφωνήθηκε σημείο στάθμευσης μέσα στο έδαφος άλλου κράτους και αν ακόμη το κράτος αυτό δεν είναι συμβαλλόμενο μέρος.

Κατά το άρθρο 2, η σύμβαση εφαρμόζεται και επί των υπό του Κράτους ή άλλων νομικών προσώπων δημοσίου δικαίου εκτελουμένων μεταφορών κατά τους εις το άρθρο 1 προβλεπόμενους όρους. Περαιτέρω στη σύμβαση γίνεται πρόβλεψη για την έκδοση και παράδοση εισιτηρίου μεταφοράς επιβατών και των στοιχείων αυτών (άρθρο 3), για την έκδοση δελτίου μεταφοράς αποσκευών και εγγράφου δηλωτικού εναερίου μεταφοράς (άρθρα 4 και 5) και για την έκδοση φορτωτικής (άρθρο 8).

Κατά το 29 παρ. 1 της ίδιας σύμβασης "η περί ευθύνης αγωγή δέον να εγερθή επί ποινή παραγραφής εντός διετούς προθεσμίας υπολογιζομένης από της αφίξεως ή από της ημέρας καθήν ώφειλε το αερόπλοιον ν` αφιχθή ή από της διακοπής της μεταφοράς". Περαιτέρω κατά το άρθρο 39 παρ. 1 του ν. 2733/1999 όπως αντικαταστάθηκε ως άνω με το άρθρο 10 Ν.3336/2005 ΦΕΚ Α 96/20.4.2005 "1.

Α) α. Αρμόδιο για τη συντήρηση και λειτουργία των αεροσκαφών, προκειμένου να βρίσκονται σε διαρκή ετοιμότητα, τα οποία διατίθενται για τις μετακινήσεις του Προέδρου της Δημοκρατίας, του Πρωθυπουργού, των μελών της Κυβέρνησης ή άλλων προσώπων, τα οποία μετακινούνται ύστερα από έγκριση του Ελληνικού Δημοσίου, ορίζεται το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας, στον προϋπολογισμό του οποίου εγγράφονται οι σχετικές πιστώσεις για την αντιμετώπιση των αντίστοιχων δαπανών.

β. Με απόφαση του Γενικού Γραμματέα της Κυβέρνησης ρυθμίζονται η διαδικασία και οι λεπτομέρειες χρήσης των αεροσκαφών αυτών. Προηγούμενες αποφάσεις που ρυθμίζουν κανονιστικά τα σχετικά ζητήματα, εξακολουθούν να ισχύουν. γ. Με αποφάσεις του Υπουργού Οικονομίας και Οικονομικών ρυθμίζονται όλες οι αναγκαίες λεπτομέρειες των διαδικασιών έγκρισης, ελέγχου και εξόφλησης των σχετικών με τη χρήση και συντήρηση των αεροσκαφών δαπανών.

Β) Πρόσωπα μη συνδεόμενα οργανικά με το Ελληνικό Δημόσιο, όταν μετακινούνται με τα ανωτέρω αεροσκάφη ή άλλα πτητικά μέσα, κατόπιν έγκρισης του Γενικού Γραμματέα της Κυβέρνησης, έχουν ασφαλιστική κάλυψη από κινδύνους ατυχημάτων της ζωής και της περιουσίας τους. Η ασφαλιστική κάλυψη ανατίθεται σε ασφαλιστική εταιρεία με σύμβαση η οποία ανανεώνεται ετησίως και συνάπτεται σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις.

Η σύμβαση συνομολογείται για λογαριασμό του Ελληνικού Δημοσίου από τον Υπουργό Οικονομίας και Οικονομικών ή άλλο εξουσιοδοτημένο από αυτόν πρόσωπο και ρυθμίζει αναλυτικά τους όρους, τα δικαιώματα, τις υποχρεώσεις των συμβαλλομένων, καθώς και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια. Η σχετική δαπάνη βαρύνει τις πιστώσεις του προϋπολογισμού του Υπουργείου Οικονομίας και Οικονομικών.

Με απόφαση του Υπουργού Οικονομίας και Οικονομικών ρυθμίζονται όλες οι αναγκαίες λεπτομέρειες των διαδικασιών έγκρισης, ελέγχου και εξόφλησης των σχετικών δαπανών". Κατ' εξουσιοδότηση από την ως άνω διάταξη εκδόθηκε η υπ' αριθμ. 2513/24-8-1999 (ΦΕΚ 1707/2-9-1999 Τ.Β, απόφαση του Γενικού Γραμματέα του Υπουργικού συμβουλίου, στην οποία ορίζονται τα εξής: 1) Το αεροσκάφος Falcon ιδιοκτησίας του Ταμείου Αεροπορικής Άμυνας, η χρήση του οποίου έχει ανατεθεί στην αρμοδιότητα της Γενικής Γραμματείας του Υπουργικού Συμβουλίου με το άρθρο 39 παρ. 1 του Ν 2733/1999, θα χρησιμοποιείται αποκλειστικά για τις επίσημες μετακινήσεις του Προέδρου της Δημοκρατίας, του Πρωθυπουργού, των μελών της Κυβέρνησης ή άλλων προσώπων που μετακινούνται κατ` εντολή και για λογαριασμό του Ελληνικού Δημοσίου. 2).

Η χρησιμοποίηση του αεροσκάφους επιτρέπεται για τις μετακινήσεις των παραπάνω προσώπων, οι οποίες δεν είναι δυνατό να πραγματοποιηθούν με τακτικές πτήσεις των αεροπορικών εταιρειών που να καλύπτουν τις απαιτήσεις της συγκεκριμένης μετακίνησης. 3). Εφόσον υπάρχει ανάγκη να χρησιμοποιηθεί το αεροσκάφος από περισσότερα πρόσωπα κατά την ίδια χρονική περίοδο, τηρείται η εξής σειρά προτεραιότητας με την επιφύλαξη της παραγράφου 4.

α. Πρόεδρος της Δημοκρατίας β. Πρωθυπουργός γ. Υπουργός Εξωτερικών δ. Λοιπά μέλη της Κυβέρνησης κατά σειρά προβαδίσματος ε. Λοιπά πρόσωπα 4). Αν περισσότερα Υπουργεία ζητούν χρησιμοποίηση του αεροσκάφους για την ίδια χρονική περίοδο, εξετάζεται η δυνατότητα κοινής μετακίνηση των ενδιαφερομένων. Εφόσον αυτό δεν είναι εφικτό, εφαρμόζονται όσα ορίζονται στην προηγούμενη παράγραφο.

Για τη χρησιμοποίηση του αεροσκάφους εκδίδεται έγγραφη εντολή από το Γενικό Γραμματέα του Υπουργικού Συμβουλίου ύστερα από σχετικό αίτημα της Γενικής Γραμματείας της Προεδρίας της Δημοκρατίας, της ιδιαίτερης γραμματείας του Πρωθυπουργού ή του οικείου Υπουργείου, κατά περίπτωση, το οποίο αποστέλλεται στη Γενική Γραμματεία του Υπουργικού Συμβουλίου πέντε τουλάχιστον ημέρες πριν την ημερομηνία, για την οποία ζητείται το αεροσκάφος, εκτός εκτάκτων μετακινήσεων.

Η παραπάνω έγγραφη εντολή διαβιβάζεται στην υπηρεσία που απέστειλε το σχετικό αίτημα και στην αρμόδια υπηρεσία της Ολυμπιακής Αεροπορίας, η οποία θα υποδειχθεί από την εταιρεία σύμφωνα με το άρθρο 3 παρ. 2 του παρόντος. Αν μετά την έκδοση της κατά την παράγραφο 1 έγγραφης εντολής υποβληθεί αίτημα για τη χρησιμοποίηση του αεροσκάφους από πρόσωπο που προηγείται στη σειρά προτεραιότητας, η οποία ορίζεται στην παράγραφο 3 του άρθρου 1, η εντολή που εκδόθηκε μπορεί να ανακληθεί μόνο αν συντρέχει σοβαρός λόγος που επιβάλλει την έγκριση του μεταγενέστερου αιτήματος.

Σε κάθε περίπτωση προηγούνται ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας και ο Πρωθυπουργός. Άρθρο 3 Η Ολυμπιακή Αεροπορία έχει υποχρέωση να γνωστοποιήσει στη Γενική Γραμματεία του Υπουργικού Συμβουλίου τα στοιχεία της υπηρεσίας ή των υπαλλήλων της που είναι αρμόδιοι για τα θέματα του παραπάνω αεροσκάφους. Από το συνδυασμό των ως άνω διατάξεων προκύπτει ότι για να εμπίπτει μία αεροπορική μεταφορά στο πεδίο εφαρμογής της Συμβάσεως των Βρυξελών, πρέπει ο μεταφορέας που δυνατόν να είναι νομικό ή φυσικό πρόσωπο, αλλά και αυτό το Κράτος, να έχει συγκροτηθεί σε οργανωμένη επιχείρηση εκτελέσεως εναέριων μεταφορών.

Η επιχείρηση λαμβάνεται υπό την έννοια της υπάρξεως συνόλου πραγμάτων, δικαιωμάτων, άυλων αγαθών και πραγματικών καταστάσεων οργανωμένων σε οικονομική ενότητα από τον φορέα επιχειρηματία, με σκοπό την κερδοσκοπία, πρέπει δε αυτή (αεροπορική επιχείρηση) να εκτελεί σε κάθε συγκεκριμένη περίπτωση, μεταφορά αορίστου αριθμού επιβατών ή εμπορευμάτων λαμβάνοντας τη σχετική αμοιβή (εισιτήριο), κατ' εξαίρεση δε και δωρεάν, όταν η δωρεάν μεταφορά προσώπων γίνεται για λόγους που σκοπούν στην άσκηση επικοινωνιακής πολιτικής της επιχείρησης, την προβολή της έναντι των ανταγωνιστών και στην επίτευξη των επιχειρηματικών στόχων της.

Από τα παραπάνω συνάγεται ότι δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ως διεθνής μεταφορά διεπομένη από τις διατάξεις της Σύμβασης των Βρυξελών, έστω και αν συντρέχει το στοιχείο της διασυνοριακής μετακίνησης, η μεταφορά εκείνη κατά την οποία ναι μεν αυτός που αναλαμβάνει την μεταφορά δια αεροσκάφους έχει την οργανωτική δομή επιχείρησης εκτελέσεως εναέριων μεταφορών, αλλά κατά το περιεχόμενο της συμβάσεως που καταρτίστηκε με τον αντισυμβαλλόμενο, κατ' επιταγή διατάξεως νόμου, ενεργεί τη συγκεκριμένη μεταφορά πάντοτε κατ' εντολή και για λογαριασμό μόνον εκείνου ο οποίος επιλέγει τον χρόνο και τον τόπο μετακινήσεως άνευ ανταλλάγματος και με αεροσκάφος που ανήκει στον εντολέα.

Εξάλλου, από τις προαναφερόμενες διατάξεις του άρθρου 39 του ν. 2733/1999 και της κατ' εξουσιοδότηση αυτού εκδοθείσας ως άνω αποφάσεως του Γενικού Γραμματέα του Υπουργικού Συμβουλίου προκύπτει ότι, για το αεροσκάφος τύπου FALCON, το οποίο περιήλθε στο ελεγχόμενο από το ελληνικό δημόσιο Ν.Π.Δ.Δ. με την επωνυμία "Ταμείο Αεροπορικής Αμύνης" προκειμένου να εξυπηρετήσει τις επίσημες μετακινήσεις του Προέδρου της δημοκρατίας, του Πρωθυπουργού, των λοιπών Υπουργών και των κατά περίπτωση συνοδευόντων αυτούς προσώπων, παρασχέθηκε στο Δημόσιο το δικαίωμα να αναθέσει με σύμβαση στην Ολυμπιακή Αεροπορία, η οποία παρά την έξοδο της από το δημόσιο τομέα εξακολουθούσε να τελεί υπό την οικονομικό έλεγχο αυτού (άρθρο 1 ΠΔ 362/1991) και η οποία ως κρατικός αερομεταφορέας, είχε την τεχνογνωσία και υποδομή, το έργο της συντήρησης, λειτουργίας και επιχειρησιακής ετοιμότητας του αεροσκάφους για τις μετακινήσεις των ως άνω προσώπων, σε χρόνο και για προορισμό που αποφασίζεται μετά από έγγραφη προς αυτήν εντολή του Γραμματέα του Υπουργικού Συμβουλίου.

Με βάση τα παραπάνω, η κίνηση των παραπάνω προσώπων με το εν λόγω αεροσκάφος δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής των διατάξεων της Συμβάσεως των Βρυξελών, ως γενόμενη (δήθεν) σε εκτέλεση συμβάσεως διεθνούς μεταφοράς, από μόνο το γεγονός ότι η Ολυμπιακή Αεροπορία έχει το χαρακτήρα επιχείρησης αερομεταφορών και με αυτή την ιδιότητα επιλέγεται να αναλάβει την επιχειρησιακή ετοιμότητα του αεροσκάφους και την εκτέλεση των πτήσεων με αυτό, αφού κατά την ως άνω διάταξη το ίδιο έργο θα μπορούσε να ανατεθεί σε τρίτα πρόσωπα, μη διαθέτοντα οργανωτική δομή κερδοσκοπικής επιχείρησης εναέριων μεταφορών.

Ούτε τέλος, από την άποψη εφαρμογής του άρθρου 2 της Συμβάσεως των Βρυξελών (εκτέλεση αερομεταφορών από το Κράτος) και των περί συμβατικού και πραγματικού αερομεταφορέα ορισμών του άρθρου 1 στ. β' και γ', της από 18-9-1961 συμβάσεως της Γουαδαλαχάρα, μπορεί να νοηθεί ότι σε κάθε περίπτωση που επιβιβάζονται στο εν λόγω αεροσκάφος τα ως άνω κρατικά όργανα και οι συνοδοί τους, εντέλλεται δε η Ολυμπιακή Αεροπορία να πραγματοποιήσει συγκεκριμένη πτήση, συνάπτεται δωρεάν σύμβαση μεταφοράς μεταξύ αυτών (επιβαινόντων) και του Ελληνικού δημοσίου, ως συμβατικού μεταφορέα ασκούντος επιχείρηση αερομεταφορών, ο οποίος στη συνέχεια εξουσιοδοτεί την Ολυμπιακή Αεροπορία ως πραγματικό μεταφορέα να εκτελέσει την πτήση.

Στην προκείμενη περίπτωση όπως προκύπτει από τα διαδικαστικά έγγραφα τα οποία παραδεκτά επισκοπεί ο Άρειος Πάγος για τη βασιμότητα της αναιρέσεως, η αναιρεσίβλητη με την ένδικη αγωγή της ισχυρίστηκε ότι δυνάμει σύμβασης μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου, του Ταμείου Αεροπορικής Άμυνας και της αναιρεσείουσας, διατέθηκε στην τελευταία το αεροσκάφος FALCON με την υποχρέωση να το διατηρεί σε ετοιμότητα για την εξυπηρέτηση των αεροπορικών μετακινήσεων των κρατικών αποστολών.

Ότι στις 14-9-1999 το παραπάνω αεροσκάφος πραγματοποίησε πτήση από Αθήνα προς ....., προκειμένου να μεταφέρει τον τότε Αναπληρωτή Υπουργό Εξωτερικών Α, ο οποίος επρόκειτο να συμμετάσχει στη Διαβαλκανική Διάσκεψη στο ..... και τους συνεργάτες του, επέβαινε δε σ' αυτό, ως μέλος της αποστολής και ο σύζυγος της ενάγουσας-αναιρεσίβλητης Β, ο οποίος ήταν δημοσιογράφος της ΕΡΤ και διαπιστευμένος στο Υπουργείο Εξωτερικών.

Μετά από πτήση 47 λεπτών της ώρας και ενώ το αεροσκάφος πλησίαζε στο αεροδρόμιο προορισμού, κατά τη φάση καθόδου από το ύψος των 40.000 ποδών, σημειώθηκαν αιφνιδίως και για 27 δευτερόλεπτα, σειρά ανεξέλεγκτων ταλαντώσεων, ως προς τον άξονα ανόδου-καθόδου με υπέρμετρες κάθετες προς τα πάνω επιταχύνσεις. Συνέπεια των ταλαντώσεων αυτών του αεροσκάφους ήταν να τραυματιστούν θανάσιμα επτά εκ των επιβαινόντων μεταξύ των οποίων και ο σύζυγος της.

Ότι ο θάνατος του συζύγου της, εξαιτίας του οποίου υπέστη ψυχική οδύνη, οφείλεται σε συντρέχουσα αμέλεια τόσο της αναιρεσείουσας όσο και του από αυτήν προστηθέντος κυβερνήτη του αεροσκάφους, συνιστάμενη στις αναφερόμενες πράξεις και παραλείψεις αυτών. Ζητούσε δε μετά ταύτα σε σχέση με την αναιρεσείουσα να αναγνωριστεί ότι αυτή της οφείλει το ποσό των 500.000.000 δρχ.

ή 1.467.351,43 ευρώ ως χρηματική ικανοποίηση για την αποκατάσταση της ψυχικής της οδύνης. Επί της αγωγής αυτής εκδόθηκε η υπ' αριθμ. 4973/2003 απόφαση του Πολυμελούς Πρωτοδικείου με την οποία απορρίφθηκε η αγωγή ως απαράδεκτη με την αιτιολογία ότι ασκήθηκε μετά την πάροδο της εκ του άρθρου 29 της Συμβάσεως των Βρυξελών τασσομένης αποκλειστικής προθεσμίας των δύο ετών από την επέλευση του ατυχήματος.

Στη συνέχεια εκδόθηκε η προσβαλλόμενη απόφαση με την οποία κατά παραδοχή της έφεσης που άσκησε η αναιρεσίβλητη, εξαφάνισε την πρωτόδικη απόφαση κατά το μέρος που αφορούσε την αναιρεσείουσα και δέχτηκε ως προς αυτήν την αγωγή ως νόμιμη στηριζόμενη στις διατάξεις των άρθρων 914, 922, 926 και 932 του ΑΚ. και εν μέρει ως κατ' ουσίαν βάσιμη δεχθέν ότι στην κρινόμενη υπόθεση δεν έχουν εφαρμογή οι διατάξεις της Συμβάσεως των Βρυξελών, και ως εκ τούτου ούτε αυτή του άρθρου 29 αυτής περί παραγραφής, με την αυτή ως άνω αιτιολογία. Με την κρίση του αυτή το Εφετείο δεν παραβίασε τις ως άνω ουσιαστικού δικαίου διατάξεις και απορριπτέος είναι ο μοναδικός λόγος της αιτήσεως αναιρέσεως από το άρθρο 559αρ. 1 του Κ.Πολ.Δ. ως αβάσιμος.

ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΑΥΤΟΥΣ

Απορρίπτει την από 20-3-2006 αίτηση της Ανώνυμης Εταιρίας με την επωνυμία "ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ - ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΕ", για αναίρεση της 4953/2005 αποφάσεως του Εφετείου Αθηνών.

Κρίθηκε και αποφασίσθηκε στην Αθήνα, στις 11 Νοεμβρίου 2008. Και

Δημοσιεύθηκε στην Αθήνα, σε δημόσια συνεδρίαση στο ακροατήριό του στις 2 Δεκεμβρίου 2008.

Ο ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ Ο ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ