1120/2012 · Άρειος Πάγος (Supreme Civil and Criminal Court of Greece)

Απόφαση 1120 / 2012 (Δ, ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ)Αριθμός 1120/2012

ΤΟ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΟ ΤΟΥ ΑΡΕΙΟΥ ΠΑΓΟΥ

Δ' Πολιτικό Τμήμα

ΣΥΓΚΡΟΤΗΘΗΚΕ από τους Δικαστές: Σπυρίδωνα Ζιάκα, Προεδρεύοντα Αρεοπαγίτη (κωλυομένου του Αντιπροέδρου Χαράλαμπου Ζώη), Βασιλική Θάνου-Χριστοφίλου, Παναγιώτη Ρουμπή, Βασίλειο Λαμπρόπουλο και Μιλτιάδη Σπυρόπουλο, Αρεοπαγίτες.

ΣΥΝΗΛΘΕ σε δημόσια συνεδρίαση στο Κατάστημά του στις 27 Ιανουαρίου 2012, με την παρουσία και της Γραμματέως Ελένης Τσιουρή, για να δικάσει μεταξύ:

Των αναιρεσειόντων:1. Σλάμα Γ. του Γ. και 2. Σ. Σ. του Γ. , η οποία δεν παραστάθηκε. Ο 1ος των αναιρεσειόντων παραστάθηκε δια της πληρεξουσίας δικηγόρου του Ευαγγελίας Μητράγκα -Νάτσινα, και κατέθεσε προτάσεις.

Της αναιρεσιβλήτου: Ανώνυμης ασφαλιστικής εταιρίας με την επωνυμία "ΙΝΤΕΡΣΑΛΟΝΙΚΑ Α.Ε." που εδρεύει στη Θεσσαλονίκη και εκπροσωπείται νόμιμα, η οποία εκπροσωπήθηκε δια του πληρεξουσίου δικηγόρου της Ιωάννη Καραγκούνη και κατέθεσε προτάσεις.

Στο σημείο αυτό η πληρεξούσια του 1ου αναιρεσείοντος αφού έλαβε το λόγο δήλωσε ότι η 2η των αναιρεσειόντων, Σ. Σ. του Γ., απεβίωσε στις 8-9-2010 στη Βέρνη, όπως προκύπτει από τη ληξιαρχική πράξη θανάτου του Ληξίαρχου της Βέρνης και την συνέχιση της δίκης ζητούν οι μοναδικοί της κληρονόμοι α) Κ. Σ. και β) Γ. Σ., κάτοικοι ..., οι οποίοι εκπροσωπήθηκαν δια της πληρεξουσίας δικηγόρου τους Ευαγγελίας Μητράγκα-Νάτσικα και κατέθεσαν προτάσεις.

Η ένδικη διαφορά άρχισε με τις 33097/1-3-2003 και 33098/19-3-2003 αγωγές των ήδη αναιρεσειόντων, που κατατέθηκαν στο Μονομελές Πρωτοδικείο Θεσσαλονίκης. Αφού συνεκδικάσθηκαν οι αγωγές εκδόθηκαν οι αποφάσεις: 32179/2004 οριστική του ίδιου Δικαστηρίου και 1841/2008 του Εφετείου Θεσσαλονίκης. Την αναίρεση της τελευταίας απόφασης ζητούν οι αναιρεσείοντες με την από 18-12-2008 αίτησή τους. Επί της αιτήσεως εκδόθηκε η 614/2011 απόφαση του Αρείου Πάγου η οποία έκρινε την συζήτηση απαράδεκτη και επανέφεραν την υπόθεση για συζήτηση οι αναιρεσείοντες με την από 2-8-2011 κλήση τους.

Κατά τη συζήτηση της αίτησης αυτής, που εκφωνήθηκε από το πινάκιο, οι διάδικοι παραστάθηκαν, όπως σημειώνεται πιο πάνω. Ο Εισηγητής Αρεοπαγίτης Μιλτιάδης Σπυρόπουλος ανέγνωσε την από 22-1-2010 έκθεση της κωλυομένης να συμμετάσχει στην σύνθεση Αρεοπαγίτου Γεωργίας Λαλούση, με την οποία εισηγήθηκε την παραδοχή του λόγου της αιτήσεως αναιρέσεως.

Η πληρεξούσια των αναιρεσειόντων ζήτησε την παραδοχή της αιτήσεως, ο πληρεξούσιος της αναιρεσιβλήτου την απόρριψή της και καθένας την καταδίκη του αντιδίκου μέρους στη δικαστική δαπάνη.

ΣΚΕΦΘΗΚΕ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΝΟΜΟ

Επειδή η δεύτερη αναιρεσείουσα Σ. Σ. του Γ., απεβίωσε στις 8-9-2010 και στη δίκη συνεχίζουν οι κληρονόμοι της: 1) Κ. Σ. και 2) Γ. Σ. (βλ. δήλωση που καταχωρήθηκε στα πρακτικά και τα προσκομιζόμενα, σε νόμιμη μετάφραση σχετικά πιστοποιητικά και δικαστικά πληρεξούσια). Από τις διατάξεις των άρθρων 297, 298, 300, 330 και 914 ΑΚ συνάγεται, ότι προϋπόθεση της ευθύνης για αποζημίωση από αδικοπραξία είναι η υπαιτιότητα του υπόχρεου, η οποία υπάρχει και στην περίπτωση της αμέλειας, δηλαδή όταν δεν καταβάλλεται η επιμέλεια που απαιτείται στις συναλλαγές, η παράνομη συμπεριφορά του υπόχρεου σε αποζημίωση έναντι εκείνου που ζημιώθηκε και η ύπαρξη αιτιώδους συνάφειας μεταξύ της παράνομης συμπεριφοράς και της ζημίας.

Η παράνομη συμπεριφορά ως όρος της αδικοπραξίας μπορεί να συνίσταται όχι μόνο σε θετική πράξη, αλλά και σε παράλειψη, εφόσον στην τελευταία αυτή περίπτωση εκείνος που υπέπεσε στην παράλειψη ήταν υποχρεωμένος σε πράξη από το νόμο ή τη δικαιοπραξία, είτε από την καλή πίστη, κατά την κρατούσα κοινωνική αντίληψη.

Αιτιώδης δε συνάφεια υπάρχει, όταν η πράξη ή η παράλειψη του ευθυνόμενου προσώπου, ήταν κατά τα διδάγματα της κοινής πείρας ικανή και μπορούσε αντικειμενικά να επιφέρει κατά τη συνηθισμένη και κανονική πορεία των πραγμάτων, το επιζήμιο αποτέλεσμα. Η κρίση του δικαστηρίου της ουσίας, ότι τα πραγματικά περιστατικά που δέχθηκε ως αποδειχθέντα επιτρέπουν το συμπέρασμα να θεωρηθεί κατά τα διδάγματα της κοινής πείρας ορισμένο γεγονός ως πρόσφορη αιτία της ζημίας υπόκειται στον έλεγχο του Αρείου Πάγου γιατί είναι κρίση νομική, αναγόμενη στην ορθή ή μη υπαγωγή από το δικαστήριο της ουσίας των διδαγμάτων της κοινής πείρας στην αόριστη νομική έννοια της αιτιώδους συνάφειας.

Τα πιο πάνω έχουν εφαρμογή και στην περίπτωση του άρθρου 10 του ν. ΓΠΝ/1991, ως προς την υπαιτιότητα των οδηγών των συγκρουσθέντων αυτοκινήτων, κατά το οποίο είναι εφαρμοστέα η διάταξη του άρθρου 914 ΑΚ. Τέλος, η παράβαση διατάξεων του ΚΟΚ δεν θεμελιώνει αυτή καθεαυτή υπαιτιότητα στην επέλευση αυτοκινητικού ατυχήματος, αποτελεί όμως στοιχείο, η στάθμιση του οποίου από το δικαστήριο της ουσίας θα κριθεί σε σχέση με την ύπαρξη αιτιώδους συνδέσμου μεταξύ της συγκεκριμένης πράξης και του επελθόντος αποτελέσματος (ΑΠ 160/2007, ΑΠ 157/2007, ΑΠ 41/2007, ΑΠ 528/2006).

Εξάλλου, κατά τη διάταξη του άρθρου 559 αρ. 19 ΚΠολΔ, αναίρεση επιτρέπεται, αν η απόφαση δεν έχει νόμιμη βάση, και ιδίως αν δεν έχει καθόλου αιτιολογίες ή έχει αιτιολογίες ανεπαρκείς ή αντιφατικές σε ζήτημα που ασκεί ουσιώδη επίδραση στην έκβαση της δίκης. Έλλειψη δε ή ανεπάρκεια ή αντιφατικότητα της αιτιολογίας, κατά την έννοια της διατάξεως αυτής υπάρχει, όταν στο αιτιολογικό, που συνιστά την ελάσσονα πρόταση του δικανικού συλλογισμού, δεν αναφέρονται διόλου ή αναφέρονται ανεπαρκώς ή αντιφατικώς τα πραγματικά περιστατικά, στα οποία το δικαστήριο της ουσίας στήριξε την κρίση του επί ζητήματος με ουσιώδη επιρροή στην έκβαση της δίκης και έτσι δεν μπορεί να ελεγχθεί, αν στη συγκεκριμένη περίπτωση συνέτρεχαν οι όροι του κανόνα ουσιαστικού δικαίου που εφαρμόστηκε ή δεν συνέτρεχαν οι όροι εκείνου που δεν εφαρμόστηκε (Ολ.ΑΠ 26/2004, ΑΠ 1379/2004).

Στη συγκεκριμένη περίπτωση, το Εφετείο με την προσβαλλόμενη απόφαση, ύστερα από αξιολόγηση του όλου αποδεικτικού υλικού, δέχθηκε ανέλεγκτα τα ακόλουθα κρίσιμα για την τύχη της αναίρεσης πραγματικά περιστατικά: "Στις 20-9-2001 και περί ώρα 10.20' ο μη διάδικος Γ. Σ., οδηγώντας το υπ' αριθμ ... ΙΧΕ αυτοκίνητο (τζιπ), με ελβετικές πινακίδες κυκλοφορίας, ιδιοκτησίας του πατέρα του και πρώτου ενάγοντος της, από 19-9-2003 αγωγής, και δεύτερου ενάγοντος της, από 17-9-2003, αγωγής, Γ.

Σ. και ασφαλισμένο με σύμβαση μικτής ασφάλισης, στην πρώτη ενάγουσα ασφαλιστική εταιρία, της από 17-9-2003 αγωγής, κινούνταν στην επαρχιακή οδό Βόλου-Ζαγοράς, με κατεύθυνση προς Ζαγορά και συνεπιβάτες τον τελευταίο, στο πίσω κάθισμα του άνω οχήματος και την δεύτερη ενάγουσα μητέρα του, στη θέση του συνοδηγού.

Η άνω οδός είναι διπλής κατεύθυνσης, με μία λωρίδα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, που διαχωρίζονται μεταξύ τους με μονή συνεχή διαχωριστική γραμμή, έχει συνολικό πλάτος οδοστρώματος 6 μέτρα, δηλαδή 3 μέτρα, το κάθε ρεύμα κυκλοφορίας, ενώ η κατάσταση της οδού ήταν καλή (οδόστρωμα ξηρό), η κίνηση των οχημάτων αραιή, επικρατούσε φως ημέρας και η ορατότητα περιορίζονταν λόγω καμπύλης της οδού, ενώ το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας ανέρχονταν σε 50 χιλιόμετρα την ώρα.

Την ίδια χρονική στιγμή ο πρώτος εναγόμενος των, από 17-9-2003, (δύο) αγωγών, οδηγώντας το υπ' αριθμ ... ΙΧΦ αυτοκίνητο (μπετονιέρα), πλάτους 2,5 μέτρων περίπου, ιδιοκτησίας του δεύτερου ενάγοντος των ιδίων αγωγών, προστηθείς ο πρώτος στην οδήγηση και ασφαλισμένο, για τις προς τρίτους ζημίες στην εναγομένη και τρίτη εναγόμενη ασφαλιστική εταιρία, με την επωνυμία "Ιντερσαλόνικα ΑΕ", των, από 19-9-2003 και 17-9-2003, (δύο) αγωγών αντίστοιχα, κινούνταν στην ανωτέρω οδό και με αντίθετη κατεύθυνση πορείας, προς Βόλο.

Ο οδηγός Γ. Σ., μόλις έφθασε στο 67,5 χιλιομετρικό σημείο της άνω οδού, οδηγούσε με αυξημένη, για τις περιστάσεις ταχύτητα, άνω της επιτρεπόμενης των 50 χιλιομέτρων την ώρα, με αποτέλεσμα, ενόψει και της κατωφέρειας του οδοστρώματος και της διαγραφόμενης καμπύλης της οδού, να μην είναι σε θέση να συγκρατήσει το όχημα, που οδηγούσε και ως εκ τούτου να εισέλθει έστω και κατ' ελάχιστον στο αντίθετο ρεύμα πορείας στο οποίο, όπως προελέχθη, κινούνταν κανονικά ο οδηγός Δ.

Α.. Η κρίση του Δικαστηρίου ότι ο άνω οδηγός Γ. Σ. εισήλθε στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας, ενισχύεται από το γεγονός ότι το όχημα που οδηγούσε ο πρώτος εναγόμενος οδηγός Δ. Α., είχε πλάτος 2,5 μέτρα περίπου, ενώ το ρεύμα πορείας του 3 μέτρα και κατά συνέπειαν καταλάμβανε ολόκληρο σχεδόν το οδόστρωμα, σε αντίθεση με το όχημα, που οδηγούσε ο πρώτος, ο οποίος ενόψει των διαστάσεων του τελευταίου (οχήματος), είχε τη δυνατότητα να οδηγεί με ευχέρεια, δεξιότερα εντός του ρεύματος πορείας του.

Άλλωστε ο πρώτος εναγόμενος δεν ήταν δυνατόν να αναπτύξει μεγάλη ταχύτητα, αφενός λόγω του μεγάλου όγκου του οχήματος, που οδηγούσε και αφετέρου διότι στην πορεία του το οδόστρωμα παρουσίαζε ανωφέρεια, σε αντίθεση με τον οδηγό Γ. Σ., ο οποίος βρισκόταν σε τροχιά κατωφέρειας και σε, δεξιά σε σχέση με την πορεία του, στροφή, που δικαιολογεί απόλυτα την είσοδο του έστω και κατ' ελάχιστον στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας, δεδομένου μάλιστα του γεγονότος ότι το σημείο συγκρούσεως τοποθετείται στο μέσον περίπου της διαγραφόμενης επί της οδού καμπύλης και μάλιστα σχεδόν επί της διαχωριστικής γραμμής.

Το αρμόδιο όργανο της τροχαίας Βόλου και συγκεκριμένα, η ανθ/μος Τ. Χ., που συνέταξε το σχεδιάγραμμα, που συνοδεύει την έκθεση αυτοψίας, αποτυπώνει το σημείο συγκρούσεως, στο ρεύμα πορείας του οδηγού Γ. Σ., σχεδόν εφαπτόμενο επί της διαχωριστικής γραμμής, όπου και ανευρέθησαν θραύσματα γυαλιών. Όμως, όπως προαναφέρθηκε, δεδομένου ότι η επίδικη σύγκρουση έλαβε χώρα κατά την κρίση του Δικαστηρίου, πλησίον της διαχωριστικής γραμμής, έστω και κατ' ελάχιστον στο ρεύμα πορείας του πρώτου εναγομένου, τα άνω ευρήματα (θραύσματα), δικαιολογούνται, στο σημείο εκείνο του οδοστρώματος.

Ακόμη, το γεγονός ότι ο οδηγός Γ. Σ. εισήλθε στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας, προκύπτει και από τις συγκρουσθείσες επιφάνειες των εμπλακέντων, στο ένδικο ατύχημα, οχημάτων. Συγκεκριμένα, το όχημα (τζιπ), που οδηγούσε ο άνω οδηγός υπέστη υλικές ζημίες στην εμπρόσθια αριστερή γωνία, ενώ το όχημα (μπετονιέρα), που οδηγούσε ο πρώτος εναγόμενος υπέστη υλικές ζημίες στην αριστερή πλευρά και μάλιστα στο μέσον περίπου του αμαξώματος, πλησίον του μεσαίου ελαστικού, γεγονός που καταδεικνύει ανενδοίαστα την είσοδο του πρώτου οχήματος στο ρεύμα πορείας του δευτέρου, διότι σε διαφορετική περίπτωση, θα συγκρούονταν η εμπρόσθια πλευρά του τελευταίου (οχήματος).

Ακόμη το γεγονός ότι ο οδηγός Γ. Σ., έβαινε με αυξημένη ταχύτητα, προκύπτει από τις εκτεταμένες υλικές ζημίες, που υπέστη το όχημα, που οδηγούσε, το οποίον καταστράφηκε ολοσχερώς. Ενόψει λοιπόν των προαναφερομένων και δεδομένου ότι σύμφωνα με τη μείζονα σκέψη, το θέμα υπαιτιότητας, της αιτιώδους συνάφειας και των συνεπειών του αδικήματος κρίνονται, κατά το ελληνικό δίκαιο, αφού το ένδικο ατύχημα, έλαβε χώρα, σε ελληνικό έδαφος, ουδεμία αμέλεια βαρύνει κατά την κρίση του Δικαστηρίου, τον οδηγό Δ.

Α., ο οποίος επέδειξε την επιμέλεια κάθε συνετού και ευσυνείδητου οδηγού, που απαιτείται κατά την οδήγηση, αφού κινούνταν κανονικά στην πορεία του και με κανονική ταχύτητα. Στο σημείο αυτό πρέπει να λεχθεί ότι με την υπ' αριθμ 3569/2005 απόφαση του Τριμελούς Πλημμελειοδικείου Βόλου, ο εναγόμενος οδηγός Δ. Α., κηρύχθηκε αθώος για σωματική βλάβη από αμέλεια, σε βάρος του ενάγοντα Γ.

Σ.". Μετά τις παραδοχές αυτές το Εφετείο απέρριψε την έφεση των αναιρεσειόντων, δέχθηκε την έφεση της αναιρεσίβλητης ασφαλιστικής εταιρίας, εξαφάνισε την 32179/2004 απόφαση του Μονομελούς Πρωτοδικείου Θεσσαλονίκης που είχε δεχθεί ότι αποκλειστικά υπαίτιος για την πρόκληση του ατυχήματος ήταν ο οδηγός της μπετονιέρας και ακολούθως απέρριψε την αγωγή των αναιρεσειόντων.

Κρίνοντας έτσι το Εφετείο διέλαβε στην απόφαση του ασαφείς και αντιφατικές αιτιολογίες ως προς το κρίσιμο ζήτημα της υπαιτιότητας των οδηγών των αυτοκινήτων που έχουν εμπλακεί στο επίδικο ατύχημα που είχε ως συνέπεια τον τραυματισμό του πρώτου αναιρεσείοντος και συνεπώς παραβίασε εκ πλαγίου τις προαναφερόμενες διατάξεις ουσιαστικού δικαίου.

Ειδικότερα, δέχεται ότι ο οδηγός του αυτοκινήτου στο οποίο επέβαιναν οι αναιρεσείοντες-ενάγοντες οδηγούσε με αυξημένη, για τις περιστάσεις ταχύτητα, άνω της επιτρεπόμενης των 50 χιλιομέτρων την ώρα, με αποτέλεσμα, ενόψει και της κατωφέρειας του οδοστρώματος και της διαγραφόμενης καμπύλης της οδού, να μην είναι σε θέση να συγκρατήσει το όχημα, που οδηγούσε και ως εκ τούτου να εισέλθει έστω και κατ' ελάχιστο στο αντίθετο ρεύμα πορείας, δεν προσδιορίζει όμως το ακριβές σημείο σύγκρουσης των οχημάτων επί της οδού και με την ενδοιαστική έκφραση "έστω και κατ' ελάχιστον" επιτείνει την ασάφεια, ενώ στη συνέχεια δέχεται ότι το σημείο συγκρούσεως τοποθετείται στο μέσον περίπου της διαγραφόμενης καμπύλης και μάλιστα σχεδόν επί της διαχωριστικής γραμμής.

Επίσης δεν προσδιορίζεται επαρκώς η κίνηση του μεγάλου οχήματος και αν ο οδηγός αυτού προέβη ή εάν είχε δυνατότητα να προβεί σε αποφευκτικό ελιγμό ενόψει της κατάστασης της οδού (καμπύλη) του σχήματος και του όγκου του οχήματός του, τα οποία δεν εξετάζονται στην απόφαση. Ο μοναδικός λόγος της αναίρεσης, συνεπώς, είναι βάσιμος και πρέπει να γίνει δεκτός.

Κατ' ακολουθίαν των ανωτέρω η προσβαλλόμενη απόφαση πρέπει να αναιρεθεί, κατά το μέρος που αναφέρεται στους εδώ διαδίκους και να παραπεμφθεί η υπόθεση προς περαιτέρω εκδίκαση κατά το αναιρούμενο μέρος στο ίδιο δικαστήριο (Εφετείο Θεσσαλονίκης), η συγκρότηση του οποίου από άλλους δικαστές εκτός από εκείνους που δίκασαν προηγουμένως, είναι δυνατή (άρθρο 580 παρ.3 ΚΠολΔ).

Επίσης, πρέπει να καταδικαστεί η αναιρεσίβλητη, ως ηττηθείσα, στην πληρωμή των δικαστικών εξόδων των αναιρεσειόντων, που κατέθεσαν προτάσεις (άρθρα 176 και 183 ΚΠολΔ).

ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΑΥΤΟΥΣ

Αναιρεί την 1841/2008 απόφαση του Εφετείου Θεσσαλονίκης, κατά το μέρος που αναφέρεται στους εδώ διαδίκους.

Παραπέμπει την υπόθεση προς περαιτέρω εκδίκαση, κατά το ανωτέρω αναιρούμενο μέρος, στο ίδιο δικαστήριο (Εφετείο Θεσσαλονίκης), το οποίο θα συγκροτηθεί από άλλους δικαστές, εκτός από εκείνους που δίκασαν προηγουμένως. Και

Καταδικάζει την αναιρεσίβλητη στην πληρωμή των δικαστικών εξόδων των αναιρεσειόντων, τα οποία ορίζει στο ποσό των τριών χιλιάδων (3.000) ευρώ.

Κρίθηκε και αποφασίσθηκε στην Αθήνα στις 8 Ιουνίου 2012.

Δημοσιεύθηκε σε δημόσια συνεδρίαση στο ακροατήριό του στις 22 Ιουνίου 2012.

Ο ΠΡΟΕΔΡΕΥΩΝ Η ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ